TWM410090U - Mechanical parking equipment not requiring electricity - Google Patents

Description

M410090 五、新型說明： 【新型所屬之技術領域】 本創作係提供一種械式停車設備，不需電力即可運 作。 【先前技術】 按，在現代腹地狹小、寸土寸金的城市中，為了節省 停車空間，並將空間發揮到最大的經濟效益，在停車場 所通常會使用一機械式停車設備，用以將一車輛上升 (或下降），以製造另一停車空間供另一車輛使用，藉 而達到有效利用有限停車空間之優點。 惟，習用之機械式停車設備具有以下缺點： 1、 相當耗電：由於車輛之重量均相當重，故需要大 量電力才能將車輛升高（或下降），運作之成本 極南。 2、 容易因線路短路而故障且維護不易：由於習用之 機械式停車設備均為電機設備，其係相當精密複 雜/、要其中有任何線路發生短路，即會導致習 用之機械式停車設備整體無法正常運作，故障率 極高且維護不易。 3、 成本高：承上所述，習用之機械式停車設備為一 相當精密複雜電機設備，故其製造成本及安裝成 本都相當高。 4、 停電即無法使用：目前建築物之耗電量極大，容 3 M410090 易因負載過大而跳電，而習用之機械式停車設備 需要電力才能運作，故一失去電力即完全無法運 作。 由此可見，習用之機械式停車設備，仍有諸多缺失， 實非一良善之設計者，亟待加以改良。 【新型内容】 鑒於習用之機械式停車設備，具有上述之相當耗電、 容易因線路短路而故障且維護不易、成本高、以及停電 即無法使用等缺點；因此，本創作人乃經過長久努力研 究與實驗，終於開發設計出本創作之一種「不需電力之 機械式停車設備」。

本創作之一目的在於提供一種不需電力之機械式停 車設備，其包含一裝載平台，其為一平台結構，該裝載 平台上係開設一滾輪容置空間；一滚輪，其係嵌設在該 滚輪容置空間中，該滚輪上開設有一至少一齒輪容置 槽，該齒輪容置槽係用以容納一至少一第一齒輪，且該 第一齒輪係與該滾輪同轴設置固定在該滾輪容置空間 中；一至少一柱體，其上固設有一至少一執道，該至少 一軌道外係係包設有一套筒組，該套筒組係與該裝載平 台以一至少一支架連接；以及一至少一第二齒輪，其係 與該第一齒輪互相連動並與該軌道互相嚅合，藉由將該 欲搭載之車輛停在該裝載平台上，並將前輪停在該滾輪 上，再將該車輛之檔位排入前進檔（即一般俗稱之「D 4 M410090 檔」），使前輪以逆時鐘方向轉動帶動該滾輪以順時鐘轉 動，此時由於該滚輪係與該第一齒輪同轴，故當該滚輪 轉動時，該第一齒輪會以同方向進行轉動，進而使該第 二齒輪以逆時鐘方向轉動，最後藉由該第二齒輪與該軌 道互相嚅合，使該裝載平台平穩地沿著該軌道上升；本 創作僅藉由該欲搭載之車輛本身之動力，無需任何額外 之電力，即可使該欲搭載之車輛上升（或下降），可有 效解決習用之機械式停車設備所具有之相當耗電、容易 因線路短路而故障且維護不易、成本高、以及停電即無 法使用等缺點。 【實施方式】 為便於貴審查委員能對本創作之技術手段及運作 過程有更進一步之認識與暸解，茲舉實施例配合圖式， 詳細說明如下： 除非文中有另外說明，於本說明書中（尤其是在後述 專利申請範圍中）所使用之「一」、「該」及類似用語應 理解為包含單數及複數形式。 第一實施例 請同時參閱第一至四圖，為本創作之第一實施例之示 意圖： 該不需電力之機械式停車設備1係包含：一裝載平台 11、一滚輪12、兩個一第一齒輪13、兩個一第二齒輪 14、一支架15、兩個一柱體16、以及兩個一執道17。 5 其中該裝載平# u S一平台結構，用以搭載車輛， 該裝載平台11上係開設一滚輪容置空間121，該滚輪 12係嵌設在該滾輪容置空間121中，該滚輪12在對應 於一欲搭載之車輛（圖中未示）之前兩輪位置中間的位 置上開設有兩個-齒輪容置槽122，該齒輪容置槽122 係用以容納該第一齒輪13，且該第一齒輪13係與該滾 輪12同軸設置固定在該滾輪容置空間121中；該裝載 平台11之下方係設置有兩個第二齒輪14,該第二齒輪 14係分別與該第一齒輪13及該執道17互相嚙合。 該軌道17係固設於該柱體16上，該軌道17外係包 設有該套筒組18，該套筒組18係與該裝載平台丨丨以 該支架15連接，為了增強支撐強度及穩定性，該等套 筒組18之間亦以該支架15連接；該套筒組18係用以 確保該裝載平台11可穩固平順地沿著該軌道17上升 (或下降）；請參閱第四圖，該套筒组18之一側係開設 有一齒輪孔道182，用以供該第二齒輪14穿入與該軌 道17互相嚆合。 ' 該套筒組18係包括一套筒本體181及五個一滑輪組 19，該滑輪組19係由一滑輪支架191及一滑輪192所 組成；該滑輪192係固設於該滑輪支架191上，而該滑 輪組19係固設於該套筒本體181之内側上，該等滑輪 組19所圍成之空間恰可容納該柱體16及該執道， 使該套筒組18可藉由該等滑輪組19沿著該軌道17滑 動。 M410090 欲使用該不需電力之機械式停車設備1將該欲搭載 之車輛（圖中未示）上升時，使用者需先將該欲搭載之 車輛停在該裝載平台11上，並將該欲搭載之車輛的前 輪71停在該滚輪12上，再將該車輛之檔位排入前進檔 (即一般俗稱之「D檔」），使該前輪71以逆時鐘方向 轉動帶動該滚輪12以順時鐘轉動，此時由於該滾輪12 係與該第一齒輪13同轴，故當該滾輪12轉動時，該第 一齒輪13會以同方向（在本實施例中為順時鐘）進行 轉動，進而使該第二齒輪14以逆時鐘方向轉動，最後 藉由該第二齒輪14與該執道17互相嚅合，使該裝載平 台11平穩地沿著該軌道17上升。 反之，欲將該車輛下降時，使用者需先將該欲搭載之 車輛停在該裝載平台11上，並將該前輪71停在該滾輪 12上，再將該車輛之檔位排入後退檔（即一般俗稱之 「R檔」），使該前輪71以順時鐘方向轉動帶動該滚輪 12以逆時鐘轉動，此時由於該滾輪12係與該第一齒輪 13同軸，故當該滾輪12轉動時，該第一齒輪13會以 同方向（在本實施例中為逆時鐘）進行轉動，進而使該 第二齒輪14以順時鐘方向轉動，最後藉由該第二齒輪 14與該執道17互相嚆合，使該裝載平台11平穩地沿 著該軌道17下降。 第二實施例 請同時參閱第五至第八圖，為本創作之第二實施例之 7 M410090 示意圖： 該不需電力之機械式停車設備2係包含：一裝載平台 21、一滾輪22、兩個一第一齒輪23、兩個一第二齒輪 24、一支架25、兩個一柱體26、以及兩個一軌道27。 其中該裝載平台21為一平台結構，用以搭載車輛， 該裝載平台21上係開設一滾輪容置空間221，該滚輪 22係嵌設在該滾輪容置空間221中，該兩個第一齒輪 23係分別與該滾輪22同轴設置固定在該裝載平台21 之兩側，該兩個第二齒輪24亦分別設置在裝載平台21 之兩側，並與該第一齒輪23及該軌道27互相嚅合。 該軌道27係固設於該柱體26上，該軌道27外係包 設有該套筒組28，該套筒組28與該裝載平台21係以 該支架25連接，為了增強支撐強度及穩定性，該等套 筒組28之間亦以該支架25連接；該套筒組28係用以 確保該裝載平台21可穩固平順地沿著該執道27上升 (或下降）；該套筒組28之一侧係開設有一齒輪孔道 282,用以供該第二齒輪24穿入與該軌道27互相嚅合。 該套筒組28係包括一套筒本體281及五個一滑輪組 29，該滑輪組29係由一滑輪支架291及一滑輪292所 組成，該滑輪292係固設於該滑輪支架291上，而該滑 輪組29係固設於該套筒本體281之内側上，該等滑輪 組29所圍成之空間恰可容納該柱體26及該執道27， 使該套筒組28可藉由該等滑輪組29沿著該執道27滑 動0 8 M410090 欲使用該不需電力之機械式停車設備1將該欲搭載 之車輛（圖中未示）上升時，使用者需先將該欲搭載之 車輛停在該裝載平台21上，並將該欲搭載之車輛的前 輪72停在該滾輪22上，再將該車輛之檔位排入前進檔 (即一般俗稱之「D檔」），使該前輪72以逆時鐘方向 轉動帶動該滚輪22以順時鐘轉動，此時由於該滾輪22 係與該第一齒輪23同轴，故當該滚輪22轉動時，該第 一齒輪23會以同方向（在本實施例中為順時鐘）進行 轉動，進而使該第二齒輪24以逆時鐘方向轉動，最後 藉由該第二齒輪24與該軌道27互相嚅合，使該裝載平 台21平穩地沿著該執道27上升。 反之，欲將該車輛下降時，使用者需先將該欲搭載之 車輛停在該裝載平台21上，並將該前輪72停在該滚輪 22上，再將該車輛之檔位排入後退檔（即一般俗稱之 「R檔」），使該前輪72以順時鐘方向轉動帶動該滚輪 22以逆時鐘轉動，此時由於該滚輪22係與該第一齒輪 23同軸，故當該滾輪22轉動時，該第一齒輪23會以 同方向（在本實施例中為逆時鐘）進行轉動，進而使該 第二齒輪24以順時鐘方向轉動，最後藉由該第二齒輪 24與該軌道27互相嚅合，使該裝載平台21平穩地沿 著該軌道27下降。 第三實施例 請同時參閱第九至十二圖，為本創作之第三實施例之 9 M410090 示意圖： 該不需電力之機械式停車設備3係包含：一裝載平台 .31、一滚輪32、兩個一第一齒輪33、兩個一第二齒輪 34、兩個一鏈條35、一支架36、兩個一柱體37、以及 兩個一軌道38。 ‘ 其中該裝載平台31為一平台結構，用以搭載車輛， 該裝載平台31上係開設一滚輪容置空間321，該滚輪 32係嵌設在該滾輪容置空間321中，該兩個第一齒輪 • 33係分別與該滾輪32同軸設置固定在該裝載平台31 之兩側，該兩個第二齒輪34亦分別設置在裝載平台31 之兩側，並以該鏈條35分別與該第一齒輪33與該第二 齒輪34嚅合，連接該第一齒輪33與該第二齒輪34以 相互連動。 該執道38係固設於該柱體37上，該軌道38外係包 設有該套筒組39，該套筒組39與該裝載平台31係以 該支架36連接，為了增強支撐強度及穩定性，該等套 ® 筒組39之間亦以該支架36連接；該套筒組39係用以 確保該裝載平台31可穩固平順地沿著該執道38上升 (或下降）；該套筒組39之一侧係開設有一齒輪孔道 392,用以供該第二齒輪34穿入與該執道38互相嚅合。 該套筒組39係包括一套筒本體391及五個一滑輪組 393，該滑輪組393係由一滑輪支架394及一滑輪395 所組成，該滑輪395係固設於該滑輪支架394上，而該 滑輪組393係固設於該套筒本體391之内侧上，該等滑 10 M410090 輪組393所圍成之空間恰可容納該柱體37及該執道 38，使該套筒組39可藉由該等滑輪組393沿著該執道 38滑動。 欲使用該不需電力之機械式停車設備3將該欲搭載 之車輛（圖中未示）上升時，使用者需先將該欲搭載之 車輛停在該裝載平台31上，並將該欲搭載之車輛的前 輪73停在該滾輪32上，再將車輛之檔位排入前進檔（即 一般俗稱之「D檔」），使該前輪73以逆時鐘方向轉動 帶動該滾輪32以順時鐘轉動，此時由於該滾輪32係與 該第一齒輪33同軸，故當該滾輪32轉動時，該第一齒 輪33會以同方向（在本實施例中為順時鐘）進行轉動， 進而使該第二齒輪34以逆時鐘方向轉動，最後藉由該 第二齒輪34與該軌道38互相嚅合，使該裝載平台31 平穩地沿著該轨道38上升。 反之，欲將該車輛下降時，使用者需先將該欲搭載之 車輛停在該裝載平台31上，並將該欲搭載之車輛的前 輪73停在該滾輪32上，再將車輛之檔位排入後退檔（即 一般俗稱之「R檔」），使該前輪73以順時鐘方向轉動 帶動該滾輪32以逆時鐘轉動，此時由於該滾輪32係與 該第一齒輪33同軸，故當該滾輪32轉動時，該第一齒 輪33會以同方向（在本實施例中為逆時鐘）進行轉動， 進而使該第二齒輪34以順時鐘方向轉動，最後藉由該 第二齒輪34與該執道38互相嚅合，使該裝載平台31 平穩地沿著該執道38上升。 M410090 第四實施例 請同時參閱第十三至十六圖，為本創作之第四實施例 之示意圖： 該不需電力之機械式停車設備4係包含：一裝載平台 41、一滚輪42、兩個一第一齒輪43、兩個一第一直齒 傘齒輪44、兩個一蝸桿441、兩個一第二齒輪45、一 支架46、兩個一柱體47、以及兩個一軌道48。 其中該裝載平台41為一平台結構，用以搭載車輛， 該裝載平台41上係開設一滚輪容置空間421，該滚輪 42係嵌設在該滚輪容置空間421中，該兩個第一齒輪 43係分別與該滚輪42同軸設置固定在該裝載平台41 之兩側，該第一直齒傘齒輪44係與該蝸桿441結合， 並與該第一齒輪43互相嚆合，該蝸桿441係與該第二 齒輪45連接，該第二齒輪45再與該執道48互相嚅合。 該執道48係固設於該柱體47上，該軌道48外係包 設有該套筒組49，該套筒組49與該裝載平台41係以 該支架46連接，為了增強支撐強度及穩定性，該等套 筒組49之間亦以該支架46連接；該套筒組49係用以 確保該裝載平台41可穩固平順地沿著該執道48上升 (或下降）；該套筒組49之一側係開設有一齒輪孔道 492,用以供該第二齒輪45穿入與該執道48互相嚅合。 該套筒組49係包括一套筒本體491及五個一滑輪組 493，該滑輪組493係由一滑輪支架494及一滑輪495 所組成，該滑輪495係固設於該滑輪支架494上，而該 12 M410090 滑輪組493係固設於該套筒本體491之内側上，該等滑 輪組493所圍成之空間恰可容納該軌道48，使該套筒 組49可藉由該等滑輪組493沿著該執道48滑動。 欲使用該不需電力之機械式停車設備4將該欲搭載 之車輛（圖中未示）上升時，使用者需先將該欲搭載之 車輛停在該裝載平台41上，並將該欲搭載之車輛的前 輪74停在該滾輪42上，再將將車輛之檔位排入前進檔 (即一般俗稱之「D檔」），使該前輪74以逆時鐘方向 轉動帶動該滾輪42以順時鐘轉動，此時由於該滚輪42 係與該第一齒輪43同軸，故當該滚輪42轉動時，該第 一齒輪43會以同方向（在本實施例中為順時鐘）進行 轉動，進而使該第一直齒傘齒輪44以逆時鐘方向轉 動，使得該蜗桿441以順時鐘方向旋轉，最後藉由該第 二齒輪45與該執道48互相嚅合，使該裝載平台41平 穩地沿著該執道48上升。 反之，欲將該車輛下降時，使用者需先將該欲搭載之 車輛停在該裝載平台41上，並將該欲搭載之車輛的前 輪74停在該滚輪42上，再將將車輛之檔位排入後退檔 (即一般俗稱之「R檔」），使該前輪74以順時鐘方向 轉動帶動該滚輪42以逆時鐘轉動，此時由於該滚輪42 係與該第一齒輪43同軸，故當該滾輪42轉動時，該第 一齒輪43會以同方向（在本實施例中為逆時鐘）進行 轉動，進而使該第一直齒傘齒輪44以順時鐘方向轉 動，使得該蝸桿441以逆時鐘方向旋轉，最後藉由該第 13 M41UU90 ，齒輪45與該軌道48互相舊合，使該裝載平台4i平 穩地沿著該軌道48下降。 第五實施例 請同時參閱第十七至第二十圖，為本創作之第五實施 例之示意圖： 該不需電力之機械式停車設備5係包含：一裝載平台 5卜-滾輪52、兩個一第一齒輪53、兩個一第四齒輪 56、 兩個一第三齒輪55、兩個一第二齒輪54、一支架 57、 兩個一柱體58、以及兩個一軌道”。 其中該裝載平台51為一平台結構，用以搭載車柄， 該裝載平台51上係開設一滾輪容置空間521，該滚輪 52係叙設在該滾輪容置空間521中，該滾輪^在對應 於-欲搭載之車輛（圖中未示）之前兩輪位置中間的位 置上開設有兩個齒輪容置槽522，該齒輪容置槽522係 用以容納該第一齒輪53、該第四齒輪56、該第三齒輪 55、以及該第二齒輪54’且該第一齒輪53係與該滾輪 52同軸設置固定在該滾輪容置空間521中，其中該第 一齒輪53、該第四齒輪56、該第三齒輪兄、以及該第 二齒輪54係分別固設於該裝載平台上，且該第一齒輪 53係以_鏈條531與該第四齒輪56互相嚅合，且該第 四齒輪56係與該第三齒輪55同轴固定，該第二齒輪 54係分別與該第三齒輪55及該轨道59互相嚅合。 該轨道59係固設於該柱體58上，該轨道％外係包 M410090 設有該套筒組591，該套筒組591與該裝載平台51係 以該支架57連接，為了增強支撐強度及穩定性，該等 套筒組591之間亦以該支架57連接；該套筒組591係 用以確保該裝載平台51可穩固平順地沿著該軌道上升 (或下降）；該套筒組591之一側係開設有一齒輪孔道 592,用以供該第二齒輪54穿入與該執道59互相嚙合。 該套筒組591係包括一套筒本體593及五個一滑輪組 594，該滑輪組594係由一滑輪支架595及一滑輪596 所組成，該滑輪596係固設於該滑輪支架595上，而該 滑輪組594係固設於該套筒本體593之内側上，該等滑 輪組594所圍成之空間恰可容納該柱體58及該軌道 59,使該套筒組591可藉由該等滑輪組594沿著該執道 59滑動。 欲使用該不需電力之機械式停車設備5將該欲搭載 之車輛（圖中未示）上升時，使用者需先將該欲搭載之 車輛停在該裝載平台51上，並將該欲搭載之車輛的前 輪75停在該滾輪52上，再將該車輛之檔位排入前進檔 (即一般俗稱之「D檔」），使該前輪75以逆時鐘方向 轉動帶動該滚輪52以順時鐘轉動，此時由於該滾輪52 係與該第一齒輪53同軸，故當該滾輪52轉動時，該第 一齒輪53會以同方向（在本實施例中為順時鐘）進行 轉動，進而使該第四齒輪56及該第三齒輪55均以順時 鐘方向轉動，最後使該第二齒輪54以逆時鐘方向轉 動，最後藉由該第二齒輪54與該軌道59互相嚆合，使 15 M410090 該裝載平台51平穩地沿著該軌道59上升。 反之，欲將該車輛下降時，使用者需先將該欲搭載之 車輛停在該裝載平台51上，並將該欲搭載之車輛的前 輪75停在該滚輪52上，再將該車輛之檔位排入後退檔 (即一般俗稱之「D檔」），使該前輪75以順時鐘方向 轉動帶動該滚輪52以逆時鐘轉動，此時由於該滚輪52 係與該第一齒輪53同轴，故當該滚輪52轉動時，該第 一齒輪53會以同方向（在本實施例中為逆時鐘）進行 轉動，進而使該第四齒輪56及該第三齒輪55均以逆時 鐘方向轉動，最後使該第二齒輪54以順時鐘方向轉 動，最後藉由該第二齒輪54與該軌道59互相嚆合，使 該裝載平台51平穩地沿著該軌道59下降。 第六實施例 請同時參閱第二十一至第二十四圖，為本創作之第六 實施例之示意圖： 該不需電力之機械式停車設備6係包含：一裝載平台 61、一滾輪62、兩個一第一齒輪63、兩個一第三齒輪 64、兩個一第一直齒傘齒輪65、兩個一第二直齒傘齒 輪66、兩個一蝸桿661、兩個一第二齒輪67、一支架 68、兩個一柱體69、以及兩個一軌道611。 其中該裝載平台61為一平台結構，用以搭載車輛， 該裝載平台61上係開設一滾輪容置空間621，該滾輪 62係嵌設在該滾輪容置空間621中，該兩個第一齒輪 16 M410090 63係分別與該滾輪62同轴設置固定在該裝載平台61 之兩側，該兩個第三齒輪64亦分別設置在裝載平台61 之兩側，並與該第一齒輪63及該第一直齒傘齒輪65互 相嚆合，該第二直齒傘齒輪66係與該蝸桿661結合， 並與該第一直齒傘齒輪65互相嚅合，該蝸桿661係與 該一第二齒輪67連接，該第二齒輪67再與該軌道611 互相嚅合。 該執道611係固設於該柱體69上，該軌道611外係 包設有該套筒組612，該套筒組612與該裝載平台61 係以該支架68連接，為了增強支撐強度及穩定性，該 等套筒組612之間亦以該支架68連接；該套筒組612 係用以確保該裝載平台61可穩固平順地沿著該軌道 611上升（或下降）；該套筒組612之一側係開設有一 齒輪孔道613，用以供該第二齒輪67穿入與該軌道611 互相嚅合。 該套筒組612係包括一套筒本體614及五個一滑輪組 615，該滑輪組615係由一滑輪支架616及一滑輪617 所組成，該滑輪617係固設於該滑輪支架616上，而該 滑輪組615係固設於該套筒本體614之内側上，該等滑 輪組615所圍成之空間恰可容納該軌道611，使該套筒 組612可藉由該等滑輪組615沿著該軌道611滑動。 欲使用該不需電力之機械式停車設備6將該欲搭載 之車輛（圖中未示）上升時，使用者需先將該欲搭載之 車輛停在該裝載平台61上，並將該欲搭載之車輛的前 17 M410090 輪76停在該滾輪62上，再將車輛之檔位排入前進檔（即 一般俗稱之「D檔」），使該前輪76以逆時鐘方向轉動 帶動該滾輪62以順時鐘轉動，此時由於該滾輪62係與 該第一齒輪63同轴，故當該滚輪62轉動時，該第一齒 輪63會以同方向（在本實施例中為順時鐘）進行轉動， 進而使該第三齒輪64以逆時鐘方向進行轉動、該第一 直齒傘齒輪65以順時鐘方向進行轉動、該第二直齒傘 齒輪66以逆時鐘方向轉動，最後使該蝸桿661及該第 二齒輪67以順時鐘方向轉動，使該裝載平台61平穩地 沿著該軌道611上升。 反之，欲將該車輛下降時，使用者需先將該欲搭載之 車輛停在該裝載平台61上，並將該欲搭載之車輛的前 輪76停在該滾輪62上，再將車輛之檔位排入後退檔（即 一般俗稱之「R檔」），使該前輪76以順時鐘方向轉動 帶動該滚輪62以逆時鐘轉動，此時由於該滾輪62係與 該第一齒輪63同軸，故當該滾輪62轉動時，該第一齒 輪63會以同方向（在本實施例中為逆時鐘）進行轉動， 進而使該第三齒輪64以順時鐘方向進行轉動、該第一 直齒傘齒輪65以逆時鐘方向進行轉動、該第二直齒傘 齒輪66以順時鐘方向轉動，最後使該蝸桿661及該第 二齒輪67以逆時鐘方向轉動，使該裝載平台61平穩地 沿著該軌道611下降。 上列實施態樣係用以進一步詳細描述本創作之觀 18 M410090 點，並非以任何觀點限制本創作之範_，且以下圖式僅 以簡化之例示性圖式說明本創作之基本構想，並非用以 限制本創作之專利範圍，遂圖式中僅例示與本創作有關 之元件而非依照實際實施時之元件數目、形狀、以及尺 寸繪製，因此在實際實施時，各元件之型態、數量、以 及比例並非以圖式為限，可視需要進行變化及修飾，凡

未脫離本創作技藝精神所為之等效實施或變更，均應包 含於本案之專利範圍中。 【圖式簡單說明】 第一圖為本創作之第一實施例的立體示意圖。 第二圖為本創作之第一實施例的部份側面示意圖。 第三圖為本創作之第一實施例之套筒的示意圖。 第四圖為本_之[實關之第二齒輪錢道的示意 圖。

第^圖為本創作之第二實施例的立體示意圖。 ::為本創作之第二實施例的部份側面示意圖。 第』ί本創作之第二實施例之套筒的示意圖。 :"、=到作之第二實施例之第二齒輪與軌道的示意 圖0 創作之第三實施例的立趙示意圖。 第十二圖為本二:第/=之套筒的示意圖。 第二實施例之第二齒輪與執道的示 意圖。 第十三圖為本創作之第四實施例的立體示意圖。 第十四圖為本創作之第四實施例的部份側面示意圖。 第十五圖為本創作之第四實施例之套筒的示意圖。 第十六圖為本創作之第四實施例之第二齒輪與軌道的示 意圖。 第十七圖為本創作之第五實施例的立體示意圖。 第十八圖為本創作之第五實施例的部份側面示意圖。 第十九圖為本創作之第五實施例之套筒的示意圖。 第二十圖為摘作之第五實補H輪與執道的示 意圖。 第二十-圖為本創作之第六實施例的立體示意圖。 圖為本創作之第六實施例的部份側面示意圖。 圖為本創作之第六實施例之套筒 第二十四_本創作之第六實_之第二齒輪與軌 不意圖。 【主要元件符號說明】 1 > 11 , 12 、 121 、 122 、 13 、 14 、 不需電力 裝載平台 滾輪 之機械式停車設備 滚輪容置空間 齒輪容置槽 第一齒輪 第〜齒輪 M410090

15 、 支架 16 柱體 17 執道 18 套筒組 181 套筒本體 182 齒輪孔道 19 滑輪組 191 滑輪支架 192 滑輪 2 Λ 不需電力之機械式停車設備 21 裝載平台 22 > 滾輪 221 > 滾輪容置空間 23 第一齒輪 24 第二齒輪 25 支架 26 > 柱體 27 Λ 軌道 28 > 套筒組 281 套筒本體 282 齒輪孔道 29 滑輪組 291 > 滑輪支架 292 滑輪 3 > 不需電力之機械式停車設備 31 裝載平台 M410090

32 滾輪 321 > 滚輪容置空間 33 第一齒輪 34 第二齒輪 35 鏈條 36 支架 37 \ 柱體 38 執道 39 套筒組 391 套筒本體 392 齒輪孔道 393 滑輪組 394 滑輪支架 395 滑輪 4 > 不需電力之機械式停車設備 41 > 裝載平台 42 滾輪 421 滾輪容置空間 43 第一齒輪 44 第一直齒傘齒輪 441 > 蝸桿 45 第二齒輪 46 ·% 支架 47 柱體 48 軌道 49 套筒組 22 M410090

491 套筒本體 492 Λ 齒輪孔道 493 滑輪組 494 滑輪支架 495 X 滑輪 5 > 不需電力之機械式停車設備 51 裝載平台 52 > 滾輪 521 滾輪容置空間 522 齒輪容置槽 53 第一齒輪 531 > 鏈條 54 第二齒輪 55 第三齒輪 56 第四齒輪 57 支架 58 柱體 59 軌道 6 不需電力之機械式停車設備 61 裝載平台 611 軌道 612 、 套筒組 613 齒輪孔道 614 套筒本體 615 滑輪組 616 滑輪支架 23 M410090 617 、 滑輪 62 、 滾輪 、 滚輪容置空間 、第一齒輪 、第三齒輪 、第一直齒傘齒輪 、第二直齒傘齒輪 661 、媧桿

621 63 64 65 66 67 、 第二齒輪 68 、支架 69 、柱體 71、72、73 、前輪 、74、75、 76

24

Claims (1)

1. M410090 六、申請專利範圍： 1、 一種不需電力之機械式停車設備，其包含： 一裝載平台，其為一平台結構，該裝載平台上係開設 一滾輪容置空間； 一滚輪，其係嵌設在該滾輪容置空間中，該滚輪上開 設有一至少一齒輪容置槽，該齒輪容置槽係用以容納 一至少一第一齒輪，且該第一齒輪係與該滾輪同轴設 置固定在該滚輪容置空間中； 一至少一柱體，其上固設有一至少一軌道，該至少一 執道外係係包設有一套筒組，該套筒組係與該裝載平 台以一至少一支架連接；以及 一至少一第二齒輪，其係與該第一齒輪互相連動並與 該執道互相嚅合。 2、 如請求項1所述之不需電力之機械式停車設備，其中 該套筒組係包括一套筒本體及一至少一滑輪組。 3、 如請求項2所述之不需電力之機械式停車設備，其中 該滑輪組係由一滑輪支架及一滑輪所組成，該滑輪係 固設於該滑輪支架上，而該滑輪組係固設於該套筒本 體之内側上。 4、 如請求項3所述之不需電力之機械式停車設備，其中 該等滑輪組所圍成之空間恰可容納該柱體及該執道。 5、 如請求項4所述之不需電力之機械式停車設備，其中 該套筒組可藉由該等滑輪組沿著該軌道滑動。 6、 如請求項5所述之不需電力之機械式停車設備，其中 25 M410090 該第二齒輪係設置在該裝載平台之下方。 7、如請求項5所述之不需電力之機械式停車設備，其中 該兩個第二齒輪亦分別設置在裝載平台之兩側。 .8、如請求項5所述之不需電力之機械式停車設備，其另 外包含兩個一鏈條，其中該鏈條係分別與該第一齒輪 * 與該第二齒輪嚅合，連接該第一齒輪與該第二齒輪以 相互連動。 9、 如請求項5所述之不需電力之機械式停車設備，其另 # 外包含兩個一第一直齒傘齒輪、兩個一蝸桿，其中該 兩個第一齒輪分別與該滾輪同軸設置固定在該裝載 平台之兩侧，該第一直齒傘齒輪係與該蝸桿結合，並 與該第一齒輪互相嚅合，該蝸桿係與該第二齒輪連 接，該第二齒輪再與該軌道互相嚅合。 10、 如請求項5所述之不需電力之機械式停車設備， 其另外包含兩個一第四齒輪、兩個一第三齒輪，其中 該齒輪容置槽係用以容納該第一齒輪、該第四齒輪、 ® 該第三齒輪、以及該第二齒輪，且該第一齒輪係與該 滚輪同軸設置固定在該滾輪容置空間中，其中該第一 齒輪、該第四齒輪、該第三齒輪、以及該第二齒輪係 固設於該裝載平台上，且該第一齒輪係與該第四齒輪 互相嚅合、該第三齒輪係與該第四齒輪互相嚅合、該 第二齒輪係分別與該第三齒輪及該軌道互相嚙合。 26