M405395 五、新型說明： 【新型所屬之技術領域】 本創作係有關一種童車，特別是指一種利用雙手控制前 輪架剛後擺動之方式前進，同時令車體配合上下起伏之童車。 【先前技術】 按，習知童車之設置概如第一圖所示，主要係在一車架 •丨1之前方軸設有一前又12，於該前叉12底部透過一轴梢13 轴設有一前輪14 ’該軸梢13之兩端係相對反向彎配置之後 再轉呈與前輪14之軸心平行，並該軸梢13兩端分別轴設有 一供使用者腳踩施力之踏板15。 另外，該車架11之後方兩侧係分別轴設有一後輪16， 以及在車架上設有一供使用者之座椅17 ;於使用時係讓使 用者乘坐於車架Π之座椅17上，並以雙手握持前叉12頂部 之手把18之後，配合以雙腳踩踏踏板15之方式前進。 # μ上述習用童車之騎乘方式對於年紀較小的幼童兒而言， 1 遇見幼里因為不諳雙腳交互施力的踩踏踏板之騎乘方 ，而直接以雙腳蹬觸地面方式驅動車體前進，如此不但會 影響車體行進之順暢，同時亦會造成幼童之不適。 再者’坊間另外出現有一種如第二圖所示利用雙手前後 擺動把手進而帶動車體前進之童車結構，該習用童車結構係 在基本的車架21、前又22、前輪23、後輪24及座椅25之 架構下另外在車架21前方樞設有一可與車架21相對擺動 之手把26，於該手把26底端設有一組連桿27與後輪24之 M405395 輪轴構成傳動聯結，使得 車體前進。 以透過前後擺動手把26 之方式驅動 上揭第二圖所不之習用土Α κ 之騎乘方式，但整體童車之2雖可提供—有別於腳踩前進 增加整體童車之材料、製且成過於複雜、繁項，相對 用立Φ以伐a供邛成本。尤其’與第一圖所示之習 的i乘果.。行進之功能，尚無法進—步提供其他 【新型内容】 鑑於此’本創作即在提供—種利用雙手控制前輪架前 後擺動之方式前進，同時令車體配合上下起伏，藉以提供- 與眾不同之騎乘感受，並翻娱樂、趣味以及運動遊樂目的 之童車，為其主要目的者。 為達上揭目的，本創作之4車基本上係包括有一車體、 一後輪組、-前輪組’以及一前輪架；其中，後輪組係設於 該車體上’至少具有兩個自由轉動之輪體；該前輪組係至少 具有一單向轉動之輪體，並透過該前輪架與車體聯結，並由 該前輪架帶動該前輪組與該後輪纟且相對前後位移。 於實施時’所述剛輪架係具有一直向配置之軸座，於該 軸座處軸設有一豎桿，該前輪組之輪體係軸設於該豎桿底 端，該豎桿頂端設有供雙手握持之手把；以及，該轴座另透 過一橫向配置之樞軸與該車體相樞接，使該前輪架可與該車 體相對擺動。 據以，本創作之童車即可利用雙手前後擺動前輪架，使 前、後輪組相對位移，並以前輪組拖戈後輪組之方式前進； $及，在前輪架前後擺動之過程中，車體可配合上下起伏’ g以提供一與眾不同之騎乘感受，並達到娛樂、趣味以及運 動遊樂之目的。 本創作之童車於實施時，所述前輪架與該車體之間設有 至丄一彈性復位元件，俾可利用弹性復位元件之作用而達到 省力之效果。 本創作之童車於實施時，所述該童車係於該車體與該前 -Λ* 間設有一用以限制該前輪架擺動幅度之限位機構’以 増加童車之騎乘安全。 向上述限位機構係在車體處固設有一沿著該前輪架擺動方 °配置之彎弧槽，以及於該前輪架處固設有一相對伸入該彎 弧槽之擋止梢。 再者’本創作之童車於實施時，所述車體上設有至少一 座椅，以增加騎乘舒適性。 或者是，所述童車係可於車體之兩侧設有腳踏部，以做 為供，用者雙腳放置之空間。 側設創作之童車於實施時，所述童車係可於車體兩 1卿轉部’以及在車體上設有至少一座椅。 向轉動童車?實施時，所述前輪組係可以具有兩個單 輪體，以使整體童車之造型更為豐富、多變。 擺動之方式;進本利用雙手控制前輪架前後 眾不同之騎垂 Β7 下起伏，藉以提供一與 义赞乘感受，並達到娛樂、趣咗w S4 丹 故相對較 趣味以及運動遊樂目的。 方式，將使其更具市場齡性。其新賴、獨特之操控 5 M405395 【實施方式】 本創作之特點，可參閲本案圖式及實施例之詳細說明而 獲得清楚地瞭解。 如第三圖本創作第一實施例之童車外觀結構圖、第四圖 本創作第一實施例之童車結構分解圖’以及第五圖本創作第 一實施例之童車側面結構示意圖所示，本創作之童車基本上 係包括有一車體31、一後輪組32、一前輪組33，以及一前 輪架34 ;其中： 該後輪組32係設於該車體31上，其具有至少兩個自由 轉動之輪體321 ;該前輪組33則具有至少一單向轉動之輪體 331 ;至於，該前輪架34係用以構成該前輪組33與該車體 31之聯結，並可用以帶動該前輪組33與該後輪組32相對前 後位移。 在具體實施時，上述前輪架34係具有一直向配置之轴座 341，於該軸座341處軸設有一豎桿342,該前輪組33之輪體331 係軸設於該豎桿342底端，該豎桿342頂端設有供雙手握持之 手把343 ;以及’該轴座341另透過一横向配置之樞軸344與該 車體31相樞接，使該前輪架34可與該車體31相對擺動，進而 達到帶動該前輪組33與該後輪組32相對前後位移之目的。 如第六圖所示’本創作之童車即可利用雙手前後擺動前 輪架34，使前、後輪組33、32相對位移，並以前輪組33拖曳 後輪組32之方式前進；以及，在前輪架34前後擺動之過程中， 車體31可配合上下起伏，藉以提供一與眾不同之騎乘感受， 並達到娛樂、趣味以及運動遊樂之目的。 請同時配合參照第七圖所示，本創作之童車於實施時， M405395 該則輪架34與該車體31之間設有至少一彈性復位元件35， 該彈性復位元件35係可以由彈簧所構成，主要利用該彈性復 位元件35之作用而達到省力之效果。 再者，本創作之童車於實施時，係可如第八圖所示，於 該車體3丨與該前輪架34之間設有一用以限制該前輪架34擺動 幅度之限位機構36，以增加童車之騎乘安全。於實施時該 .限位機構3 6係在車體31處固設有一沿著該前輪架3 4擺動方向 鲁配置之彎弧槽361，以及於該前輪架34處固設有一相對伸入該 彎弧槽361之擋止梢362，利用彎弧槽361之行程限制前輪架34 之擺動幅度。 值得一提的是，本創作之技術特徵係可應用任何造蜇之 童車；原則上，所應用之童車（如第三圖所示）僅需於車髏31 上設有至少一座椅311，以增加騎乘舒適性。或者是，於車 體31之兩侧設有腳踏部312，以做為供使用者雙腳放置之空 間。 φ 甚至於，本創作之童車於實施時，該前輪組33係玎以如 第九圖示具有兩個單向轉動之輪體331，以使整體童車之造逛 更為豐富、多變。 與前揭傳統習用童車相較，本創作之童車主要利用雙手 控制前輪架前後擺動之方式前進，同時令車體配合上下起 伏’藉以提供一與眾不同之騎乘感受，並達到娛樂、趣咮以 及運動遊樂目的。故相對較不會有使用年齡之限制，而真其 新顆、獨特之操控方式，將使其更具市場競爭性。 综上所述，本創作提供一較佳可行之童車，爰依法提奚 新型專利之申請；本創作之技術内容及技術特點巳揭杀如 7 M405395 上，然而熟悉本項技術之人士仍可能基於本創作之揭示而作 各種不背離本案創作精神之替換及修飾。因此，本創作之保 護範圍應不限於實施例所揭示者，而應包括各種不背離本創 作之替換及修飾，並為以下之申請專利範圍所涵蓋。 【圖式簡單說明】 第一圖係為一習用童車之外觀結構圖。 第二圖係為另一習用童車之外觀结構圖。 第三圖係為本創作第一實施例之童車外觀結構圖。 第四圖係為本創作第一實施例之童車結構分解圖。 第五圖係為本創作第一實施例之童車侧面結構示意圖。 第六圖係為本創作第一實施例之童車騎乘動作示意圖。 第七圖係為本創作第二實施例中彈性復位元件之結構配 置示意圖。 第八圖係為本創作第三實施例中限位機構之結構配置示 意圖。 第九圖係為本創作第四實施例之童車結構分解圖。 【主要元件符號說明】 11車架 17座椅 12前叉 18手把 13軸梢 21車架 14前輪 22前叉 15踏板 23前輪 16後輪 24後輪 M405395 25座椅 34前輪架 26手把 341軸座 27連桿 342豎桿 31車體 343手把 311座椅 344搞轴 312腳踏部 35彈性復位元件 32後輪組 36限位機構 321輪體 361彎弧槽 33前輪組 331輪體 362擋止梢