五、新型說明： 【新型所屬之技術領域】 [0001]本創作係有關於一種後視鏡，尤指一種具有太陽能燈具 的後視鏡。 【先前技術】 [0002] 機車與腳踏車都是相當普遍的一種交通工具，但是在騎 乘機車或腳踏車時，騎士與乘客均暴露在車體外而毫無 任何防護措施，所以一旦發生車禍事故，往往對騎士與 乘客造成很嚴重的傷害。機車與腳踏車的車禍事故一般 來說可分成二個主要原因，一是騎士自己沒有好好注意 周遭人車，另一則是因為機·車或卿踏車本身的警示效果 不足導致周遭人車沒有注意布’不丨真追撞0因 '此，對於機 車或腳踏車來說，必須加強其對四周人車的警示效果， 才能夠更進一步地保護騎士與乘客的生命安全。 t0003]通常，機車或腳踏車的駕駛把手二側分別裝設有一後視 鏡，以便讓騎士從後視鏡中看挪後方來車，藉此增加安 全性。然而，習知的後視鏡並未具有警示燈，所以後方 來車不能確實判斷出前方機車或腳踏車所佔據的側向寬 度，倘若後方來車務微一不注意，就可能會擦撞到前方 機車或腳踏車_邊，甚至擦撞到騎士與乘客 。因此， 有必要在後視鏡的周緣增設一警示燈，以對周遭人車產 生警示作用，而確保騎士與乘客的生命安全。 [0004] 4Φ ^ e i …、 —在後視鏡的周緣加設警示燈，就必須供應電 力至此警示燈；考量到腳踏車内邹並未設置像機車一樣 表單編號A0101 第3頁/共22頁 的電瓶，所以必須以普通電池作為警示燈的電源，然而 ，使用者無法得知何時電池内的電力會耗盡，何時需要 更換新電池，萬一在夜晚騎腳踏車的時候電池電力不足 導致警示燈昏暗的話，則此時腳踏車的後視鏡仍舊無法 對周遭來車提供明亮的警示燈光，而使腳踏車騎士處於 危險之中。 [0005] 雖然機車内部設有電瓶，可供應機車的馬達、頭燈、尾 燈、方向燈及喇"八等所需之電力，但若要將電瓶的電力 供應到後視鏡的話，則勢必需要額外配置電線，不僅耗 費安裝工時，且亦消耗電瓶本身的蓄電量，導致電瓶的 壽命縮減。而且，機車的後視鏡有時候會被其他人車撞 歪或撞斷，或者有些騎士喜歡酷炫造型的後視鏡，所以 考慮日後維修更換的方便性，具有警示燈的後視鏡最好 能夠被製作成為一個單獨的零組件，其能夠獨立供電， 而不需更換電池或耗損電瓶的電力，同時拆裝方便容易 广' 〇 [0006] 因此，如何解決上述之問題點，即成為本創作人所改良 之目標。 【新型内容】 [0007] 本創作之一目的，在於提供一種具有太陽能燈具的後視 鏡，其能夠利用太陽能燈具持續發出警示光線，大幅增 加行車的安全性，同時拆裝方便容易。 [0008] 為了達成上述之目的，本創作係提供一種具有太陽能燈 具的後視鏡，用於安裝至一車體上，該後視鏡包括： 表單編號A0101 第4頁/共22頁 M394259 [0009] 一殼座，裝設於所述車體； [0010] 一太陽能燈具，包含設置於該殼座内的一太陽能供電模 組、及電性連接該太陽能供電模組的一發光模組；以及 [0011] 一切換開關，電性連接該發光模組及該太陽能供電模組 ，以控制該發光模組的開啟或關閉。 [0012] 根據本創作，太陽能供電模組包含：設置於該殼座表面 以收集太陽光能的至少一太陽能板、容置於該殼座内並 電性連接該太陽能板的一光電轉換電路板、及容置於該 殼座内並電性連接該光電轉換電路板的一蓄電池。 [0013] 相較於先前技術，本創作具有以下功效： [0014] 由於本創作的後視鏡中設有太陽能供電模組及發光模組 ，且利用太陽能板收集光能，再經由光電轉換電路板轉 換成電能而儲存於蓄電池中，以作為發光模組發光所需 之電力；所以，蓄電池一直維持有足夠的電力，而使發 光模組能夠持續提供明亮的照明，以便在夜晚警示周遭 人車而增加行車安全性。 [0015] 由於本創作利用太陽能供電模組供應電力，所以腳踏車 的後視鏡上不需另外裝設電池即可使用，可降低電池置 換之使用成本，以減少廢棄電池對環境的污染及環保問 題；另一方面，即使用於機車上，本創作的後視鏡也不 需要耗損機車電瓶的蓄電量。 [0016] 本創作的後視鏡被製作成一個單獨的零組件，且可利用 現有的機車或腳踏車後視鏡加裝太陽能燈具而製成，所 表單编號A0101 第5頁/共22頁 M394259 以本創作的後視鏡拆裝均相當方便容易，且與現有的機 車與腳踏車後視鏡結構相容，極具實用性。 【實施方式】 [0017] 有關本創作之詳細說明及技術内容，將配合圖式說明如 下，然而所附圖式僅作為說明用途，並非用於侷限本創 作。 [0018] 請參考第一圖至第四圖，其顯示本創作應用於機車之情 形；本創作係提供一種具有太陽能燈具的後視鏡（以下簡 稱為「後視鏡1」）’用於安裝至一車體1〇〇上。後視鏡1 包括：一殼座10、一太陽能燈具2 〇 '及一切換開關3 〇。 [㈤19]殼座為10—中空殼體，用以供太陽能燈具2〇容置。殼座 10的一側延伸有一連桿11，此連桿n係用以鎖固於車體 100的駕駛把手上；殼座10朝向車體後方的一表面以螺絲 12鎖固有一鏡框13，鏡框131内安裝有朝向車體1〇〇後方 的一反射鏡131，用以供使用者注意位於車體ι00後方的 人車。 [0020]根據本創作’太陽能燈具20包含設置於該殼座1〇内的一 太陽能供電模組21、及電性連接該太陽能供電模組21的 一發光模組22。 [〇〇21]太陽能供電模組21包含：設置於該殼座1〇表面以收集太 陽光能的至少一太陽能板211、容置於該殼座1〇内並電性 連接該太陽能板211的一光電轉換電路板212、及容置於 該殼座10内並電性連接該光電轉換電路板212的一蓄電池 213。光電轉換電路板21 2係用以將太陽能板211所收集 表單編號A0101 第6頁/共22頁 [0022] 到的太陽光能轉換成電能，而儲存在蓄電池213中。 為了保護太陽能板211且不妨礙太陽能板211的正常運作 ，设座10在其頂表面上設有一入光口 14，一透明保護板 141罩蓋於此入光口14並位於該太陽能板211上方；由於 此保護板141是透明的，所以太陽光仍能夠穿透此保護板 141而被底下的太陽能板211收集。 [0023] 發光模組22係電性連接該太陽能供電模組2丨，更明確地 說，發光模組22係電性連接蓄電池213，而從蓄電池213 獲付發光所需的電力，在第一圖所示的實施例中，發光 模組22為一發光二極體模組，其包含一電路板221及電性 連接佈設於該電路板221上的複:數發志彳三極體222 ;殼座 10朝向車體100前方的表面在對應發光凌組22的位置設有 一出光口 15 ’致使發光模組22所發出的光線能夠從出光 口15發射到車體100前方，以便對前方人車提出警示。當 然’可想而知’可以在此出光口 1J5上罩蓋另一透明保護 板151以保護發光模組22 ’同時仍允許發光模組22所發出 的光線穿透到車體100前方。 [0024] 如第三圖所示，太陽能板211設置於殼座10的頂表面，以 便收集來自殼座10上方的太陽光，光電轉換電路板212將 光能轉換成電能並儲存於蓄電池213内，蓄電池213提供 電力至發光模組22而令發光二極體222提供電力至發光模 組22而令其發光，發光模組22的發光二極體222朝向車體 100的前方發光，以作為警示燈之用，以警示周遭人車而 增加行車安全性。 表單编號A0101 第7頁/共22頁 M394259 [0025] 切換開關3 0係電性連接發光模組2 2及太陽能供電模組21 ，以控制發光模組22的開啟或關閉。在本創作的實施例 中，切換開關30可為一普通開關或震動開關，普通開關 是以人手按壓而決定發光模組22的開啟或關閉；至於震 動開關，則是當車體10 0行駛時，由於路面的震動而自動 切換以開啟發光模組22。 [0026] 為了防止太陽光不足而導致蓄電池213内的電力耗盡之情 況，本創作的後視鏡1額外設有一充電插座4〇，該充電插 座40係電性連接至蓄電池213及一外部電源（未顯示）而對 該蓄電池213進行充電；在本創作的實施例中，充電插座 40為具有USB介面的一連接埠；本創作可充分利用環保的 太陽光能，於白天光線充足時對蓄電池213充電，於夜晚 或光線不充足時，則以蓄電池213對各發光二極體222供 電，可省去更換電池的麻煩及耗費，且藉按壓切換開關 30能相當方便地切換發光模組22的明滅，於光線充足時 停止發光模組22運作而避免能量浪費；另外，當光線不 充足且蓄電池213電力耗盡時，能填過充電插座4〇從外部 電源輸入電力》 [0027] 當然，可想而知，假如蓄電池213内的電力足夠，特別是 在白天陽光強烈的時候，太陽能供電模組21能夠持續產 生足夠的電力而不需要擔心蓄電池213的電力耗盡時，使 用者也可以將例如手機或pDA等的電子裝置之USB轉接插 頭插入此充電插座4〇内，而透過此蓄電池213獲得所需的 電力。換句話說，當蓄電池213的電力充足時，充電插座 40可電性連接至-外部電子裝置（未顯示），以透過該蓄 表單編號A0101 第8頁/共22頁 M394259 電池213對該外部電子裝置供應電.力。如此一來，在白天 曰照充足的時候，即使使用者長時間騎車出遊，也不用 擔心自己隨身攜帶的手機或PDA等電子裝置的電力耗盡。 因此，本創作可大幅増加機車或腳踏車之實用性與功能 性。 [0028] 參考第五圖及第六圖，其顯示本創作應用於腳踏車之情 形，本實施例與先前實施例之差異在於：發光模組22的 發光二極體222係設置於殼座1〇的鏡框13周緣並朝向車體 100後方發光’藉此對周遭人車產生警示作用。太陽能板 211仍然設置於殼座1 〇的頂表面，以利收集來自上方的太 陽光。 ：， [0029] 參考第七圖’其與第五圖之差異在,，於發先模組22改用一 燈條23，此燈條23内部設有多個發光二極體231及串聯該 等發光二極體231的一導線232，並將此燈條23環繞於殼 座10的鏡框周緣並電性連接蓄電池（圖未示），以產生出 . : ... 更寬廣醒目的警示效果。雖然在本創作的實施例中，發 光模組22係朝向車體1〇〇的前方或後方發光，但可想而知 ’發光模組22也可以朝向車體100的侧向發光。 [0030] 相較於先前技術，本創作具有以下功效： [0031] 由於本創作的後視鏡1中設有太陽能供電模組21及發光模 組22，且利用太陽能板211收集光能，再經由光電轉換電 路板212轉換成電能而儲存於蓄電池213中，以作為發光 模組22發光所需之電力；所以，蓄電池213一直維持有足 夠的电力而使發光模組22能夠持續提供明亮的照明， 表單編號A0101 第9頁/共22頁 [0032]M394259 [0033] [0034] [0035] [0036] [0037] [0038] [0039] [0040] [0041] 表單編號A0101 以便在夜晚警示周遭人車而增加行車安全性。 由於本創作利用太陽能供電模組21供應電力，所以腳踏 車的後視鏡上不需另外裝設電池即可使用，可降低電池 置換之使用成本，以減少廢棄電池對環境的污染及環保 問題；另一方面，即使用於機車上，本創作的後視鏡1也 不需要耗損機車電瓶的蓄電量。 本創作的後視鏡1被製作成一個單獨的零組件，且可利用 現有的機車或腳踏車後視鏡加裝太陽能燈具20而製成， 所以本創作的後視鏡1拆裝均相當方便容易，且與現有的 機車與腳踏車後視鏡結構相容，極具實用性。 綜上所述，當知本創作之「具有太陽能燈具的後視鏡」 已具有產業利用性、新穎性與進步性，又本創作之構造 亦未曾見於同類產品及公開使用，完全符合新型專利申 請要件，爰依專利法提出申請。 【圖式簡單說明】 第一圖係本創作之分解立體圖。 第二圖係本創作之組合立體圖。 第三圖係本創作的操作示意剖面圖。 第四圖係本創作應用於機車之示意圖。 第五圖係本創作另一實施例之組合立體圖。 第六圖係本創作應用於腳踏車之示意圖。 第七圖係本創作另一實施例之組合立體圖，其利用燈條 第10頁/共22頁 M394259 作為一發光模組。 【主要元件符號說明】 [0042] 1後視鏡 [0043] 10 殼座 [0044] 11 連桿 [0045] 1 2 螺絲 [0046] 13 鏡框 [0047] 131反射鏡 [0048] 1 4 入光口 [0049] 141透明保護板 [0050] 1 5 出光口 [0051] 151透明保護板 [0052] 20太陽能燈具
[0053] 21太陽能供電模組 [0054] 211太陽能板 [0055] 21 2光電轉換電路板 [0056] 21 3蓄電池 [0057] 2 2發光模組 [0058] 221電路板 [0059] 222發光二極體 表單編號A0101 第11頁/共22頁 M394259 [0060] 23燈條 [0061] 231發光二極體 [0062] 232導線 [0063] 30切換開關 [0064] 40充電插座 [0065] 100車體 表單編號A0101 第12頁/共22頁