TWM366518U - Motorcycle shock absorbing device capable of dissipating heat - Google Patents

Description

M366518 五、新型說明： 【新型所屬之技術領域】 ，特別是-種具有可拆卸式散 本創作係有關一種可散熱機車避震裝置 熱件，結構簡易且換裝方便的結構體。 【先前技術】 按’兩輪的機械動力車輛（即機車）紐地交虹具的—種，

敏速度上比自行車來得更為快速，能不但能提高移紐率且料力量，^ 車體結構上轉車來得更為切，便·穿梭轉且所需的停車空間小， 簡言之，齡是—絲魏纽_紐的車種，在目_喊通工具所 佔數量及使用人口也是最高的。 但就因為機車能以高速行敬卻缺少保護性車體結構，故往往騎乘機車 被比擬為「拿肉包鐵」般的行為，很容易因為車速過快、路況不良或天氣 惡劣等人為___造成身體與生命的傷害，所以為了行車音 外與傷害生’業者在設計鱗時均將各種人輕自朗翻入考量: 開發出能降低或克服其影響的相置，例如特別針賴車時的反作用力 及顛簸、坑鱗路面設計㈣震裝置，用喊緩煞車對人車的衝擊與降低 行車時車難輪輯餘，聽醇_過度震_胁失靈或者因輪 胎的過·_打滑爆破，婦侧行駛轉縣坐舒適、防止 一般的《裝置主要魏財—阻謂及—連結構件，触尼筒之中 設置有-具雜之阻尼管且·推尼油，職簡㈣塞有_防止阻尼 油外漏的環狀油封’該避震裝置可藉由阻尼油的油壓與阻尼管的内縮或伸 張吸收及舒緩車顯車或行進雜情承受之衝力，而树結構件則接合 3 M366518 於該阻尼筒底部用以與車體連結； 當避震裝置作動時，該阻尼管因反覆受壓而急速向内壓縮及伸張復 位，而阻尼管與阻尼筒頻繁的摩擦將會令筒身致熱，而筒内阻尼油的溫度 亦會逐漸升高，而由内到外積聚不散的高溫將使阻尼油產生黏度降低的化 — 學變化’當織過低時便會導致避震魏的暫時衰退，無法再#效地緩衝_ 煞車衝擊錢赌面臟，行車餅則可能耻而發生； . 此外’過熱的筒身與油溫將會使得橡膠材質製成的油封加速老化或損-壞，使得尼油外細導_震裝置完全失去功效。 _ 由此可見’目如的機車避震裝置容易因頻繁地作動而產生高熱，並因 積久的_〜響避震效果甚至㈣整體結構，實有對散避震裝置的散熱能 力從事改良的必要。 【新型内容】 ▲本創舰提供—種可雜鱗避餘置，_誠善前裝置的散熱 此力’好能維持其避震效果並延長使用壽命。 、成則述目的’本創作係包括一避震用的虹體與-與缸體組設的散# 熱件，雜體-端係、形成—可與車體組設的第—結合端，另—端則形成一— °、輪月。心的第—結合端，在第―、第二結合端間的表面設置一突出的 體並於該外j衣體與該第二結合端間形成一頸部，該頸部的外程係小 於紅體其他部分； 〜·'、'人匕括一弧形體，各該弧形體外側係等分設置複數散熱用的 2，____各形成_崎夾面，該二弧雜以各該内緣失面 。於該缸體之頌部上，各該_並從自身麟方各鎖設—鎖固件，以 M366518 相對鎖人_二_件將彼此鎖合為—體顧定於頸部上。 ^ 藉由上述結構’本創作能有效散逸避震裝置作動時所產生的高孰，以 維持其避震效果^延長使用壽命，且本創作又具有結構簡單、換裝方便的 優點，誠可謂一種極具實用性及進步性的創作，值得產業界大力推廣以嘉 惠社會大眾。 * 【實施方式】 本創作係有關-種可散熱機車避震裝置，請參閱第一圖至第三圖所 鲁示’該等圖係本創作的第一實施例，該實施例係以油壓避震裝置為說明例 (本創作之實施並不以此為限），係包括—避震㈣缸體丨與―與紅體1組 設的散熱件2，其中： 該缸體1内係填充有阻尼油並設置一阻尼棒u，該阻尼棒u係凸伸於 該缸體1之外，並在該缸體i 一端形成一可與車體組設的第一結合端^， 該缸體1另一端則形成一可與輪胎組設的第二結合端13，在第一、第二妗 合端12、13間的表面設置一突出的外環體14，並於該外環體14與該第二 .結合端13間形成-頸部15 ’該頸部15的外徑係小於缸體i其他部分，並 一 在與該第二結合端13相連處係形成一階緣16 ; 該散熱件2係包括二弧形體21 ’各該弧形體21外側係等分設置複數散 熱用的鰭片211，内側則對應該頸部15各形成一内緣夾面212，且兩端各 形成一抵合面213，各該弧形體21係由外側的鰭片211向各該抵合面213 開有-鎖孔214，於本實施例中，該二弧形體21係呈半圓形，該二弧形體 21以抵合面213相互對合而將鎖孔214對位並以各該内緣夾面212失合於 該缸體1之頸部15上，再從自身朝對方各鎖設一鎖固件22，以由鎖孔 M366518 之任何修飾缝更者’皆仍聽括在本創作賴保護之範脅内。 综上所述’本創作「可散熱機車避震裝置」在結構設計、使用實用性 成本效確實疋完全符合產業上發展所需且所揭露之結構創作亦 是具有前所未有的創新構造，所以其具有「新穎性」應無疑慮，又本創作 可較之S知、、Ό構更具功效之增進，因此亦具有「進步性」，其完全符合我國 專利法有關新型專利之申請要件的規定，乃依法提起專利申請，並敬請鈞 局早日審查’並給予肯定。 【圖式簡單說明】 第一圖係為本_可散熱機車避震裝置第-實施例之立體分解圖。 第二圖係為第一實施例之外觀立體圖。 第三圖係為本創作第—實施例頸部與散熱件組合狀態之結構剖面圖。 第四圖係為本創作第二實施例之立體分解圖。 第五圖係為本創作第二 二實施例之外觀立體圖。 【主要元件符號說明】 缸體1 阻尼棒11 第一結合端12 第—結合端13 外環體14 頸部15 螺紋151 階緣16 彈性件17 散熱件2 弧形體21 鰭片211 内緣夾面212 抵合面213 鎖孔214 鎖固件22

Claims (1)

1. mrwrn M366518 年月曰 W，if.

   六、申請專利範圍： 1 ·一種可散熱機車避震裝置，係 、 避震用敝體及-與缸體組 -的散熱件’該缸體-端係形成 ㈣τ纽 攻了興皁體組設的第—結合端，另-端則 $成一可與輪齡設的第二結合端， 苐—結合端間的表面設置一 的卜衣體’並於該外環體與該第 徑係小於缸體其他部分； 屯成一頸部，該頸部的外 該^概括：_體，細_卜嶋等分職數散熱用的 =於内側騎應_部各形成—内緣夹面，該二弧·以各該内緣夹面 體之頸部上，各該弧形體並從自身麵方各鎖設-鎖固件，以 相對鎖入_:_軸繼㈣峨於頸部上。 P2.根射細軸1項所述之可散熱機車避震裝置，其中各該 7兩物成-心，_繼糊賴向各絲 有—供鎖固件貫穿的鎖孔。 3.根據申請專利範圍第 其中該缸體係套設一彈性件， 外環體相抵。 1項或第2項所述之可散熱機車避震裝置， 該彈性件的兩端係分別與該第一結合端及該 根據申π專利域第丨項或第2項所述之可散熱機車避震裝置， 其中該頸部表面係設有複數螺紋。 ▲ 5根據巾轉利範圍第3項所述之可散熱機車避震裝置，其中該頭 部表面係設有複數螺紋。 I 6根據巾凊專纖圍第丨項或第2項所狀可散誠車避震裝置， ” 卩與4第二結合端相連處係、形成一階緣。 M366518 08. 8. 2 1 -.)y Li I I年月G 7 ·根據申請專利範圍第3項所述之可散熱機車避震裝置，其中該頸 部與該第二結合端相連處係形成一階緣。 8 ·根據申請專利範圍第4項所述之可散熱機車避震裝置，其中該頸 部與該第二結合端相連處係形成一階緣。 9 ·根據申請專利範圍第5項所述之可散熱機車避震裝置，其中該頸 部與該第二結合端相連處係形成一階緣。 抵合面213 M366518 « 四、指定代表圖： (一) 本案指定代表圖為：第（一）圖。 (二) 本代表圖之元件符號簡單說明： 缸體1 阻尼棒11 第二結合端13 外環體14 階緣16 弧形體21 内緣夾面212 鎖固件22 prs：-2" I年月 第一結合端12 頸部15 鰭片211 鎖孔214