TWM322467U - Torque accelerator - Google Patents

Description

M322467 八、新型說明： 【新型所屬之技術領域】 本創作係有關-種中心孔吸入風Π大、吸進風〇小，於加速馬力時， 吸進風口的交叉片體會開啟閉合，來自動調節進氣與回壓氣流，令多氧氣 體與霧化燃料混合密集度更加提高，而可達百分之百完人燃#且不積* ㈣催速器’適用於各種汽油車輛、瓦斯車輛、柴油車喊類 【先前技術】 , 汽車是-辦常制之交駐具，汽料擎彻心雜與自然進氣 混合，再由火星塞點火產生爆發錢引擎作動，故空氣的進氣量、進氣壓 力以及進氣賴與否，均是影響汽油與空氣之正確混合_重要因素，若 進氣速度過慢或進氣之氣流不順暢時，極易使引擎馬力·降低且耗費燃 油，又若進氣量不均，更易造成爆發燃燒不完全而產生廢氣。 新車雖然較没有進氣不足之問題，但原廠設定值均一致，故當實際使 用時’吊’因使用者駕駛方式的不㈤，而造成空氣進氣量的不足，導致内部 Φ 的燃燒不完全，或車輛在使用一段時間後，因空氣濾清器的濾網逐漸堵塞 而影響進氣效轉因素，導致進氣量不足現象，使引擎本體產生爆震輸出 之動力有限’而有遲滯縣、耗油、無法使扭力迅速提昇，發揮到原應有 之馬力輸出情形，乃為其最主要之缺失。 有鑑於此’本創作人期能提供一種利用吸進風口的交叉葉片會開啟閉 合、以自動調解進氣與回塵氣流之扭力催速器，乃潛心研思、設計組製， 以提供消費大眾使用，為本創作所欲研創之創作動機者。 f新型内容】 5 、M322467 本創作之主要目的’在提供—種扭力催速器，該片體與片體在管體間 .⑽_蝴麻，咐i侧肖細職冑，產生交叉切 風喷射增壓作用者。 .本創作之次要目的，在提供—種管體間之中間風孔，該吸人風口大而 •吸進風口小，而車輛行使中加速馬力時，吸進風口的交叉片體會開啟閉合’ • 自動調節進氣與回壓氣流者。 本創作之再-目的’再提供—齡安裝後該車起步加料，節氣門開 •(角度’力1 0〜2 0度’使扭力的產生是在很短的秒數中產生，同時令車 輛之扭力與馬力增大使引擎運轉輕快及達到省油者。 為達上述目的，本創作主要係設有—中空之管體，以及至少三片體， 各片體係呈上窄下寬，且該些片體本身形成—侧面凹部、—側面凸部，而 該些片體從上窄處尖端至下寬處一側邊形成弧度，該弧度係為4 6〜！2 0度，《片體係以螺旋狀排列之方式結合於管體之内壁面上，令該些片 體呈交又纏捲於管體的内孔中，並令該些片體之間形成一交叉切狀風 •孔，故當扭力催速器設於車輛的引擎進氣喉管與空氣濾、清器之間，經扭力 催速器的進風與回廢’使捲扭風速吸進引擎汽红内，造成汽缸内壓縮密集 增高，提升高_比來點火，而產生汽細内多氧燃燒且無積碳，以達增強 瞬間扭力使引擎運轉輕快及節省燃油之目的。 本創作之其他特點及频實施例可独下配合關之料制中，進 一步瞭解。 【實施方式】 請參第1〜3圖，本創作之扭力催速器係由一管體工以及至少三片體 6 M322467 2所構成，該管體1設為一中空管，而該片體2於本實施例中設為四片， 由於結構相同，故以其一說明之，該片體2係設為一端呈窄端2丄、一端 呈寬端2 2的葉片’且該片體2本身設為—側面形成凹部，另—側面則形 成凸部’而该些片體2本身具有弧度，令四片體2以相同方向（即窄端2 1 對窄端2 1、寬端2 2對寬端2 2)之職狀排列的方式結合於管體1，使 四片體2呈交叉纒捲於管體χ中，且該四片體2之間係形成—風孔2 5， 而該些片體2係單邊結合於管體k内壁面2 3上，其結合係以烊接之方

式，而該些交又纒捲於_；[内的各片片體2之間係相互活動抵靠，以供 弹性擴張及收合，糟此，以完成本創作之組裝。 當氣體由管體1-端入風孔2 5進入時，該氣體即順交叉纒捲的片體 2流動，令氣體可產生強大扭力風速，使經另端吸進風孔2 5而吸入的氣 體增壓，該交叉纒楼的片體2會開啟閉合，自動調節進氣與回壓氣流。 請參第2〜5圖’其中該片體2本身係設為光滑之平面，而片則本 身設為-側面形成凹部’另—側面則形成凸部，且進—步於片體2本身一 側設有彎折定位部2 6，以個定於f體工之内壁面23上，而片戲之 彎折定位部26係以點銲的方式銲接於管體^内壁面23上，另該片體 2本身形成-彎折孤度，弧度為4 6〜1 2 〇度（如圖4圖5所示，乂由a 點到B點所產生的角度θ)，經交又纒捲於中，而管則之長产為 卜公分’朗之徑麟5〜25公分，刻體2交又嶋=體 1中形細風口 ’其吸入風口大，而吸進風口小，令其片體❹折弧度 引出風速流體，產生交叉切風噴射，彦容 隹^ 產生i侧，使^私縮密 集提尚。 7 M322467 請參第3〜6圖，使用時，係將扭力催速器另端與引擎4連結，如此 即可藉汽缸節氣門開啟閉合的進氣吸引力，使經由空氣濾清器3過濾後之 空氣進入扭力催速器中，透過螺旋排列之片體2而產生旋扭風速並增壓， 而令空氣與霧化燃料混合密集度更加提高，而達百分之百完全燃燒且不積 碳，同時該捲扭速進排氣歧管可藉風孔2 5將回壓氣流導入氣體循環，不 致於有擋風牆效應，可促進引擎瞬間爆發、提高速度、發揮強勁扭力，並 可達到節省汽油之功能。 一般車輛在行駛高速1〇 〇公里時，轉速一般會到2800〜31〇 0轉，而經安裝扭力催速器後，同樣在高速1〇 〇公里下轉速會下降到3 〇〇〜8 0 0轉之間，另起步時速度為〇〜5〇公里間最為耗油，其乃因 踩踏油門時，進入引擎汽缸中的霧化燃油多於進入之氣體，由於進入的空 氣量少而無法無油充分混合，除了㈣燃油之外，亦令車輛的扭力與馬 力相形失色，然加裝有本創作扭力催速器的車輛，於低速檔起動霧化燃油 進入引擎汽L錢氣難集狀，喊由扭力催賴可絲提供空氣 進入’故可瞬間使車輛的扭力及馬力增大，使健獅速度剩爆發，而 氣、、二過捲扭力催速II時’彳㈣其交叉纒捲於管體1内孔的#體2以產生 增壓風速，而風速於快速進人引擎時，會有—部份風量藉由片體2之間形 成的風細流，簡免造献速縣，飾齡脾本身之耗損。而於使 用時，it風時經各片片體2巧曲歧變化至出風口，而在中心之風孔2 5會隨著聰_贈之大小而對應擴張'收合及切風，以供於低、中、 高速之中能提升效能及省油者。 再者，本創作之扭力催速器亦可清除觸媒網器5積碳或消音器6積 8 M322467 . 碳，如® 7所示，當引擎4職完後之銳經排氣管排_，因前段進器 • 喉管間，有扭力摧速⑽錢職強大聽，自朗樣有強A吹除積碳的 功效，故廢氣可藉螺旋狀排列的片體而產生旋扭之增壓風速，以增強排除 排氣管内積碳之效果，使排氣暢通、引擎運轉輕快，達到省油之目的。 - 由上可知，本創作係具有如下實用優點： ^ 1、利用扭力催速器内部所設的片體，令進入之氣體利用螺旋狀排列的片 體來旋扭增壓，有效突破風牆的進排氣阻力，同時透過瞬間捲扭的強 • 力攪拌’促進汽油與空氣混合，令多氧氣體與霧化燃料混合密集度更 加提高，徹底讓混合氣百分百燃燒，不殘留廢氣且不積碳，同時具有 避免空氣污染之環保功效者。 2、 藉扭力催速器的使用，令進入之多氧氣體產生強大扭力而進入汽缸， 故可以更少的燃料，加上充足的多氧氣體令氣燃霧化密集度更提高， 以促進引擎馬力有效提昇，並可節省油料者。 3、 該扭力催速器的作用可以引入引擎電腦數據與風速增強吸入汽缸的速 φ 度，達到提前點火、提前喷油、提前變換檔（自動排檔車）等優點者。 4、 因扭力催速器風孔具有可活動性，在低、中、高速之過程中該風孔亦 會隨著引擎節氣門開合大小來運作，使風孔能擴張及收合來調節進風 量的大小，藉由渦流捲扭風速來使瞬間能提昇引擎扭力者。 5、 因扭力催速器在全程渦流捲扭風速變化中，原廠車上之電腦也會跟-著風體流量而自動調節數據，經電腦轉化後會有：一、提早點火時間 二、提早自動變速，三、降低引擎轉速，四、降低引擎磨擦係數，、 達到起步輕快扭力十足及省油有力且完全燃燒又環保者。 9 M322467 惟以上所述者，僅為本創作之較佳實施例，當不能用以限定本創作可 實施之範圍，凡習於本業之人士所明顯可艘化與修飾，皆應 本創作之實質内容。 _ ^ 综上所述，本物場㈣咖，触-_D的交又 葉片會開啟閉合、以 用價值無疑，恤催速器結構， 具有實 ，M322467 - 【圖式簡單說明】 第1圖係為本創作實施例之立體外觀圖。 第2圖係為本創作實施例之元件分解圖。 第3圖係為本創作實施例之背側平面示意圖。 第4圖係本創作實施例之片體示意圖。 第5圖係為本創作實施例之片體A點到B點之角度示意圖。 第6圖係為本創作實施例之使用示意圖。 B 第7圖係為本創作實施例之另一使用示意圖。 【主要元件符號說明】 1、 管體 2、 片體 2 1、窄端 2 2、寬端 ^ 2 3、内壁面 2 5、風孔 2 6、彎折定位部 3、 空氣濾清器 4、 引擎 5、 觸媒網器 6、 消音器 11

Claims (1)

1. M322467 九、申請專利範圍： 1、一種扭力催速器，係包含： 一中空之管體；以及 至乂-片體’各片體係呈上窄下寬，且該些片體本身形成一側面凹 ^側面凸’而该些片體從上窄處尖端至下寬處-側邊形成弧度， 該弧度係為4 6〜12 0度； 該些片體係以螺旋狀排列之方式結合於管體之内壁面上，令該些片 體呈父叉麟於管體的喊中，並令該些片體之間形成—交叉切風之 風孔者。 2、如申請專利範項所述之扭力催速器，其中該片體本身係設為光 滑之平面者。 3、如申請專利範圍第丨項所述之扭力催速器，其中該些片體係單邊結合 於管體之内壁面上，而該些交又纏繞於管體_各片片體之間係相互 活動抵靠，以供彈性擴張及收合者。

   4、 如申請專利範圍第丄項所述之扭力催速器，其中該片體本身進一步設 有彎折定位部，以供固定於管體之内壁上者。 5、 ”請專利範圍第4項所述之扭力催速器，其中該彎妓位部係以點 鲜方式銲接於管體之内壁上者。 3、如申請專概圍第1賴述之扭力催速ϋ，其找管體之長度係為6〜 3 0公分者。 # 管體之徑度係為 如申請專利範圍第1或6項所述之扭力催速器，其中該 5〜2 5公分者。 12 7