M284019 八、新型說明： 【新型所屬之技術領域】 冰本創作心關於—種指針可程式壓力控制器，主要係令 。壓力表上的刻度顯示部分以指針指示方式取代傳統的分 “員色私不與數位顯不’並可作為壓力監控、開關、紀錄、 警報之塵力控制器。 • 【先前技術】 壓力檢測在工f p ^ ^ ^ 搞 業私序&制糸統中不可或缺的一項^ '，’買，習知用於汽車工酱 .. 、’ , ^ 業、機械工業、家庭等壓力檢測儀^ 扳係分為二種，一鍤θ麵4^ ^ 干不同顏色的巴埦係將儀表板板面切分為^ 塊1顏色表示目前壓力程度的分 儀表板’一種是盍令h 4、 η , *貝7 惟，分段指干儀夺工’ P W ^字來表示被測量的壓力值 •私不儀表係以不同顏色分別表示乘 法顯著的表示壓力n 土力ί王度，卻#
• 力這種瞬息萬變的穿西，易右，；義表用來測量I
〜 果西 易有在兩個不石念A k A 繁，或個位數跑太快1 疋數值跳動与 v陕k成肉眼雒法立即判 情況發生；以上兩滁本—曰 、7刀辨不易έ 上兩種表不測1結果的儀表 > 顯示實際數值並將此結果…去精確纟 界。 勿丨重的方式傳達給< 因此，本創作主要目的在提供一種 制器，其係以-高辨識性的指針指示；：可程 '呈現 4 M284019 ^ 旱决S用屋力表採用分段顏色指示和數位式儀表 分辨不易的問題。 、、則述目的採取的主要技術手段係令前述指針 程式壓力控制器係包括有: -'h pV-' 、 忍測放大電路，係用以感知壓力變化； 一處理哭 f μ · ^ (Micro-Processing Control Unit； MCU) ? 其輸入端係金^ 的信號；、/、别述壓力感測放大電路連接，以接收其感測 干方_^針式儀表’係與處理器輸出端連接，而以指針指 /、方式頌不所感知壓力值； 二“閥，係設於處理器的輸出端上並受其控制； 次鍵組’係設於處理 警戒點、h f 义里叩的幸則入鳊上，用以設定壓力 又、塾力點、電磁閥導通時間 閉及呼〜清除所儲存之記憶值；^作閥門開啟關 -1報係與處理器連接供儲存相關壓力資訊； ° 早凡，係設於處理器的輸出沪μ、，z 產生警報聲； ]钿出缟上亚党其控制以 一電源單元’係提供該前述各裝 力者； 止吊運作所需之電 利用則攻電路設計，由壓力感測放 力的變化，脾咏从，广 八免路感知週遭壓 考 所偵測之壓力訊號轉換成可判別，干厂 达至處理器，細卢理哭$管^ , 匀別之電壓訊號 、、二處理為運异後輸出至指 識性的指針指 、式儀表，以高辨 曰不方式王現目珂感測壓力二 作者設定最+网、， „ ^ ’該按鍵组供極 L取大壓力值與壓力警戒值，於壓 H仏釭 M284019 產生警報聲，以便對操作者產生警示作用；於厭 由處理器啟動内部電磁閥將壓力洩掉；並將：力過高時， 與相關壓力資訊儲存於該記憶體中。 义力變化過裎 前述指針式儀表係由一表頭與一驅 又： 路所組成， /表頭’係包括二個成9。度方向的線圈* 、該驅動電路，其輸入端與處理器連接，其四：心； 別連接表頭線圈之四端子。 ’、別出端分 如述電磁閥可為一常開型 前述雜-磁閥或-常閉型電磁閥。 報早元可為自激式蜂鳴器或晶體驅動蜂鳴器。 -钰：述指針可程式壓力控制器可進-步設有複數個發光 壓力控制器動作::式…示本創作之指針可程式 本創作之g n A么 σσ广一目的係可將上述之指針可程式壓力控制 ^ ’、揮舍性氣體或腐蝕性液氣體等壓力控制 乐統。 【實施方式】 请參閱第一闰&- ^ 描两 < 从 θ斤不’八係本創作應用於汽車引擎渦輪 增堡乐統之示意圖，係包括： 一引擎i=t ρϊ ，/…、有—進氣口與一出氣口； 一主管路（2 1 1); 一副管路（2 1 2 ); 一涡輪墨縮機（30)，係設於副管路（212)上， 6 M284019 其兩側分設有一排氣葉輪（Turbine Wheel 一進氣葉輪（Compressor Wheel ) ( 3 Ο ： 輪（3〇1 )係連接至引擎（2 0 )出氣 (Compressor Wheel )( 3 0 2 )透過主； 連接至引擎（2 0)進氣口，且該主管路 有一冷卻器（4 0 ); 一排氣歧管（2 1 3 );係設於引擎 與副管路（2 1 2 )排氣葉輪（3 ◦ 1 )端 〇）出氣口連通處設有一閥門（7 0 ); 一空氣濾淨器（5〇），其設於副管 氣葉輪（3 0 2 )端，經其濾淨之乾淨空 1 2 )進入渦輪壓縮機（3 0 )。 而本創作之指針可程式壓力控制器（ 三管路A、B、C ;其中，管路A係連通 進氣口；管路B其連通至一控制閘門（7 (6 0 ) •，管路C係連通於進氣葉輪（3 ^ ( 2 1 1 ); 请配合弟二圖觀之，係為前述指針可 (1 0 )詳細電路圖，其包括有： 一壓力感測放大電路（1 2 )，係！ (Pressure Sensor) ( 1 2 1 )與二可變 (1 2 3 )所組成；其透過管路A以感測 氣d壓力變化； 一處理器（Micro-processing Control )(3 〇 1 )及 2 )，該排氣葉 口 ’泫進氣葉輪 腎路（2 1 !) (211)上設 (2 0 )出氣口 ，其與W擎（2 路（2 1 2 )進 氣由副管路（2 1 0 )係接設有 至引擎（2 0 ) 0 )啟閉的開關 0 2 )端的主管 程式壓力控制器 白一壓力感測器 電阻（1 2 2 ) 引擎（2 〇 )進 Unit； MCU) ( 1 M284019 1 ) ’其輪人 >山& )連接 以接… 壓力感測放大電路（1 以接收其^則的信號； 一指斜式儀表Γ 1 山山L 〔 1 3 )，其設於處理器〔Ί Ί 出缟上，接收處理界（Ί Ί、 （ 1 1 )的輸 口口 、丄1)送出之電壓旬缺 示方式呈現目^成、，、 ^ 包土 °孔就，以指針指 π f 4 月j 4 ’貝1壓力值；其係由一表頭（1卩Ί 一驅動電路（Ί q 0 、丄3 1 )與 、丄3 2 )所組成，又： 該表頭（1 q ^ 一軸心； ίτ、包括-個成9°度方向的線圈與 該驅動電路（彳 、杳w 甘 d 2 )，其輸入端與處理 連接，其四輸出端分別連 （1 1 ) 认士— A 連接表頭（1 3 1 )線圈之四總；· 方；本貫方也例中，兮昨番 而子’ 。亥-動電路（丄3 2)係採 SA5775A 1C ； 不州驅動 1C : ί兹閥（1 4 )’於本實施例中传一 其設於處理器（1*閉型電磁閥， 山 11)的輪出端上並受其控制，其流出端 二入令而刀別與官路Β及管路C連通；在本實施例中，其 ^述處理器（Η)間設有-電晶體U4!)，由處 (1 1 )透過該電晶體（1 4 1 )控制電磁閥（1 4 ) 勺7力作，又，戎電磁閥（1 4 )亦可為一常開型電磁閥·， 一按鍵組（丄5 )，係設於處理器（丄χ )的輸入端 上用以0又疋壓力警戒點、最大壓力點、電磁閥（1 4 ) 導通時間、操作閥門（7 0 )開啟關閉及呼叫/清除所儲 存之記憶值； 冗憶體（1 6 )，係與處理器（1 1 )連接供儲存 相關壓力資訊；於本實施例中，係採用93LC46 1C。 M284019 山一警報單元’係設於處理器（11)的輸出 …叉其控制以產生警報聲；#可 體驅動蜂鳴器； + 1 口口 ^日曰 複數個發光二極體（1 8 )，係設於處理器（丄丄） 的輸出端上，以閃爍蝮恆哀 一 & 次儿方式表示動作結果與目前狀 恶； “、 9 )，係提供該前述各裝置正常運作
所需之電力者。 .错由上述電路可監控汽車引擎渦輪增壓系統的工作狀 l ·百先引擎將燃燒後的廢氣送人渴輪壓縮機㈠〇 )内， :氣一邊碰撞排氣葉輪（3 0 1 ) -邊繞行進氣葉輪（3 。2 )後由排氣葉輪（3 0 1 )端排出；當排氣葉輪（3 土）到達-定轉速時便會帶動同軸的進氣葉輪（3 〇 2 ) 艮著I動’產生強制吸氣作用’乾淨空氣從线渡淨器（5 〇 )經副管路（2 1 2 )吸至洞輪廢縮機（3 〇 )中，然 :破壓达至主官路（2 1 1 )，經過冷卻器（4 〇 )散熱， 取後至引擎（2 Q )内燃燒爆發，燃燒過後的廢氣又再度 被送至渦輪增壓機（3〇) ’而產生更大的進氣壓力。 在此過程中，少部份欲送進引擎（2 〇 )燃燒之空氣 經管路Α流入指針可程式壓力控制器（丄〇 )内，位於其 内部之壓力感測放大電路（i 2 )持續感知引擎（2 〇')、 :氣口之空氣壓力’並將該壓力訊號放大轉換成電壓訊號 紅迗至處理益（1 1 )運算後，再送至設於處理器（1 1、 幸别出端上之指針式儀表（丄3 )之驅動電路（1 3 2 9 M284019 至表頭（1 3 式呈現目前感 其間之壓力變 該記憶體（工 設定之警戒壓 輪壓縮機（3 C流入指針可 壓力相等於主 作即停止，使 力達到一平衡 該驅動電路Γ Ί 丄3 2 )輸出四不同值的訊號 1 )線圈四嫂i f以驅動轴心，以指針指示方 測壓力值；同 」㈠’處理器（1 1 )亦自動將 化紀錄於與I邊^ /、運接之記憶體（1 6 )中；又， 6 )亦供儲存栌& 土 廿“作者透過按鍵組（1 5 )所 力值及最大壓力枯 土刀值；另一方面，一部份被渦 〇 )壓送至主& 。g路（2 1 1 )的空氣經管路 程式壓力控制哭 制°。（1〇)内，當管路C内之 管路（2 1 Ί、+ ^ 丄）内之壓力時，空氣流入之動 吕路。内之壓力與主管路（2 1 1 )内之壓 狀態。 力 1 處 其 電 體 電 動 ( 之 ( 0 經過一段時間不斷循環後，此渦輪增壓系統管路内壓 越來越高；當壓力感測放大電路（1 2 )送至處理器（丄 )之訊號達到儲存於記憶體（1 6 )内之警戒壓力值時， 理器（1 1 )即送出一訊號驅動該警報單元（丄7)使 發出警報冑，對操作者產生警示作用；當壓力感測放大 路（1 2 )迗至處理器（1 ；[)之訊號到達儲存於記情 (1 6 )内之最大壓力值時，處理器（丄丄）即產生一 饭訊號驅動電晶體（1 4 1 ),使一 1 2 V電壓通過推 電磁閥（1 4 )以開啟管路B，此時，管路c與主管路 2 1 1 )間的平衡狀態即被打破，主管路（2丄丄）内 馬壓空氣急速流入管路c，流經指針可程式壓力控制哭 1 1 )内之包磁閥（1 4 )後流至管路B，推動開關（6 )以迫使閘Π ( 7 〇 )打開，使引擎（2〇）排出之廢 10 • M284019 排出，以洩放掉渦輪增壓系統 氣可由排氣歧管（2 1 3 管路内過高之壓力。 8 )係以閃爍或值亮方 0 )目前狀態與動作結 其間，複數個發光二極體 式將該指針可程式壓力控制器 果清楚地傳達給操作者。 電磁閥（1 4 )根據不iS +。士 # _ . ^ 豕不通毛日可其所處開關狀態的不同， 可为為常閉型電磁閥和當 卜 一 一- 竭孓电磁閥，請參閱第三圖所 =第三圖A係本實施例所採用之常閉型電磁闊 =圖中揭露其平時係呈斷路（㈣狀態，當- 12V 包i通過該電磁閥時 哀電磁閥即導通（ON)，而其導通 才曰】（即脈波寬度）可透過按 電磁閱（14)亦可為二 (15)設定；又，該 … 了為―吊開型電磁閥，如第三圖B所示， 0中揭露常開型電磁閥平時护〇 9 v ^ ]十打係王導通（ON )狀態，當一工 2 V电壓通過該電磁閥時， °哀电石兹閥即載止（OFF)，而立 *通時間（即脈波寬度）可透過按鍵組（15)設定。-凊茶閱第四圖所示，係為沪 .,, V冯扎針式儀表（1 3 )表頭（]_ d 1 )之示意圖，其面板係由 4t —广卜 ,,,t ^由—指不區與—操作區所組成， 〇 a不區劃分為若干區塊並標示以相對之數 讀-指針所指向的區塊以得知目前壓力值 二者午 由四按鍵所組成之按鍵組（丄 木叩上係為 Γ Ί ^ , b ) I作者可透過按鍵組 )之四按鍵設定壓力警戒點、最 (“）導通時間、操作間門（7 :力.點、電磁間 清除所儲存之記情值·又、舍開啟關閉及呼叫/ U ^，又，禝數個發光二極f r Ί 〇、 设於指針、四按鐽及-，- 8 )分 ’ M284019 結果與目前狀態。 藉由上述設計，操作者可透過高辨識性的指針式儀表 得知目前之壓力值，並可設定需警報提醒的警戒壓力點、 設定需啟動電磁閥以洩除壓力的最大壓力點、呼叫/清除 自動儲存之壓力資訊、手動開啟閘門以洩除壓力；據此， 本創作之指針可程式壓力控制器，不僅有效解決習用壓力 表分辨不易的問題且具壓力監控、開關、紀錄、警報功能， 確已具備顯著的實用性與進步性，並符合新型專利要件， 爰依法提起申請。 【圖式簡單說明】 第一圖：係本創作應用於汽車引擎渦輪增壓系統之示 意圖。 第二圖：係本創作之詳細電路圖。 第三圖：係電磁閥之工作波形圖。 第四圖：係為指針式儀表表頭之示意圖。 【主要元件符號說明】 (1 〇)指針可程式壓力控制器 (1 1 )處理器 (1 2 )壓力感測放大電路 (1 2 1 )壓力感測器 ( 1 2 2 ) (123)可變電阻 (1 3 )指針式儀表 -M284019 (1 3 2 )驅動電路 (1 4 1 )電晶體 (1 6 )記憶體 (1 8 )發光二極體 (1 3 1 )表頭 (1 4 )電磁閥 - (1 5 )按鍵組 . (1 7 )警報單元 (1 9 )電源單元
(2 0 )引擎 (2 1 2 )副管路 (3 0 )渦輪壓縮機 (3〇1 )排氣葉輪 (4 0 )冷卻器 (6〇）開關 (2 1 1 )主管路 (2 1 3 )排氣歧管 (3 0 2 )進氣葉輪 (5〇）空氣濾淨器 (7 0 )閘門