TWI839816B - 安全座椅 - Google Patents

Abstract

本發明公開一種安全座椅，其包含坐部、錨固裝置、兩個可活動的側保護塊、側保護塊驅動模組、錨固裝置感測器及控制模組。錨固裝置感測器鄰近錨固裝置設置。側保護塊驅動模組連接側保護塊，以驅動其收合或展開。控制模組電性連接錨固裝置感測器和側保護塊驅動模組，並感測坐部是否被乘坐。當控制模組藉由錨固裝置感測器感測到錨固裝置處於鎖固狀態，且坐部被乘坐時，控制模組控制側保護塊驅動模組控制側保護塊至少其中之一展開，以增加安全座椅的防側撞能力。

Description

安全座椅

本發明關於一種安全座椅，尤指一種具有側向保護功能的安全座椅。

安全座椅已成為兒童乘坐汽車的必備品，它們提供兒童安全、舒適的乘坐空間。安全座椅通過束縛裝置把嬰幼兒束縛於其上的設備，在汽車發生緊急制動或意外碰撞的情況下，安全座椅通過其殼體減緩對嬰幼兒的衝擊力、通過其束縛裝置來限制嬰幼兒的身體移動，以減少事故中嬰幼兒受到的傷害，確保嬰幼兒乘車安全。有些安全座椅為提供側撞保護，在其兩側設置有側保護塊。有些側保護塊採可收折的設計，以減小安全座椅收納時所占空間。在這類的側保護塊中，有些側保護塊的展開作動為手動，需使用者主動打開側保護塊。但有時使用者在使用過程中可能會忘記展開側保護塊，使得側保護塊的側向保護功能失效或功能大幅降低。

本發明所要解決的技術問題是：為了彌補現有技術的不足，提供一種安全座椅，其能於安裝安全座椅至汽車座椅上後，當感測到安全座椅被乘坐時，能自動展開側保護塊突出以產生側向保護功效。

根據本發明實施例，該安全座椅包含坐部、錨固裝置、兩個可活動的側保護塊、側保護塊驅動模組、錨固裝置感測器及控制模組。該錨固裝置感測器鄰近該錨固裝置設置。該側保護塊驅動模組連接該側保護塊，以驅動其收合或展開。該控制模組電性連接該錨固裝置感測器和該側保護塊驅動模組，並感測該坐部是否被乘坐。當該控制模組藉由該錨固裝置感測器感測到該錨固裝 置處於鎖固狀態，且該坐部被乘坐時，該控制模組控制該側保護塊驅動模組控制該側保護塊至少其中之一展開，以增加該安全座椅的防側撞能力。藉此，側保護塊不待使用者(例如家長或駕駛)操作即能自動展開，有效解決因使用者疏忽而使側保護塊的側向保護功能失效或大幅降低的問題。

關於本發明的優點與精神可以通過以下的發明詳述及所附圖式得到進一步的瞭解。

1,6,7:安全座椅

4:車載控制系統

5:移動裝置

10:控制電路

12:座椅本體

14:錨固裝置

17:側保護塊

18:扣具組件

20:控制模組

22:錨固裝置感測器

24:側保護塊驅動模組

26,26':位置感測器

27:扭簧

28:通訊模組

61,71:基座

62,72:提籃

63,73:側保護塊

64,74:錨固裝置

65,75:可調支撐腳

122,622,722:坐部

124:靠背

126:固定座

142:結構框架

144:錨合勾

144a:旋轉軸

144b:卡槽

146:操作件

146a:滑動方向

148,158:復位彈簧

150,160:扭簧

152:釋鎖件

152a:斜面

154:活動插銷

154a:滑動方向

156:擋止件

172:殼體

174:鎖塊

174a:連動桿

174b:操作部

176:偏壓彈簧

182:致動部

184:轉軸部

186:扣具部

240:驅動機構

242:電機

242a:小齒輪

244:齒輪組

244a:軸向

246:撥動開關

622,722:坐部

1262:鎖槽

1462:拘束部

1464:被感測部

1466:操作部

1468:滑槽

1862:扣具

2442:驅動齒輪

2442a:波形齒

2444:離合齒輪

2444a:波形齒

2446:被驅動齒輪

2446a:弧形槽

2446b,2446c:端

2448:復位彈簧

S1:請求訊號

S2:設定訊號

S102,S104,S106,S108,S110:實施步驟

第1圖是根據本發明實施例的安全座椅的功能方塊圖。

第2圖是第1圖中安全座椅的示意圖。

第3圖是第2圖中安全座椅的錨固裝置的示意圖。

第4圖是第3圖中錨固裝置處於鎖固狀態時的剖面圖。

第5圖是第3圖中錨固裝置處於鎖固狀態時的另一個剖面圖，其剖切面垂直於第4圖的剖切面。

第6圖是第3圖中錨固裝置處於釋鎖狀態時的剖面圖。

第7圖是第2圖中側保護塊及驅動機構的組合的示意圖。

第8圖是第7圖中側保護塊內部的示意圖。

第9圖是第7圖中側保護塊與對應的驅動機構耦接的示意圖。

第10圖是側保護塊位於閉合位置的剖面圖。

第11圖是側保護塊旋轉至展開位置的剖面圖。

第12圖是位於展開位置的側保護塊處於鎖固狀態的剖面圖。

第13圖是側保護塊位於閉合位置在另一視角的剖面圖。

第14圖是側保護塊位於展開位置在另一視角的剖面圖。

第15圖是第2圖中安全座椅在扣具組件被下壓後的示意圖。

第16圖是第2圖中安全座椅的剖面圖。

第17圖是第15圖中安全座椅在扣具組件被下壓後的剖面圖。

第18圖是根據第1圖中安全座椅於實際應用中的流程圖。

第19圖是根據本發明另一實施例的安全座椅的示意圖。

第20圖是根據本發明另一實施例的安全座椅的示意圖。

請參照第1圖及第2圖。根據本發明實施例的安全座椅1包含座椅本體12、兩個錨固裝置14、兩個可活動的側保護塊17及扣具組件18。座椅本體12經由錨固裝置14鎖固至設置在汽車座椅的錨接結構以安裝安全座椅1在汽車座椅上。側保護塊17可活動地設置在座椅本體12上。側保護塊17可展開以相對座椅本體12向外突出，用以產生側向保護功效，側保護塊17也可收合以便於安全座椅1的收納。扣具組件18可活動地設置在座椅本體12的坐部122上且與安全帶可分離的連接，坐在坐部122上的兒童可以被安全帶穩固固定在安全座椅1上。

本實施例的安全座椅1還設置有控制電路10，包括控制模組20、錨固裝置感測器22及側保護塊驅動模組24。控制模組20分別電性連接錨固裝置感測器22和側保護塊驅動模組24。錨固裝置感測器22鄰近錨固裝置14設置。側保護塊驅動模組24連接側保護塊17，以驅動其收合或展開。控制模組20可藉由錨固裝置感測器22感測錨固裝置14的狀態。當控制模組20藉由錨固裝置感測器22感測到錨固裝置14處於鎖固狀態，且坐部122被乘坐時，控制模組20控制側保護塊驅動模組24控制側保護塊17至少其中之一展開，以提供安全座椅1側撞保護。

請也參照第3圖至第6圖。在本實施例中，錨固裝置14包含結構框架142、錨合勾144及操作件146。錨合勾144樞接至結構框架142，使得錨合勾144具有旋轉軸144a(以十字標記表示於第4圖及第6圖中，且以鏈線表示於第5圖中)並以此旋轉軸144a相對結構框架142可轉動而能位於鎖固位置(如第4圖所示)及釋鎖 位置(如第6圖所示)。當錨合勾144位於鎖固位置時，錨固裝置14處於鎖固狀態(如第4圖所示)，原則上可使得錨固裝置14與錨接結構(在第4圖中以粗虛線圓表示)銜接(例如錨合勾144勾住錨接結構的橫桿部)，安全座椅1因此穩固地安裝在汽車座椅上。當錨合勾144旋轉至釋鎖位置時，錨固裝置14即可脫離錨接結構，便於將安全座椅1自汽車座椅移除。

操作件146相對結構框架142沿滑動方向146a(以雙箭頭表示於圖中)滑動設置且具有拘束部1462，滑動方向146a與旋轉軸144a垂直。拘束部1462能拘束錨合勾144的旋轉(例如限制或防止錨合勾144旋轉)；在本實施例中，拘束部1462呈片狀，當錨合勾144位於鎖固位置時，拘束部1462能卡入錨合勾144的卡槽144b中以防止錨合勾144旋轉。又，錨固裝置14利用復位彈簧148(緊抵在操作件146與結構框架142之間)以使操作件146朝向錨合勾144滑動，有助於使拘束部1462保持在卡入卡槽144b的狀態中。此外，操作件146具有露出的操作部1466，可供使用者(例如家長或駕駛)操作以沿滑動方向146a移動操作件146，例如使得拘束部1462脫離卡槽144b，進而使得錨合勾144在扭簧150的偏壓作用(恆使錨合勾144偏向釋鎖位置)下朝向釋鎖位置旋轉。此外，當錨合勾144位於釋鎖位置時(即此時錨固裝置14處於釋鎖狀態)，錨合勾144在扭簧150的偏壓作用下可保持在釋鎖位置。

另外，在本實施例中，錨固裝置14對操作件146具有安全鎖機制，以避免操作件146意外滑動(例如汽車行駛時產生的震動、使用者不慎滑動操作件146)而使拘束部1462脫離卡槽144b，造成錨固裝置14的錨定功能失效。其中，此安全鎖機制包含釋鎖件152、活動插銷154及擋止件156。釋鎖件152滑動地設置在結構框架142上。活動插銷154沿滑動方向154a(以雙箭頭表示於圖中)滑動設置在操作件146的滑槽1468中。擋止件156固定在結構框架142上，用以擋止活動插銷154沿滑動方向146a的移動，進而能避免操作件146意外沿滑動方向146a移動。釋 鎖件152能以斜面152a移動活動插銷154(即沿滑動方向154a相對操作件146滑動)，使得活動插銷154能在滑動方向146a上避免與擋止件156結構干涉(亦即釋放操作件146)，進而使操作件146順利沿滑動方向146a移動。其中，只要滑動方向154a與滑動方向146a非平行，即可產生活動插銷154選擇性地被擋止件156擋止的效果。在實際操作中，使用者能先移動釋鎖件152以釋放操作件146，接著便能移動操作件146的操作部1466以使拘束部1462脫離錨合勾144的卡槽144b。此時，錨合勾144在扭簧150的偏壓作用下旋轉至釋鎖位置，進而使錨固裝置14能與錨接結構脫離。另外，安全鎖機制利用復位彈簧158(緊抵在釋鎖件152與擋止件156之間)以使釋鎖件152的斜面152a脫離活動插銷154，安全鎖機制並利用扭簧160(設置在操作件146上)以使活動插銷154回到原位(即使得擋止件156能再次擋止活動插銷154)。

此外，在本實施例中，操作件146還具有被感測部1464(以虛線圓圈示意其在第4圖及第6圖中的投影位置)。被感測部1464會與操作件146一起滑動而觸發錨固裝置感測器22，使得控制模組20能藉由錨固裝置感測器22感測錨固裝置14的狀態。在本實施例中，錨固裝置感測器22可以是一個極限開關，被感測部1464藉由推動極限開關的致動器以觸發錨固裝置感測器22。因此，當錨固裝置14處於鎖固狀態(即錨合勾144位於鎖固位置)時，拘束部1462拘束錨合勾144的旋轉，且被感測部1464觸發錨固裝置感測器22。在實際應用中，錨固裝置感測器22也可以是近接感測器，或是其它可感測被感測部1464位置的感測器。又例如，錨固裝置感測器22也可以是一對接點，當被感測部1464導通接點時，邏輯上可視為觸發了錨固裝置感測器22。又，在實際應用中，錨固裝置感測器22也可直接由錨合勾144觸發。此外，在實際應用中，錨固裝置感測器22可與錨固裝置14結構整合，例如錨固裝置感測器22固定在錨固裝置14的結構框架142上，另以外殼同時遮蓋兩者，可避免外部物件干擾錨固裝置感測器22的作動(例如外部物件誤觸發錨固裝 置感測器22，造成控制模組20誤判)。

請參照第1圖、第2圖、第7圖至第9圖。在本實施例中，側保護塊17樞接至座椅本體12的固定座126。側保護塊驅動模組24經由兩個驅動機構240連接側保護塊17，兩個驅動機構240分別對應側保護塊17設置。驅動機構240包含電機242及齒輪組244。電機242(例如伺服電機)設置於固定座126。電機242經由齒輪組244與對應的側保護塊17耦接。藉此，控制模組20能控制側保護塊驅動模組24以控制電機242運作，以經由齒輪組244驅動對應的側保護塊17，使得對應的側保護塊17能相對座椅本體12向外突出或收合對應的側保護塊17。

其中，固定座126具有鎖槽1262。側保護塊17包含殼體172、鎖塊174及偏壓彈簧176。殼體172與固定座126樞接。鎖塊174滑動設置在殼體172內。偏壓彈簧176抵靠鎖塊174，以驅使鎖塊174朝向鎖槽1262滑動。齒輪組244包含，但不限於驅動齒輪2442、離合齒輪2444及被驅動齒輪2446。電機242(經由小齒輪242a)與驅動齒輪2442嚙合。驅動齒輪2442及離合齒輪2444同軸設置且在軸向244a(以鏈線表示在第9圖中)上可脫離地嚙合；其中，驅動齒輪2442及離合齒輪2444經由平行於軸向244a突出的波形齒2442a、2444a可脫離地嚙合，且驅動齒輪2442及離合齒輪2444透過波形齒2442a、2444a相對滑動以能相互脫離嚙合。離合齒輪2444與被驅動齒輪2446嚙合。被驅動齒輪2446與固定在鎖塊174上的連動桿174a連接。藉此，電機242能經由齒輪組244及連動桿174a驅動側保護塊17相對於座椅本體12旋轉。此外，在本實施例中，齒輪組244包含復位彈簧2448，緊抵離合齒輪2444，以驅使驅動齒輪2442與離合齒輪2444嚙合。驅動齒輪2442與離合齒輪2444可脫離地嚙合能防止電機242堵轉和側保護塊17被干預時與電機242動力斷開。在實際應用中，復位彈簧2448也可以改設置在驅動齒輪2442側，緊抵驅動齒輪2442，以驅使驅動齒輪2442與離合齒輪2444嚙合；此結構配置同樣能產生防止電機242堵轉的效果。本領域技術人員當知，雖然本實施例提供了齒輪組244的設 計，當不用於限定本發明。任何不同於齒輪組244的設計只要能達到本發明的功效，應當都被本發明所涵括。

請也參照第10圖至第12圖。被驅動齒輪2446經由連動桿174a驅動側保護塊17相對於座椅本體12自閉合位置(如第10圖所示)旋轉至展開位置(如第11圖所示)。在此旋轉過程中，鎖塊174在固定座126上滑動。當側保護塊17位於展開位置時，鎖塊174對齊鎖槽1262；接著，當被驅動齒輪2446繼續旋轉時，被驅動齒輪2446會連動鎖塊174的連動桿174a以驅使鎖塊174以垂直於軸向244a的方向上滑入鎖槽1262，使得側保護塊17處於鎖固狀態(如第12圖所示)，以能保持在展開位置，有效提供安全座椅1側撞保護。鎖塊174具有露出的操作部174b，使用者可滑動操作部174b以使鎖塊174脫離鎖槽1262。

此外，請參照第9圖、第13圖及第14圖。在本實施例中，側保護塊驅動模組24對應驅動機構240包含撥動開關246(在第13圖及第14圖中，以帶影線方框表示)，設置在固定座126上。驅動機構240的被驅動齒輪2446具有弧形槽2446a，撥動開關246的觸發部相對滑動設置在弧形槽2446a中。當側保護塊17位於閉合位置時，弧形槽2446a的一端2446b以一方向撥動撥動開關246的觸發部；當側保護塊17位於展開位置且處於鎖固狀態時，弧形槽2446a的另一端2446c以另一方向撥動撥動開關246的觸發部。藉此，側保護塊驅動模組24藉由撥動開關246可判斷側保護塊17的狀態，以正確的控制驅動機構240的運作。

請參照第1圖、第2圖、第15圖至第17圖。在本實施例中，扣具組件18可活動地突出設置在安全座椅1的坐部122上，控制電路10還包含位置感測器26(以帶影線方框表示在第2圖中)。位置感測器26與控制模組20電性連接，用於感測扣具組件18的位置變化。在實際應用中，當兒童坐在安全座椅1的坐部122上時，原則上兒童(例如臀部)會下壓扣具組件18，下壓的扣具組件18可為位置感測器26所感測。也就是說，原則上當控制模組20藉由位置感測器26感測到扣具組件 18被下壓時，控制模組20可判斷兒童坐在坐部122上。

在本實施例中，扣具組件18例如包括致動部182、轉軸部184和扣具部186。扣具組件18經由轉軸部184可轉動地連接至坐部122。致動部182向上並向靠背124的方向延伸，其一端為連接端，其連接轉軸部184，另一端則為自由端，並且自由端相對高於轉軸部184。相對地，扣具部186則是朝上並朝向靠背124的相反方向延伸，其一端也是連接端並連接轉軸部184，另一端則為自由端，其相對高於連接端，以致於扣具組件18整體形成一V字形。另外，扣具部186的自由端上設置有扣具1862。轉軸部184透過一轉軸或插銷樞接在坐部122上，扣具組件18整體形成一翹翹板結構，以相對坐部122可轉動，使得位置感測器26能感測扣具組件18因轉動而引起的位置變化(或是說角度變化)，藉以判斷扣具組件18是否被下壓。在較佳的實施例中，位置感測器26設置於扣具1862內。在另外一些實施例中，位置感測器26也可以設置在致動部182或轉軸部184，本發明並不限制。另外，在較佳的實施例中，位置感測器26可以是陀螺儀，然而本領域具有通常知識者當知，其他種類的位置感測器，例如加速度計，也可以取代陀螺儀，本發明並不限定。

此外，在前述說明中，位置感測器26以感測扣具組件18的角度變化為例說明，在實際應用中，位置感測器26也可以改以感測扣具組件18是否位於下壓位置(如第15圖及第17圖所示)的裝置實施。例如以開關作為位置感測器26'(在第16圖及第17圖中，以虛線繪示)，設置在坐部122上且位於扣具組件18的致動部182下方，使得當扣具組件18位於下壓位置時，致動部182能直接觸發位置感測器26'，此結構配置同樣具有感測扣具組件18是否被下壓的功能。位置感測器26'例如但不限於觸碰開關、光學感測器等。

此外，在本實施例中，扣具組件18整體形成翹翹板結構，故當扣具組件18處於未下壓位置時(例如此時兒童不在安全座椅1上)，轉軸部184會向前旋 轉，使得扣具部186會朝向安全座椅1的前方移動，可避免干擾家長移動兒童至坐部122上，方便家長操作(例如此時家長無需在抱持兒童至坐部122上時，空出一手來撥開扣具部186)。另外，在本實施例中，轉軸部184受到扭簧27偏壓而傾向移動至未下壓位置，使得當兒童不在安全座椅1上時，致動部182保持相對於坐部122突起且扣具部186保持位於相對前側的位置。在實際應用中，也可以藉由在轉軸部184與坐部122上設置可相互卡合的凹、凸結構以使扣具部186保持位於相對前側的位置，不另贅述。

另外，在本實施例中，控制模組20藉由位置感測器26感測扣具組件18的致動部182以判斷坐部122是否被乘坐，但在實際應用中，控制模組20也可以經由獨立於扣具組件18設置的感測器感測坐部122是否被乘坐。例如此感測器可以是設置在坐部122上的壓力感測器、觸碰開關、近接感測器等，當兒童坐在坐部122上時，會觸發此感測器。

請參照第18圖，其為安全座椅1在實際應用中的流程圖。因此，關於安全座椅1各構件的其它說明，請參閱前文相關說明及對應附圖，不另贅述。如第18圖中步驟S102所示，控制模組20藉由錨固裝置感測器22感測錨固裝置14狀態以判斷錨固裝置14是否處於鎖固狀態。若判斷為否，則回到步驟S102。若判斷為是，控制模組20藉由位置感測器26感測坐部122狀態以判斷坐部122是否被乘坐(例如是否有兒童乘坐在坐部122上)，如步驟S104所示。若判斷為否，則回到步驟S104所示。若判斷為是，控制模組20控制側保護塊驅動模組24控制側保護塊17至少其中之一展開(以增加安全座椅1的防側撞能力)，如步驟S106所示。之後，控制模組20持續藉由位置感測器26感測坐部122狀態以判斷坐部122是否被乘坐(例如坐在坐部122上的兒童是否仍在坐部122上)，如步驟S108所示。若判斷為是(即兒童仍坐在坐部122上並持續下壓扣具組件18的致動部182)，則回到步驟S108。若判斷為否(即兒童已離開坐部122，扣具組件18的致動部182不再被下壓 而突出於坐部122)，控制模組20控制側保護塊驅動模組24以收合展開的側保護塊17，如步驟S110所示。其中，在步驟S106中，控制模組20可直接展開兩側的側保護塊17，或可根據設定值以決定展開哪一側或兩側的側保護塊17。此設定值可以在安裝安全座椅1前設定或在安裝安全座椅1後設定(例如在步驟S102之後，提示使用者設定，將在後文中說明)。

此外，在較佳的實施例中，控制電路10還包括通訊模組28，其電性連接控制模組20(如第1圖所示)。在一些實施例中，通訊模組28可以是藍牙模組，其可以透過藍牙傳輸介面或車輛上的車載控制系統4與外部的移動裝置5通訊連接。在另外一些實施例中，通訊模組28也可以是WiFi、ZigBee或是RFID等近距通訊模組。前述設定值的設定程式可以是控制模組20向車載控制系統4或移動裝置5發出請求訊號S1並自車載控制系統4或移動裝置5接收設定訊號S2，進而完成設定值的設定。其中，車載控制系統4及移動裝置5上可執行對應的移動應用程式，使用者透過操作此應用程式以選擇哪一側或兩側的側保護塊17需展開(例如選擇較靠近汽車車門的側保護塊17需展開)，車載控制系統4及移動裝置5根據使用者的選擇向控制模組20發出設定訊號S2。又，在實際應用中，控制模組20也可以自動設定哪一側的側保護塊17需展開。例如，在座椅本體12兩側對應側保護塊17設置近接感測器，以感測是否靠近汽車車門；藉此，控制模組20即可藉由近接感測器的感測以判斷座椅本體12的哪一側靠近汽車車門，並據此設定(即設定在座椅本體12靠近汽車車門的那一側上的側保護塊17為需展開的側保護塊17)。

如前所述，安全座椅1整體大致以單一結構配置為例說明，其也可以適用增高安全座椅，不另贅述。又，在實際應用中，組合式的安全座椅也可以適用。例如，如第19圖所示，安全座椅6包含基座61及提籃62，提籃62可卸離地連接在基座61。坐部622位於提籃62，側保護塊63樞接至提籃62。基座61經由錨固裝置64鎖固至設置在汽車座椅的錨接結構以安裝安全座椅6在汽車座椅上。安 全座椅6還包含可調支撐腳65，抵靠靠近汽車座椅的地板上並支撐基座61。其中，提籃62與基座61間可設置對接的電連接介面，使得控制模組無論是設置在基座61或提籃62均可順利地與錨固裝置感測器、位置感測器及驅動機構電性連接。又例如，如第20圖所示，與安全座椅6相似，安全座椅7包含基座71及提籃72(其輪廓以虛線繪示於圖中)，提籃72可卸離地連接在基座71。坐部722位於提籃72，側保護塊73樞接至基座71。基座71經由錨固裝置74鎖固至設置在汽車座椅的錨接結構以安裝安全座椅7在汽車座椅上。安全座椅7還包含可調支撐腳75，抵靠靠近汽車座椅的地板上並支撐基座71。同樣地，提籃72與基座71間可設置對接的電連接介面，使得控制模組無論是設置在基座71或提籃72均可順利地與錨固裝置感測器、位置感測器及驅動機構電性連接。此外，當提籃72與基座71分離時，邏輯上可視為兒童(或幼兒)需離開汽車，側保護塊73已無需再使用，故控制模組可收合展開的側保護塊73。另外，前述關於安全座椅1的變化說明可以適用至安全座椅6、7的部分，也可適用，不另贅述。

如前所述，安全座椅1、6、7均能在固定至汽車錨接結構後，當兒童乘坐在安全座椅1、6、7上時，主動展開側保護塊，故能有效解決使用者忘記展開側保護塊的問題，並能改善需使用者手動展開、收合側保護塊的不便。另外，在實際應用中，安全座椅1、6、7可設置儲能裝置(例如蓄電池)，以供應設置在安全座椅1、6、7上的電子裝置所需電力，不另贅述。

以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，並不用於限制本發明，對於本領域的技術人員來說，本發明可以有各種更改和變化。凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護範圍之內。

1:安全座椅

12:座椅本體

14:錨固裝置

17:側保護塊

18:扣具組件

26:位置感測器

122:坐部

124:靠背

182:致動部

184:轉軸部

186:扣具部

1862:扣具

Claims (13)

1. 一種安全座椅，包含坐部、錨固裝置及兩個可活動的側保護塊，該安全座椅包含：錨固裝置感測器，鄰近該錨固裝置設置；側保護塊驅動模組，連接該側保護塊，以驅動其收合或展開；及控制模組，電性連接該錨固裝置感測器和該側保護塊驅動模組，並感測該坐部是否被乘坐；其中當該控制模組藉由該錨固裝置感測器感測到該錨固裝置處於鎖固狀態，且該坐部被乘坐時，該控制模組控制該側保護塊驅動模組控制該側保護塊至少其中之一展開。
2. 如請求項1所述的安全座椅，其中該控制模組與車載控制系統或移動裝置通訊連接，該控制模組自該車載控制系統或該移動裝置接收設定訊號，該控制模組根據該設定訊號控制該側保護塊驅動模組控制該側保護塊至少其中之一展開。
3. 如請求項1所述的安全座椅，其中當該控制模組未感測到該坐部被乘坐時，該控制模組控制該側保護塊驅動模組以收合該展開的側保護塊。
4. 如請求項1所述的安全座椅，其中該安全座椅包含基座及提籃，該坐部位於該提籃，該提籃可卸離地連接在該基座上，該側保護塊樞接至該基座，當該提籃與該基座分離時，該控制模組控制該側保護塊驅動模組以收合該展開的側保護塊。
5. 如請求項1所述的安全座椅，其中該錨固裝置包含結構框架、錨合勾及操作件，該錨合勾樞接至該結構框架，該操作件相對該結構框架滑動設置且連接至該錨合勾，該操作件具有被感測部，當該錨固裝置處於鎖固狀態時，該被感測部觸發該錨固裝置感測器。
6. 如請求項1所述的安全座椅，其中該安全座椅包含座椅本體或基座，該側保護塊樞接至該座椅本體或該基座，該側保護塊驅動模組經由兩個驅動機構連接該側保護塊，該兩個驅動機構分別對應該兩個側保護塊設置，該驅動機構包含電機及齒輪組，該電機設置在該座椅本體或該基座中，該電機經由該齒輪組與對應的該側保護塊耦接。
7. 如請求項6所述的安全座椅，其中該齒輪組包含驅動齒輪、離合齒輪及被驅動齒輪，該電機與該驅動齒輪嚙合，該驅動齒輪及該離合齒輪同軸設置且在軸向上可脫離地嚙合，該離合齒輪與該被驅動齒輪嚙合，該被驅動齒輪與該側保護塊連接以驅動該側保護塊旋轉。
8. 如請求項7所述的安全座椅，其中該齒輪組包含復位彈簧，緊抵該驅動齒輪或該離合齒輪，以使該驅動齒輪與該離合齒輪嚙合。
9. 如請求項7所述的安全座椅，其中該側保護塊包含鎖塊，該鎖塊經由連動桿與該被驅動齒輪連接，該座椅本體或該基座具有鎖槽，該被驅動齒輪連動該連動桿以驅使該鎖塊滑入該鎖槽。
10. 如請求項1所述的安全座椅，其中該安全座椅包含扣具組件及位置感測器，該扣具組件可活動地突出設置在該安全座椅的該坐部上，該位置感測器感測該扣具組件的位置變化，當該控制模組藉由該位置感測器感測到該扣具組件被下壓時，該控制模組判斷該坐部被乘坐。
11. 如請求項10所述的安全座椅，其中該扣具組件包含致動部、轉軸部和扣具部，該扣具組件經由該轉軸部可轉動地連接至該坐部，該致動部向上並向該安全座椅的靠背的方向延伸且連接至該轉軸部，該扣具部向上並朝向該靠背的相反方向延伸且連接至該轉軸部。
12. 如請求項11所述的安全座椅，其中該位置感測器為陀螺儀，設置在該扣具組件上。
13. 如請求項11所述的安全座椅，其中該扣具部的自由端上設置有扣具。