TWI835841B - 自行車座桿行程調整總成 - Google Patents
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Abstract
本發明描述一種其中可調整座桿之行程距離的自行車座桿總成。該座桿總成包含經構形以可伸縮地接納一內管之一外管。該內管可相對於該外管軸向滑動於一縮回位置與一延伸位置之間，該延伸位置由其中一內接觸部件接合一外接觸部件之一延伸總成判定以藉此設定該內管之軸向延伸之上限。可由可定位於該內接觸部件與該外接觸部件之間的一可插入填隙片將該內管之延伸限制於位於該縮回位置與該延伸位置之間的一中間位置。
Description
在本發明之一態樣中，本發明係關於一種自行車座桿總成，且更特定而言，本發明係關於一種其中可調整桿之行程距離的自行車座桿總成。
可調自行車座桿可向騎乘者提供各種座墊高度選擇。為使騎乘者能夠在騎乘時調整其座桿之高度，已開發所謂之「升降式(dropper)」座桿。升降式座桿係可伸縮桿，其允許騎乘者在不必停下來手動調整機械擰緊之座桿套環之情況下改變其座墊之高度。一典型升降式座桿允許一騎乘者在運動時延伸及縮回其座桿之一部分以分別提供一高及低座墊位置。
台灣公開專利第TW201801969號揭示一種用於一自行車座管之殼體間隙填充結構，其包括具有彼此疊套且線性移動之一外管及一內管的一殼體設置。一旋轉約束設置配置於該內管與該外管之間且具有配置於該外管之內徑邊緣上之一第一約束溝槽及配置於該內管之一外徑邊緣上之一第二約束溝槽。該第一約束溝槽及該第二約束溝槽一起形成一約束空間，且由一金屬材料製成之至少一約束部件容納於該約束空間中且能夠進行與該內管同步之線性位移。一間隙填充物設置安置於該約束空間中且具
有由一塑膠材料製成之至少一約束部件。該間隙填充物設置及該金屬約束部件在該約束空間中沿該內管及該外管之軸線方向分別彼此重疊，且該塑膠約束部件填充該約束空間以消除該塑膠約束部件與該第一約束溝槽及該第二約束溝槽之間的間隙。依此方式，該旋轉約束設置及該間隙填充物設置用於同時達成約束旋轉及消除該內管與該外管之間的間隙之雙重功能。填充結構之製造成本較低，因為總體組件較簡單且易於快速組裝。此外，在無需擰緊旋轉作用之情況下減小由配合容限及製造容限產生之組件之間的間隙。因此，達成自動填充功能且其與提升座管及懸吊座管相容。
美國專利第9,688,331號揭示一種自行車座桿總成，其包含：第一管及第二管，其等經可伸縮配置；一流體室，其包含用於產生使該第一管及該第二管相對於彼此擴展之一力的一可壓縮流體；及一定位結構。該定位結構包含：一支撐部件，其位於該第一管及該第二管之一者上；一定位部件，其圍繞一軸線樞轉於一第一位置與一第二位置之間；一控制單元，其連接至該定位部件以使該定位部件移動於該第一位置與該第二位置之間；及一位置維持部件，其設置於該第一管及該第二管之另一者上。該位置維持部件包含與該定位部件接合以維持該第一管與該第二管之間的一位置關係的一接合部分。
美國專利第8,079,772號揭示一種用於自行車之可調高度座桿，其包括可滑動地容納於一外管內之一內管，該內管支撐一自行車座墊。該外管夾緊至一自行車車架中且含有用於迫使該內管向上之一彈簧。允許經由迫使滾珠軸承進入該內管上之凹穴或通道中之一鎖定機構來使該內管縱向移動於該固定外管內。可由一手把安裝桿遠端致動或由一座桿安裝桿手動致動該鎖定機構。
美國公開專利第2015/0232158號揭示一種自行車座桿總成，其包含一第一圓筒、一第二圓筒及一定位結構。該第二圓筒經構形以可伸縮地接納於該第一圓筒中。該定位結構經構形以相對定位該第一圓筒及該第二圓筒。該定位結構經構形以將該自行車座桿總成之一狀態切換於一第一可調狀態與一第二可調狀態之間。在該第一可調狀態中，該第一圓筒與該第二圓筒之間的一位置關係可在一第一可調位置範圍內連續調整。在該第二可調狀態中，該第一圓筒與該第二圓筒之間的該位置關係可在不同於該第一可調位置範圍之一第二可調位置範圍內連續調整。
近年來，「升降式」座桿已變得越來越受歡迎。在騎乘通過一難騎地形時儘可能降低一自行車座墊以允許騎乘者在不接觸座墊之情況下改變其身體位置或深度彎曲其膝蓋係有利的。
通常要求較矮騎乘者使用較短行程升降式桿，因為當處於其較佳座墊高度時，自行車車架座管之頂部與自行車座墊之橫桿之間的距離較小。此距離通常被稱為升降式座桿「套環至橫桿長度」。
除一升降式桿之行程長度(即，桿之垂直行程距離)之外，亦存在一套環長度(即，自座桿套環之頂部至底部之距離)及一頭部長度(即，自座管之頂部至座墊夾具之中點之距離)。套環長度+頭部長度係一給定升降式桿之最小套環至橫桿距離，且套環長度+行程長度+頭部長度係一給定升降式桿之最大套環至橫桿長度。
在售升降式桿通常呈各種不可調行程長度。例如，一製造商可提供具有隨各型號變動20mm至25mm之行程長度(例如125mm行程、150mm行程、170mm行程等等)的庫存升降式桿型號。此允許騎乘
者選擇與等於或小於由其高度指定之最大可允許套環至橫桿長度之一最大套環至橫桿長度相關之一升降長度、自行車車架大小及最大車座高度要求。然而，若一騎乘者所要之套環至橫桿長度落於兩個庫存行程長度之間，則騎乘者可能不得不選擇較短行程長度型號以藉此購買具有比完全適合其之行程小之一行程的一桿。
例如，若一騎乘者因稍短而不適合一庫存150mm行程桿，則其可能要選擇一庫存150mm桿，即使一理論152mm行程桿係更適合。因此，騎乘者因不得不選擇比完全適合桿短之一桿而犧牲10mm之可能套環至橫桿長度。
一般期望具有一升降式桿，其具有使用者可調行程，使得桿可經調諧以提供一給定騎乘者需要之最大行程長度。例如，若一170mm行程桿過長10mm，則騎乘者較佳將行程減小至所要160mm而非不得不直接下降至一150mm行程桿。
因而，一製造商可較佳提供具有較小行程長度增量之更多升降式桿型號(例如120mm、130mm、140mm、150mm、160mm、170mm等等)。然而，自製造立場看，此在經濟上可能不合算。
亦可期望具有用於提供一升降式桿之使用者可調行程的一構件，其可在無需完全拆卸升降式桿總成且無需工具之情況下安裝。
儘管自行車座桿總成之發展迄今已取得進展，但仍存在解決先前技術之上述問題及缺點之改良空間。
本發明之一目的可為消除或緩解先前技術之至少一上述缺點且提供一種新穎自行車座桿總成。
在一廣義態樣中，本文中所描述之教示可關於一種自行車
座桿總成。該自行車座桿總成可包含(a)一基座總成，其可連接至一自行車，該基座總成具有一外管，該外管具有一上端、沿一總成軸線與該上端間隔開之一下端及設置成接近該外管之該上端的一外接觸部件；(b)一延伸總成，其包括一內管，該內管具有用於連接至一自行車座墊之一上端、可伸縮地接納於該外管中之一下端及定位成接近該內管之該下端且可與該內管一起滑動於該外管內之一內接觸部件，其中該內管可相對於該外管移動於一縮回位置與一延伸位置之間，在該縮回位置中，該內接觸部件與該外接觸部件軸向間隔開且該內管之該下端安置成接近該外管之該下端，在該延伸位置中，該內接觸部件接合該外接觸部件以限制該內管之軸向延伸且該內管之該下端與該外管之該下端間隔一延伸距離；及(c)一定位總成，其包括一填隙片，該填隙片可附接至該內管及該外管之一者且可相對於該內接觸部件及該外接觸部件定位，使得當該填隙片附接至該內管及該外管之該一者且該內管自該縮回位置朝向該延伸位置移動時，該填隙片及該內接觸部件之至少一者接合該外接觸部件以將該內管之軸向延伸限制於一中間位置處，在該中間位置中，該內管之該下端與該外管之該下端間隔小於該延伸距離之一中間距離。
本文中所描述之教示之其他態樣(其可與包含上文所列之廣義態樣之任何其他態樣組合使用)可包含該填隙片可附接至該內管且與該內管一起相對於該外管移動。
該內管可包括延伸於該上端與該下端之間的一內側壁且可具有安置成接近該下端之一軸向延伸主溝槽段。
該內接觸部件可包括部分巢套於該主溝槽段內之一軸向延伸長形銷。
該內側壁可進一步包括一輔助溝槽段且該填隙片可藉由部分巢套於該輔助溝槽內來附接至該內管。
該輔助溝槽段可實質上平行於該主溝槽段。
該輔助溝槽段可圍繞該內側壁之一周邊自該主溝槽段橫向偏移。
該輔助溝槽段可與該主溝槽段橫向對準且可視情況與該主溝槽段同軸。
該輔助溝槽段及該主溝槽段兩者可為一共同凹槽之部分且可彼此相連。
該內接觸部件可在該填隙片未安置於該輔助溝槽段內時部分接納於該主溝槽段及該輔助溝槽段內且可相對於該內管重新定位於該共同凹槽內。該內管可經構形使得該內接觸部件可相對於該內管側壁向上移動至一提升位置，且當附接該填隙片時，該填隙片可定位於該共同凹槽內相鄰於該內接觸部件之一下端以支撐該提升位置中之該內接觸部件，且當該內管處於該中間位置中時，該內接觸部件可接合該外接觸部件。
該輔助溝槽段可至少部分軸向延伸於該主溝槽段上方，使得當該填隙片部分巢套於該輔助溝槽內時，該填隙片至少部分軸向介於該內接觸部件與該外接觸部件之間，且當該內管處於該中間位置中時，該填隙片可接合該外接觸部件。
該內接觸部件可具有在該內管處於該延伸位置中時接合該外接觸部件之一軸向上表面。該填隙片可包括接合該外接觸部件之一軸向上表面及在附接該填隙片且該內管處於該中間位置中時接合該內接觸部件之該軸向上表面的一軸向下表面。
該基座總成可包括接近該外管之該上端以穩定該內管之移動的一襯套。該襯套之一下表面可包括該外接觸部件。
當該內管處於該延伸位置中時，該主溝槽段及該輔助段兩者之上端可保持於外管之一內部內。
該外管之該上端可包括經構形以密封該內管以密封該外管之一內部的一密封部件。當該內管處於該延伸位置中時，該主溝槽段及該輔助段兩者之該等上端可間隔於該密封部件之一上邊緣下方。
當該內管處於該延伸位置中時，該主溝槽段及該輔助段兩者之該等上端可間隔於該密封部件之一對置下邊緣下方。
可移除該外接觸部件且接著可相對於該外管移動該內管至一維修位置，在該維修位置中，該內管之該下端保持於該外管內且與該外管之該下端間隔大於該延伸距離之一維修距離，且當該內管處於該維修位置中時，至少部分暴露該輔助溝槽段且該填隙片可附接至該內管。
可自內管移除該填隙片，且當移除該填隙片時，該內管可再次移動至該延伸位置。
該內接觸部件可包括一防旋轉表面，其自該內側壁徑向延伸出且可滑動地接納於設置於該外管之一內表面中之一對應軸向延伸通道內。可藉由該防旋轉表面與該通道之間的接合來抑制該內管圍繞該總成軸線旋轉。
該定位總成可進一步包括一第二填隙片，其可附接至該內管及該外管之一者且可相對於該內接觸部件及該外接觸部件定位，使得當該第二填隙片附接至該內管及該外管之該一者且該內管自該縮回位置朝向該延伸位置移動時，該填隙片、該第二填隙片及該內接觸部件之至少一者
接合該外接觸部件以將該內管之軸向延伸限制於一第二中間位置處，在該第二中間位置中，該內管之該下端與該外管之該下端間隔小於該延伸距離及該中間距離之一第二中間距離。該第二填隙片可獨立於該填隙片附接。
一控制總成可經構形以使一使用者能夠選擇性觸發該內管在該延伸位置與該縮回位置之間的移動。
因此，本發明者已開發一種具有一使用者可調行程長度之自行車座桿總成。可使用一或多個可插入填隙片來調整桿之行程長度，該等可插入填隙片可依比標準庫存升降式桿型號可用之增量小之增量修改桿之行程長度。此可允許騎乘者根據其高度、自行車車架大小及/或車座高度要求來較佳客製化其座桿之最大可用升降。另外，可在無需完全拆卸桿總成且無需工具之情況下修改本發明之自行車座桿總成之行程長度。
據發明者所知，迄今未知具有此一特徵組合之一自行車座桿總成。
熟習技術者將在檢閱本說明書之後明白本發明之其他優點。
100:自行車座桿總成
102:內管/上管
104:外管/下管
106:套環
108:致動器
110:軸線
112:上端
114:下端
116:座墊夾緊裝置
118:上端
120:下端
122:襯套
124:襯套
126:緩衝器
128:密封件
130:螺紋
132:螺紋
134:軸向通道
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134b:軸向通道
134c:軸向通道
136:主溝槽/主溝槽段
136a:主溝槽
136b:主溝槽
136c:主溝槽
138:上端
140:內接觸部件
140a:內接觸部件
140b:內接觸部件
140c:內接觸部件
142:上表面
144:內接觸部件長度
146:主溝槽長度
148:外接觸部件
150:第一距離
152:填隙片
152a:填隙片
152b:填隙片
152c:填隙片
154:輔助溝槽段
156:上端
158:上邊緣
160:下邊緣
162:維修距離
164:第二距離
166:主體
168:下表面
170:上表面
172:填隙片長度
174:輔助溝槽長度
180:下表面
1100:自行車座桿總成
1102:內管
1104:外管
1114:下端
1118:上表面
1136:主溝槽
1140:內接觸部件
1148:外接觸部件
1150:第一距離
1152:第一填隙片
1154:輔助溝槽段
1164:第二距離
1176:第二填隙片
1178:第三距離
2100:自行車座桿總成
2102:內管
2104:外管
2114:下端
2120:下端
2136:主溝槽段
2140:內接觸部件
2148:外接觸部件
2150:第一距離
2152:填隙片
2154:輔助溝槽段
2164:第二距離
2182:填隙片溝槽
將參考附圖來描述本發明之實施例，其中相同元件符號表示相同部分，且其中：圖1係一座桿總成之一實例之一側視圖，其中座桿總成之內管處於一延伸位置中；圖2a係圖1之座桿總成之一側橫截面圖；圖2b係圖2a之一部分之一放大圖；圖3係沿線3-3取得之圖1之座桿總成之一橫截面圖；
圖4係圖1之座桿總成之一側橫截面圖，其中座桿總成之內管處於一縮回位置中；圖5係圖1之座桿總成之一部分分解透視圖；圖6係圖1之座桿總成之一側橫截面圖，其中座桿總成之內管處於一中間位置中；圖7係圖6之座桿總成之一前橫截面圖；圖8係圖6之座桿總成之一部分分解透視圖；圖9係一填隙片之一實例之一前視圖；圖10係圖9之填隙片之一前透視圖；圖11a係一座桿總成之另一實例之一側橫截面圖，其中座桿總成之內管處於一中間位置之另一實例中；圖11b係圖11a之一部分之放大圖；圖12係圖11a之座桿總成之一部分分解透視圖；圖13a係一座桿總成之另一實例之一側橫截面圖，其中座桿總成之內管處於一延伸位置中；圖13b係圖13a之一部分之一放大圖；圖14係圖13a之座桿總成之一側橫截面圖，其中座桿總成之內管處於一縮回位置中；圖15係圖13a之座桿總成之一部分分解透視圖；圖16a係圖13a之座桿總成之一側橫截面圖，其中已插入一填隙片；圖16b係圖16a之一部分之一放大圖；圖17係圖16之座桿總成之一部分分解透視圖。
相關申請案之交叉參考
本申請案根據35 U.S.C.§138(e)主張2018年8月31日申請之美國臨時專利申請案第62/725,580號及2019年4月6日申請之美國臨時專利申請案第62/830,405號之權利，該等案之全文以引用的方式併入本文中。
下文將描述各種裝置或程序以提供本發明之一實施例之一實例。下文將描述之實施例不限制本發明且本發明可涵蓋不同於下文將描述之程序或裝置的程序或裝置。本發明不受限於具有下文將描述之任一裝置或程序之所有特徵的裝置或程序或下文將描述之多個或所有裝置之共同特徵。下文將描述之一裝置或程序可不是本發明之一實施例。本發明未主張之下文將描述之一裝置或程序中所揭示之任何發明可為另一保護工具(例如一接續專利申請案)之標的，且申請人、發明者或擁有者不意欲藉由本發明之揭示內容來放棄、拒絕或向公眾奉獻任何此發明。
自行車升降式座桿允許一騎乘者在騎乘時在不必停下來調整一機械擰緊之座桿套環之情況下改變其座墊之高度。可取得呈不同大小、具有不同行程長度及不同最小及最大座墊高度之升降式座桿。在一些情境中，一騎乘者所要之最大行程長度可落於兩個庫存行程長度之間。在此等情況中，騎乘者可能不得不選擇較短行程長度型號。提供其中一騎乘者可修改一升降式座桿之行程長度的一座桿總成可有助於一騎乘者最大化其座桿之可用行程或「升降」。
較佳地，可提供可允許一使用者自行進於一庫存縮回位置與一庫存(或工廠判定)延伸長度之間至代以行進於縮回位置與一中間位置之間修改其行程長度之一座桿總成。較佳地，此修改可由使用者在無需大
量拆卸座桿總成及/或無需特殊工具或其類似者之情況下完成。此可有助於促進使用者自己修改座桿總成而無需一熟習技術者之服務。為此，可使用修改硬體(諸如本文中所描述之一可插入填隙片或其他類似硬體)來完成座桿總成之修改，而非需要一使用者接取或修改座桿總成內之致動器件之態樣以提供一偏壓力來推進內桿至其延伸位置中。例如，可較佳藉由插入相對較簡單填隙片來修改座墊總成，而非需要使用者接取一內部鎖定氣墊、線圈彈簧、氣壓缸、液壓缸或設置於座桿總成內之其他類型之偏壓裝置。
可視情況暫時修改座桿總成(使得其可被限制於中間位置)，使得使用者可視期望「撤銷」修改以使座桿總成返回至其初始延伸構形。
參考圖1至圖8，展示一自行車座桿總成100之一實例。座桿總成100具有一內管102、外管104、一套環106、一致動器108及一鎖定氣墊(用於提供提升及降低內管102之動力，但未展示於此等圖式中以可更清楚看見管之細節)。外管104經構形以可伸縮地滑動接納內管102以允許總成100改變高度。
在此實例中，內管102軸向(即，在平行於軸線110之一方向上)延伸於一上端112與一下端114之間。上端112經構形以接納一座墊附接總成，諸如座墊夾緊裝置116。一自行車座墊(圖中未展示)可附接至座墊夾緊裝置116，使得當總成100在使用中時，自行車座墊可與內管102一起上下移動。
外管104亦軸向延伸於一各自上端118(其敞開以接納內管102)與一下端120之間。外管104較佳經構形以可伸縮地接納內管102之下
端114之至少一部分，使得內管102可相對於外管104軸向滑動於一延伸位置(如圖1至圖3中所繪示)與一縮回位置(如圖4中所繪示)之間。當延伸內管102時，可選擇內管102與外管104之間的重疊程度，使得總成100可提供內管102之一所要抗傾斜力度。接近外管104之上端的一襯套122用於促進將內管102之移動約束於實質上軸向方向且防止內管102傾斜。在一些實施例中，內管102亦具有接近內管102之下端的一襯套124以有助於提供進一步穩定性。
為有助於促進內管102相對於外管104之相對較容易滑動，可在內管102與外管104之間提供一潤滑劑，諸如油或油脂。較佳地，為有助於防止此等潤滑劑洩漏及/或積垢，座桿總成可包含一密封總成，其可密封外管104之上端以有助於防止灰塵及碎屑進入外管104，同時仍容許內管102滑動。在此實例中，密封總成包含一密封件128，其設置成接近外管104之上端118以滑動地密封內管102之外表面。此可有助於防止沙子、灰塵及其他碎屑進入外管104之內部或否則弄髒或污染外管104之內部。
外管104之下端120可包括一緩衝器126，其經構形以有助於在內管102處於縮回位置中時緩衝內管102之下端114。緩衝器126可定位於外管104之絕對底部上方且可包括一單獨橡膠件。當內管102處於縮回位置中時，內管之下端114較佳相鄰於且可視情況鄰接緩衝器126之上表面。
套環106充當外管104之上端118上之一帽。在所繪示之實例中，套環106具有經構形以接合外管104之上端118上之螺紋132的螺紋130。旋鬆套環106可允許一使用者進入總成100之內部以維修、檢測及/或
插入或移除填隙片，如本文中將更詳細描述。此亦可有助於促進將內管102定位於原本在套環106及其內所支撐之襯套處於適當位置中時受抑制之其過度延伸之維修位置中。套環106亦可含有及支撐總成100之其他功能組件，諸如本文中將更詳細描述之密封件128及襯套122。
除可有助於約束內管102之傾斜的襯套122之外，總成100亦可包含可有助於防止及/或限制內管102圍繞軸線110相對於外管104旋轉之一單獨防旋轉機構。此可呈包含一鍵控配置之任何適合構形，其中自內管102及外管104之一者延伸之一防旋轉部件可安置於內管102及外管104之另一者上之對應通道或軌道內且沿該等對應通道或軌道滑動。
在一些實施例中，外管104可具有沿外管104之內表面之一或多個軸向通道134。通道134可自外管104之下端120附近延伸至外管104之上端118附近。在一些實施例中，通道134可不沿外管104之全長延伸。在所繪示之實例中，下管104具有3個軸向通道134a、134b、134c；然而，通道之數目將隨防旋轉部件(下文將描述)之數目而變動。此等通道134a至134c經設定大小以接納設置於內管102上之互補防旋轉部件，諸如本文中所描述之防旋轉部件。
在所繪示之實例中，內管102具有形成於其外表面中之軸向延伸主溝槽136。較佳地，主溝槽136係非貫穿孔且不進入內管102之內部，但足夠深以接納及保持其他物體/元件。在所繪示之實施例中，內管102具有圍繞其周邊彼此周向間隔開(在此實例中，大體上等距間隔)之3個主溝槽136a、136b、136c。在其他實施例中，可存在1個、2個或3個以上溝槽。各主溝槽136具有一軸向上端138。
因為主溝槽136表示自內管102之原本大體上平滑外表面之
一間斷及/或凹槽，所以使內管102延伸至其中主溝槽136與密封件128軸向重疊之一位置會干擾密封件128之操作。例如，若其等重疊，則主溝槽136之內部可允許一些灰塵或碎屑繞過密封件128而進入外管104之內部及/或污染潤滑劑。除促進繞過密封件128之外，主溝槽136之邊緣/周邊與密封表面之間的滑動接觸會損壞密封件128。較佳地，總成100經構形使得當總成100在使用中時(即，當處於其延伸或縮回位置中時)，主溝槽136保持與密封件128軸向間隔開。在一些實施例中，當內管102處於延伸位置中時，主溝槽136之軸向上端138低於外管104之上端118。
為有助於控制內管102之軸向延伸，總成100可包含可將內管102之延伸限制於一所要位置處且將內管102約束於其延伸位置中之任何適合延伸總成。較佳地，延伸總成將包含互補內及外接觸部件，其等經定位以在內管102到達其所要初始延伸位置時彼此鄰接或否則彼此接合。當縮回內管102時，內及外接觸部件可彼此軸向間隔開。
在所繪示之實例中，延伸總成包括3個內接觸部件140a、140b、140c，其等之各者連接至內管102且與內管102一起相對於外管104滑動。各內接觸部件140定位成接近內管102之下端114且可與內管102一起滑動於外管104內。各內接觸部件140具有一上表面142。在所繪示之實例中，內接觸部件140接納及部分巢套於主溝槽136內以將其附接至內管102，同時其仍超越(proud)內管102之表面延伸。較佳地，存在足以無需工具地移除或安裝內接觸部件140之一寬鬆配合。
儘管本實例展示部分巢套於溝槽136中之3個接觸部件140，但在其他實施例中，定位總成可具有1個、2個或3個以上內接觸部件。內接觸部件可由包含(但不限於)金屬、塑膠、黃銅、鋼或鋁之任何適
合材料製成。內接觸部件140可經設定大小及塑形以可接納於主溝槽136內且具有小於主溝槽長度146之一內接觸部件長度144。在所繪示之實例中，3個內接觸部件140a、140b及140c係長形桿。在其他實施例中，內接觸部件可為一或多個銷、滑件、圓形、正方形或多邊形橫截面桿或一系列球。
延伸總成亦包括用於接合(若干)內接觸部件之一對應外接觸部件148。在所繪示之實例中，外接觸部件148至少由襯套122之下內對向表面提供。外接觸部件148經定位使得當內管102處於縮回位置中(如圖4中所繪示)時，內接觸部件140與外接觸部件148軸向間隔開。相反地，當內管102處於延伸位置中(如圖2、圖3中所繪示)時，內接觸部件140接合外接觸部件148，其限制內管102相對於外管104進一步軸向延伸。
較佳地，延伸總成之一些元件亦可執行總成100中之其他功能，諸如一防旋轉功能(本文中將更詳細討論)。此可有助於減少總成中所需之部分總數，其可有助於減小其總大小及/或重量。例如，延伸總成之元件(諸如內接觸部件140)亦可形成一防旋轉機構之部分。
在所繪示之實例中，內接觸部件140經設定大小及塑形以由主溝槽136接納且接著自主溝槽136徑向向外延伸而超出內管102之一外表面。通道134及內接觸部件140可經構形以容許內管102與外管104之間的軸向移動，同時內接觸部件140之側與通道134之徑向延伸側面之間的緊度將抑制內管102與外管104之間的旋轉。
在其他實施例中，防旋轉部件無需包含內接觸部件140，且一單獨部件可呈經構形以定位於主溝槽136內且可滑動地軸向接納於外管104之內表面上之一對應部件(諸如通道134)中的任何適合大小及形狀。
例如，防旋轉部件可為一銷、一滑件或一圓形、正方形或多邊形橫截面桿。
在一些實施例中，儘管一單一防旋轉部件及通道134可足以限制內管102旋轉，但可較佳包含兩組或兩組以上防旋轉部件及通道134以有助於提供進一步旋轉阻力。
再次參考圖3，當內管102處於延伸位置中時，內管102之下端114與外管104之下端120軸向間隔開一延伸第一距離150。第一距離150係座桿總成之延伸位置之座桿行程長度。
包括一或多個可附接填隙片之一定位總成可用於減小座桿行程長度。在所繪示之實例中，填隙片152可附接至內管102。在其他實施例中，填隙片可附接至外管104。使用者可藉由將一填隙片152插入至自行車座桿總成100中來客製化內管102之軸向延伸或行程長度。
為有助於容納填隙片152，定位總成可包含經設定大小以至少部分徑向接納一填隙片之一或多個輔助溝槽段。輔助溝槽段可較佳定位於內管102之外表面上，或替代地，可位於外管104之內表面上。填隙片152可藉由部分巢套於輔助溝槽段內來附接至內管102或外管104。在所繪示之實施例中，輔助溝槽段154定位於內管102之外表面上。
輔助溝槽段154可視情況定位成至少部分高於或至少部分低於主溝槽136。如同主溝槽136之軸向上端138，當總成100在使用中時，輔助溝槽段154之軸向上端156保持與密封件128軸向間隔開，使得當內管102處於延伸位置中時，主溝槽136之上端138及輔助溝槽段154之上端156間隔於密封件128之一上邊緣158下方。在一些實施例中，當內管102處於延伸位置中時，主溝槽段136之上端138及輔助溝槽段154之上端
156間隔於密封件128之一對置下邊緣160下方。
輔助溝槽段可定位於內管102上之任何適合位置中且呈任何適合定向以提供(若干)填隙片之所要安裝位置。其可視情況與主溝槽136相鄰及/或相連(其可有助於簡化製造)或可與主溝槽分離(其可提供放置填隙片之額外靈活性)。例如，在一些實施例中，輔助溝槽段可實質上平行於主溝槽段136。在一些實施例中，輔助溝槽段可與主溝槽段136橫向對準。在一些實施例中，輔助溝槽段可自主溝槽段136橫向偏移。
在所繪示之實例中，輔助溝槽段平行於主溝槽段136且與主溝槽段136橫向對準以使其實質上與主溝槽對準。在此配置中，輔助溝槽段154及主溝槽段136大體上彼此相連且形成內管102上之一共同凹槽之部分(參閱圖5)。在其中輔助溝槽段154及主溝槽段136彼此相連之實施例中，內接觸部件140可在器件在使用中時在不同時間部分接納於主溝槽段136及輔助溝槽段154內，且可在填隙片152未附接至輔助溝槽段154時相對於內管重新定位於共同凹槽內。此一配置可允許內接觸部件140可在共同凹槽內向上或向下移動以藉此改變可充當輔助溝槽段154之共同凹槽之部分。此可允許填隙片152附接於內接觸部件140下方或內接觸部件140上方，同時對內管102之延伸仍具有至少實質上相同效應。即，無論填隙片152高於內接觸部件140且接觸外接觸部件或填隙片152低於內接觸部件140，將填隙片152及內接觸部件140之組合定位於共同凹槽內可使內管102停滯於相同中間位置中以藉此使內接觸部件140在共同凹槽內向上移位而接觸外接觸部件。
在所繪示之實例中，輔助溝槽段154位於內管102上，且藉此填隙片152可經由輔助溝槽段154來附接至內管102。填隙片152可相對
於內接觸部件140及外接觸部件148來定位，使得當填隙片152附接至內管102(如圖中所繪示)或外管104(圖中未繪示)且內管102自縮回位置朝向延伸位置移動時，填隙片152及內接觸部件140之至少一者接合外接觸部件148(即，無論哪個定位為最靠近內管102之上端)以將內管102之軸向延伸限制於一中間位置處，在該中間位置中，內管102之下端114與外管104之下端120間隔小於延伸距離之一中間距離。
座桿總成100可視情況經構形使得填隙片152可由一使用者在無需完全拆卸座桿總成100且無需工具之情況下插入至輔助溝槽段154中(即，可手動插入填隙片)。此可有助於促進由一最終使用者而非一熟習技術者插入填隙片，且可有助於減小總成100之其他部分在填隙片插入程序(或移除程序)期間受損壞或否則被修改之可能性。
在所繪示之實例中，為插入填隙片152，套環106自外管104旋鬆且沿內管102向上滑動。由於移除套環，外接觸部件148、密封件及其他結構特徵接著沿內管102自由向上滑動。在移除外接觸部件148之後，內管102可向上延伸超出其正常延伸位置而至一維修位置，在該維修位置中，內管102之下端114保持於外管104內且與外管104之下端120間隔大於第一(即，延伸)距離150之一維修距離162(參閱圖8)。在維修位置中，至少部分暴露(且視情況完全暴露)輔助溝槽段154且填隙片152可附接至內管102(或外管104)。在填隙片152處於適當位置中之後，可重新組裝座桿總成100。
圖6至圖8繪示其中新增填隙片152a、152b、152c之自行車座桿總成。在其他實施例中，可存在1個、2個或3個以上填隙片。在所繪示之實例中，填隙片152軸向定位於內接觸部件140與外接觸部件148之間
以限制內管102軸向延伸。填隙片152經構形使得當內管102自縮回位置朝向延伸位置移動時，填隙片152由內接觸部件140與外接觸部件148之間的一軸向間隙接合且維持該軸向間隙以藉此將內管102之軸向延伸限制於縮回位置與延伸位置之間的一中間位置。在中間位置中，內管102之下端114與外管104之下端120間隔一第二距離164。第二距離係座桿總成之中間位置之座桿行程長度。第二距離164小於座桿之第一距離150(即，其中無填隙片插入且座桿總成處於延伸位置中)。
在一些實施例中，填隙片152可定位成相鄰於內接觸部件140。在一些實施例中，填隙片152可定位成相鄰於外接觸部件148。在一些實施例中，填隙片152可定位於內接觸部件140與外接觸部件148之間。
在一些實施例中，當內管102處於中間位置中時，填隙片152可定位於內接觸部件140上方且可軸向鄰接內接觸部件140之上表面142。在此等實施例中，當內管102處於縮回位置中時，填隙片可或可不鄰接上表面142。在其他實施例中，當內管102處於中間位置中時，填隙片152可定位於內接觸部件140下方且可軸向鄰接內接觸部件140之一下表面180。在此等實施例中，當內管102處於縮回位置中時，填隙片可或可不鄰接下表面180。
在圖6至圖8所繪示之實例中，當內管102處於中間位置中時及當內管102處於縮回位置中時，填隙片152定位於內接觸部件140上方且軸向鄰接內接觸部件140之上表面142。在此一構形中，隨著內管102自縮回位置移動至中間位置，填隙片152與內接觸部件140一起行進，且反之亦然。在此配置中，填隙片152支承原本在無填隙片152時接觸外接觸部件148之相同上表面142(例如用於將內管102限制於中間位置中)。
填隙片152可呈允許填隙片152由內接觸部件140與外接觸部件148之間的一軸向間隙接合且維持該軸向間隙之任何形狀。例如，填隙片152可為一圓銷、一圓盤或具有一圓形、正方形或多邊形橫截面之桿形。填隙片152可由包含(但不限於)黃銅、金屬、鋁、塑膠或鋼之任何適合材料製成。填隙片152可由相同於內接觸部件140之材料製成，或可由不同於內接觸部件140之一材料製成。
參考圖9及圖10，在所繪示之實例中，填隙片152包括一長形桿，桿包括一主體166、一下表面168及一上表面170。填隙片長度172係自上表面170至下表面168之距離。填隙片152可呈允許填隙片152之一給定實施例可軸向定位於本文中所描述之座桿總成上的任何長度。例如，填隙片可介於約1mm至約20mm之間，較佳介於約5mm至約15mm之間，且更佳為約10mm。
在一些實施例中，填隙片152連接至內管102且可與內管102一起移動。在一些實施例中，如同所繪示之實例，此藉由將填隙片152定位於內管102中之輔助溝槽段154內來達成。為促進填隙片152定位於輔助溝槽段154內，輔助溝槽長度174大於或等於填隙片長度172。在其中主溝槽136及輔助溝槽段154相連之繪示實施例中，輔助溝槽長度174及主溝槽長度146之總和大於或等於內接觸部件長度144及填隙片長度172之總和。
在一些實施例中，自行車座桿總成包含用於使內管102自縮回位置朝向延伸位置推進之一控制總成或機構。控制總成可包含一致動器108，如此實例中所展示。當致動致動器108時，內管102自縮回位置移動至延伸位置。藉由致動致動器108來解鎖鎖定氣墊(圖中未展示)以允許
內管102沿軸線110(圖1)自由滑動。控制總成之其他部分可包含連結至致動器108且定位於其可由使用者接取之位置處(通常在手把上)之一觸發器。
在所繪示之實例中，當將填隙片152插入至主溝槽136中且致動致動器108時，內管102自縮回位置朝向延伸位置移動，但在填隙片152之上表面170鄰接外接觸部件148且填隙片152之下表面168鄰接內接觸部件140之上表面142時停止。此時，上管102已到達其最大行程長度或其中間位置。若自座桿總成移除填隙片152，則內管102可延伸至延伸位置。
圖11a至圖12繪示自行車座桿總成1100之一替代實施例，其大體上類似於自行車座桿總成100，且其中使用由1000指標之相似元件符號來識別類似特徵。
在此實施例中，自行車座桿總成1100包括可插入於第一填隙片1152與內接觸部件1140及外接觸部件1148之一者之間的一第二填隙片1176。第二填隙片1176可獨立於第一填隙片1152附接。
在所繪示之實例中，兩個填隙片1152及1176在內接觸部件1140與外接觸部件1148之間軸向定位於輔助溝槽段1154中。在其他實施例中，兩個填隙片1152、1176可在內接觸部件1140之任一側上軸向定位於主溝槽1136/輔助溝槽段1154中，或兩個填隙片1152、1176可在內接觸部件1140下方軸向定位於主溝槽1136/輔助溝槽段1154中。在其他實施例中，可插入3個或3個以上填隙片。
當附接至內管1102及外管1104之一者時，第二填隙片1176將內管1102之軸向延伸限制於縮回位置與中間位置之間的一第二中間位
置。在第二中間位置中，內管1102之下端1114與外管1104之下端1120間隔開一第三距離1178。第三距離1178係座桿總成之第二中間位置之座桿行程長度。第三距離1178小於座桿之第一距離1150(即，其中無填隙片插入且座桿總成處於延伸位置中)且小於第二距離1164(即，其中插入一個填隙片且座桿總成處於中間位置中，圖11a中以虛線參考展示)。
圖13至圖17繪示自行車座桿總成2100之一替代實施例，其大體上類似於座桿總成100，且其中使用由2000指標之相似元件符號來識別類似特徵。
在此實施例中，自行車座桿總成2100之輔助溝槽段2154圍繞內管2102側壁之一周邊自主溝槽段2136橫向偏移。如圖17中所繪示，輔助溝槽段2154至少部分高於主溝槽段且自主溝槽段橫向偏移，使得填隙片2152不鄰接內接觸部件2140。相反地，一填隙片2152附接至輔助溝槽段2154且滑動於一對應填隙片溝槽2182內。隨著內管2102自縮回位置朝向延伸位置移動，填隙片2152由外接觸部件2148接合且維持內接觸部件2140與外接觸部件2148之間的一軸向間隙以藉此將內管2102之軸向延伸限制於縮回位置與延伸位置之間的一中間位置。在中間位置中，內管2102之下端2114與外管2104之下端2120軸向間隔開一第二距離2164。第二距離2164係座桿總成之中間位置之座桿行程長度。第二距離2164小於座桿之第一距離2150。
儘管已參考繪示實施例及實例來描述本發明，但[實施方式]不意欲被解釋為意在限制。因此，熟習技術者將在參考[實施方式]之後明白繪示實施例及本發明之其他實施例之各種修改。因此，可預期隨附申請專利範圍將涵蓋任何此等修改或實施例。
本文中所提及之所有公開案、專利及專利申請案之全文以引用的方式併入本文中，宛如各個公開案、專利或專利申請案之全文被明確及個別指示以引用的方式併入。
100:自行車座桿總成
102:內管/上管
104:外管/下管
106:套環
108:致動器
110:軸線
112:上端
116:座墊夾緊裝置
Claims (21)
- 一種自行車座桿總成，其包括：a.一基座總成，其可連接至一自行車且具有一外管，該外管具有一上端、沿一總成軸線與該上端間隔開之一下端及設置成接近該外管之該上端的一外接觸部件；b.一延伸總成，其包括一內管，該內管具有用於連接至一自行車座墊之一上端、可伸縮地接納於該外管中之一下端及定位成接近該內管之該下端且可與該內管一起滑動於該外管內之一內接觸部件，其中該內管可相對於該外管移動於一縮回位置與一延伸位置之間，在該縮回位置中，該內接觸部件與該外接觸部件軸向間隔開且該內管之該下端安置成接近該外管之該下端，在該延伸位置中，該內接觸部件接合該外接觸部件以限制該內管之軸向延伸且該內管之該下端與該外管之該下端間隔一延伸距離；及c.一定位總成，其包括一填隙片，該填隙片可附接至該內管及該外管之一者且可相對於該內接觸部件及該外接觸部件定位，使得當該填隙片附接至該內管及該外管之該一者且該內管自該縮回位置朝向該延伸位置移動時，該填隙片及該內接觸部件之至少一者接合該外接觸部件以將該內管之該軸向延伸限制於一中間位置處，在該中間位置中，該內管之該下端與該外管之該下端間隔小於該延伸距離之一中間距離。
- 如請求項1之自行車座桿總成，其中該填隙片可附接至該內管且與該內管一起相對於該外管移動。
- 如請求項1之自行車座桿總成，其中該內管包括延伸於該上端與該下端之間且具有軸向地延伸且安置成接近該下端之一主溝槽段的一內側壁，且其中該內接觸部件包括部分巢套於該主溝槽段內之一軸向延伸長形銷。
- 如請求項3之自行車座桿總成，其中該內側壁進一步包括一輔助溝槽段，且其中該填隙片可藉由部分巢套於該輔助溝槽段內來附接至該內管。
- 如請求項4之自行車座桿總成，其中該輔助溝槽段實質上平行於該主溝槽段。
- 如請求項4之自行車座桿總成，其中該輔助溝槽段圍繞該內側壁之一周邊自該主溝槽段橫向偏移。
- 如請求項4之自行車座桿總成，其中該輔助溝槽段與該主溝槽段橫向對準。
- 如請求項4之自行車座桿總成，其中該輔助溝槽段及該主溝槽段兩者係一共同凹槽之部分且彼此相連。
- 如請求項8之自行車座桿總成，其中該內接觸部件可在該填隙片未安置於該輔助溝槽段內時部分接納於該主溝槽段及該輔助溝槽段內且可相對於該內管重新定位於該共同凹槽內，且其中該內管經構形使得該內接觸部件可相對於該內管側壁向上移動至一提升位置，且當附接該填隙片時，該 填隙片定位於該共同凹槽內相鄰於該內接觸部件之一下端以支撐該提升位置中之該內接觸部件，且當該內管處於該中間位置中時，該內接觸部件接合該外接觸部件。
- 如請求項4之自行車座桿總成，其中該輔助溝槽段至少部分軸向延伸於該主溝槽段上方，使得當該填隙片部分巢套於該輔助溝槽段內時，該填隙片至少部分軸向介於該內接觸部件與該外接觸部件之間，且當該內管處於該中間位置中時，該填隙片接合該外接觸部件。
- 如請求項10之自行車座桿總成，其中該內接觸部件具有在該內管處於該延伸位置中時接合該外接觸部件之一軸向上表面，且其中該填隙片包括接合該外接觸部件之一軸向上表面及在附接該填隙片且該內管處於該中間位置中時接合該內接觸部件之該軸向上表面的一軸向下表面。
- 如請求項1之自行車座桿總成，其中該基座總成包括接近該外管之該上端以穩定該內管之一移動的一襯套，且其中該襯套之一下表面包括該外接觸部件。
- 如請求項4之自行車座桿總成，其中當該內管處於該延伸位置中時，該主溝槽段及該輔助溝槽段兩者之上端保持於該外管之一內部內。
- 如請求項13之自行車座桿總成，其中該外管之該上端包括經構形以密封該內管以密封該外管之一內部的一密封部件，且其中當該內管處於該 延伸位置中時，該主溝槽段及該輔助溝槽段兩者之該等上端間隔於該密封部件之一上邊緣下方。
- 如請求項14之自行車座桿總成，其中當該內管處於該延伸位置中時，該主溝槽段及該輔助溝槽段兩者之該等上端間隔於該密封部件之一下邊緣下方。
- 如請求項4之自行車座桿總成，其中可移除該外接觸部件且接著該內管可相對於該外管移動至一維修位置，在該維修位置中，該內管之該下端保持於該外管內且與該外管之該下端間隔大於該延伸距離之一維修距離，且當該內管處於該維修位置中時，至少部分暴露該輔助溝槽段且該填隙片可附接至該內管。
- 如請求項1之自行車座桿總成，其中可自內管移除該填隙片，且當移除該填隙片時，該內管可再次移動至該延伸位置。
- 如請求項1之自行車座桿總成，其中該內接觸部件包括一防旋轉表面，該防旋轉表面自該內側壁徑向延伸出且可滑動地接納於設置於該外管之一內表面中之一對應軸向延伸通道內，且其中藉由該防旋轉表面與該通道之間的接合來抑制該內管圍繞該總成軸線旋轉。
- 如請求項1之自行車座桿總成，其中該定位總成進一步包括一第二填隙片，該第二填隙片可附接至該內管及該外管之一者且可相對於該內接觸 部件及該外接觸部件定位，使得當該第二填隙片附接至該內管及該外管之該一者且該內管自該縮回位置朝向該延伸位置移動時，該填隙片、該第二填隙片及該內接觸部件之至少一者接合該外接觸部件以將該內管之該軸向延伸限制於一第二中間位置處，在該第二中間位置中，該內管之該下端與該外管之該下端間隔小於該延伸距離及該中間距離之一第二中間距離，且其中該第二填隙片可獨立於該填隙片附接。
- 如請求項1之自行車座桿總成，其進一步包括經構形以使一使用者能夠選擇性觸發該內管移動於該延伸位置與該縮回位置之間的一控制總成。
- 如請求項4之自行車座桿總成，其中該主溝槽段與輔助溝槽段共同之一組合軸向長度係小於該中間距離。
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