TWI834591B - 滑軌總成 - Google Patents

Abstract

一種滑軌總成包含一第一軌、一第二軌、一助滑裝置、一補正裝置以及一第三軌。該助滑裝置活動地安裝在該第一軌與該第二軌之間；該補正裝置活動地安裝在該第一軌與該第二軌之一；該第三軌用以供該第二軌活動地安裝；該補正裝置用以補償該第一軌與該第二軌相對彼此存在的一誤差位置。

Description

滑軌總成

本發明關於一種滑軌，特別是指一種具有補正裝置可用以補償至少二個滑軌相對彼此存在誤差位置的滑軌總成。

如美國專利公告號US 11,272,784B2揭露一種抽屜拉出導軌包括至少兩個相對彼此可位移地支撐的導軌，以及至少一個具有荷重傳遞滾動體的滑架。該滑架可移動地支撐在該至少兩個導軌之間，並且在該滑架移動的情況下，該至少兩個導軌相對於彼此呈現預定義的位置。一補償裝置用於補償該至少兩個導軌相互間的與該預定義的相對位置偏離的錯誤位置，其中，該補償裝置具有能夠被該至少兩個導軌中的一個導軌操縱的致動裝置，該致動裝置在被致動時補償錯誤位置。提供一切換裝置，該切換裝置在導軌相互間存在所述預定義的相對位置時將補償裝置的致動裝置切換為與一個導軌脫離接合。

雖然該專利案揭露補償裝置可用於補償兩個導軌相互間的錯誤位置，然而，為了滿足市場多元的需求，如何開發一種不同的產品，便成為一項不容忽視的議題。

本發明是關於一種可用以補償至少二個滑軌相對彼此存在誤差位置的滑軌總成。

根據本發明之一觀點，一種滑軌總成包含一第一軌、一第二軌、一助滑裝置、一第一特徵、一補正裝置以及一第三軌。該助滑裝置包含至少一滾動體用以滾動地支撐在該第一軌及該第二軌之間；該第一特徵安排在該第一軌與該第二軌之一；該補正裝置活動地安裝在該第一軌與該第二軌之另一；該第三軌用以供該第二軌活動地安裝，該第三軌包含一支撐段與一擋部，該支撐段用以支撐該補正裝置；其中，當該第二軌與該第一軌之一相對另一處於一落後誤差位置時，透過該第一軌往一開啟方向位移的過程中，該第一特徵與該補正裝置相抵，使該第二軌與該第一軌同步地往該開啟方向位移一第一預定距離，用以補償該落後誤差位置，直到該補正裝置相對該第三軌的支撐段從一第一狀態活動至一第二狀態，則該第一特徵與該補正裝置不再相抵；其中，當該第二軌與該第一軌之一相對另一處於一超前誤差位置時，透過該第一軌往該開啟方向位移的過程中，該第三軌的擋部用以阻擋該補正裝置，使該第二軌等待該第一軌往該開啟方向位移一第二預定距離，用以補償該超前誤差位置，直到該第一特徵與該補正裝置相抵，且該補正裝置相對該第三軌的支撐段從該第一狀態活動至該第二狀態，使該第三軌的擋部不 再阻擋該補正裝置。

根據本發明之另一觀點，一種滑軌總成包含一第一軌、一第二軌、一第三軌、一第一特徵以及一補正裝置。該第二軌活動地安裝在該第三軌與該第一軌之間；該第一特徵安排在該第一軌；該補正裝置安排在該第二軌；其中，該第三軌包含一支撐段與一擋部，該支撐段用以支撐該第二軌；其中，當該第二軌相對該第一軌處於偏離一預定位置的一超前誤差位置時，透過該第一軌往一第一方向位移的過程中，該第三軌的擋部用以阻擋該補正裝置，使該第二軌等待該第一軌往該第一方向位移，用以補償該超前誤差位置，直到該第一特徵與該補正裝置相抵，且該補正裝置相對該第三軌的支撐段從一第一狀態活動至一第二狀態，使該第三軌的擋部不再阻擋該補正裝置。

20:滑軌總成

22:第一軌

24:第二軌

26:第三軌

22a,24a,26a:第一端部

22b,24b,26b:第二端部

28:第一助滑裝置

30:第二助滑裝置

32,34:滾動體

36:第一特徵

38:補正裝置

40:軸件

42:支撐段

44:擋部

46:側邊

48:本體

48a:第一端

48b:第二端

50:工作件

52:預定特徵

54:彈性件

56:彈力部

58:復歸彈性構件

60:第一本體部

62:第二本體部

64:第二特徵

66:連接件

68:預定部位

70:擋牆

72:容納空間

74:第一導引部

76:導引段

78:第二導引部

80:櫃體

82:抽屜

D1:開啟方向

D2:收合方向

E:延伸位置

G:間距

K:工作位置

L1:第一縱向距離

L2:第二縱向距離

L3:第三縱向距離

M1:第一位置

M2:第二位置

N:第二預定距離

P0:預定位置

P1:落後誤差位置

P2:超前誤差位置

R:收合位置

R1:第一旋轉方向

R2:第二旋轉方向

r:預定旋轉方向

S1:第一狀態

S2:第二狀態

圖1顯示本發明之實施例的一滑軌總成包含一第一軌、一第二軌、一第三軌與一補正裝置的組合示意圖；

圖2顯示本發明之實施例的該滑軌總成的分解示意圖；

圖3顯示本發明之實施例的該第二軌與該第三軌的組合示意圖；

圖4顯示本發明之實施例的該補正裝置的一第一視角的立體示意圖；

圖5顯示本發明之實施例的該補正裝置的一第二視角的立體示意圖；

圖6顯示本發明之實施例的該滑軌總成處於一收合狀態，且該第二軌相對該第一軌處於一預定位置的示意圖；

圖7顯示本發明之實施例的該滑軌總成處於非理想的一收合狀態，其中，該第二軌相對該第一軌處於偏離該預定位置的一落後誤差位置的示意圖；

圖8顯示本發明之實施例的該第一軌往一第一方向位移時，透過一第一特徵可接觸該補正裝置的一第二特徵的示意圖；

圖9顯示本發明之實施例的該第一軌繼續往該第一方向位移時，可同步地帶動該第二軌，用以補償該落後誤差位置的示意圖；

圖10顯示本發明之實施例的該第一軌進一步往該第一方向位移的示意圖；

圖11顯示本發明之實施例的該滑軌總成處於一延伸狀態的示意圖；

圖12顯示本發明之實施例的該滑軌總成處於非理想的另一收合狀態，其中，該第二軌相對該第一軌處於偏離該預定位置的一超前誤差位置的示意圖；

圖13顯示本發明之實施例的該第一軌往該第一方向位移時，該第三軌的擋部能用以阻擋該補正裝置的示意圖；

圖14顯示本發明之實施例的該第一軌繼續往該第一方向位移時，可用以補償該超前誤差位置的示意圖；

圖15顯示本發明之實施例的該第一軌進一步往該第一方向位移的示意圖；以及

圖16顯示本發明實施例的滑軌總成應用於一傢俱的示意圖。

如圖1與圖2所示，本發明實施例的一滑軌總成20包含一第一軌22、一第二軌24、一第三軌26以及一第一助滑裝置28，較佳地，更包含一第二助滑裝置30。該第二軌24活 動地安裝在該第三軌26與該第一軌22之間，且該第一軌22、該第二軌24與該第三軌26可相對彼此縱向地位移。於此，以X軸方向為縱向(或滑軌的長度方向)，Y軸方向為橫向(或滑軌的側向)，且Z軸方向為垂直方向(或滑軌的高度方向)。

進一步而言，該第三軌26用以供該第二軌24活動地安裝，且該第二軌24用以供該第一軌22活動地安裝。該第一助滑裝置28活動地安裝在該第一軌22及該第二軌24之間，用以助於該第一軌22與該第二軌24相對彼此位移時的順暢度，例如，該第一助滑裝置28包含至少一滾動體32用以滾動地支撐在該第一軌22及該第二軌24之間，所述滾動體32例如是滾輪及/或滾珠；該第二助滑裝置30活動地安裝在該第二軌24及該第三軌26之間，用以助於該第二軌24相對該第三軌26位移時的順暢度，例如，該第二助滑裝置30包含至少一滾動體34用以滾動地支撐在該第二軌24及該第三軌26之間，所述滾動體34例如是滾輪及/或滾珠。

該滑軌總成20更包含一第一特徵36與一補正裝置38。

該第一特徵36安排在該第一軌22與該第二軌24之一，於此，以該第一特徵36安排在該第一軌22為例。具體而言，該第一特徵36可直接或間接地配置在該第一軌22上。較佳地，該第一軌22具有相對的一第一端部22a與一第二端部22b(例如前端與後端)，且該第一特徵36安排在相鄰該第一軌 22的第一端部22a。較佳地，該第一特徵36為一凸出結構，但實施上不侷限。

該補正裝置38安排在該第一軌22與該第二軌24之另一，於此，以該補正裝置38活動地安裝在該第二軌24為例，具體而言，該補正裝置38透過一軸件40樞接在該第二軌24，但實施上不侷限。較佳地，該第二軌24具有相對的一第一端部24a與一第二端部24b(例如前端與後端)，該補正裝置38安排在相鄰該第二軌24的第一端部24a。

如圖3所示，該第三軌26具有相對的一第一端部26a與一第二端部26b(例如前端與後端)，且該第三軌26包含一支撐段42與一擋部44。該支撐段42縱向地延伸在該第三軌26的第一端部26a與第二端部26b之間，且該支撐段42用以支撐該第二軌24及/或該補正裝置38；較佳地，該擋部44安排在該第三軌26之支撐段42的一側邊46，且該擋部44安排在相鄰該第三軌26的第一端部26a。該擋部44於此以一凸出物為例，但實施上不侷限。

如圖4與圖5所示，該補正裝置38包含一本體48、一工作件50、一預定特徵52(如圖5所示)、一彈性件54、一彈力部56及/或一復歸彈性構件58。

該本體48包含一第一本體部60與一第二本體部62連接該第一本體部60，於此，以該第二本體部62實質上垂直地連接該第一本體部60為例，但實施上不侷限。該軸件40 橫向地(或側向地)穿過該本體48之第二本體部62，用以將該補正裝置38樞接至上述第二軌24。

該工作件50活動地安裝至該本體48，該工作件50安排有一第二特徵64，且該第二特徵64用以與上述第一特徵36搭配使用。較佳地，該工作件50透過一連接件66樞接至該本體48之第一本體部60的一預定部位68。較佳地，該工作件50具有位置相對的一第一端與一第二端(例如前端與後端)，其中，該本體48之第一本體部60包含一擋牆70相鄰該工作件50的一第一端，而相鄰該工作件50的第二端為一開放空間。

該預定特徵52安排在該本體48(如圖5所示)，該預定特徵52可直接或間接地配置在該本體48之第二本體部62。於此，以該預定特徵52為凸出物為例，但實施上不侷限。較佳地，該本體48具有位置相對的一第一端48a與一第二端48b(例如前端與後端)，該預定特徵52與該第一端48a之間具有一間距G。

該彈性件54用以提供彈力至該補正裝置38，於此，以該彈性件54的一部分安裝在該本體48之第一本體部60的一容納空間72內，且該彈性件54的另一部分伸出該容納空間72外。

該彈力部56安排在該本體48，於此，以該彈力部56為一延伸臂為例，但實施上不侷限。

該復歸彈性構件58用以提供彈力至該工作件 50，使該工作件50能保持在一工作位置K。

如圖6所示(圖6至圖15省略繪示上述助滑裝置28、30)，該滑軌總成20處於一收合狀態，其中，該補正裝置38回應該彈性件54之彈力處於一第一狀態S1，該工作件50回應該復歸彈性構件58之彈力保持在該工作位置K，該第二特徵64與該第一特徵36彼此之間具有一第一縱向距離L1，且該預定特徵52對應該第三軌26的擋部44。較佳地，該彈性件54接觸在該本體48與該第二軌24之間，且該彈力部56相鄰該第二軌24，但實施上不侷限。

進一步而言，當該滑軌總成20處於該收合狀態時，該第一軌22相對該第三軌26處於一收合位置R，其中，於理想狀況下，該第二軌24相對該第一軌22處於一預定位置P0。然而，在長時間使用下，該第一軌22與該第二軌24相對該第三軌26經過反覆的開啟與收合，或者由於受到人為的操作不當、無法預期之因素等情況的影響下，則難免會發生該第二軌24往該滑軌總成20之後端或前端偏離該預定位置P0的非理想狀況。

如圖7所示，當該第二軌24相對該第一軌22處於偏離上述預定位置P0的一落後誤差位置P1時，可透過該補正裝置38補償該落後誤差位置P1。值得一提的是，當該第二軌24相對該第一軌22處於該落後誤差位置P1時，該第二特徵64與該第一特徵36彼此之間具有小於上述第一縱向距離L1的一 第二縱向距離L2。

如圖7至圖10所示，透過該第一軌22從該收合位置R(如圖7所示)往一第一方向，例如開啟方向D1位移的過程中，該第一特徵36與該補正裝置38的第二特徵64相抵(如圖8所示)，使該第二軌24與該第一軌22同步地往該開啟方向D1位移一第一預定距離，例如該第二軌24與該第一軌22從一第一位置M1(如圖8所示)同步地往該開啟方向D1位移至一第二位置M2(如圖9所示)，用以補償上述落後誤差位置P1，直到該補正裝置38相對該第三軌26的支撐段42從該第一狀態S1(如圖9所示)活動至一第二狀態S2(如圖10所示，例如該補正裝置38透過該軸件40往一第一旋轉方向R1樞轉至該第二狀態S2)，則該第一特徵36與該補正裝置38的第二特徵64不再相抵，用以解除該第二軌24與該第一軌22的同步位移關係。其中，當該補正裝置38處於該第二狀態S2時，該彈性件54處於累積一彈力的狀態，該彈力部56遠離該第二軌24，且該補正裝置38的預定特徵52不再對應該第三軌26的擋部44，例如該預定特徵52與該第三軌26的擋部44相互錯開(如圖10所示)。

較佳地，該第一特徵36與該第二特徵64的其中之一包含一第一導引部74，該第一導引部74例如是一斜面或一弧面，於此，以該第一特徵36包含該第一導引部74為例，但實施上不侷限。當該第二軌24與該第一軌22相對該第三軌26同步地往該開啟方向D1位移的過程中，該補正裝置38沿著該 第三軌26之支撐段42位移，直到該補正裝置38超出該第三軌26的第一端部26a一段距離時，透過該第一導引部74與該第二特徵64的相互接觸(如圖9所示)，有助於帶動該補正裝置38相對該第三軌26的支撐段42從該第一狀態S1(如圖9所示)往該第一旋轉方向R1活動至該第二狀態S2(如圖10所示)。

較佳地，該支撐段42與該第三軌26的第一端部26a的連接處具有一導引段76，例如導角，有助於導引該補正裝置38相對該第三軌26的支撐段42的第一端部26a從該第一狀態S1(如圖9所示)活動至該第二狀態S2(如圖10所示)。

如圖11所示，一旦該第二軌24與該第一軌22的同步位移關係解除後，該第一軌22與該第二軌24可分別相對該第三軌26繼續往該開啟方向D1位移，直到該第一軌22處於一延伸位置E(例如完全延伸位置，但實施上不侷限)，此時，該滑軌總成20處於一延伸狀態，該第一軌22的第一端部22a超出該第二軌24的第一端部24a，且該第二軌24的第一端部24a超出該第三軌26的第一端部26a。

其中，該補正裝置38回應該彈性件54釋放該彈力能夠從該第二狀態S2(如圖10所示)往相反該第一旋轉方向R1的一第二旋轉方向R2回到該第一狀態S1(如圖11所示)，且當該補正裝置38從該第二狀態S2回到該第一狀態S1的過程中，該彈力部56用以接觸該第二軌24(如圖11所示)，用以提供降噪及/或緩衝效果。

值得一提的是，當該第一軌22從該延伸位置E往一第二方向，例如一收合方向D2(如圖11所示)位移至上述收合位置R時，該第二軌24相對該第一軌22實質上處於該預定位置P0(如圖6所示)。換言之，透過該補正裝置38補償上述落後誤差位置P1後，該第二軌24相對該第一軌22可從上述落後誤差位置P1回到實質上該預定位置P0，例如，該第二軌24相對該第一軌22可從上述落後誤差位置P1回到大約或幾乎接近於該預定位置P0。

如圖12所示，當該第二軌24相對該第一軌22處於偏離上述預定位置P0的一超前誤差位置P2時，可透過該補正裝置38補償該超前誤差位置P2。值得一提的是，當該第二軌24相對該第一軌22處於該超前誤差位置P2時，該第二特徵64與該第一特徵36彼此之間具有大於上述第一縱向距離L1的一第三縱向距離L3。

如圖12至圖15所示，透過該第一軌22從該收合位置R(如圖12所示)往該開啟方向D1位移的過程中，該第三軌26的擋部44用以阻擋該補正裝置38的預定特徵52(如圖13所示)，使該第二軌24等待該第一軌22往該開啟方向D1位移一第二預定距離N(如圖13所示)，用以補償該超前誤差位置P2，直到該第一特徵36與該補正裝置38的第二特徵64相抵(如圖14所示)，且該補正裝置38相對該第三軌26的支撐段42從該第一狀態S1(如圖14所示)活動至該第二狀態S2(如圖15所示，例如該 補正裝置38透過該軸件40往該第一旋轉方向R1樞轉至該第二狀態S2)，使該第三軌26的擋部44不再阻擋該補正裝置38的預定特徵52。

其中，當該補正裝置38處於該第二狀態S2時(如圖15所示)，該第一特徵36可往該開啟方向D1順勢越過該補正裝置38的第二特徵64而解除該第一特徵36與該補正裝置38的第二特徵64的相抵關係，且該第一軌22能夠往該開啟方向D1位移至上述延伸位置E；當該補正裝置38處於該第二狀態S2時，該補正裝置38的預定特徵52不再對應該第三軌26的擋部44，例如該預定特徵52與該第三軌26的擋部44相互錯開(如圖15所示)，換言之，該第三軌26的擋部44不再阻擋該補正裝置38的預定特徵52，用以允許該第二軌24往該開啟方向D1位移；當該補正裝置38處於該第二狀態S2時，該彈性件54處於累積一彈力的狀態，該彈力部56遠離該第二軌24(如圖15所示)。

較佳地，當該第一軌22往該開啟方向D1位移時，該第一特徵36與該補正裝置38的第二特徵64相抵(如圖14所示)，且透過該第一導引部74有助於帶動該補正裝置38相對該第三軌26的支撐段42從該第一狀態S1(如圖14所示)活動至該第二狀態S2(如圖15所示)，使該第三軌26的擋部44不再阻擋該補正裝置38的預定特徵52。當該第一軌22相對該第三軌26往該開啟方向D1位移的過程中，該補正裝置38沿著該第三軌26 之支撐段42位移，直到該補正裝置38超出該第三軌26的第一端部26a一段距離時，透過該第一導引部74有助於帶動該補正裝置38相對該第三軌26的支撐段42從該第一狀態S1(如圖14所示)活動至該第二狀態S2(如圖15所示)。

此外，一旦該第三軌26的擋部44不再阻擋該補正裝置38後(如圖15所示)，該第一軌22與該第二軌24可分別相對該第三軌26繼續往該開啟方向D1位移，直到該第一軌22處於該延伸位置E(如圖11所示)，此時，該滑軌總成20處於該延伸狀態。

較佳地，該補正裝置38回應該彈性件54釋放該彈力能夠從該第二狀態S2(如圖15所示)往該第二旋轉方向R2回到該第一狀態S1(如圖11所示)，且當該補正裝置38從該第二狀態S2回到該第一狀態S1的過程中，該彈力部56用以接觸該第二軌24(如圖11所示)，用以提供降噪及/或緩衝效果。

值得一提的是，當該第一軌22從該延伸位置E往該收合方向D2(如圖11所示)位移至上述收合位置R時，該第二軌24相對該第一軌22實質上處於該預定位置P0(如圖6所示)。換言之，透過該補正裝置38補償上述超前誤差位置P2後，該第二軌24相對該第一軌22可從上述超前誤差位置P2回到實質上該預定位置P0，例如，該第二軌24相對該第一軌22可從上述超前誤差位置P2回到大約或幾乎接近於該預定位置P0。

較佳地，該第一特徵36與該第二特徵64的其中之 一更包含一第二導引部78，該第二導引部78例如是一斜面或一弧面，於此，以該第一特徵36包含該第二導引部78為例，且該第一導引部74與該第二導引部78分別位於該第一特徵36的兩個相對位置，例如前、後位置，但實施上不侷限。當該第一軌22從該延伸位置E(如圖11所示)往該收合方向D2位移至該收合位置R的過程中，透過該第二導引部78能夠用以接觸該工作件50，有助於帶動該工作件50往一預定旋轉方向r離開該工作位置K，使該第一特徵36能夠往該收合方向D2越過該工作件50，且該工作件50回應該復歸彈性構件58的彈力能夠回到該工作位置K。

如圖16所示(此部分可配合參閱圖11)，至少一滑軌總成20可應用至一傢俱，例如，一對滑軌總成20可用以助於一抽屜82相對一櫃體80的活動。具體而言，每一滑軌總成20的第三軌26用以安裝至該櫃體80，且每一滑軌總成20的第一軌22用以承載該抽屜82。其中，透過該補正裝置38可用以補償該第一軌22與該第二軌24相對彼此的誤差位置，由於此部分已揭露於上述(例如圖7至圖10或圖12至圖15)，為了簡明起見，於此不再贅述。

由此可知，本發明實施例提供的滑軌總成20包含以下特點：

1.透過該補正裝置38能夠用以補償(或修正)至少二個滑軌(例如該第一軌22與該第二軌24)相對彼此的誤差 位置。

2.無論該第二軌24相對該第一軌22處於該落後誤差位置P1或該超前誤差位置P2(或該預定位置P0)，當該第一軌22(從該收合位置R)往該開啟方向D1位移的過程中，該第一特徵36皆會與處於該第一狀態S1之該補正裝置38(的第二特徵64)相抵，直到該補正裝置38從該第一狀態S1活動至該第二狀態S2，才會解除該第一特徵36與該補正裝置38的所述相抵關係。

3.當該補正裝置38從該第二狀態S2回到該第一狀態S1的過程中，該彈力部56能夠接觸該第二軌24，用以提供降噪及/或緩衝效果。

雖然本發明已以前述較佳實施例揭示，然其並非用以限定本發明，因此，本發明所保護之範圍以所附之申請專利範圍為準。

20:滑軌總成

22:第一軌

24:第二軌

26:第三軌

22a,24a,26a:第一端部

22b:第二端部

38:補正裝置

40:軸件

44:擋部

Claims (20)

1. 一種滑軌總成，包含：

   一第一軌；

   一第二軌；

   一第一助滑裝置包含至少一滾動體用以滾動地支撐在該第一軌及該第二軌之間；

   一第一特徵安排在該第一軌與該第二軌之一；

   一補正裝置活動地安裝在該第一軌與該第二軌之另一；以及

   一第三軌用以供該第二軌活動地安裝，該第三軌包含一支撐段與一擋部，該支撐段用以支撐該補正裝置；

   其中，當該第二軌與該第一軌之一相對另一處於一落後誤差位置時，透過該第一軌往一開啟方向位移的過程中，該第一特徵與該補正裝置相抵，使該第二軌與該第一軌同步地往該開啟方向位移一第一預定距離，用以補償該落後誤差位置，直到該補正裝置相對該第三軌的支撐段從一第一狀態活動至一第二狀態，則該第一特徵與該補正裝置不再相抵；

   其中，當該第二軌與該第一軌之一相對另一處於一超前誤差位置時，透過該第一軌往該開啟方向位移的過程中，該第三軌的擋部用以阻擋該補正裝置，使該第二軌等 待該第一軌往該開啟方向位移一第二預定距離，用以補償該超前誤差位置，直到該第一特徵與該補正裝置相抵，且該補正裝置相對該第三軌的支撐段從該第一狀態活動至該第二狀態，使該第三軌的擋部不再阻擋該補正裝置。
2. 如請求項1所述之滑軌總成，更包含一第二助滑裝置包含至少一滾動體用以滾動地支撐在該第二軌及該第三軌之間。
3. 如請求項1所述之滑軌總成，其中，該補正裝置樞接在該第二軌，該第一特徵安排在該第一軌，且該補正裝置包含一第二特徵；當該第二軌與該第一軌之一相對另一處於該落後誤差位置時，透過該第一軌從一收合位置往該開啟方向位移的過程中，該第一特徵與該補正裝置的第二特徵相抵，使該第二軌與該第一軌同步地往該開啟方向位移該第一預定距離，用以補償該落後誤差位置。
4. 如請求項3所述之滑軌總成，其中，該第一特徵與該第二特徵的其中之一包含一第一導引部，且該補正裝置更包含一預定特徵；當該第二軌與該第一軌之一相對另一處於該超前誤差位置時，透過該第一軌從該收合位置往該開啟方向位移的過程中，該第三軌的擋部用以阻擋該補正裝置的預定特徵，使該第二軌等待該第一軌往該開啟方向位移該第二預定距離，用以補償該超前誤差位置；當該第一軌繼續往該開啟方向位移時，該第一特徵與該補正裝 置的第二特徵相抵，且透過該第一導引部有助於帶動該補正裝置相對該第三軌的支撐段從該第一狀態活動至該第二狀態，使該第三軌的擋部不再阻擋該補正裝置的預定特徵。
5. 如請求項4所述之滑軌總成，其中，該補正裝置更包含一本體與一工作件，該工作件活動地安裝至該本體，且該工作件安排有該第二特徵。
6. 如請求項4所述之滑軌總成，其中，該補正裝置更包含一彈性件，該補正裝置回應該彈性件的彈力能夠從該第二狀態回到該第一狀態。
7. 如請求項6所述之滑軌總成，其中，該補正裝置更包含一彈力部；當該補正裝置從該第二狀態回到該第一狀態的過程中，該彈力部用以接觸該第二軌。
8. 如請求項5所述之滑軌總成，其中，該補正裝置更包含一復歸彈性構件，且該第一特徵與該第二特徵的其中之一更包含一第二導引部；當該第一軌從一延伸位置往一收合方向位移的過程中，透過該第二導引部接觸該工作件，有助於帶動該工作件離開一工作位置，使該第一特徵能夠往該收合方向越過該工作件，且該工作件回應該復歸彈性構件的彈力能夠回到該工作位置。
9. 如請求項5所述之滑軌總成，其中，該工作件樞接至該本體。
10. 如請求項1所述之滑軌總成，其中，該第三軌用以安裝至一櫃體，且該第一軌用以承載一抽屜。
11. 一種滑軌總成，包含：

    一第一軌、一第二軌與一第三軌，該第二軌活動地安裝在該第三軌與該第一軌之間；

    一第一特徵安排在該第一軌；以及

    一補正裝置安排在該第二軌；

    其中，該第三軌包含一支撐段與一擋部，該支撐段用以支撐該第二軌；

    其中，當該第二軌相對該第一軌處於偏離一預定位置的一超前誤差位置時，透過該第一軌往一第一方向位移的過程中，該第三軌的擋部用以阻擋該補正裝置，使該第二軌等待該第一軌往該第一方向位移，用以補償該超前誤差位置，直到該第一特徵與該補正裝置相抵，且該補正裝置相對該第三軌的支撐段從一第一狀態活動至一第二狀態，使該第三軌的擋部不再阻擋該補正裝置。
12. 如請求項11所述之滑軌總成，其中，當該第二軌相對該第一軌處於偏離該預定位置的一落後誤差位置時，透過該第一軌往該第一方向位移的過程中，該第一特徵與該補正裝置相抵，使該第二軌與該第一軌同步地往該第一方向位移，用以補償該落後誤差位置，直到該補正裝 置相對該第三軌的支撐段從該第一狀態活動至該第二狀態，則該第一特徵與該補正裝置不再相抵。
13. 如請求項12所述之滑軌總成，其中，當該第一軌從一延伸位置往相反該第一方向的一第二方向位移至一收合位置時，該第二軌相對該第一軌實質上處於該預定位置。
14. 如請求項11所述之滑軌總成，更包含一第一助滑裝置包含至少一滾動體用以滾動地支撐在該第一軌及該第二軌之間，以及一第二助滑裝置包含至少一滾動體用以滾動地支撐在該第二軌及該第三軌之間。
15. 如請求項13所述之滑軌總成，其中，該補正裝置樞接在該第二軌，且該補正裝置包含一第二特徵；當該第二軌相對該第一軌處於該落後誤差位置時，透過該第一軌從該收合位置往該第一方向位移的過程中，該第一特徵與該補正裝置的第二特徵相抵，使該第二軌與該第一軌同步地往該第一方向位移一第一預定距離，用以補償該落後誤差位置。
16. 如請求項15所述之滑軌總成，其中，該第一特徵與該第二特徵的其中之一包含一第一導引部，且該補正裝置更包含一預定特徵；當該第二軌相對該第一軌處於該超前誤差位置時，透過該第一軌從該收合位置往該第一方向位移的過程中，該第三軌的擋部用以阻擋該補正裝置的 預定特徵，使該第二軌等待該第一軌往該第一方向位移一第二預定距離，用以補償該超前誤差位置；當該第一軌繼續往該第一方向位移時，該第一特徵與該補正裝置的第二特徵相抵，且透過該第一導引部有助於帶動該補正裝置相對該第三軌的支撐段從該第一狀態活動至該第二狀態，使該第三軌的擋部不再阻擋該補正裝置的預定特徵。
17. 如請求項16所述之滑軌總成，其中，該補正裝置更包含一本體與一工作件，該工作件活動地安裝至該本體，且該工作件安排有該第二特徵。
18. 如請求項16所述之滑軌總成，其中，該補正裝置更包含一彈性件，該補正裝置回應該彈性件的彈力能夠從該第二狀態回到該第一狀態。
19. 如請求項18所述之滑軌總成，其中，該補正裝置更包含一彈力部；當該補正裝置從該第二狀態回到該第一狀態的過程中，該彈力部用以接觸該第二軌。
20. 如請求項17所述之滑軌總成，其中，該補正裝置更包含一復歸彈性構件，且該第一特徵與該第二特徵的其中之一更包含一第二導引部；當該第一軌從該延伸位置往該第二方向位移的過程中，透過該第二導引部接觸該工作件，有助於帶動該工作件離開一工作位置，使該第一特徵能夠往該第二方向越過該工作件，且該工作件回應該復歸彈性構件的彈力能夠回到該工作位置。

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