TWI790502B

TWI790502B - 承載組件

Info

Publication number: TWI790502B
Application number: TW109140760A
Authority: TW
Inventors: 蕭啟成; 彭盈超; 楊俊英
Original assignee: 英業達股份有限公司
Priority date: 2020-11-20
Filing date: 2020-11-20
Publication date: 2023-01-21
Also published as: TW202222128A

Abstract

一種承載組件用以將一電子裝置的一殼體固定於一固定架並包含一板體、一減震件、一鎖固件以及一隔件。板體包含一安裝孔以及圍繞出安裝孔的一壁面。板體用以固定於電子裝置的殼體。減震件設置於安裝孔並包含一開孔。鎖固件穿設於減震件的開孔。鎖固件的一側用以固定於固定架且減震件夾設於鎖固件的另一側與固定架之間而成受壓狀態。隔件設置於開孔中並介於板體的壁面以及減震件之間。隔件的硬度大於減震件的硬度。

Description

承載組件

本發明係關於一種承載組件，特別係關於一種包含隔件的承載組件。

一般來說，車用電腦或車用伺服器係固定於承載板，且承載板係透過螺絲鎖固於車殼的螺孔。並且，車輛在行進時經過坑洞或是遇到路面不平整而產生的震動會透過螺絲及承載板從車殼進一步傳遞到車用電腦或車用伺服器。有鑑於此，通常會於承載板的安裝孔中設置包覆螺絲的減震件。如此一來，減震件便會吸收從螺絲傳來的震動進而減緩車用電腦或車用伺服器受到的震動。

然，承載板通常由硬度較高的金屬製成且減震件係直接接觸承載板中形成安裝孔的銳利邊緣。因此，當減震件持續從螺絲接收震動時，減震件會從承載板持續接收剪切力而被承載板切斷。或者，當減震件因車輛急加速或急減速而從螺絲接收劇烈震動時，減震件會從承載板接收到過大的剪切力而被承載板切斷。減震件在被車殼切斷之後便無法有效地替車用電腦或車用伺服器吸收來自車殼的震動。

本發明在於提供一種承載組件以防止減震件被板體切斷。

本發明一實施例所揭露之承載組件用以將一電子裝置的一殼體固定於一固定架並包含一板體、一減震件、一鎖固件以及一隔件。板體包含一安裝孔以及圍繞出安裝孔的一壁面。板體用以固定於電子裝置的殼體。減震件設置於安裝孔並包含一開孔。鎖固件穿設於減震件的開孔。鎖固件的一側用以固定於固定架且減震件夾設於鎖固件的另一側與固定架之間而成受壓狀態。隔件設置於開孔中並介於板體的壁面以及減震件之間。隔件的硬度大於減震件的硬度。

根據上述實施例所揭露之承載組件，由於隔件介於板體的壁面以及減震件之間且隔件的硬度大於減震件的硬度，因此隔件會替減震件承受來自板體的剪切力，進而能防止從固定架接收持續震動或劇烈震動的減震件被板體切斷。如此一來，便能確保減震件能有效地吸收來自固定架的震動。

以下在實施方式中詳細敘述本發明之實施例之詳細特徵以及優點，其內容足以使任何本領域中具通常知識者了解本發明之實施例之技術內容並據以實施，且根據本說明書所揭露之內容、申請專利範圍及圖式，任何本領域中具通常知識者可輕易地理解本發明相關之目的及優點。以下之實施例係進一步詳細說明本發明之觀點，但非以任何觀點限制本發明之範疇。

請參閱圖1至圖3。圖1為根據本發明一實施例的承載組件、固定架及電子裝置的殼體之立體圖。圖2為圖1中的承載組件、固定架及電子裝置的殼體的分解圖。圖3為圖1中的承載組件、固定架及電子裝置的殼體的側剖示意圖之局部放大圖。

於本實施例中，二承載組件10分別用以配置於一電子裝置20的一殼體21之相對兩側，其中電子裝置20例如為車用電腦。須注意的是，於其他實施例中，亦可僅以一個承載組件配置於電子裝置的殼體之一側或是將分別配置於殼體的相對兩側之二承載組件相連而視為一個承載組件。並且，由於兩個承載組件10的結構及連接關係相似，因此以下僅詳細說明一個承載組件10的結構及連接關係。

於本實施例中，承載組件10包含一板體100、多個減震件200、多個鎖固件400以及多個隔件300。須注意的是，於其他實施例中，承載組件亦可僅包含一個減震件、一個鎖固件及一個隔件。板體100例如設置於後車廂中的固定架30。也就是說，電子裝置20例如係透過承載組件10設置於後車廂中的固定架30。板體100包含多個安裝孔101以及分別圍繞出這些安裝孔101的多個壁面102。在承載組件僅包含一個減震件、一個鎖固件及一個隔件的實施例中，板體亦可僅包含一個安裝孔及一個壁面。板體100用以固定於電子裝置20的殼體21。如圖2所示，於本實施例中，安裝孔101例如為葫蘆孔。具體來說，安裝孔101包含相連的一寬徑段103及一窄徑段104，且寬徑段103的孔徑R1大於窄徑段104的孔徑R2。於其他實施例中，安裝孔亦可為圓孔。

請參閱圖2及圖3。於本實施例中，減震件200例如由橡膠製成並包含彼此相連的一第一頭部201及一第一頸部202。第一頭部201的直徑D3大於第一頸部202的直徑D4。第一頸部202設置於安裝孔101的窄徑段104，且第一頭部201及第一頸部202共同形成一開孔203。

請參閱圖2及圖3。於本實施例中，隔件300例如以塑膠製成且隔件300的硬度大於減震件200的硬度。此外，於本實施例中，隔件300的硬度小於板體100的硬度，但並不以此為限。於其他實施例中，隔件的硬度亦可大於或等於板體的硬度。再者，於本實施例中，隔件300包含彼此相連的一第二頭部301及一第二頸部302。第二頭部301的直徑D5大於第二頸部302的直徑D6。第二頭部301夾設於第一頭部201及板體100之間。第二頸部302設置於安裝孔101中並夾設於第一頸部202及板體100的壁面102之間。此外，於本實施例中，第二頸部302的徑向厚度T1小於第一頸部202的徑向厚度T2，但並不以此為限。於其他實施例中，第二頸部的徑向厚度亦可大於或等於第一頸部的徑向厚度。

請參閱圖2及圖3。於本實施例中，鎖固件400包含一頭部401、一身部402、一螺紋部403及一止擋部404。頭部401透過身部402連接於螺紋部403。也就是說，身部402的相對兩側分別連接於頭部401及螺紋部403。止擋部404徑向地凸出於頭部401靠近身部402的一端。身部402穿設於減震件200的開孔203。螺紋部403固定於固定架30且減震件200夾設於止擋部404及固定架30之間而成受壓狀態。於其他實施例中，鎖固件亦可無需包含身部，且在此情況中，螺紋部可穿設於減震件的開孔中。於再其他實施例中，鎖固件亦可無需包含止擋部。

須注意的是，於其他實施例中，隔件亦可僅包含第二頸部，且在這樣的實施例中，減震件的第一頭部可承靠於板體。或者，於再其他實施例中，除了隔件僅包含第二頸部之外，減震件亦可僅包含第一頸部，且在這樣的實施例中，鎖固件仍是透過第一頸部抵靠於隔件及板體。

此外，於其他實施例中，隔件亦可無需夾設於板體的壁面以及減震件之間，而僅需介於板體的壁面以及減震件之間。也就是說，於其他實施例中，只要隔件介於板體的壁面以及減震件之間，隔件便可無須直接接觸壁面以及減震件。

在本發明的一實施例中，本發明之承載組件係可應用於車載裝置，例如自駕車、電動車或半自駕車等等。在本發明的又一實施例中，本發明之承載組件係可應用於車用伺服器上，該車用伺服器係可用於人工智慧(Artificial Intelligence，簡稱AI)運算、邊緣運算(edge computing)，亦可當作5 G 伺服器、雲端伺服器或車聯網伺服器使用。

雖然本發明以前述之諸項實施例揭露如上，然其並非用以限定本發明，任何熟習相像技藝者，在不脫離本發明之精神和範圍內，當可作些許之更動與潤飾，因此本發明之專利保護範圍須視本說明書所附之申請專利範圍所界定者為準。

10:承載組件 100:板體 101:安裝孔 102:壁面 103:寬徑段 104:窄徑段 200:減震件 201:第一頭部 202:第一頸部 203:開孔 300:隔件 301:第二頭部 302:第二頸部 400:鎖固件 401:頭部 402:身部 403:螺紋部 404:止擋部 20:電子裝置 21:殼體 30:固定架 R1、R2:孔徑 D3、D4、D5、D6:直徑 T1、T2:徑向厚度

圖1為根據本發明一實施例的承載組件、固定架及電子裝置的殼體之立體圖。圖2為圖1中的承載組件、固定架及電子裝置的殼體的分解圖。圖3為圖1中的承載組件、固定架及電子裝置的殼體的側剖示意圖之局部放大圖。

100:板體

102:壁面

200:減震件

201:第一頭部

202:第一頸部

203:開孔

301:第二頭部

302:第二頸部

401:頭部

402:身部

403:螺紋部

404:止擋部

30:固定架

D3、D4、D5、D6:直徑

T1、T2:徑向厚度

Claims

一種承載組件，用以將一電子裝置的一殼體固定於一固定架，該承載組件包含：一板體，該板體包含一安裝孔以及圍繞出該安裝孔的一壁面，該板體用以固定於該電子裝置的該殼體；一減震件，該減震件設置於該安裝孔並包含一開孔；一鎖固件，該鎖固件穿設於該減震件的該開孔，該鎖固件的一側用以固定於該固定架且該減震件夾設於該鎖固件的另一側與該固定架之間而成受壓狀態；以及一隔件，該隔件設置於該安裝孔中並介於該板體的該壁面以及該減震件之間；其中該隔件的硬度大於該減震件的硬度。
如請求項1所述之承載組件，其中該隔件由塑膠製成。
如請求項1所述之承載組件，其中該隔件的硬度小於該板體的硬度。
如請求項1所述之承載組件，其中該減震件由橡膠製成。
如請求項1所述之承載組件，其中該鎖固件包含一頭部、一螺紋部及一止擋部，該頭部及該螺紋部彼此相連，該止擋部徑向地凸出於該頭部靠近該螺紋部的一端，該螺紋部穿設於該減震件的該開孔並固定於該固定架，且該減震件夾設於該止擋部及該固定架之間。
如請求項5所述之承載組件，其中該鎖固件更包含一身部，該身部的相對兩側分別連接於該頭部及該螺紋部，該身部穿設於該減震件的該開孔。
如請求項1所述之承載組件，其中該減震件包含彼此相連的一第一頭部及一第一頸部，該第一頭部的直徑大於該第一頸部的直徑，該第一頭部承靠於該板體，該隔件夾設於該第一頸部及該板體的該壁面之間。
如請求項7所述之承載組件，其中該隔件包含彼此相連的一第二頭部及一第二頸部，該第二頭部的直徑大於該第二頸部的直徑，該第二頭部夾設於該第一頭部及該板體之間，該第二頸部設置於該安裝孔中並夾設於該第一頸部及該板體的該壁面之間。
如請求項8所述之承載組件，其中該第二頸部的徑向厚度小於該第一頸部的徑向厚度。
如請求項1所述之承載組件，其中該安裝孔包含相連的一寬徑段及一窄徑段，該寬徑段的半徑大於該窄徑段的半徑，該減震件設置於該窄徑段。