TWI777619B - 汽車配件之塑膠扣釘拔取工具 - Google Patents

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吳碧凉
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Abstract

一種汽車配件之塑膠扣釘拔取工具，包括：包括：一本體，該本體的前端通過一旋轉樞軸設一對可彈性張合且為扁薄厚度的鉗片，該二鉗片之間設一壓縮彈簧；每一該鉗片可區分為一指附部和一工作部；該壓縮彈簧的兩端固定於該二指附部的相對內側面；該工作部的終端分別相向彎折形成一勾部，該勾部的內側面和外側面形成一第一夾角，該第一夾角的角度介於5°至25°；該勾部與該工作部的一第一邊面具有一第二夾角，該第二夾角的角度介於45°至90°；使用該拔取工具從一塑膠扣釘的一膨脹釘中拔取一銷釘，且拔取過程中可以以槓桿作用撬拔該釘銷。

Description

汽車配件之塑膠扣釘拔取工具
本發明與手工具有關，更詳而言之，是關於汽車飾板塑膠扣釘的拔取工具。
汽車車廂內部諸如：地毯、門片、飾板...等配件，多利用塑膠扣釘(trim clip)固定於車架或門框等基材。該塑膠扣釘主要由一銷釘及一膨脹釘組成。使用時，先將膨脹釘插入配件與基材所預設的孔中，而後將銷釘軸入該膨脹釘內，兩者彼此卡掣結合，並藉由該銷釘促使該膨脹釘的釘身外擴變形，據此將配件與基材結合。日後為維修或更換配件時，需先將該銷釘從膨脹釘取出，始能將膨脹釘抽離。
拔除銷釘時，需使用特定的卸除工具，例如撬棒或夾鉗。撬棒具有轉折的棒身，工作端開叉，開叉端夾住釘銷的頸部並托住釘頭，以轉折角為支點，施力扳動撬板即可將銷釘從膨脹釘中拔出。夾鉗則是以相對靠合的夾顎夾住銷釘的頸部，將釘釘從膨脹釘中拔出。然而，這兩類的卸除工具容易發生操作者太過用力而將銷釘損壞、扯斷或剪斷，將導致原有的塑膠扣釘無法繼續使用。
為解決卸除塑釘扣釘的問題，本發明提出一種汽車飾板塑膠扣釘拔取工具。
本發明技術特徵，一種汽車配件之塑膠扣釘拔取工具，該拔取工具包括：一本體，該本體的前端通過一旋轉樞軸設一對可彈性張合且為扁薄厚度的鉗片，該二鉗片之間設一壓縮彈簧；每一該鉗片可區分為一指附部和一工作部；該指附部接近該旋轉樞軸，該工作部則從該指附部的終點向前延伸；該壓縮彈簧的兩端固定於該二指附部的相對內側面；該二指附部由起而終往該拔取工具的外側偏離該本體的一中軸線；該工作部的終端分別相向彎折形成一勾部；該勾部與該工作部相連的一端定義為一連接端，遠離該工作部的一端定義為一開放端；該勾部相向該本體的側面定義為一內側面，相異該內側面則定義為一外側面；該勾部還包括連接該內側面和該外側面的一第一外角和一第二外角；從該連接端至該開放端定義該勾部的一結構厚度，該結構厚度從該連接端往該開放端漸減，並據此使該勾部的該內側面和該外側面形成一第一夾角，該第一夾角的角度介於5°至25°；該工作部包括一內側面、一外側面、以及連接該內側面和該外側面的一第一邊面和一第二邊面；接近該工作部的該第一邊面和該第二邊面為彼此平行；該勾部與該第一邊面具有一第二夾角，該第二夾角的角度介於45°至90°；使用該拔取工具從一塑膠扣釘的一膨脹釘中拔取一銷釘，且拔取過程中可以該勾部的該第一外角或該第二外角為支點，使該拔取工具以槓桿作用撬拔該釘銷。
較佳的，該工作部的延伸長度大於該指附部的延伸長度。
較佳的，該工作部由起而終往該拔取工具的上方或下方偏離該本 體的該中軸線。
較佳的，該勾部的開放端設一缺口。
本發明目的功效：
使用者以手掌握持住該本體，其拇指和食指可以恰好的捏持在該二指附部的相異外側面。拇指和食指相對施力可以控制二鉗片相對夾合，且因該壓縮彈簧的兩端是固定於該二指附部的相對內側面，因此使用者捏合該二鉗片的力量也恰好施作於該壓縮彈簧的兩端，因此可以輕易的突破該壓縮彈簧的彈張力，而將二該鉗片相對夾合，並以二該勾部夾住該銷釘的頭部，利用該勾部該第一外角或第二外角為支點，使該勾部發揮槓桿省力作用，將釘銷撬拔脫離其膨脹釘。
此外，基於該勾部的開放端所設的缺口，該勾部可以更穩定的掀住該銷釘，並且避免因開放端的銳角剪切力意外剪斷該銷釘的問題。
10:本體
11:旋轉樞軸
12:鉗片
13:指附部
14:工作部
141:內側面
142:外側面
143:第一邊面
144:第二邊面
15:勾部
151:連接端
152:開放端
153:內側面
154:外側面
155:第一外角
156:第二外角
158:缺口
17:壓縮彈簧
80:塑膠扣釘
81:銷釘
82:膨脹釘
91:配件
92:基材
L1:工作部的延伸長度
L2:指附部的延伸長度
T:結構厚度
X:本體的中軸線
β:第一夾角
θ:第二夾角
〔圖1〕本發明拔取工具的立體外觀圖。
〔圖2〕本發明拔取工具的側視圖。
〔圖3〕本發明拔取工具的俯視圖，描述鉗片靜態張開狀態。
〔圖4〕本發明拔取工具的俯視圖，描述鉗片靠合狀態。
〔圖5〕本發明圖4圈示部分放大圖。
〔圖6〕本發明圖2圈示部分放大圖。
〔圖7〕本發明拔取工具的操作示意圖之一。
〔圖8〕本發明拔取工具的操作示意圖之二。
〔圖9〕本發明拔取工具的操作示意圖之三。
〔圖10〕本發明拔取工具的操作示意圖之四。
〔圖11〕本發明拔取工具的操作示意圖之五。
〔圖12〕本發明拔取工具的操作示意圖之六。
為便於說明本發明於上述發明內容一欄中所表示的中心思想，茲以具體實施例表達。以下的說明中，相同和對稱配置的元件是以相同的編號來表示。使用方向性術語，是按照視圖方向做表示，不能解釋為對本發明的限制。
如圖1至圖4，本發明汽車配件之塑膠扣釘拔取工具，該拔取工具包括：
一立體長矩形管狀的本體10，該本體10的長度為8至10公分，為適合一般成人手掌握持的長度。該本體10的前端通過一旋轉樞軸11設一對可彈性張合且為扁薄厚度的鉗片12，二鉗片12之間設一壓縮彈簧17。
每一鉗片12區分為一指附部13和一工作部14。該指附部13接近該旋轉樞軸11，該工作部14則從該指附部13的終點向前延伸。該壓縮彈簧17的兩端固定於該二指附部13的相對內側面，該二指附部13的相異外側面供手掌握持住該本體10之操作者的拇指和食指捏持，使二鉗片12可相對靠合移動。
該二指附部13由起而終往該拔取工具的外側偏離該本體10的一中軸線X。該工作部14的延伸長度L1大於該指附部13的延伸長度L2。該工作部14由起而終往該拔取工具的上方或下方偏離該本體10的一中軸線X。該 工作部14的終端分別相向彎折形成一勾部15。
如圖5，該勾部15與該工作部14相連的一端定義為連接端151，遠離該工作部14的一端定義為開放端152；另，該勾部15相向該本體10的側面定義為內側面153，相異該內側面153的面則定義為外側面154；再，該勾部15還包括連接該內側面153和該外側面154的一第一外角155和一第二外角156。從該連接端151至該開放端152定義該勾部15的結構厚度T，該結構厚度T從該連接端151往該開放端152漸減。該漸減的結構厚度T使該勾部15的內側面153和外側面154形成一第一夾角β，該第一夾角β的角度介於5°至25°。另，該勾部15的開放端152設一缺口158。
如圖6，該工作部14包括一內側面141、一外側面142、以及連接該內側面141和該外側面142的一第一邊面143和一第二邊面144。接近該工作部14的該第一邊面143和第二邊面144為彼此平行。該勾部15與該第一邊面143具有一第二夾角θ，該第二夾角θ的角度介於45°至90°
如圖7至圖9，使用本發明拔取工具以卸除一安裝於汽車飾板(圖未示)的塑膠扣釘80，該塑膠扣釘80是習知結構。該塑膠扣釘80主要由一銷釘81及一膨脹釘82組成。膨脹釘82插入配件91與基材92所預設的孔中，而後將銷釘81軸入該膨脹釘82內，兩者彼此卡掣結合，並藉由該銷釘81促使該膨脹釘82的釘身外擴變形，據此將配件91與基材92結合。日後為維修或更換配件91時，需先將該銷釘81從膨脹釘82取出，始能將膨脹釘抽離。使用者操作本發明拔除工具時以手掌握持住該本體10，其拇指和食指可以恰好的捏持在該二指附部13的相異外側面。拇指和食指相對施力可以控制二鉗片12相對夾合，且因該壓縮彈簧17的兩端是固定於該二指附部13的相對內 側面1，因此使用者捏合該二鉗片12的力量也恰好施作於該壓縮彈簧17的兩端，因此可以輕易的突破該壓縮彈簧17的彈張力，而將二該鉗片12相對夾合。如圖7，以該勾部15對應於該銷釘81的頭部外緣；如圖8，施力夾合該鉗片12，使勾部15進入該銷釘81的頭部之下，利用該勾部15的第一夾角β，將釘銷81往上頂起，至此即可開始拔出釘銷81，如圖9。
然而拔出釘銷81可採用如圖10至圖12所揭露的撬力拔出方法。當該勾部15夾住該釘銷81後，利用該勾部15的第二夾角θ，可以該第一外角155或第二外角156為支點，使該勾部15發揮槓桿省力作用，將釘銷81撬拔脫離該膨脹釘82。
此外，基於該勾部15的開放端152所設的缺口158，該勾部15可以更穩定的掀住該銷釘81，並且避免因開放端152的銳角剪切力意外損壞或剪斷該銷釘81的問題。
10:本體
11:旋轉樞軸
12:鉗片
13:指附部
14:工作部
141:內側面
142:外側面
143:第一邊面
144:第二邊面
15:勾部
151:連接端
152:開放端
154:外側面
155:第一外角
156:第二外角
158:缺口

Claims (4)

  1. 一種汽車配件之塑膠扣釘拔取工具，該拔取工具包括：一本體，該本體的前端通過一旋轉樞軸設一對可彈性張合且為扁薄厚度的鉗片，該二鉗片之間設一壓縮彈簧；每一該鉗片可區分為一指附部和一工作部；該指附部接近該旋轉樞軸，該工作部則從該指附部的終點向前延伸；該壓縮彈簧的兩端固定於該二指附部的相對內側面；該二指附部由起而終往該拔取工具的外側偏離該本體的一中軸線；該工作部的終端分別相向彎折形成一勾部；該勾部與該工作部相連的一端定義為一連接端，遠離該工作部的一端定義為一開放端；該勾部相向該本體的側面定義為一內側面，相異該內側面則定義為一外側面；該勾部還包括連接該內側面和該外側面的一第一外角和一第二外角；從該連接端至該開放端定義該勾部的一結構厚度，該結構厚度從該連接端往該開放端漸減，並據此使該勾部的該內側面和該外側面形成一第一夾角，該第一夾角的角度介於5°至25°；該工作部包括一內側面、一外側面、以及連接該內側面和該外側面的一第一邊面和一第二邊面；接近該工作部的該第一邊面和該第二邊面為彼此平行；該勾部與該第一邊面具有一第二夾角，該第二夾角的角度介於45°至90°；使用該拔取工具從一塑膠扣釘的一膨脹釘中拔取一銷釘，且拔取過程中可以該勾部的該第一外角或該第二外角為支點，使該拔取工具以槓桿作用撬拔該釘銷。
  2. 如請求項1所述汽車配件之塑膠扣釘拔取工具，其中，該工作部的延伸長度大於該指附部的延伸長度。
  3. 如請求項1所述汽車配件之塑膠扣釘拔取工具，其中，該工作部由起而終往該拔取工具的上方或下方偏離該本體的該中軸線。
  4. 如請求項1所述汽車配件之塑膠扣釘拔取工具，其中，該勾部的開放端設一缺口。
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