TWI765074B - 安裝裝置 - Google Patents

Abstract

一種安裝針對氣缸的橫槽等凹部之感測器等部件時，避免出現傷及凹部的底面的情況的安裝裝置。安裝裝置100具備在凹部接受安裝對象的安裝對象接受部10；與安裝對象接受部10相鄰設置的螺絲接受部20；以及具有與螺絲接受部20螺合的螺絲部和圓錐狀之座面部的螺絲30，螺絲接受部20具備在與所述座面部相對的位置上螺合螺絲30時處於分開狀態，並包括被按壓於所述凹部的側面之面狀部的一對片部24，26。

Description

安裝裝置

本發明涉及安裝裝置，尤其涉及在氣缸的橫槽等凹部安裝部件的安裝裝置。

專利文獻1中通過對圖6的說明，公開了如下內容：將位置檢測裝置插入形成在氣缸主體的側面的槽中，接著，將固定螺絲對準設在位置檢測裝置中的螺絲通過部，使用螺絲起子通過固定螺絲進行固定。由此，固定螺絲的前端抵到與槽的開口部相對的底部，位置檢測裝置主體被按壓到與槽的開口部分相鄰的內壁，安裝於氣缸主體中。

現有技術文獻 專利文獻

專利文獻1：日本再表2005/124273號公報

然而，在專利文獻1公開的安裝方法中存在螺絲的前端咬入氣缸橫槽的底面，導致在該底面形成與螺絲的前端相對應的小徑孔的情況。

在此，由於在氣缸上安裝感測器還要求0.05mm~0.10mm級別的精度，因此，在使用氣缸之前，需要對氣缸上的感測器的位置進行精 密地調整。

通常，在旋鬆安裝裝置的螺絲的狀態下，在氣缸的横槽內將感測器移動到所需位置附近之後，使氣缸實際進行工作，當確認到達所需位置時擰緊螺絲，由此進行這種位置調整。但是，在要求上述級別的精度的情況下，需要將已擰緊的螺絲旋鬆後，在氣缸的横槽內將感測器移動到所需位置後，再次擰緊螺絲。

然而，當再次擰緊螺絲時，會存在螺絲的前端被引導至已經形成的小徑孔內，導致不能順利對準的情況發生。另外，在使用氣缸時，氣缸本身由於其工作而產生振動，或者由於其連接對象的裝置的工作而產生的振動被傳遞而使氣缸振動。結果是：一旦安裝裝置的螺絲略微鬆動，則螺絲的前端會被引導至已經形成的小徑孔內，從而導致安裝裝置發生錯位。

為了防止此種情況的發生，也可考慮到在感測器的最終安裝位置處強力地擰緊螺絲，使得在發生輕微的振動的情況下感測器不會錯位。然而，當由於某種原因而對感測器進行更換之情況下，最終會出現同樣的問題。另外，即便不更換感測器，也會對安裝對象進行更換，而安裝對象存在超過數μm的個體差異的情況並不罕見，因此在這種情況下也會出現同樣的問題。

因此，本發明所要解決的技術問題在於，在氣缸的橫槽等凹部安裝感測器等部件時，避免出現在凹部的底面產生損傷這種情況。

為了解決上述技術問題，本發明的安裝裝置具備：在凹部接 受安裝對象的安裝對象接受部；與所述安裝對象接受部相鄰設置的螺絲接受部；以及具有與所述螺絲接受部螺合的螺絲部以及圓錐狀之座面部的螺絲，其特徵在於：所述螺絲接受部具備在與所述座面部相對的位置上螺合所述螺絲時處於分開狀態，並具有多個包括被按壓於所述凹部的側面之面狀部的多個片部。

也就是說，本發明不是通過擰緊螺絲以使得螺絲的前端咬入凹部的底面的方式進行安裝，而是通過使各片部的面狀部呈分開狀態並將其按壓於凹部的側面來進行安裝。而且，由於各片部具有面狀部，因此，不是通過以往的點接觸的方式進行安裝，而是通過面接觸的方式進行安裝。其結果是：不會形成例如由螺絲的前端形成的小徑孔那樣的孔，因此，即使在氣缸中產生振動，也能夠避免安裝裝置錯位。

另外，所述各片部可具有與所述座面部相對應的形狀的圓錐狀部。

進一步地，所述各面狀部可設置為曲面形狀。

此外，可將座面部相對於軸心的角度設置為小於圓錐狀部相對於軸心的角度。

10‧‧‧安裝對象接受部

20‧‧‧螺絲接受部

30‧‧‧螺絲

40‧‧‧LED

50‧‧‧電纜出口

100‧‧‧安裝裝置

圖1是本發明實施方式的安裝裝置100的示意立體圖。

圖2是示出構成圖1所示的安裝裝置100的螺絲接受部20與螺絲30的結合狀態的立體圖。

圖3是圖2所示的螺絲接受部20與螺絲30的分解立體圖。

圖4是示出使用圖1所示的安裝裝置100將感測器安裝至氣缸橫槽130 的狀態的示意圖。

圖5是圖4所示的方槽型的橫槽130以及圓槽型的橫槽的長度方向的正交截面圖。

以下，參照附圖說明本發明的實施方式。

圖1是本發明的實施方式的安裝裝置100的示意立體圖。圖1示出了安裝對象接受部10，螺絲接受部20，螺絲30，LED40以及電纜出口50，下文將對上述部件進行說明。

另外，圖1所示的安裝裝置100是針對截面為方形的凹部的安裝裝置100，因而，其大致形狀為長方體。因此，針對截面為圓形的凹部的安裝裝置100的大致形狀可以設置為圓柱形。

安裝對象接受部10是接受安裝於氣缸的橫槽等凹部的感測器等安裝對象的部件。例如，安裝對象接受部10在附圖中傾斜向下與向後具有開口，可以將安裝對象插入該開口，並可適當地使用粘接劑等固定。安裝對象接受部10可以由樹脂製成，但不限於此。

螺絲接受部20與安裝對象接受部10相鄰設置，是與螺絲30螺合的部分。關於螺絲接受部20的具體構成將通過圖2，圖3在下文進行說明，在安裝對象接受部10由樹脂製成的情況下，螺絲接受部20可由金屬、鋁等製成，在與安裝對象接受部10相鄰的位置設置開口，通過壓入該開口等方式進行連接。

螺絲30為與螺絲接受部20螺合的部件。通過將螺絲30與螺絲接受部20螺合，能夠將安裝裝置100固定於凹部。螺絲30的具體構成，也 將通過圖2、圖3在下文進行說明。

當凹部為氣缸的橫槽，且安裝對象為用於確定氣缸內活塞衝程的定位感測器的情況下，當活塞到達衝程的端部，也就是說，當感測器中檢測到活塞的到達時，能夠使LED40亮燈或閃爍。另外，需要注意的是，也可以不必設置LED40。

電纜出口50形成為：當插入安裝對象接受部10的感測器等安裝對象具有電纜的情況下，用於取出該電纜。因此，在安裝對象沒有電纜的情況下，可以不必設置電纜出口50。

圖2是示出構成圖1所示的安裝裝置100的螺絲接受部20與螺絲30的結合狀態的立體圖。圖3是圖2所示的螺絲接受部20與螺絲30的分解立體圖。圖2以及圖3示出了螺絲截切部22，片部24，26，頭部32，工具孔34，座面部36以及螺絲部38，下文將對上述部件進行說明。

螺絲截切部22具有圓柱形形狀，其內壁形成有用於與螺絲部38螺合的內螺紋。另外，通過壓入等方法可使其外壁連接到安裝對象接受部10的相鄰位置的開口。並且，螺絲截切部22的尺寸並沒有限制，可以是外徑為2φ~3φ左右，長度為2mm~3mm左右，外內徑差為0.3mm~0.5mm左右這種程度。

片部24，26是與螺絲截切部22一體形成並位於螺絲截切部22的上部的一對部件。片部24，26在與座面部36相對的位置上螺合螺絲30時處於分開狀態，並具有被按壓於凹部的側面之面狀部24A，26A。在此，面狀部24A，26A分別設置成曲面形狀。片部24，26的中心部分具有與座面部36相對應的角度的圓錐狀部24B，26B，但是設置成這種形狀並不是必 需的。

另外，片部24，26的尺寸並沒有限制，可以是寬度分別約為3mm~4mm左右，整體長度為5φ~7φ左右，厚度為1mm~2mm左右。在該示例中，將圓錐狀部24B，26B相對於軸心方向分別設定為40°。

當氣缸的橫槽是凹部的情況下，通過擰緊或旋鬆螺絲30時的行進方向與橫槽的長度方向正交的方式安裝安裝裝置100，因而，可以如片部24，26那樣通過分成兩個部件而形成。

另外，當擰緊或旋鬆螺絲30時的行進方向與凹部的長度方向為相同方向的情況下，同樣可以通過分成兩個部件而形成，但也可以取代片部24，26而採用分成三個部件或者四個部件的方式。如此，增加了對凹部側面的按壓面積以及按壓數量，可進行更加穩定的安裝。

頭部32的頂部為平面狀，座面部36設置為圓錐狀。頭部32的頂部的形狀不限於圖2，圖3所示的形狀，也可以設定為半球狀形狀。另外，頭部32的尺寸並沒有限制，可以是寬度為3mm~4mm左右，整體高度為1.0mm~1.5mm左右。

工具孔34是可通過平頭螺絲起子等的工具擰緊或旋鬆螺絲30的孔。工具孔34的形狀不限於如圖2、圖3所示的形狀，例如，也可以設定為與十字頭螺絲起子，六角扳手等其他工具相對應的形狀。工具孔34的深度可以是頭部32高度的一半左右，但不限於此。

座面部36是用於通過將螺絲30螺合至螺絲接受部20上以使片部24，26處於分開狀態的部件，其形成為圓錐狀。座面部36是所謂的埋頭螺釘。座面部36的圓錐狀的角度例如可以在相對於螺絲部38的軸心方向 為20°~45°左右的範圍內進行適當地選擇，座面部36的高度，例如可以為1.5mm~2.0mm左右，但是不限於此。

在該示例中，將座面部36的圓錐狀的角度相對於螺絲部38的軸心方向設定為30°。也就是說，為了在螺合時使片部24，26易於處於分開狀態，座面部36的該角度小於片部24，26的對應的角度。

螺絲部38螺合於螺絲截切部22。因此，其外壁上形成有與螺絲截切部22的內壁的內螺紋對應的外螺紋。螺絲部38的尺寸並沒有限制，可以是寬度為與螺絲截切部22的內壁相對應，整體高度為1.0mm~1.5mm左右。

然而，螺絲部38的前端必須位於比安裝裝置100的底面更上方處，以便在常用螺合點不會傷及氣缸橫槽的底面等。

圖4是示出使用圖1所示的安裝裝置100將感測器安裝至氣缸的橫槽130的狀態的示意圖。圖4中除了示出含有螺絲30的安裝裝置100以及作為安裝工具的平頭螺絲起子160以外，還示出了氣缸的活塞110以及包含活塞110的氣缸主體120。

氣缸主體120形成有通過安裝裝置100安裝感測器的橫槽130。另外，在一些情況下，也可形成孔，凹陷來取代橫槽130。

首先，在形成於氣缸主體120的側面之橫槽130中插入安裝裝置100，然後調整到所需位置。接著，在將螺絲30與設置在安裝裝置100上的螺絲接受部20對準之後，使用平頭螺絲起子160擰緊螺絲30。

如此，螺絲接受部20的片部24，26呈分開狀態，並與橫槽130的側面抵接，安裝裝置100被按壓於橫槽130的側面，並安裝於氣缸主體120 上。

由此，根據本實施方式的安裝裝置100，在將感測器安裝於缸主體120的橫槽130上時，可避免出現傷及橫槽130的底面的情況。

圖5(a)為圖4所示的方槽型的橫槽130中之安裝裝置100的安裝位置處的長度方向的正交截面圖。圖5(b)為圖5(a)的變形示例的圓槽型的橫槽的長度方向的正交截面圖。

如圖5(a)所示，螺絲接受部20的片部24，26為分開狀態時，安裝對象接受部10的側面不與橫槽130的側面接觸，但是片部24，26的面狀部24A，26A與橫槽130的側面相接觸。也就是說，安裝裝置100通過片部24，26的面狀部24A，26A固定於橫槽130的側面。

在如圖5(b)所示的情況下，與橫槽130的形狀相吻合，安裝裝置100的安裝對象接受部10的形狀、外徑也變更為圓柱形。在這種情況下，與圖5(a)的情況一樣，當螺絲接受部20的片部24，26為分開狀態時，安裝裝置100通過片部24，26的面狀部24A，26A固定於橫槽130的側面。

10‧‧‧安裝對象接受部

20‧‧‧螺絲接受部

30‧‧‧螺絲

40‧‧‧LED

50‧‧‧電纜出口

100‧‧‧安裝裝置

Claims (4)

1. 一種安裝裝置，具備：在凹部接受安裝對象的安裝對象接受部；與所述安裝對象接受部相鄰設置的螺絲接受部；以及具有與所述螺絲接受部螺合的螺絲部和圓錐狀之座面部的螺絲，所述螺絲接受部具備在與所述座面部相對的位置上螺合所述螺絲時處於分開狀態，並具有通過面接觸的方式被按壓於所述凹部的側面之面狀部的多個片部。
2. 如申請專利範圍第1項的安裝裝置，其中，所述各個片部具有與所述座面部相對應的形狀的圓錐狀部。
3. 如申請專利範圍第1項的安裝裝置，其中，前記各面狀部為曲面形狀。
4. 如申請專利範圍第2項的安裝裝置，其中，座面部相對於軸心的角度係小於與所述座面部相對應的形狀的圓錐狀部相對於軸心的角度。

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