TWI759876B - 具有電子構件之輪胎 - Google Patents

Abstract

一種具有電子構件之輪胎，包含：一輪胎本體，包含一胎側膠，該輪胎本體有一寬度方向；以及一電子構件，設置於該輪胎本體中，且在該寬度方向上結合於該胎側膠的內側。藉由將該電子構件設置在該胎側膠的內側，可以改善訊號傳輸的效率，同時避免該輪胎本體滾動時應力集中於該電子構件而造成該電子構件的損壞。

Description

具有電子構件之輪胎

本發明係關於一種輪胎，特別係指一種具有電子構件之輪胎。

現行辨別輪胎的方式為輪胎生產製造時在輪胎表面黏貼條碼，但用途僅適用於輪胎出入庫時的辨別，且須個別以掃描槍對準條碼，不僅使用上費時費力，且貼在輪胎外部的條碼有掉落而造成輪胎無法被辨識的風險。

在現有輪胎的技術之中，包括電子構件的輪胎已經是其中一種常見的技術。先前已公開的專利中，電子構件包括具有兩根天線的無源射頻識別應答器，此應答器常以縮寫RFID被提及。此電子構件可儲存例如涉及輪胎製造的數據。

例如有歐洲專利局公告號EP 0389406 B1中布置應答器的方式，但前述專利案的應答器與相互作用的金屬非常接近，尤其是胎體簾布層內的金屬會影響應答器的信號傳輸，導致讀取效率降低。前述專利案的方式對於儲存在應答器中的數據做射頻傳輸不是最理想的。

中國專利公告號CN 101279574 B在不修改輪胎製造步驟與輪胎結構的前提下，優化輪胎中電子構件的位置，將電子構件埋設於胎唇部三角膠與捲上墊膠間，且距離胎體簾布捲上尾端10mm至15mm以上，從而優化儲存在應答器中數據的傳輸。

中國專利公開號CN 1741913 A則是在輪胎的部分表面上包括至少一個貼片，貼片由空氣接觸且構成胎片頂層的第一層，及與輪胎接觸且構成 胎片底層的第二層組成。

然而，以上所述的專利案中，對於儲存在應答器中的數據做無線射頻傳輸的傳輸效果仍不盡理想。

爰此，本發明人提出一種具有電子構件之輪胎，包含：一輪胎本體，包含一胎側膠，該輪胎本體有一寬度方向；以及一電子構件，設置於該輪胎本體中，且在該寬度方向上結合於該胎側膠的內側。

進一步，該輪胎本體包含一捲上墊膠，該捲上墊膠在該寬度方向上位於該胎側膠的內側，該捲上墊膠及該胎側膠間形成一材料分界面，該電子構件結合於該材料分界面上。

進一步，該輪胎本體包含一防擦膠，該防擦膠在該寬度方向上位於該胎側膠的內側，該防擦膠及該胎側膠間形成一材料分界面，該電子構件結合於該材料分界面上。

進一步，該輪胎本體包含一胎體簾布及一鋼絲防擦布，該胎體簾布有一胎體簾布捲上末端結合於該捲上墊膠，該鋼絲防擦布有一鋼絲防擦布捲上末端結合於該捲上墊膠，該鋼絲防擦布捲上末端在該寬度方向上位於該胎體簾布捲上末端的外側，且該胎體簾布捲上末端在該輪胎本體之一直徑方向上高於該鋼絲防擦布捲上末端，該電子構件在該直徑方向上距離該胎體簾布捲上末端10至20毫米。

進一步，該輪胎本體包含一胎體簾布及一鋼絲防擦布，該胎體簾布有一胎體簾布捲上末端結合於該捲上墊膠，該鋼絲防擦布有一鋼絲防擦布捲上末端結合於該捲上墊膠，該鋼絲防擦布捲上末端在該寬度方向上位於該胎體簾布捲上末端的外側，且該鋼絲防擦布捲上末端在該輪胎本體之一直徑方向上高於該胎體簾布捲上末端，該電子構件在該直徑方向上距離該鋼絲防擦布捲上 末端10至20毫米。

進一步，有一膠料結合於該電子構件在該寬度方向上的內側及/或外側。

其中，該電子構件為無線射頻識別技術的一電子標籤。

根據上述技術特徵可達成以下功效：

1.藉由將電子構件設置在胎側膠的內側，可以改善訊號傳輸的效率，同時避免輪胎本體滾動時應力集中於電子構件而造成電子構件的損壞。

2.電子構件掃描效率易受金屬影響，藉由將電子構件根據輪胎本體的結構設置於不同地方，可以有效避開金屬的影響，提高電子構件的訊號傳輸效率。

3.電子構件上結合膠料而成為膠片形式，保護電子構件承受輪胎本體在加硫過程中的高溫及高壓。

4.在輪胎本體成形時貼附含電子構件的膠片，相當於僅在正常輪胎的成形過程中加入一道工序，不影響原有工序。

5.透過無線射頻技術，再配合讀取器讀取電子構件上的資料，可以改善現有條碼缺點，進而取代條碼及在輪胎本體上烙印的編號，除了讓輪胎製造商於管控具有電子構件之輪胎的出入庫時更為便利，經銷商也可以更好的管理具有電子構件之輪胎，甚至翻修時也可以藉由電子構件記錄具有電子構件之輪胎的生命週期。

1,1a:輪胎本體

11:捲上墊膠

12:胎側膠

13:胎體簾布

131,131a:胎體簾布捲上末端

14:鋼絲防擦布

141,141a:鋼絲防擦布捲上末端

15:胎唇三角膠

16:鋼絲圈

17:防擦膠

18:第一材料分界面

19:第二材料分界面

2,2a:電子標籤

3,3a:膠料

A:讀取器

B:處理單元

D1:寬度方向

D2:直徑方向

[第一圖]係本發明第一實施例之實施示意圖。

[第二圖]係本發明第一實施例之系統方塊圖。

[第三圖]係本發明第二實施例之實施示意圖。

綜合上述技術特徵，本發明具有電子構件之輪胎的主要功效將可於下述實施例清楚呈現。

請參閱第一圖，係揭示本發明實施例具有電子構件之輪胎之第一實施例，包含：一輪胎本體1及一電子構件，該輪胎本體1有一寬度方向D1及一直徑方向D2，於圖式中僅繪出該輪胎本體1的胎唇部分。要先說明的是，該寬度方向D1上的內側指的是當該具有電子構件之輪胎裝設於一車輛(未繪出)時，該輪胎本體1相鄰該車輛的一側，而該寬度方向D1上的外側則是指該輪胎本體1遠離該車輛的一側。

該輪胎本體1包含一捲上墊膠11、一胎側膠12、一胎體簾布13、一鋼絲防擦布14、一胎唇三角膠15、一鋼絲圈16及一防擦膠17。該胎體簾布13及該鋼絲防擦布14繞著該鋼絲圈16從該鋼絲圈16在該寬度方向D1上的內側轉向至外側，其中，該胎體簾布13的一面貼合於該鋼絲圈16，該鋼絲防擦布14則貼合該胎體簾布13的另一面，而該胎唇三角膠15填充在該胎體簾布13間並結合於該鋼絲圈16。該胎側膠12在該寬度方向D1上位於該捲上墊膠11的外側，該防擦膠17在該寬度方向D1上位於該捲上墊膠11的外側且位於該胎側膠12的內側。該胎體簾布13有一胎體簾布捲上末端131結合於該捲上墊膠11，該鋼絲防擦布14也有一鋼絲防擦布捲上末端141結合於該捲上墊膠11，該鋼絲防擦布捲上末端141在該寬度方向D1上位於該胎體簾布捲上末端131的外側。在本實施例中，該胎體簾布捲上末端131在該輪胎本體1之該直徑方向D2上高於該鋼絲防擦布捲上末端141。

該電子構件為無線射頻識別技術的一電子標籤2，還可以有一膠料3結合於該電子標籤2在該寬度方向D1上的內側及外側，使該電子標籤2成為一膠片形式，該膠料3的成分可以相同於該胎側膠12。該捲上墊膠11及該胎側膠12間形成一第一材料分界面18，該防擦膠17及該胎側膠12間形成一第二材料 分界面19，該電子標籤2結合於該第一材料分界面18及該第二材料分界面19上，也就是在該寬度方向D1上結合於該捲上墊膠11、該胎側膠12及該防擦膠17之間並埋設於該輪胎本體1中。在本實施例中，由於該胎體簾布捲上末端131在該輪胎本體1之該直徑方向D2上高於該鋼絲防擦布捲上末端141，因此該電子標籤2設置的位置在該直徑方向D2上與該胎體簾布捲上末端131的距離為10至20毫米。

製作該具有電子標籤之輪胎時，由於該電子標籤2上結合有該膠料3而成為該膠片形式，能保護該電子標籤2承受該輪胎本體1在加硫過程中的高溫及高壓，因此可以直接在該輪胎本體1成形時貼附含有該電子標籤2的該膠片，相當於僅在正常輪胎的成形過程中加入一道工序，不影響原有工序。

電子標籤2埋設於該輪胎本體1中後，由於該電子標籤2在該寬度方向D1上結合於該捲上墊膠11的外側，可以改善一訊號的傳輸效率，同時該捲上墊膠11於該寬度方向D1上的外側是該輪胎本體1應力較小的地方，可以避免該輪胎本體1滾動時應力集中於該電子標籤2而造成該電子標籤2的損壞。

請參閱第一圖及第二圖，實際實施時，該具有電子標籤之輪胎可以再搭配一讀取器A，透過無線射頻技術讀取該電子標籤2上的一資料而成為該訊號，該資料例如可以是該具有電子標籤之輪胎的型號、出廠年份、翻修年份......等等，該讀取器A並將該訊號送至一處理單元B進行該訊號的解讀而取得該電子標籤2上的該資料。該處理單元B也可以直接結合於該讀取器A，使該讀取器A可以直接對該電子標籤2上的該資料讀取並解讀。藉此，可以改善現有條碼缺點，進而取代條碼及在該輪胎本體1上烙印的編號，除了讓輪胎製造商於管控該具有電子標籤之輪胎的出入庫時更為便利，經銷商也可以更好的管理該具有電子標籤之輪胎，甚至翻修時也可以藉由該電子標籤2記錄該具有電子標籤之輪胎的生命週期。

請參閱第三圖，係揭示本發明實施例具有電子標籤之輪胎之第二實施例，本實施例與第一實施例的不同之處在於：在第一實施例中[第一實施例請搭配第一圖]，該電子標籤2設置的位置在該直徑方向D2上與該胎體簾布捲上末端131的距離為10至20毫米；而在本實施例中，該電子標籤2a設置的位置在該直徑方向D2上與該鋼絲防擦布捲上末端141a的距離為10至20毫米。

更詳細的說，在本實施例中，該鋼絲防擦布捲上末端141a在該輪胎本體1a之該直徑方向D2上高於該胎體簾布捲上末端131a，因此該電子標籤2a設置的位置在該直徑方向D2上與該鋼絲防擦布捲上末端141a的距離為10至20毫米，該電子標籤2a在該寬度方向D1上的內側及外側同樣可以結合有該膠料3a。

請參閱第一圖及第三圖，並請搭配下表一，由於該電子標籤2,2a掃描效率易受金屬影響，藉由將該電子標籤2,2a根據該輪胎本體1,1a的結構設置於不同地方，可以有效避開金屬的影響，提高該電子標籤2,2a之該訊號的傳輸效率。

實際進行無線射頻技術讀取試驗，並與一先前技術(CN 1741913 A專利案)做比較。下表一中，ML.指的是市面上既有的輪胎，也就是根據該先前技術製作的輪胎；MA(1.)是使用本發明之該輪胎本體1及該電子標籤2，但該電子標籤2的位置與該先前技術相同；MA(2.)則是使用本發明之該輪胎本體1及該電子標籤2，且該電子標籤2的位置與本發明之第一實施例相同，即本發明之第一實施例。由下表一發現：雖然未裝上該輪胎本體1,1a之一鋼圈(未繪出)前，該先前技術的一可量測距離大於本發明的該可量測距離；但裝上該鋼圈後，該先前技術之該可量測距離衰退的量也大於本發明之該可量測距離衰退的量。從以上實驗可以證明，本發明確實具有改善該電子標籤2,2a之該訊號傳輸效率的有利功效。

綜合上述實施例之說明，當可充分瞭解本發明之操作、使用及本發明產生之功效，惟以上所述實施例僅係為本發明之較佳實施例，當不能以此限定本發明實施之範圍，即依本發明申請專利範圍及發明說明內容所作簡單的等效變化與修飾，皆屬本發明涵蓋之範圍內。

1:輪胎本體

11:捲上墊膠

12:胎側膠

13:胎體簾布

131:胎體簾布捲上末端

14:鋼絲防擦布

141:鋼絲防擦布捲上末端

15:胎唇三角膠

16:鋼絲圈

17:防擦膠

18:第一材料分界面

19:第二材料分界面

2:電子標籤

3:膠料

D1:寬度方向

D2:直徑方向

Claims (3)

1. 一種具有電子構件之輪胎，包含：一輪胎本體，包含一胎側膠、一捲上墊膠、一防擦膠、一胎體簾布及一鋼絲防擦布，該輪胎本體有一寬度方向及一直徑方向，該捲上墊膠及該防擦膠在該寬度方向上皆位於該胎側膠的內側，該捲上墊膠及該胎側膠間形成一第一材料分界面，該防擦膠及該胎側膠間形成一第二材料分界面，該胎體簾布有一胎體簾布捲上末端結合於該捲上墊膠，該鋼絲防擦布有一鋼絲防擦布捲上末端結合於該捲上墊膠，該鋼絲防擦布捲上末端在該寬度方向上位於該胎體簾布捲上末端的外側；以及一電子構件，設置於該輪胎本體中，該電子構件在該寬度方向上結合於該胎側膠的內側，並結合於該第一材料分界面及該第二材料分界面上；該胎體簾布捲上末端在該直徑方向上高於該鋼絲防擦布捲上末端，或者，該鋼絲防擦布捲上末端在該直徑方向上高於該胎體簾布捲上末端；當該胎體簾布捲上末端在該直徑方向上高於該鋼絲防擦布捲上末端時，該電子構件在該直徑方向上距離該胎體簾布捲上末端10至20毫米；當該鋼絲防擦布捲上末端在該直徑方向上高於該胎體簾布捲上末端時，該電子構件在該直徑方向上距離該鋼絲防擦布捲上末端10至20毫米。
2. 如請求項1之具有電子構件之輪胎，進一步，有一膠料結合於該電子構件在該寬度方向上的內側及/或外側。
3. 如請求項1之具有電子構件之輪胎，其中，該電子構件為無線射頻識別技術的一電子標籤。

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