TWI751267B - 用於汽車的腳踏裝置以及汽車 - Google Patents

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Abstract

本發明涉及一種用於汽車的腳踏裝置，其具有踏板和用於可轉動地調節所述踏板的轉動機構，所述轉動機構包括抱簧離合器和用於解鎖所述抱簧離合器的驅動電機，其中，當所述驅動電機啟動時，所述抱簧離合器失效，從而使得所述踏板由於自重向下轉動；當所述驅動電機關閉時，所述抱簧離合器起作用，從而使得所述踏板停止向下轉動。本發明還涉及一種設置有該腳踏裝置的汽車。本發明的用於汽車的腳踏裝置不僅佈置靈活而且可操作性強。

Description

用於汽車的腳踏裝置以及汽車
[0001] 本發明屬於汽車技術領域，涉及一種用於汽車的腳踏裝置以及設置有該腳踏裝置的汽車。
[0002] 隨著汽車的普及，人們對車內舒適性和功能性的要求越來越高，因此人機舒適度也逐漸成為人們購車考慮的重要因素。目前汽車各廠商在設計開發腳踏裝置時，大多是根據一些經驗資料或者反求市場上對標車型的腳踏資料進行工程佈局，雖然可以減少開發風險但過分的依賴經驗和逆向資料，造成使用中出現偏差，同時也無法充分滿足不同年齡人群的使用要求。另外，一般副駕駛的腳踏裝置位於乘客的膝碰區域，這會造成一定的安全隱患。
[0003] 本發明的目的在於提供一種用於汽車的腳踏裝置以及設置有該腳踏裝置的汽車，從而能夠有效地解決現有技術中存在的上述及其他方面的問題。 　　[0004] 為實現上述的目的，本發明採用了以下技術方案： 　　一種用於汽車的腳踏裝置，其具有踏板和用於可轉動地調節所述踏板的轉動機構，所述轉動機構包括抱簧離合器和用於解鎖所述抱簧離合器的驅動電機，其中，當所述驅動電機啟動時，所述抱簧離合器失效，從而使得所述踏板由於自重向下轉動；當所述驅動電機關閉時，所述抱簧離合器起作用，從而使得所述踏板停止向下轉動。 　　[0005] 在上述的腳踏裝置中，優選地，所述轉動機構包括轉軸結構，並且所述轉軸結構與所述抱簧離合器可分離地連接，在收起所述踏板時，所述踏板在克服自重的情況下能夠向上轉動。 　　[0006] 在上述的腳踏裝置中，優選地，用於啟動或關閉所述驅動電機的按鈕設置在所述汽車的中控台和/或座椅的扶手處。 　　[0007] 在上述的腳踏裝置中，優選地，所述踏板設有第一踏板主體和第二踏板主體。 　　[0008] 在上述的腳踏裝置中，優選地，所述踏板由塑膠製成。 　　[0009] 在上述的腳踏裝置中，優選地，所述轉軸結構安裝在所述踏板的端部處。 　　[0010] 在上述的腳踏裝置中，優選地，所述踏板向下轉動的最大位置和水準位置的之間的角度在0-20°的範圍內。 　　[0011] 在上述的腳踏裝置中，優選地，所述踏板中可蹬踏的部分構造成矩形或梯形的形狀。 　　[0012] 一種汽車，所述汽車設置有上述的腳踏裝置。 　　[0013] 在上述的汽車中，優選地，所述汽車為電動汽車。 　　[0014] 本發明的有益效果在於：採用上述的用於汽車的腳踏裝置，不僅解決以往副駕駛人機舒適度差以及無法滿足不同人群使用要求的缺陷，從設計上避免了膝碰帶來的安全隱患，同時在不使用腳踏裝置的時候又提供了儲物的功能。
[0019] 首先，需要說明的是，以下將以示例方式來具體說明本發明的用於汽車的腳踏裝置和汽車的組成結構、特點及優點，然而所有的描述僅是用來進行說明的，而不應將它們理解為對本發明形成任何的限制。此外，在本文所提及的各實施例中予以描述或隱含的任意單個技術特徵，或者被顯示或隱含在各附圖中的任意單個技術特徵，仍然可以在這些技術特徵(或其等同物)之間繼續進行任意組合或者刪減，從而獲得可能未在本文中直接提及的本發明的更多其他實施例。 　　[0020] 請參閱圖1，它在總體上示意性地圖示出了本發明的用於汽車的腳踏裝置的佈置結構。該腳踏裝置1安裝在副駕駛位置2以便於副駕駛乘客歇腳或儲物，並且該腳踏裝置1由踏板1.1和用於可轉動地調節所述踏板1.1的轉動機構等部件組成。需要說明的是，為了更清楚地顯示各個零部件的連接關係，在圖中並未繪出汽車的整體結構。下面結合圖2至圖3來對本發明進行詳細說明。 　　[0021] 在圖2所示的優選實施例中，所述轉動機構包括轉軸結構1.2、抱簧離合器1.3和用於解鎖所述抱簧離合器1.3的驅動電機1.4，其中，所述轉軸結構1.2一方面將所述踏板1.1固定於車身(所述轉軸結構1.2優選安裝在所述踏板1.1的端部處)，另一方面與所述抱簧離合器1.3可分離地連接，因此可以根據使用者操作使所述踏板1.1沿轉軸機構1.2轉動從而實現角度位置的調節。在此，需要強調的是，在本發明的用於汽車的腳踏裝置中，所述抱簧離合器1.3是核心機構零部件，它可以在解鎖後實現踏板1.1沿一個方向的轉動，但是在相反的方向則完全不起作用。 　　[0022] 接下來介紹本發明中用於汽車的腳踏裝置的具體工作方式：在用戶按下用於解鎖所述抱簧離合器的驅動電機1.4的按鈕後，所述驅動電機1.4啟動，使得所述抱簧離合器1.3失效，此時所述踏板1.1會因自身重量從上沿轉軸機構1.2向下轉動到腳踏位置A；在使用者鬆開所述按鈕後，所述驅動電機1.4關閉，使得所述抱簧離合器1.3起作用使得所述踏板1.1停止繼續向下轉動，如圖3所示。因而使用者可以根據儲物或擱腳放鬆等需求自由調節所述踏板1.1位置。按照本發明的這個示例，抱簧離合器1.3在踏板1.1向上的轉動過程中處在失效狀態，因此，當需要向上移動踏板1.1以及需要收起踏板1.1時，只需施加一個向上的力克服腳踏板自身重力即可，例如，用戶用腳抬起踏板1.1等。在急刹車或者路面顛簸的情況下，當所述踏板1.1處於腳踏位置A或水準位置C或腳踏位置A與水準位置C之間的任何位置時，副駕駛乘客的小腿前部可能會猛烈的撞擊到所述踏板1.1。此時，通過向上旋轉所述踏板1.1可以有效地避免對乘客小腿造成更大的傷害。 　　[0023] 正如上文所闡述的那樣，本發明的用於汽車的腳踏裝置可以通過所述驅動電機1.4的控制進行轉動：所述踏板1.1處於水準角度以上時，使用者可以根據儲物的大小調節具體的角度位置；所述踏板1.1處於水準角度以下時，使用者可以根據自身需求調節所述踏板1.1的角度位置以用於擱腳放鬆。優選地，所述踏板1.1向下轉動的最大位置和水準位置C的之間的角度在0-20°的範圍內，從而使得用戶可將所述踏板1.1設置在自覺舒適的位置。需要說明的是，所述踏板1.1可以位於水準位置C與所述最大位置之間的任何位置。 　　[0024] 在本發明較佳的實施例中，所述踏板1.1中可蹬踏的部分可設計成矩形或梯形的形狀。為適宜不同的使用需求，例如用戶希望所述腳踏裝置可以針對不同的腳形分開設計，所述踏板1.1可設計有包含形狀相同或對稱的第一踏板主體和第二踏板主體(未示出)。當然，所述踏板1.1也可以構造成其它期望的形狀。另外，為了使整個腳踏裝置的重量更輕，所述踏板1.1推薦由塑膠製成。 　　[0025] 綜上所述，本發明的用於汽車的腳踏裝置從設計上考慮了膝碰帶來的安全隱患，並且使用者可以根據使用需求調節踏板的放置角度，同時在不使用所述踏板的時候還可以用來儲物。因此建議在汽車中、尤其在電動汽車中推廣應用該用於汽車的腳踏裝置，以獲得上述優勢。 　　[0026] 以上列舉的具體實施例詳細闡明了本發明的用於汽車的腳踏裝置以及設置有該腳踏裝置的汽車，本個例僅供說明本發明的原理及其實施方式之用，而非對本發明的限制，在不脫離本發明的精神和範圍的情況下，本領域的普通技術人員還可以做出各種變形和改進。作為舉例，用於啟動或關閉所述驅動電機1.4的按鈕可以設置在汽車的中控台3和/或座椅的扶手處。因此，所有等同的技術方案均應屬於本發明的範疇並為本發明的各申請專利範圍之請求項所限定。
[0027]1‧‧‧腳踏裝置1.1‧‧‧踏板1.2‧‧‧轉軸結構1.3‧‧‧抱簧離合器1.4‧‧‧驅動電機2‧‧‧副駕駛位置3‧‧‧中控台A‧‧‧腳踏位置C‧‧‧水準位置
[0015] 以下將結合附圖和實施例來對本發明的技術方案作進一步的詳細描述，但是應當知道，這些附圖僅是為解釋目的而設計的，因此不作為本發明範圍的限定，在附圖中： 　　[0016] 圖1是本發明的用於汽車的腳踏裝置的一個實施例的結構示意圖。 　　[0017] 圖2是圖1中的用於汽車的腳踏裝置的放大圖。 　　[0018] 圖3是圖1中的用於汽車的腳踏裝置的功能示意圖。
1.1‧‧‧踏板
1.2‧‧‧轉軸結構
1.3‧‧‧抱簧離合器
1.4‧‧‧驅動電機

Claims (10)

  1. 一種用於汽車的腳踏裝置，其具有踏板和用於可轉動地調節所述踏板的轉動機構，其特徵在於，所述轉動機構包括抱簧離合器和用於解鎖所述抱簧離合器的驅動電機，其中，當所述驅動電機啟動時，所述抱簧離合器失效，從而使得所述踏板由於自重向下轉動；當所述驅動電機關閉時，所述抱簧離合器起作用，從而使得所述踏板停止向下轉動。
  2. 根據申請專利範圍第1項所述的腳踏裝置，其中，所述轉動機構包括轉軸結構，並且所述轉軸結構與所述抱簧離合器可分離地連接，在收起所述踏板時，所述踏板在克服自重的情況下能夠向上轉動。
  3. 根據申請專利範圍第1或2項所述的腳踏裝置，其中，用於啟動或關閉所述驅動電機的按鈕設置在所述汽車的中控台和/或座椅的扶手處。
  4. 根據申請專利範圍第1或2項所述的腳踏裝置，其中，所述踏板設有第一踏板主體和第二踏板主體。
  5. 根據申請專利範圍第1或2項所述的腳踏裝置，其中，所述踏板由塑膠製成。
  6. 根據申請專利範圍第2項所述的腳踏裝置，其中，所述轉軸結構安裝在所述踏板的端部處。
  7. 根據申請專利範圍第1或2項所述的腳踏裝置，其中，所述踏板向下轉動的最大位置和水準位置的之間的角度在0-20°的範圍內。
  8. 根據申請專利範圍第1或2項所述的腳踏裝置，其中，所述踏板中可蹬踏的部分構造成矩形或梯形的形狀。
  9. 一種汽車，其特徵在於，所述汽車設置有根據申請專利範圍第1至8項中任一項所述的腳踏裝置。
  10. 根據申請專利範圍第9項所述的汽車，其中，所述汽車為電動汽車。
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