TWI735326B

TWI735326B - 電動車充電之充電管理系統及方法

Info

Publication number: TWI735326B
Application number: TW109129781A
Authority: TW
Inventors: 吳國禎; 吳偉生; 龔俊宏
Original assignee: 拓連科技股份有限公司
Priority date: 2020-08-31
Filing date: 2020-08-31
Publication date: 2021-08-01
Also published as: TW202210326A

Abstract

一種電動車充電之充電管理方法，適用於至少一使用者裝置與一雲端管理伺服器。首先，透過使用者裝置之一導航模組取得一導航請求，其中導航請求包括一目的地。接著，透過使用者裝置判斷目的地是否為一充電站點，當目的地為充電站點時，依據導航請求產生相應充電站點之一導航資訊，依據導航資訊估算抵達充電站點之一第一時間，並利用使用者裝置之一網路連接單元透過一網路將相應使用者裝置之一使用者之一第一使用者資訊、相應使用者之一第一電動車之一第一電動車資訊、充電站點之資訊及第一時間傳送至雲端管理伺服器。之後，透過雲端管理伺服器依據第一使用者資訊、第一電動車資訊、充電站點之資訊以及第一時間，對充電站點之一充電設備進行一充電預約作業，以保留充電設備之使用權給第一電動車。

Description

電動車充電之充電管理系統及方法

本發明係有關於一種管理系統，且特別有關於一種適用於管理電動車充電之充電管理系統及其方法。

近年來，隨著環保意識抬頭，以及電動車科技的進步，開發以電能作為動力來源的電動車輛取代以化石燃料作為動力的傳統車輛，逐漸成為車用領域內的重要目標，因此使得電動車輛愈來愈普及。為了提高電動車航程與使用意願，許多國家或城市都已開始規劃在公眾場所設置提供電力給電動車的充電站，也開始著手規劃在市區或風景區大量佈設充電站，使電動車的充電更為方便。

另一方面，電動車的使用者可以透過導航軟體導航至一特定充電站點以對其電動車進行充電。然而，基於人力成本的考量，充電站點通常是讓電動車的使用者自行進行電動車的充電作業且充電站點中設置的充電設備數量有限，即便使用者透過導航到達特定充電站點準備對電動車進行充電時，使用者可能因充電設備被占用而耗費大量的等待時間或者需要再浪費時間精神去尋找其他充電站點或充電設備，造成使用上的不便，也降低使用意願。因此，需要一種能夠提供更簡便且多樣的充電服務的管理方法及系統。

有鑑於此，本發明提供電動車充電之充電管理系統及方法，可於使用者裝置接收到目的地為一充電站點的導航請求時自動透過雲端管理伺服器進行相應充電站點的充電設備的充電預約作業，並且可於約定時間到達一段時間內啟動充電服務時自動以簡化的充電流程提供充電服務，提供更簡便且多樣的充電服務，從而提供使用者良好的充電體驗。

本發明實施例之一種電動車充電之充電管理系統至少包括一使用者裝置以及一雲端管理伺服器。使用者裝置包括一導航模組、一網路連接單元及一處理單元。導航模組用以接收一導航請求，其中導航請求包括一目的地。處理單元用以判斷目的地是否為一充電站點，當目的地為充電站點時，依據導航請求產生相應充電站點之一導航資訊，依據導航資訊估算抵達充電站點之一第一時間並進行相應充電站點之一導航作業，並利用網路連接單元透過一網路將相應該使用者裝置之一使用者之一第一使用者資訊、相應使用者之一第一電動車之一第一電動車資訊、充電站點之資訊及第一時間進行傳送。雲端管理伺服器包括一網路連接單元以及一處理器。網路連接單元用以透過網路由使用者裝置接收第一使用者資訊、第一電動車資訊、充電站點之資訊、及第一時間。處理器用以依據第一使用者資訊、第一電動車資訊、充電站點之資訊以及第一時間，對充電站點之一充電設備進行一充電預約作業，以保留充電設備之使用權給第一電動車。

本發明實施例之一種電動車充電之充電管理方法，適用於至少一使用者裝置與一雲端管理伺服器。方法包括下列步驟：透過使用者裝置之一導航模組取得一導航請求，其中導航請求包括一目的地；透過使用者裝置判斷目的地是否為一充電站點，當目的地為充電站點時，依據導航請求產生相應充電站點之一導航資訊，依據導航資訊估算抵達充電站點之一第一時間，並利用使用者裝置之一網路連接單元透過一網路將相應使用者裝置之一使用者之一第一使用者資訊、相應使用者之一第一電動車之一第一電動車資訊、充電站點之資訊及第一時間傳送至雲端管理伺服器；以及透過雲端管理伺服器依據第一使用者資訊、第一電動車資訊、充電站點之資訊以及第一時間，對充電站點之一充電設備進行一充電預約作業，以保留充電設備之使用權給第一電動車。

在一些實施例中，其中充電設備係設置於充電站點，用以相應一電動車之充電程序輸出電力，其包括一物體感知單元、一網路連接單元及一處理單元。物體感知單元用以感測一第二電動車之出現，並從第二電動車取得對應之一第二使用者資訊以及一第二電動車資訊。處理單元耦接至物體感知單元以及網路連接單元，當從物體感知單元接收到第二使用者資訊以及第二電動車資訊且接收到一充電請求時，利用網路連接單元透過網路將充電請求、第二使用者資訊、第二電動車資訊、充電站點之資訊及抵達充電站點之一第二時間傳送至雲端管理伺服器，其中雲端管理伺服器相應充電請求，依據第二使用者資訊、第二電動車資訊、充電站點之資訊及第二時間判斷是否允許充電設備輸出電力給第二電動車。

在一些實施例中，處理器更比對第一使用者資訊與第二使用者資訊以及第一電動車資訊與第二電動車資訊以判斷第二電動車是否為第一電動車，當判定第二電動車並非第一電動車時，處理器禁止充電設備輸出電力給第二電動車。

在一些實施例中，其中電動車之充電程序包括一第一充電程序以及一第二充電程序且當雲端管理伺服器接收到第二使用者資訊、第二電動車資訊、充電站點之資訊及第二時間時，處理器更比對第一使用者資訊與第二使用者資訊、第一電動車資訊與第二電動車資訊以及第一時間與第二時間以判斷使用第一充電程序或第二充電程序作為電動車之充電程序，當比對結果符合一既定條件時，處理器使用第二充電程序，當比對結果未符合既定條件時，處理器使用第一充電程序，其中，第二充電程序係省略第一充電程序之至少一步驟。在一實施例中，當第二時間落在相應第一時間之一既定時間範圍內時，處理器使用第二充電程序，而當第二時間落在第一時間之既定時間範圍之外時，處理器使用第一充電程序。

在一些實施例中，其中電動車之充電程序包括一第一步驟以及至少一第二步驟，且第一充電程序依序執行第一步驟以及至少一第二步驟，第二充電程序跳過第一步驟並直接執行至少一第二步驟。在一實施例中，其中第一步驟係為一身分驗證步驟。

在一些實施例中，處理器更於第一電動車並未於相應第一時間之一既定時間範圍內抵達充電站點時，取消對充電站點之充電設備的充電預約作業。

在一些實施例中，使用者裝置更透過網路傳送一取消請求至雲端管理伺服器，致使處理器相應取消請求取消對充電設備的充電預約作業，或透過網路傳送一延時請求至雲端管理伺服器，致使處理器相應延時請求延長對充電設備的充電預約作業。

本發明上述方法可以透過程式碼方式存在。當程式碼被機器載入且執行時，機器變成用以實行本發明之裝置。

為使本發明之上述目的、特徵和優點能更明顯易懂，下文特舉實施例，並配合所附圖示，詳細說明如下。

100、200:電動車充電之充電管理系統

110:使用者裝置

112:導航模組

114:網路連接單元

116:處理單元

120:雲端管理伺服器

122:儲存單元

124:網路連接單元

126:處理器

130:網路

140:充電站點

150:充電設備

152:物體感知單元

154:網路連接單元

156:顯示單元

158:處理單元

160:電動車

第1圖為一示意圖係顯示依據本發明實施例之電動車充電之充電管理系統。

第2圖為一示意圖係顯示依據本發明另一實施例之電動車充電之充電管理系統。

第3圖為一示意圖係顯示依據本發明實施例之使用者裝置。

第4圖為一示意圖係顯示依據本發明實施例之雲端管理伺服器。

第5圖為一示意圖係顯示依據本發明實施例之充電設備。

第6圖為一流程圖係顯示依據本發明實施例之電動車充電之充電管理方法。

第1圖顯示依據本發明實施例之電動車充電之充電管理系統。如第1圖所示，依據本發明實施例之電動車充電之充電管理系統100可以包括至少一使用者裝置110與一雲端管理伺服器120。在一些實施例中，使用者裝置110可以透過一網路130，如有線網路、電信網路、與無線網路，如Wi-Fi網路等遠端連接至雲端管理伺服器120。使用者裝置110可以係任何具有上網能力及位置導航能力之電子裝置，如行動裝置，如行動電話、智慧型手機、個人數位助理、全球定位系統、筆記型電腦、行車電腦及車載裝置等。舉例來說，在一實施例中，相應使用者裝置110的一使用者可以利用使用者裝置110產生包括一目的地的導航請求以請求相應目的地的一導航作業，其中使用者裝置110依據導航請求產生相應目的地之一導航資訊。注意的是，目的地可以是特定門牌號碼或特定地點，例如，加油站、餐廳或充電站點等等，但本發明並不限於此。在另一實施例中，當使用者為電動車輛的車主時，使用者可以透過使用者裝置110產生相應一充電站點及/或特定充電設備的充電請求，使用者裝置110可以透過網路130送出相應於充電站點及/或特定充電設備的充電請求，以利用充電設備對其電動車輛進行充電作業。雲端管理伺服器120可以透過網路130接收來自使用者裝置110的各種資料並根據所接收的資料進行對應處理。例如，雲端管理伺服器120可以直接或間接接收來自使用者裝置110的充電請求，依據該充電請求完成付款確認等動作後，產生充電授權指令並透過網路130傳送至一充電設備，以允許充電設備輸出電力給與其電性連結之一電動車或禁止充電設備輸出電力給此電動車，但不限於此。

第2圖顯示依據本發明另一實施例之電動車充電之充電管理系統。如第2圖所示，依據本實施例之電動車充電之充電管理系統200可以包括至少一使用者裝置110、充電站點140與一雲端管理伺服器120。在一些實施例中，雲端管理伺服器120可以透過一網路130，如有線網路、電信網路、與無線網路，如Wi-Fi網路等耦接至使用者裝置110與各充電站點140中的一或多個充電設備150。其中，使用者裝置110可以係任何具有上網能力及位置導航能力之電子裝置，如行動裝置，如行動電話、智慧型手機、個人數位助理、全球定位系統、筆記型電腦、及車載裝置等。在一實施例中，相應使用者裝置110的一使用者可以利用使用者裝置110產生包括一目的地的導航請求以請求相應目的地的一導航作業，其中使用者裝置110依據導航請求產生相應目的地之一導航資訊並利用導航資訊進行相應目的地的一導航作業。注意的是，目的地可以是特定門牌號碼或特定地點，例如，加油站、餐廳或充電站點等等，但本發明並不限於此。例如，當目的地為一特定充電站點140時，使用者裝置110可以依據導航請求產生相應充電站點140之一導航資訊並利用導航資訊進行相應充電站點140的一導航作業。在另一實施例中，當使用者為電動車輛的車主時，使用者可以透過使用者裝置110產生相應充電站點140及/或充電設備150的充電請求，以利用充電設備150對電動車160進行充電作業。也就是說，充電請求可由相應電動車160的一使用者的使用者裝置110透過網路130傳送至雲端管理伺服器120。在一些實施例中，電動車輛的使用者可以利用其使用者裝置110透過網路130由雲端管理伺服器120下載並安裝一應用程式，以透過此應用程式的使用者介面產生充電請求。在一些實施例中，使用者可藉由應用程式的掃瞄功能掃描充電設備150上的一快速回應碼(Quick Response Code,QR碼)，以產生上述充電請求，從而啟動一充電程序。在一些實施例中，使用者可以透過使用者裝置150手動進行相應充電設備150的一充電預約作業。

雲端管理伺服器120可以記錄相應充電站點140的設置位置與於充電站點140設置的一或多個充電設備150的充電效率。舉例來說，充電站點140可以設置在公共停車場、購物中心、飯店、加油站或特定地點等等場所以提供相應電動車的充電服務，但本發明並不限於此。其中，充電設備150可以以充電效率輸出電力，以供至少一電動車160進行充電。值得注意的是，充電設備150的充電效率決定電動車160所需的充電時間，例如充電效率可以表示充電設備150的每小時支援的最大充電輸出功率，其中，充電效率較高的充電設備150所需的充電時間將較少。充電設備150具有網路連接功能以便接收、下載或更新充電管理運算所需的各種參數及資訊。在一實施例中，充電設備150可以供一輛電動車160進行充電。在另一實施例中，充電設備150可以供多輛電動車160進行充電。雲端管理伺服器120可以透過網路130與所有充電站點140上設置的充電設備150相互耦接並進行通訊，以進行充電站點140之充電設備150之充電管理作業。雲端管理伺服器120可以產生指示並透過網路130傳送至充電設備150，以允許充電設備150輸出電力給與其電連接之一電動車輛或禁止充電設備150輸出電力給此電動車輛。例如，雲端管理伺服器120可以直接或間接接收來自使用者裝置110的充電請求，依據該充電請求完成付款確認等動作後，產生充電授權指令並透過網路130傳送至充電設備150，以允許充電設備150輸出電力給與其電性連結之一電動車160或禁止充電設備輸出電力給此電動車160。

第3圖顯示依據本發明實施例之使用者裝置。如第3圖所示，依據本發明實施例之使用者裝置110係為任何具有上網能力及位置導航能力之電子裝置，如行動裝置，如行動電話、智慧型手機、個人數位助理、全球定位系統、筆記型電腦、行車電腦、及車載裝置等，其至少包括一導航模組112、一網路連接單元114、與一處理單元116。導航模組112可以接收使用者的一導航請求，其中導航請求包括一目的地。值得注意的是，在一些實施例中，導航模組112可以包括一定位單元(第3圖中未繪示)，其可以與至少一衛星通訊，以取得相應使用者裝置的現在位置，如經緯度座標。在一實施例中，相應使用者裝置110的一使用者可以利用使用者裝置110產生包括一目的地的導航請求以請求相應目的地的一導航作業，其中使用者裝置110依據導航請求產生相應目的地之一導航資訊並利用導航資訊進行相應目的地的導航作業。注意的是，目的地可以是特定門牌號碼或特定地點，例如，加油站、餐廳或充電站點等等，但本發明並不限於此。網路連接單元114係用以透過一網路130如有線網路、電信網路、與無線網路，如Wi-Fi網路等傳送及接收訊息。處理單元116係耦接至導航模組112及網路連接單元114，可以控制使用者裝置110中相關軟體與硬體之作業，並執行本案之電動車充電之充電管理方法，相關細節將於後進行說明。舉例來說，處理單元116可為通用控制器、微控制器(Micro-Control Unit，MCU)、或數位訊號控制器(Digital Signal Processor，DSP)等，用以提供資料分析、處理及運算之功能，但本發明並不限於此。明確來說，處理單元116於收到導航請求時，可以判斷導航請求中的目的地是否為一充電站點或者非充電站點。當目的地非為充電站點時，處理單元116依據導航請求產生相應目的地之一導航資訊並進行相應目的地之一導航作業。當目的地為充電站點時，處理單元116依據導航請求產生相應充電站點之一導航資訊，依據導航資訊估算抵達充電站點之一第一時間並進行相應充電站點之一導航作業，並利用網路連接單元114透過網路130將相應使用者裝置110的一使用者的第一使用者資訊、相應此使用者的一第一電動車的一第一電動車資訊、充電站點之資訊及估算出抵達充電站點的第一時間傳送至雲端管理伺服器120。之後，雲端管理伺服器120透過網路130由使用者裝置110接收第一使用者資訊、第一電動車資訊、充電站點之資訊、及第一時間，並依據第一使用者資訊、第一電動車資訊、充電站點之資訊以及第一時間，對充電站點的一充電設備進行一充電預約作業，以保留充電設備之使用權給第一電動車。在一實施例中，一充電設備的充電預約作業係在第一時間到達前或在第一時間的一段時間範圍內(例如前後15分鐘)，將此充電設備的狀態設為已使用或不可使用狀態，因此在第一時間到達前，除了第一電動車，其他電動車無法使用此充電設備充電。雲端管理伺服器120可於取得充電站點之資訊以及第一時間之後，進行上述充電預約作業，以保留對應充電站點上的一充電設備的使用權給第一電動車使用。

第4圖顯示依據本發明實施例之雲端管理伺服器。如第4圖所示，依據本發明實施例之雲端管理伺服器120可以係任何以處理器為基礎之電子裝置，其至少包括一儲存單元122、網路連接單元124、與一處理器126。在一實施例中，雲端管理伺服器120可以係一充電管理伺服器，但本發明並未限定於此。值得注意的是，雲端管理伺服器120可以進行相應電動車充電之充電管理作業。儲存單元122(例如：一記憶體)可以儲存並記錄相關資料，如相應前述充電預約作業的預約車輛的第一使用者資訊、第一電動車資訊，且記錄相應充電站點140之一設置位置與於充電站點140設置之至少一充電設備150之一充電效率。其中，充電設備150可以以充電效率輸出電力，以供至少一電動車進行充電。網路連接單元124可以透過一網路130，如有線網路、電信網路、與無線網路，如Wi-Fi網路等接收相應不同充電設備150之耦接。藉由網路連接單元124，雲端管理伺服器120可以透過網路130與使用者裝置110相互耦接並進行通訊。處理器126可以控制雲端管理伺服器120中相關軟體與硬體之作業，並執行本案之電動車充電之充電管理方法，相關細節將於後進行說明。舉例來說，處理器126可為通用控制器、微控制器(Micro-Control Unit，MCU)、或數位訊號控制器(Digital Signal Processor，DSP)等，用以提供資料分析、處理及運算之功能，但本發明並不限於此。值得注意的是，藉由網路連接單元124，雲端管理伺服器120更可以透過網路130與所有充電站點140之充電設備150相互耦接並進行通訊，以進行充電站點140之充電設備150之充電管理作業。處理器126在執行充電排程控制時，可以產生指示並透過網路130傳送至各充電設備150，以允許充電設備150輸出電力給與其電性連結之一電動車或禁止充電設備輸出電力給此電動車。

在一些實施例中，當利用網路連接單元124透過網路130接收到來自相應使用者裝置110的使用者的第一使用者資訊、相應使用者之第一電動車之一第一電動車資訊、充電站點之資訊及估算出的抵達充電站點的第一時間時，處理器126可依據充電站點之資訊以及第一時間，得知要對哪個充電站點的充電設備及在哪個時間點/時段進行一充電預約作業，並且可依據第一使用者資訊以及第一電動車資訊得知預約車主的使用者及第一電動車的識別資料，以保留充電設備之使用權給第一電動車。在一實施例中，一充電設備的充電預約作業係在第一時間到達前或在第一時間的一段時間範圍內(例如前後15分鐘)，將此充電設備的狀態設為已使用或不可使用狀態，因此在第一時間到達前，除了第一電動車，其他電動車無法使用此充電設備充電。處理器126可於取得充電站點之資訊以及第一時間之後，進行上述充電預約作業，以保留對應充電站點上的一充電設備的使用權給第一電動車使用。處理器126可將第一使用者資訊、第一電動車資訊、充電站點之資訊及第一時間等資訊儲存至儲存單元122，以利後續進行比對。

在一些實施例中，當雲端管理伺服器120利用網路連接單元124透過網路130由充電設備150接收到充電請求、第二使用者資訊、第二電動車資訊、充電站點之資訊及抵達充電站點之第二時間時，處理器126可以相應充電請求，依據第二使用者資訊、第二電動車資訊、充電站點之資訊及第二時間判斷是否允許充電設備150輸出電力給第二電動車。在一些實施例中，雲端管理伺服器120更比對第一使用者資訊與第二使用者資訊以及第一電動車資訊與第二電動車資訊以判斷第二電動車是否為第一電動車。在此實施例中，第一電動車資訊及第一使用者資訊分別為相應前述充電預約作業的電動車及對應車主的資訊，第二電動車資訊及第二使用者資訊分別為提出充電請求的電動車及對應車主的資訊，因此處理器126判斷第二電動車是否為第一電動車係判斷第一使用者資訊與第二使用者資訊是否表示同一車主且第一電動車與第二電動車是否為同一車輛。在一實施例中，第一電動車資訊與第二電動車資訊分別包括一車牌號碼，當第一電動車資訊中的車牌號碼與第二電動車資訊中的車牌號碼相同時即判定第一電動車與第二電動車為同一車輛。當第一使用者資訊與第二使用者資訊不符合或第一電動車資訊與第二電動車資訊不符合而判定第二電動車並非第一電動車時，雲端管理伺服器120禁止充電設備150輸出電力給第二電動車。也就是說，第二電動車的充電請求將會被拒絕。當第一使用者資訊與第二使用者資訊相符合且第一電動車資訊與第二電動車資訊相符合時，處理器126判定第二電動車為第一電動車，雲端管理伺服器120接著執行一電動車的充電程序以允許充電設備150輸出電力給第二電動車。

在一些實施例中，電動車的充電程序可包括一第一充電程序以及一第二充電程序且當雲端管理伺服器120接收到第二使用者資訊、第二電動車資訊、充電站點之資訊及第二時間時，處理器126更比對第一使用者資訊與第二使用者資訊、第一電動車資訊與第二電動車資訊以及第一時間與第二時間以判斷使用第一充電程序或第二充電程序作為電動車之充電程序，當比對結果符合一既定條件時，處理器126使用第二充電程序，當比對結果未符合既定條件時，處理器126使用第一充電程序，其中，第二充電程序係省略第一充電程序之至少一步驟。也就是說，處理器126可以根據比對結果決定充電程序的執行步驟。

舉例來說，在一實施例中，電動車的充電程序可至少包括一個身分驗證步驟的第一步驟、一個付款資料輸入步驟的第二步驟及一個完成付款準備進入充電模式的第三步驟，其中，電動車的充電程序包括一第一充電程序以及一第二充電程序且第二充電程序係省略第一充電程序之至少一步驟，處理器126可以比對第一使用者資訊與第二使用者資訊、第一電動車資訊與第二電動車資訊以及第一時間與第二時間以判斷使用第一充電程序或第二充電程序作為電動車的充電程序。例如，第一充電程序可以依序執行前述第一步驟(身分驗證步驟)、第二步驟、及第三步驟，而第二充電程序則依序執行第二步驟及第三步驟。換言之，第二充電程序跳過第一步驟(身分驗證步驟)並直接執行第二步驟及第三步驟。在另一實施例中，電動車的充電程序可至少包括一個掃描啟動的第一步驟、一個身分驗證步驟的第二步驟、及一個驗證完成準備進入充電模式的第三步驟，其中，第一充電程序可以依序執行前述第一步驟、第二步驟、及第三步驟，而第二充電程序則執行第一步驟及第三步驟。換言之，第二充電程序執行完第一步驟之後，跳過第二步驟，接著執行第三步驟。在又一實施例中，電動車的充電程序可至少包括一個身分驗證步驟的第一步驟、及一個驗證完成準備進入充電模式的第二步驟，其中，第一充電程序可以依序執行前述第一步驟及第二步驟，而第二充電程序則跳過第一步驟，僅執行第二步驟。換言之，第一充電程序是先由使用者手動進行身分驗證，等驗證完成後可允許充電設備150輸出電力給第二電動車對電動車充電，而第二充電程序是由處理器126完成身分驗證，無需再由使用者手動進行身分驗證步驟，因此可直接允許充電設備150輸出電力給第二電動車充電。因此，對使用者而言，充電程序更簡便，使用上更為方便。

處理器126可以比對第一使用者資訊與第二使用者資訊、第一電動車資訊與第二電動車資訊以及第一時間與第二時間，當比對結果符合一既定條件時(例如：第一使用者資訊與第二使用者資訊相符合、第一電動車資訊與第二電動車資訊相符合且第二時間落在相應第一時間之一既定時間範圍內時)，處理器126使用第二充電程序，當比對結果未符合既定條件時，處理器126使用第一充電程序。

在一實施例中，當第二時間落在相應第一時間之一既定時間範圍內時，處理器126使用第二充電程序，而當第二時間落在第一時間之既定時間範圍之外時，處理器126使用第一充電程序。舉例來說，假設第一時間設定為下午兩點且既定時間範圍為前後10分鐘，當第二時間為下午兩點五分時處理器126使用第二充電程序，而當第二時間為下午兩點三十分時處理器126使用第一充電程序。

在一些實施例中，處理器126更於第一電動車並未於相應第一時間之一既定時間範圍內抵達充電站點140時，取消對充電站點140之充電設備150的充電預約作業。舉例來說，假設第一電動車預計抵達充電站點140的第一時間約為下午兩點且既定時間範圍為前後10分鐘，當第一電動車並未於下午一點五十分至下午兩點十分之間抵達充電站點140時，處理器126便可取消對充電站點140之充電設備150的充電預約作業。在一些實施例中，使用者裝置110可以更透過網路130傳送一取消請求至雲端管理伺服器120，致使處理器126相應取消請求取消對充電設備150的充電預約作業，例如將此充電設備150的狀態重置為可使用狀態，因此其他電動車便可使用此充電設備進行充電。

在一些實施例中，使用者裝置110更透過網路130傳送一延時請求至雲端管理伺服器120，致使雲端管理伺服器120相應延時請求延長對充電設備150的充電預約作業。舉例來說，假設預計抵達充電站點140的第一時間約為下午兩點且既定時間範圍為前後10分鐘，當第一電動車因為某些因素例如交通狀況或路線改變等因素已事先預知會延後抵達充電站點140的時間時，第一使用者可以透過其使用者裝置110送出一延時請求，例如請求延長三十分鐘，至雲端管理伺服器120，致使雲端管理伺服器120可相應延時請求延長對充電設備150的充電預約作業的時間至下午兩點四十分。

第5圖顯示依據本發明實施例之充電設備的方塊示意圖。如第5圖所示，依據本發明實施例之充電設備150係為用以相應一電動車之充電程序輸出電力對一電動車輛進行充電的充電樁或充電站等裝置，其至少包括一物體感知單元152、一網路連接單元154、一顯示單元156與一處理單元158。充電設備150係設置於一特定充電站點140上。

物體感知單元152係針對一預定空間感測一物體之出現，並從該物體取得對應之一物體資料。例如，物體感知單元152可以為一攝影機，針對充電設備150對應之充電場域等預定空間感測一物體(例如電動車160)的出現。舉例來說，在一實施例中，預定空間可以是相應充電設備150的一電子圍籬，此電子子圍籬的範圍涵蓋充電設備150對應的車位，因此物體感知單元152感測一物體(例如電動車160)的出現係偵測是否有物體進入電子圍籬的範圍內，但本發明並不限於此。物體感知單元152為攝影機的情況下，該物體資料為拍攝該物體所得之一影像資料。當該物體為電動車160的情況下，作為物體感知單元152的攝影機所拍攝之作為物體資料的影像資料中，包含對應於電動車160的電動車資訊如一車牌影像資料。例如，物體感知單元152亦可以為一電子標籤讀取裝置，其可以自動讀取配置於該物體上的電子標籤中記載的資料。物體感知單元152為電子標籤讀取裝置的情況下，該物體資料為從該物體所配備之一電子標籤所取得之電子標籤資料。例如，若該物體為電動車160，則當電動車160配備了記載了車牌號碼等資料的車輛電子標籤時，作為物體感知單元152的電子標籤讀取裝置所讀取的電子標籤資料中，會包含了對應於電動車160的車輛電子標籤資料的電動車資訊，且其中包含了車牌號碼等資料。網路連接單元154係用以透過一通訊網路如有線網路、電信網路、與無線網路，如Wi-Fi網路等傳送及接收訊息。顯示單元156係用以組態來顯示與充電設備150之充電程序相關的訊息。處理單元158係耦接至物體感知單元152、網路連接單元154、及顯示單元156，可以控制充電設備150中相關軟體與硬體之作業，並執行本案之電動車充電之充電管理方法，相關細節將於後進行說明。舉例來說，處理單元158可為通用控制器、微控制器(Micro-Control Unit，MCU)、或數位訊號控制器(Digital Signal Processor，DSP)等，用以提供資料分析、處理及運算之功能，但本發明並不限於此。明確來說，當從物體感知單元152接收到相應電動車160的第二使用者資訊以及第二電動車資訊且接收到一充電請求時，處理單元158可利用網路連接單元154透過網路130將充電請求、第二使用者資訊、第二電動車資訊、充電站點之資訊及電動車160抵達充電站點的一第二時間傳送至雲端管理伺服器120。之後，雲端管理伺服器120便可相應充電請求，依據第二使用者資訊、第二電動車資訊、充電站點之資訊及第二時間判斷是否允許充電設備150輸出電力給電動車160及選擇對應的充電程序。在一些實施例中，電動車160抵達充電站點的第二時間也可設為電動車160啟動充電程序的時間，但本發明不限定於此。

第6圖顯示依據本發明實施例之電動車充電之充電管理方法。依據本發明實施例之電動車充電之充電管理方法適用於至少一使用者裝置與一雲端管理伺服器，如第1、2、3、4圖中之使用者裝置110及雲端管理伺服器120。其中，雲端管理伺服器可透過一網路，如有線網路、電信網路、與無線網路，如Wi-Fi網路等耦接至使用者裝置。在一實施例中，雲端管理模組可以係一充電管理伺服器，但本發明並未限定於此。

首先，如步驟S610，透過使用者裝置之一導航模組取得一導航請求，其中導航請求包括一目的地。值得注意的是，在一些實施例中，導航模組可以包括一定位單元，其可以與至少一衛星通訊，以取得相應使用者裝置的現在位置，如經緯度座標。在一實施例中，相應使用者裝置的一使用者可以利用使用者裝置產生包括一目的地的導航請求以請求相應目的地的一導航作業，其中使用者裝置依據導航請求產生相應目的地之一導航資訊並利用導航資訊進行相應目的地的導航作業。注意的是，目的地可以是特定門牌號碼或特定地點，例如，加油站、餐廳或充電站點等等，但本發明並不限於此。接著，如步驟S620，透過使用者裝置判斷目的地是否為一充電站點。明確來說，使用者裝置於收到導航請求時，可以判斷導航請求中的目的地是否為一充電站點或者非充電站點。當目的地非為充電站點時，使用者裝置依據導航請求產生相應目的地之一導航資訊並進行相應目的地之一導航作業。當目的地為充電站點時，如步驟S630，透過使用者裝置依據導航請求產生相應充電站點之一導航資訊，依據導航資訊估算抵達充電站點之一第一時間，並利用使用者裝置之一網路連接單元透過一網路將相應使用者裝置之一使用者之一第一使用者資訊、相應使用者之一第一電動車之一第一電動車資訊、充電站點之資訊及第一時間傳送至雲端管理伺服器。當透過網路由使用者裝置取得相應使用者裝置之使用者之第一使用者資訊、相應使用者之第一電動車之第一電動車資訊、充電站點之資訊及第一時間之後，如步驟S640，透過雲端管理伺服器依據第一使用者資訊、第一電動車資訊、充電站點之資訊以及第一時間，對充電站點之一充電設備進行一充電預約作業，以保留充電設備之使用權給第一電動車。在一實施例中，一充電設備的充電預約作業係在第一時間到達前或在第一時間的一段時間範圍內(例如前後15分鐘)，將此充電設備的狀態設為已使用或不可使用狀態，因此在第一時間到達前，除了第一電動車，其他電動車無法使用此充電設備充電。雲端管理伺服器可於取得充電站點之資訊以及第一時間之後，進行上述充電預約作業。值得注意的是，雲端管理伺服器可依據充電站點之資訊以及第一時間，得知要對哪個充電站點的充電設備及在哪個時間點/時段進行一充電預約作業，並且可依據第一使用者資訊以及第一電動車資訊得知預約車主的使用者及第一電動車的識別資料，以保留充電設備之使用權給第一電動車。

在一些實施例中，其中充電設備係設置於充電站點，用以相應一電動車之充電程序輸出電力。當透過充電設備之一物體感知單元感測一第二電動車之出現時，從第二電動車取得對應之一第二使用者資訊以及一第二電動車資訊，當從物體感知單元接收到第二使用者資訊以及第二電動車資訊且接收到一充電請求時，充電設備透過網路將充電請求、第二使用者資訊、第二電動車資訊、充電站點之資訊及抵達充電站點之一第二時間傳送至雲端管理伺服器，其中雲端管理伺服器相應充電請求，依據第二使用者資訊、第二電動車資訊、充電站點之資訊及第二時間判斷是否允許充電設備輸出電力給第二電動車。

在一些實施例中，雲端管理伺服器更比對第一使用者資訊與第二使用者資訊以及第一電動車資訊與第二電動車資訊以判斷第二電動車是否為第一電動車，當判定第二電動車並非第一電動車時，雲端管理伺服器禁止充電設備輸出電力給第二電動車。在此實施例中，第一電動車資訊及第一使用者資訊分別為相應前述充電預約作業的電動車及對應車主的資訊，第二電動車資訊及第二使用者資訊分別為提出充電請求的電動車及對應車主的資訊，因此雲端管理伺服器判斷第二電動車是否為第一電動車係判斷第一使用者資訊與第二使用者資訊是否表示同一車主且第一電動車與第二電動車是否為同一車輛。在一實施例中，第一電動車資訊與第二電動車資訊分別包括一車牌號碼，當第一電動車資訊中的車牌號碼與第二電動車資訊中的車牌號碼相同時即判定第一電動車與第二電動車為同一車輛。當第一使用者資訊與第二使用者資訊不符合或第一電動車資訊與第二電動車資訊不符合而判定第二電動車並非第一電動車時，雲端管理伺服器禁止充電設備輸出電力給第二電動車。也就是說，第二電動車的充電請求將會被拒絕。

在一些實施例中，其中電動車之充電程序包括一第一充電程序以及一第二充電程序且當雲端管理伺服器接收到第二使用者資訊、第二電動車資訊、充電站點之資訊及第二時間時，雲端管理伺服器更比對第一使用者資訊與第二使用者資訊、第一電動車資訊與第二電動車資訊以及第一時間與第二時間以判斷使用第一充電程序或第二充電程序作為電動車之充電程序，當比對結果符合一既定條件時(例如：第一使用者資訊與第二使用者資訊相符合、第一電動車資訊與第二電動車資訊相符合且第二時間落在相應第一時間之一既定時間範圍內時)，雲端管理伺服器使用第二充電程序，當比對結果未符合既定條件時，雲端管理伺服器使用第一充電程序，其中，第二充電程序係省略第一充電程序之至少一步驟。在一實施例中，當第二時間落在相應第一時間之一既定時間範圍內時，雲端管理伺服器使用第二充電程序，而當第二時間落在第一時間之既定時間範圍之外時，雲端管理伺服器使用第一充電程序。

在一些實施例中，其中電動車之充電程序包括一第一步驟以及至少一第二步驟，且第一充電程序依序執行第一步驟以及至少一第二步驟，第二充電程序跳過第一步驟並直接執行至少一第二步驟。在一實施例中，其中第一步驟係為一身分驗證步驟。舉例來說，在一實施例中，電動車的充電程序可至少包括一個身分驗證步驟的第一步驟、一個付款資料輸入步驟的第二步驟及一個完成付款準備進入充電模式的第三步驟，其中，電動車的充電程序包括一第一充電程序以及一第二充電程序且第二充電程序係省略第一充電程序之至少一步驟，雲端管理伺服器可以比對第一使用者資訊與第二使用者資訊、第一電動車資訊與第二電動車資訊以及第一時間與第二時間以判斷使用第一充電程序或第二充電程序作為電動車的充電程序。例如，第一充電程序可以依序執行前述第一步驟(身分驗證步驟)、第二步驟、及第三步驟，而第二充電程序則依序執行第二步驟及第三步驟。換言之，第二充電程序跳過第一步驟(身分驗證步驟)並直接執行第二步驟及第三步驟。在另一實施例中，電動車的充電程序可至少包括一個掃描啟動的第一步驟、一個身分驗證步驟的第二步驟、及一個驗證完成準備進入充電模式的第三步驟，其中，第一充電程序可以依序執行前述第一步驟、第二步驟、及第三步驟，而第二充電程序則執行第一步驟及第三步驟。換言之，第二充電程序執行完第一步驟之後，跳過第二步驟，接著執行第三步驟。在又一實施例中，電動車的充電程序可至少包括一個身分驗證步驟的第一步驟、及一個驗證完成準備進入充電模式的第二步驟，其中，第一充電程序可以依序執行前述第一步驟及第二步驟，而第二充電程序則跳過第一步驟，僅執行第二步驟。換言之，第一充電程序是先由使用者手動進行身分驗證，等驗證完成後可允許充電設備輸出電力給第二電動車對電動車充電，而第二充電程序是由雲端管理伺服器完成身分驗證，無需再由使用者手動進行身分驗證步驟，因此可直接允許充電設備150輸出電力給第二電動車充電。因此，對使用者而言，充電程序更簡便，使用上更為方便。

在一些實施例中，雲端管理伺服器更於第一電動車並未於相應第一時間之一既定時間範圍內抵達充電站點時，取消對充電站點之充電設備的充電預約作業。在一些實施例中，使用者裝置更透過網路傳送一取消請求至雲端管理伺服器，致使雲端管理伺服器相應取消請求取消對充電設備的充電預約作業，或透過網路傳送一延時請求至雲端管理伺服器，致使雲端管理伺服器相應延時請求延長對充電設備的充電預約作業。

因此，透過本案之電動車充電之充電管理系統及方法，可於使用者裝置接收到目的地為一充電站點的導航請求時自動透過雲端管理伺服器進行相應充電站點的充電設備的充電預約作業，並且可於約定時間到達一段時間內啟動充電服務時自動以簡化的充電流程提供充電服務，提供更簡便且多樣的充電服務，從而提供使用者良好的充電體驗。

本發明之方法，或特定型態或其部份，可以以程式碼的型態存在。程式碼可以包含於實體媒體，如軟碟、光碟片、硬碟、或是任何其他機器可讀取(如電腦可讀取)儲存媒體，亦或不限於外在形式之電腦程式產品，其中，當程式碼被機器，如電腦載入且執行時，此機器變成用以參與本發明之裝置。程式碼也可以透過一些傳送媒體，如電線或電纜、光纖、或是任何傳輸型態進行傳送，其中，當程式碼被機器，如電腦接收、載入且執行時，此機器變成用以參與本發明之裝置。當在一般用途處理單元實作時，程式碼結合處理單元提供一操作類似於應用特定邏輯電路之獨特裝置。

雖然本發明已以較佳實施例揭露如上，然其並非用以限定本發明，任何熟悉此項技藝者，在不脫離本發明之精神和範圍內，當可做些許更動與潤飾，因此本發明之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。

S610、S620、S630、S640:步驟

Claims

一種電動車充電之充電管理系統，包括：一使用者裝置，包括：一導航模組，用以接收一導航請求，其中該導航請求包括一目的地；一網路連接單元；以及一處理單元，用以判斷該目的地是否為一充電站點，其中當該目的地並非該充電站點時，依據該導航請求產生相應該目的地之一導航資訊並進行相應該目的地之一導航作業，而當該目的地為該充電站點時，依據該導航請求產生相應該充電站點之一導航資訊，依據該導航資訊估算抵達該充電站點之一第一時間並進行相應該充電站點之一導航作業，並利用該網路連接單元透過一網路將相應該使用者裝置之一使用者之一第一使用者資訊、相應該使用者之一第一電動車之一第一電動車資訊、該特定充電站點之資訊及該第一時間進行傳送；一充電設備，係設置於該充電站點，用以相應一電動車之充電程序輸出電力；以及一雲端管理伺服器，包括：一網路連接單元，用以透過該網路由該使用者裝置接收該第一使用者資訊、該第一電動車資訊、該充電站點之資訊、及該第一時間；以及一處理器，用以依據該充電站點之資訊以及該第一時間，對該充電站點之一充電設備進行一充電預約作業，以保留該充電設備之使用權給該第一電動車，且其中當該充電設備感測一第二電動車之出現，並從該第二電動車取得對應之一第二使用者資訊以及一第二電動車資訊且接收到一充電請求時，該充電設備透過該網路將該充電請求、該第二使用者資訊、該第二電動車資訊、該充電站點之資訊及抵達該充電站點之一第二時間傳送至該雲端管理伺服器，其中該電動車之充電程序包括一第一充電程序以及一第二充電程序且當該雲端管理伺服器接收到該第二使用者資訊、該第二電動車資訊、該充電站點之資訊及該第二時間時，該處理器更比對該第一使用者資訊與該第二使用者資訊、該第一電動車資訊與該第二電動車資訊以及該第一時間與該第二時間以判斷使用該第一充電程序或該第二充電程序作為該電動車之充電程序，當比對結果符合一既定條件時，該處理器使用該第二充電程序，當比對結果未符合該既定條件時，該處理器使用該第一充電程序，其中該第二充電程序係省略該第一充電程序之至少一步驟。
根據申請專利範圍第1項之電動車充電之充電管理系統，其中該充電設備更包括：一物體感知單元，用以感測該第二電動車之出現，並從該第二電動車取得對應之該第二使用者資訊以及該第二電動車資訊；一網路連接單元；以及一處理單元，耦接至該物體感知單元以及該網路連接單元，當從該物體感知單元接收到該第二使用者資訊以及該第二電動車資訊且接收到該充電請求時，利用該網路連接單元透過該網路將該充電請求、該第二使用者資訊、該第二電動車資訊、該充電站點之資訊及抵達該充電站點之該第二時間傳送至該雲端管理伺服器，其中該雲端管理伺服器相應該充電請求，依據該第二使用者資訊、該第二電動車資訊、該充電站點之資訊及該第二時間判斷是否允許該充電設備輸出電力給該第二電動車。
根據申請專利範圍第2項之電動車充電之充電管理系統，其中該雲端管理伺服器更比對該第一使用者資訊與該第二使用者資訊以及該第一電動車資訊與該第二電動車資訊以判斷該第二電動車是否為該第一電動車，當判定該第二電動車並非該第一電動車時，該雲端管理伺服器禁止該充電設備輸出電力給該第二電動車。
根據申請專利範圍第1項之電動車充電之充電管理系統，其中當該第二時間落在相應該第一時間之一既定時間範圍內時，該處理器使用該第二充電程序，而當該第二時間落在該第一時間之該既定時間範圍之外時，該處理器使用該第一充電程序。
根據申請專利範圍第1項之電動車充電之充電管理系統，其中該電動車之充電程序包括一第一步驟以及至少一第二步驟，且該第一充電程序依序執行該第一步驟以及該至少一第二步驟，該第二充電程序跳過該第一步驟並直接執行該至少一第二步驟。
根據申請專利範圍第5項之電動車充電之充電管理系統，其中該第一步驟係為一身分驗證步驟。
根據申請專利範圍第1項之電動車充電之充電管理系統，其中該處理器更於該第一電動車並未於相應該第一時間之一既定時間範圍內抵達該充電站點時，取消對該充電站點之該充電設備的該充電預約作業。
根據申請專利範圍第1項之電動車充電之充電管理系統，其中該使用者裝置更透過該網路傳送一取消請求至該雲端管理伺服器，致使該處理器相應該取消請求取消對該充電設備的該充電預約作業，或透過該網路傳送一延時請求至該雲端管理伺服器，致使該處理器相應該延時請求延長對該充電設備的該充電預約作業。
一種電動車充電之充電管理方法，適用於至少一使用者裝置與一雲端管理伺服器，該方法包括下列步驟：透過該使用者裝置之一導航模組取得一導航請求，其中該導航請求包括一目的地；透過該使用者裝置判斷該目的地是否為一充電站點；透過該使用者裝置，於該目的地並非該充電站點時，依據該導航請求產生相應該目的地之一導航資訊，並進行相應該目的地之一導航作業；透過該使用者裝置，於該目的地為該充電站點時，依據該導航請求產生相應充電站點之一導航資訊，依據該導航資訊估算抵達該充電站點之一第一時間，並進行相應該充電站點之一導航作業且透過一網路傳送相應該使用者裝置之一使用者之一第一使用者資訊、相應該使用者之一第一電動車之一第一電動車資訊、該充電站點之資訊及該第一時間；以及透過該雲端管理伺服器依據該第一使用者資訊、該第一電動車資訊、該充電站點之資訊以及該第一時間，對該充電站點之一充電設備進行一充電預約作業，其中當透過該充電設備感測一第二電動車之出現，並從該第二電動車取得對應之一第二使用者資訊以及一第二電動車資訊且接收到一充電請求時，透過該充電設備利用該網路將該充電請求、該第二使用者資訊、該第二電動車資訊、該充電站點之資訊及抵達該充電站點之一第二時間傳送至該雲端管理伺服器，其中該電動車之充電程序包括一第一充電程序以及一第二充電程序且當該雲端管理伺服器接收到該第二使用者資訊、該第二電動車資訊、該充電站點之資訊及該第二時間時，該方法更透過該雲端管理伺服器比對該第一使用者資訊與該第二使用者資訊、該第一電動車資訊與該第二電動車資訊以及該第一時間與該第二時間以判斷使用該第一充電程序或該第二充電程序作為該電動車之充電程序，當比對結果符合一既定條件時，使用該第二充電程序作為該電動車之充電程序，而當比對結果未符合該既定條件時，使用該第一充電程序作為該電動車之充電程序，其中該第二充電程序係省略該第一充電程序之至少一步驟。