TWI730676B - 資訊收集系統及資訊收集方法 - Google Patents

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TWI730676B
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Abstract

本發明提供一種能夠以低成本實現詳盡地收集乘坐感受相關之資訊之資訊收集系統。 該資訊收集系統設置有：取得部，其自移動體之乘客所持有之行動終端，取得表示上述移動體之狀態之移動體狀態資訊、用於特定上述乘客乘坐上述移動體之時間及場所之資訊即乘車特定資訊；以及處理部，其基於獲得上述移動體狀態資訊時之時間資訊，將獲得上述移動體狀態資訊時之上述移動體之位置資訊、上述移動體狀態資訊及上述乘車特定資訊建立關聯並記憶於記憶部。

Description

資訊收集系統及資訊收集方法
本發明係關於一種資訊收集系統及資訊收集方法，例如較佳適用於收集與乘坐感受相關之資訊之資訊收集系統及資訊收集方法。
作為對列車行駛時之振動帶來之乘坐感受進行監控的技術，揭示有一種狀態監控系統，為了以儘量少之感測器數維持車輛之乘坐感受，於車輛之聯合車輛中心之車體底面、車輪之軸箱等處配置振動加速度計，使用所配置之振動加速度計測量振動，檢測不良狀況(參照專利文獻1) [先前技術文獻] [專利文獻]
[專利文獻1]日本專利特開2011-51518號公報
[發明所欲解決之問題]
然而，專利文獻1所記載之狀態監控系統中，處於營業運轉狀態之列車之車廂內測定乘坐感受振動之加速度感測器難以不妨礙車廂內之外觀、不妨礙乘客、且設置與適合測量之位置。又，存在如下問題：為了自所有列車之各車輛詳盡地收集資料，包括電源、資料收集裝置等之感測裝置之整套設置會耗費更多成本。
本發明係考慮以上方面研究而成者，提出能以低成本實現乘坐感受相關之資訊之詳盡收集之資訊收集系統等。 [解決問題之技術手段]
為了解決相關問題，本發明中設置有：取得部，其自移動體之乘客所持有之行動終端取得表示上述移動體之狀態之移動體狀態資訊、及乘車特定資訊，該乘車特定資訊係用於特定出上述乘客開始乘坐上述移動體之時間及場所之資訊；以及處理部，其基於獲得上述移動體狀態資訊時之時間資訊，將獲得上述移動體狀態資訊時之上述移動體之位置資訊、上述移動體狀態資訊及上述乘車特定資訊建立關聯並記憶於記憶部。
根據上述構成，例如自移動體之乘客所持有之行動終端取得移動體狀態資訊作為與乘坐感受相關之資訊，故而無需新設置感測器用於取得乘坐感受相關之資訊，可抑制導入感測器之成本。由此，可以低成本實現乘坐感受相關之資訊之詳盡收集。 [發明之效果]
根據本發明，可以低成本實現乘坐感受相關之資訊之詳盡收集。上述以外之課題、構成及效果藉由以下之實施形態之說明而明瞭。
以下，參照圖式詳細地說明本發明之一實施形態。本實施形態係關於藉由感測而監控移動體移動時之振動帶來之乘坐感受等之技術。本實施形態中，以於預先規定之軌道上行駛之列車(列車編組)為例進行說明。
(1)第1實施形態 圖1中，藉由符號100整體地表示第1實施形態之資訊收集系統。
圖1係表示資訊收集系統100相關之構成之一例之圖。資訊收集系統100包含可與行動終端101通信之資訊處理部120而構成。
行動終端101係處於營業運轉狀態之列車160中乘坐(搭乘)之乘客170所持有之終端(智慧型手機、平板終端、筆記型電腦等)。行動終端101包含無線通信部102、GPS(Global Positioning System，全球定位系統)感測器103、加速度感測器104、角速度感測器105、應用程式部106、及使用者介面107而構成。
無線通信部102用於在資訊處理部120、票券處理部130、行動終端101之基地台(省略圖示)、GPS衛星(省略圖示)、無線通信網路(省略圖示)等、與行動終端101之間收發資訊。
GPS感測器103基於經由無線通信部102取得之來自GSP衛星之資訊、來自行動終端101之基地台之資訊、來自無線通信網路之資訊，算出當前之位置資訊(以下稱為GPS位置資訊)。加速度感測器104檢測3軸方向之加速度。角速度感測器105檢測3軸方向之姿勢變化。
應用程式部106包含感測器資訊處理部108、票務應用程式109、乘坐感受資訊輸入部110、資訊提供應用程式111、發送用資訊處理部112、及其他應用程式113而構成。
使用者介面107於乘客170與應用程式部106之間執行資訊之提示、資訊之收發等。
感測器資訊處理部108根據處於任意姿勢狀態之行動終端101之加速度感測器104之資訊及角速度感測器105之資訊，檢測列車160產生之加速度之上下方向之加速度成分、左右方向之加速度成分、及前後方向之加速度成分。票務應用程式109與執行列車160之票券之預約、查詢、支付等之票券處理部130之間進行資料之收發、乘客170購入之票券之票券資訊之儲存等。票券資訊包含運行日期時間、列車編號、車輛編號、座位編號等。
乘客170經由乘坐感受資訊輸入部110輸入列車160搖晃帶來之不適感、空調等之舒適性、車內之噪音等相關之意見、期望等乘坐感受資訊，並將輸入之乘坐感受資訊發送至資訊處理部120。資訊處理部120中，例如處理乘坐感受資訊，生成乘客170之舒適性資訊(乘坐感受相關之各車輛之資訊、乘坐感受相關之各座位之資訊等)、乘客170之便利性資訊(方便上下車之車輛之資訊、方便上下車之座位之資訊、方便換乘之車輛之資訊、方便換乘之座位之資訊等)。生成之資訊經由行動終端101之資訊提供應用程式111而對乘客170提示。
發送用資訊處理部112使經感測器資訊處理部108處理之感測器資訊(加速度資訊、角速度資訊、GPS位置資訊等)、與票務應用程式109獲得之票券資訊關聯時，自票券資訊刪除利用者編號等，以便不會特定出個人。
其次，使用圖1及圖2，說明資訊處理部120、與資訊處理部120通信而收發資訊之票券處理部130、運行資訊部140、資訊儲存資料庫150、及列車160。
圖2係表示資訊處理部120相關之構成之一例之圖。
資訊處理部120例如係電腦，包含控制裝置201、記憶裝置202及通信裝置203而構成。
控制裝置201例如係CPU(Central Processing Unit，中央處理單元)，執行各種處理。記憶裝置202係RAM(Random Access Memory，隨機存取記憶體)、ROM(Read Only Memory，唯讀記憶體)、HDD(Hard Disk Drive，硬碟驅動器)等，記憶各種資訊。通信裝置203例如係NIC(Network Interface Card，網路介面卡)，與各種裝置進行通信。
資訊處理部120之功能(取得部210、處理部220等)例如可藉由CPU將ROM中儲存之程式讀出至RAM並執行(軟體)而實現，可藉由專用電路等硬體而實現，亦可組合軟體與硬體而實現。又，資訊處理部120之部分功能亦可藉由能與資訊處理部120通信之其他電腦來實現。此外，取得部210之部分處理可由處理部220進行，處理部220之部分處理可由取得部210進行。
取得部210包括終端感測器資訊處理部211、乘坐感受資訊處理部212、票券資訊處理部213、及運行資訊處理部214。處理部220包括控制資訊處理部221、異常資訊處理部222、及提供資訊處理部223。
票券處理部130例如係電腦，與資訊處理部120相同，故而省略圖示，包含控制裝置、記憶裝置、及通信裝置而構成。票券處理部130藉由與行動終端101之票務應用程式109之間收發資訊，而實施列車160之票券之預約、查詢、支付等。又，票券處理部130自行動終端101接收票券編號等資訊時，將附帶票券編號之票券資訊發送(提供)至行動終端101。票券處理部130自資訊處理部120內之票券資訊處理部213接收票券編號等資訊時，將附帶票券編號之票券資訊發送至資訊處理部120。
運行資訊部140例如係電腦，與資訊處理部120相同，故而省略圖示，其包含控制裝置、記憶裝置、及通信裝置而構成。運行資訊部140自資訊處理部120內之運行資訊處理部214接收列車160之列車編號及時間資訊(例如日期時間資訊)時，將列車160之運行資訊(表示何時、哪個車站、哪個場所出發、通過、到達之實際資訊)發送至運行資訊處理部214。
資訊儲存資料庫150係電腦、儲存器裝置等，與資訊處理部120相同，故而省略圖示，其包含控制裝置、記憶裝置、及通信裝置而構成。資訊儲存資料庫150中記憶各種資訊。
控制資訊處理部221例如自乘坐感受資訊處理部212處理後之乘坐感受資訊擷取空調設定等能夠立即反饋給運行中之列車160之資訊，考慮自列車160取得之空調設定資訊及乘坐感受資訊處理部212處理後之資訊，判斷有必要變更空調設定之情形時，將變更空調設定之資訊發送至列車160。又，控制資訊處理部221將變更空調設定之資訊發送至資訊儲存資料庫150，資訊儲存資料庫150中儲存資訊。
異常資訊處理部222例如基於終端感測器資訊處理部211處理後之乘坐感受相關之加速度資訊、乘坐感受資訊處理部212處理後之乘坐感受資訊、票券資訊處理部213取得之票券資訊、運行資訊處理部214取得之運行資訊，擷取車輛、座位等設備之不良狀況事項，擷取基礎設施(例如軌道)之不良狀況事項，並擷取對長期設計車輛與基礎設施時有用之資訊。異常資訊處理部222將擷取之資訊儲存於資訊儲存資料庫150。再者，設備之不良狀況事項及基礎設施之不良狀況事項自中長期出發可於維護時、運行時等使用。
提供資訊處理部223例如將乘客170之舒適性資訊、乘客170之便利性資訊等通過行動終端101之資訊提供應用程式111而提供給乘客170。提供資訊處理部223將所提供之資訊儲存於資訊儲存資料庫150。
此外，與資訊處理部120同樣地，行動終端101包含控制裝置、記憶裝置、及通信裝置而構成。行動終端101之功能(例如、應用程式部106)例如係藉由CPU將ROM中儲存之程式讀出至RAM並執行(軟體)而實現。
以下，參照圖1～圖6，說明使用乘客之行動終端101收集列車160之乘坐感受相關之資訊之方法的一例。
圖3係表示行動終端101中之資訊處理相關之流程圖之一例的圖。
於步驟S301中，乘坐列車160之乘客170所持有之行動終端101之感測器資訊處理部108對搭載於行動終端101之GPS感測器103、加速度感測器104、角速度感測器105之感測器資訊進行處理，判定列車160是否開始行駛。感測器資訊處理部108於判定列車160開始行駛之情形時，將處理進行至步驟S302，於判定列車160未開始行駛之情形時，結束處理。
於步驟S302中，感測器資訊處理部108開始利用GPS感測器103取得位置資訊(GPS位置資訊)。
於步驟S303中，感測器資訊處理部108開始利用加速度感測器104取得加速度資訊、利用角速度感測器105取得角速度資訊。
此處，GPS位置資訊、加速度資訊、及角速度資訊(感測器資訊)係與時間資訊同步(建立對應)地取得。再者，感測器資訊之取得開始之判斷亦可為如下方式：基於經由資訊處理部120而自運行資訊部140取得之列車160之運行時間資訊，判定接近列車160之出發時刻(判定達到特定之閾值)之情形時，便判定開始取得感測器資訊。
於步驟S304中，感測器資訊處理部108判定乘客170是否同意提供加速度感測器104取得之加速度資訊、及角速度感測器105取得之角速度資訊。於判定同意之情形時，感測器資訊處理部108將處理進行至步驟S305，於判定不同意之情形時，中止感測器資訊之取得並結束處理。
於步驟S305中，感測器資訊處理部108判定乘客170是否同意提供GPS感測器103取得之GPS位置資訊。於判定同意之情形時，感測器資訊處理部108將處理進行至步驟S306，於判定不同意之情形時，將處理進行至步驟S307。
於步驟S306中，感測器資訊處理部108基於時間資訊，同步取得加速度資訊、角速度資訊及GPS位置資訊(建立對應)，並將處理進行至步驟S308。
於步驟S307中，感測器資訊處理部108同步取得時間資訊、加速度資訊及角速度資訊(建立對應)，並將處理進行至步驟S308。
於步驟S308中，感測器資訊處理部108自加速度資訊及角速度資訊中擷取必要資訊。例如，感測器資訊處理部108根據處於任意姿勢狀態之行動終端101之加速度資訊及角速度資訊特定出行動終端101之姿勢，檢測列車160產生之上下方向之加速度成分、左右方向之加速度成分、及前後方向之加速度成分。感測器資訊處理部108對檢測出之列車160產生之時間歷史之加速度成分進行濾波處理(作為一例，排除雜訊成分等)之後，實施如下處理：每隔固定之時間間隔算出RMS(Root Mean Square，均方根)等，以儘量少之資料數擷取有用資訊。
再者，為了提高列車160之上下方向之加速度成分、前後方向之加速度成分、及左右方向之加速度成分之檢測精度，亦可為如下方式：根據可自GPS感測器103取得之速度資訊、行動終端101之其他應用程式113中之地圖資訊、路線資訊等擷取行進方向，提高列車160產生之上下方向之加速度成分、左右方向之加速度成分、及前後方向之加速度成分之檢測精度。
於步驟S309中，感測器資訊處理部108判定乘客170是否同意提供票券資訊。於判定同意之情形時，感測器資訊處理部108將處理進行至步驟S310，於判定不同意之情形時，將處理進行至步驟S311。
於步驟S310中，感測器資訊處理部108自票券資訊取得能夠特定出乘客170乘坐之列車160之時間及場所之乘車特定資訊(運行日期時間、列車編號、車輛編號、座位編號等)，並將處理進行至步驟S312。
於步驟S311中，感測器資訊處理部108取得獲取感測器資訊之時間資訊，並將處理進行至步驟S312。
於步驟S312中，票券資訊與感測器資訊一併發送之情形時，發送用資訊處理部112自票券資訊中刪除能夠特定出乘客之資訊(個人編號、郵箱地址等)。
於步驟S313中，感測器資訊處理部108將自步驟S310取得之資訊或者步驟S311取得之資訊中刪除能夠特定出乘客170之資訊後的資訊、以及步驟S308中處理之感測器資訊，經由無線通信部102而發送至資訊處理部120。
其次，參照圖4，說明藉由行動終端101而發送至資訊處理部120之資訊之處理方法及活用方法。
圖4係表示資訊處理部120之資訊處理相關之流程圖之一例的圖。
於步驟S401中，終端感測器資訊處理部211取得自行動終端101發送至資訊處理部120之感測器資訊、及票券資訊或者乘車特定資訊(運行日期時間、列車編號、車輛編號、座位編號等)。
於步驟S402中，終端感測器資訊處理部211判斷感測器資訊中是否附加有GPS位置資訊。終端感測器資訊處理部211於判定有附加之情形時，將處理進行至步驟S403，於判定未附加之情形時，將處理進行至步驟S404。
於步驟S403中，終端感測器資訊處理部211檢查有無GPS位置資訊之缺損區間、明顯的位置錯誤資訊，於存在缺損、錯誤資訊之情形時，經由運行資訊處理部214而自運行資訊部140取得相應之列車160之運行資訊(時間資訊及行駛位置資訊)，並基於時間資訊實施校正、補充等。
於步驟S404中，終端感測器資訊處理部211經由運行資訊處理部214自運行資訊部140取得相應之列車160之運行資訊(時間資訊及行駛位置資訊)，並基於時間資訊對感測器資訊補充行駛位置資訊，特定出經取得加速度資訊之地圖上或者路線上之位置。再者，亦可參照其他乘客170之位置資訊，特定出取得加速度資訊之位置。
於步驟S405中，終端感測器資訊處理部211判定感測器資訊中是否附加了基於票券資訊之乘車特定資訊。終端感測器資訊處理部211於判定有附加之情形時，將處理進行至步驟S406，於判定未附加之情形時，將處理進行至步驟S407。
於步驟S406中，終端感測器資訊處理部211針對各同列車、各車輛、各座位而整理感測器資訊。
於步驟S407中，終端感測器資訊處理部211根據時間資訊推斷列車160，針對各列車整理感測器資訊。
於步驟S408中，終端感測器資訊處理部211將所整理之感測器資訊通知給處理部220(控制資訊處理部221、異常資訊處理部222、提供資訊處理部223)。處理部220中，實施與各目的相應之資訊擷取之處理。
於步驟S409中，控制資訊處理部221實施與車輛控制相關之資訊擷取。例如，控制資訊處理部221自與乘坐感受相關之加速度資訊，擷取判斷為乘坐感受差於通常而有必要減速行駛之區間、判定為乘坐感受等級非常危險而有必要停止車輛之區間之資訊。
於步驟S410中，控制資訊處理部221將擷取之資訊直接發送至運行中之列車160、或者經由運行管理中心(未圖示)對運行中之列車160指示。又，控制資訊處理部221將擷取之資訊發送至資訊儲存資料庫150(步驟S414)。
於步驟S411中，異常資訊處理部222執行與異常相關之資訊擷取(異常擷取處理)。例如，異常資訊處理部222自與乘坐感受相關之加速度資訊，擷取軌道需要維護之區間、因設備不良狀況引起之運行之變更、設備之不良狀況事項、基礎設施之不良狀況事項等。異常資訊處理部222將擷取之資訊發送至資訊儲存資料庫150(步驟S414)。再者，使用圖5來說明異常擷取處理。
於步驟S412中，提供資訊處理部223實施乘客170之舒適性及/或便利性相關之資訊擷取(擷取舒適性資訊及/或便利性資訊)。控制資訊處理部221將擷取之資訊發送至資訊儲存資料庫150(步驟S414)。
於步驟S413中，提供資訊處理部223通過即將預約列車160之乘客170之行動終端101之資訊提供應用程式111，將擷取之資訊作為推薦之車輛、座位之資訊而發送。
圖5係表示異常擷取處理相關之流程圖之一例之圖。
於步驟S501中，異常資訊處理部222判定是否對每個列車整理了感測器資訊。異常資訊處理部222於判定對每個列車整理了感測器資訊之情形時，將處理進行至步驟S502，於判定未對每個列車整理感測器資訊之情形時，結束異常擷取處理。
於步驟S502中，異常資訊處理部222每個某個固定行駛區間比較加速度資訊，判定是否存在較多之列車160或者車輛之乘坐感受變差之行駛區間。異常資訊處理部222於判定存在之情形時，將處理進行至步驟S503，於判定不存在之情形時，將處理進行至步驟S504。
於步驟S503中，異常資訊處理部222擷取軌道之異常。例如，異常資訊處理部222判斷於乘坐感受變差之行駛區間軌道劣化，生成表示檢測到軌道異常之異常資訊(行駛區間、異常類別、異常等級等)，並將處理進行至步驟S504。
於步驟S504中，異常資訊處理部222判定是否對每個車輛整理了感測器資訊。異常資訊處理部222於判定已對每個車輛整理了感測器資訊理之情形時，將處理進行至步驟S505，於判定未對每個車輛整理感測器資訊之情形時，結束異常擷取處理。
於步驟S505中，異常資訊處理部222每個某個固定行駛區間比較加速度資訊，安定某個特定車輛之乘坐感受是否變差。異常資訊處理部222於判定某個特定車輛之乘坐感受變差之情形時，將處理進行至步驟S506，於判定某個特定車輛之乘坐感受未變差之情形時，將處理進行至步驟S507。
於步驟S506中，異常資訊處理部222擷取車輛之異常。例如，異常資訊處理部222針對判斷為變差或者故障之特定車輛生成表示檢測到異常之異常資訊(車輛編號、異常類別、異常等級等)，並將處理進行至步驟S507。
於步驟S507中，異常資訊處理部222判定是否對每個座位整理了感測器資訊。異常資訊處理部222於判定已對每個座位整理了感測器資訊之情形時，將處理進行至步驟S508，於判定未對每個座位整理感測器資訊之情形時，結束異常擷取處理。
於步驟S508中，異常資訊處理部222每個某個固定行駛區間比較加速度資訊，判定某個特定座位之乘坐感受是否變差。異常資訊處理部222於判定某個特定座位之乘坐感受變差之情形時，將處理進行至步驟S509，於判定某個特定座位之乘坐感受未變差之情形時，結束異常擷取處理。
於步驟S509中，異常資訊處理部222擷取座位之異常。例如，異常資訊處理部222針對判斷為變差或者故障之特定座位生成表示檢測到異常之異常資訊(座位編號、異常類別、異常等級等)，並結束異常擷取處理。
其次，說明經由乘客170之行動終端101而取得乘坐感受資訊(來自乘客170之乘坐感受相關之意見、期望等)的方法。
圖6係表示取得乘坐感受資訊之情形時之行動終端101中之資訊處理相關之流程圖之一例的圖。對於與圖3相同之處理，使用相同符號，並適當省略其說明。
於步驟S601中，行動終端101之乘坐感受資訊輸入部110判定乘客170是否同意提供乘坐感受資訊。乘坐感受資訊輸入部110於判定為同意之情形時，將處理進行至步驟S602，於判定不同意之情形時，將處理進行至步驟S304。再者，於不同意之情形時，之後利用與圖3相同之方法取得感測器資訊。
於步驟S602中，乘坐感受資訊輸入部110受理乘坐感受資訊之輸入。
繼而，進行步驟S304之判定，於乘客170同意提供加速度資訊及角速度資訊之情形時，將處理進行至步驟S305，於乘客170不同意提供速度資訊及角速度資訊之情形時，將處理進行至步驟S603。
於步驟S603中，乘坐感受資訊輸入部110判定乘客170是否同意提供乘坐感受資訊。乘坐感受資訊輸入部110於判定為同意之情形時，將處理進行至步驟S305，於判定不同意之情形時，結束處理。
繼而，進行步驟S305之判定，於乘客170同意提供GPS位置資訊之情形時，將處理進行至步驟S604，於乘客170不同意提供GPS資訊之情形時，將處理進行至步驟S605。
於步驟S604中，感測器資訊處理部108基於時間資訊而同步取得加速度資訊、角速度資訊及GPS位置資訊(建立對應)，於存在乘坐感受資訊之情形時，進而同步取得乘坐感受資訊，並將處理進行至步驟S308。
於步驟S605中，感測器資訊處理部108同步取得時間資訊、加速度資訊及角速度資訊(建立對應)，於存在乘坐感受資訊之情形時，進而同步取得乘坐感受資訊，並將處理進行至步驟S308。
以下，說明藉由行動終端101對資訊處理部120發送之乘坐感受資訊之處理方法、活用方法之一例。由於與感測器資訊之處理方法、活用方法相同，故而參照圖4適當地進行說明。
乘坐感受資訊處理部212處理後之乘坐感受資訊被通知給處理部220(控制資訊處理部221、異常資訊處理部222、提供資訊處理部223)。處理部220實施與各目的相應之資訊之擷取處理。
控制資訊處理部221例如於列車160之搖晃不適感、車輛內之空調舒適性、車內之噪音等之舒適性中，擷取與能夠立即反饋給運行中之列車160之空調舒適性等相關的資訊。控制資訊處理部221考慮自列車160取得之空調之設定資訊與乘坐感受資訊處理部212所擷取之資訊，判斷需要變更空調設定之情形時，將變更空調設定之資訊發送至列車160。又，控制資訊處理部221將發送之資訊儲存於資訊儲存資料庫150。
異常資訊處理部222例如實施針對舒適性資訊被指出列車160之搖晃、車內音引起不適之區間之基礎設施狀況之檢查、被指出列車160之搖晃、車內音引起不適之車輛、座位等設備之檢查。亦實施針對空調之舒適性被指出不適之區間之基礎設施狀況、車輛、座位等設備之檢查。
又，例如，異常資訊處理部222針對被指出之區間、設備，視需要亦參照終端感測器資訊處理部211處理後之資料等，擷取設備之不良狀況事項、基礎設施之不良狀況事項等，並儲存於資訊儲存資料庫150。
提供資訊處理部223例如綜合乘坐感受資訊處理部212所擷取之列車160之搖晃、車輛內之空調舒適性、車內音等之舒適性相關之資訊、由終端感測器資訊處理部211擷取之基於感測器資訊之乘坐感受相關的每個車輛、每個座位之資訊、上下車、方便換乘之車輛、座位等之資訊等，通過將要預約之乘客170之行動終端101之資訊提供應用程式111，提供推薦之車輛、座位等之資訊。又，提供資訊處理部223將提供之資訊儲存於資訊儲存資料庫150。
藉由以上，根據本實施形態，可自行動終端所測定之位置資訊、加速度資訊及角速度資訊、自票券資訊取得之乘車特定資訊，以低成本詳盡地收集營業運轉中之列車之乘坐感受相關的加速度資訊。
又，根據本實施形態，可自行動終端所測定之位置資訊、加速度資訊及角速度資訊、藉由行動終端輸入之乘坐感受資訊、自票券資訊取得之乘車特定資訊，以低成本詳盡地收集營業運轉中之列車之乘坐感受相關的加速度資訊及乘坐感受資訊。
根據本實施形態，能以低成本實現維護、運行所需之設備、基礎設施相關的資料收集及不良狀況事態之擷取。
上述實施形態並不限定本發明，不脫離本發明之主旨之各種變更態樣包含於本發明。例如，上述實施形態係為了易懂地說明本發明而說明者，本發明並非限定於必須包括所說明之所有構成。
又，例如，活用來自行動終端之感測器資訊之乘坐感受之監控不僅適用於在預定軌道上行駛之列車(鐵路車輛)，亦可同樣適用於航空器等大型移動體。又，藉由於行動終端普及搭載測量其它物理量之感測器，可依據同樣之見解以低成本詳盡地收集資料，可獲得同樣之效果。
(2)其它實施形態 再者，於上述實施形態中，描述了將本發明應用於資訊收集系統之情形，但本發明並不限定於此，可廣泛應用於其它各種系統、裝置、方法、程式。
又，於上述實施形態中，列舉收集加速度資訊及乘坐感受資訊作為乘坐感受相關之資訊為例進行了說明，但本發明並不限定於此，亦可構成為收集加速度資訊與乘坐感受資訊之一者作為乘坐感受相關之資訊。
又，於上述實施形態中，「通信裝置」亦可為1個以上之介面。該1個以上之介面可為1個以上之同種通信介面元件(例如1個以上之NIC(Network Interface Card))，亦可2個以上之不同種通信介面元件(例如NIC與HBA(Host Bus Adapter，主機匯流排適配器))。
又，於上述實施形態中，「記憶裝置」係記憶體部與PDEV部之至少一部分中之至少一者(典型而言，至少為記憶體部)。
又，於上述實施形態中，「記憶體部」係1個以上之記憶體，典型而言，可為主記憶元件。記憶體部中之至少1個記憶體可為揮發性記憶體，亦可為非揮發性記憶體。
又，於上述實施形態中，「PDEV部」係1個以上之PDEV，典型而言，可為輔助記憶元件。「PDEV」係指物理記憶元件(Physical storage DEVice)，典型而言，為非揮發性之記憶元件、例如HDD(Hard Disk Drive)或SSD(Solid State Drive，固體驅動器)。
又，於上述實施形態中，「控制裝置」係1個以上之處理器。至少1個處理器典型而言係如CPU(Central Processing Unit)之微處理器，亦可為GPU(Graphics Processing Unit，圖形處理單元)之其它處理器。至少1個處理器可為單核亦可為多核。至少1個處理器可為執行部分或全部處理之硬體電路(例如FPGA(Field-Programmable Gate Array，現場可程式閘陣列)或ASIC(Application Specific Integrated Circuit，特殊應用積體電路))等廣義處理器。
又，於上述實施形態中，存在以「程式」為主語說明處理之情形，程式係由控制裝置執行，適當使用記憶部(例如記憶體)及/或介面部(例如通信口)等執行規定處理，故而處理之主語可為處理器。以程式為主語說明之處理可為控制裝置或具有該控制裝置之裝置執行之處理。又，控制裝置亦可包含執行部分或全部處理之硬體電路(例如FPGA(Field-Programmable Gate Array)或者ASIC(Application Specific Integrated Circuit))。程式可自程式源安裝至如計算機之裝置。程式源例如可為程式發佈伺服器或者計算機可讀取之記錄媒體(例如非臨時記錄媒體)。又，以下之說明中，2個以上之程式可作為1個程式實現，1個程式亦可作為2個以上之程式實現。
又，於上述說明中，實現各功能之程式、表、檔案等資訊可保存於記憶體、硬碟、SSD(Solid State Drive)等記憶裝置、或者IC卡、SD卡、DVD等記錄媒體。
本發明例如具有下述特徵構成。
本發明之特徵在於包括：取得部(例如，取得部210)，其自移動體(例如列車160、公共汽車、飛機等)之乘客(例如，乘客170)所持有之行動終端(例如，行動終端101)，取得表示上述移動體之狀態之移動體狀態資訊(例如，感測器資訊、乘坐感受資訊、表示列車160之狀態之列車狀態資訊)、用於特定上述乘客乘坐上述移動體之時間及場所之資訊即乘車特定資訊(例如，票券資訊、乘車特定資訊、列車編號、車輛編號、座位編號)；以及處理部(例如，處理部220)，其基於獲得上述移動體狀態資訊時之時間資訊，將獲得上述移動體狀態資訊時之上述移動體之位置資訊、上述移動體狀態資訊及上述乘車特定資訊建立關聯並記憶於記憶部(例如，資訊儲存資料庫150)。
根據上述構成，例如，自移動體之乘客所持有之行動終端取得移動體狀態資訊作為乘坐感受相關之資訊，故而無需為了取得乘坐感受相關之資訊而新設置感測器，可控制感測器之導入相關之成本。由此，能以低成本詳盡地收集乘坐感受相關之資訊。
又，例如，將移動體之位置資訊、列車狀態資訊及乘車特定資訊建立關聯，故而可進行用以改善乘坐感受之分析，而整備車輛或整備軌道、或者「於此軌道使用此車輛會如何」等應用於下次開發，從而可提昇乘坐感受。
本發明之特徵在於：上述取得部取得由設置於上述行動終端之加速度感測器(例如，加速度感測器104)獲得之加速度資訊作為上述移動體狀態資訊，上述處理部基於位置資訊比較上述記憶部中記憶的複數個乘客之加速度資訊而檢測異常(例如步驟S411)。
根據上述構成，例如，可根據移動體之振動(搖晃)檢測移動體之設備之劣化等作為異常。藉由檢測異常，可控制移動體(速度調整等)、整備移動體之設備、用於下次設計，從而可進一步提昇乘坐感受。
例如，於移動體為列車之情形時，可根據列車行駛之軌道、及列車、車輛、座位等設備之振動(搖晃)，檢測軌道之劣化、設備之劣化等作為異常。藉由檢測異常，可控制列車(速度調整等)、整備軌道、設備等、用於下次設計，從而可提昇乘坐感受。
本發明之特徵在於：上述移動體為列車，上述處理部於上述乘車特定資訊為時間資訊之情形時，針對每個列車彙總上述記憶部中記憶之加速度資訊，每隔某個固定行駛區間比較加速度資訊，於較多列車檢測出表示異常之振動之情形時，檢測出經檢測到上述振動之行駛區間之軌道有異常(例如步驟S503)。
根據上述構成，可檢測軌道之異常，故而可藉由例如整備軌道來進一步提昇乘坐感受。
本發明之特徵在於：上述移動體為列車，上述處理部於表示上述乘客乘坐之車輛之車輛資訊(例如，車輛編號、可識別車輛之識別資訊)包含於上述乘車特定資訊的情形時，針對每個車輛彙總上述記憶部中記憶之加速度資訊，每隔某個固定行駛區間比較加速度資訊，於特定車輛檢測出表示異常之振動之情形時，檢測到上述特定車輛有異常(例如步驟S506)。
根據上述構成，可檢測車輛之異常，可藉由例如整備車輛來進一步提昇乘坐感受。
本發明之特徵在於：上述處理部於表示上述乘客利用之座位之座位資訊(例如，座位編號、能夠識別座位之識別資訊)包含於上述乘車特定資訊的情形時，針對每個座位彙總上述記憶部中記憶之加速度資訊，每隔某個固定行駛區間比較加速度資訊，於特定座位檢測出表示異常之振動之情形時，檢測出上述特定座位有異常(例如步驟S509)。
根據上述構成，可檢測座位之異常，故而，可藉由例如整備座位來進一步提昇乘坐感受。
本發明之特徵在於：上述處理部對上述乘客乘坐之移動體，發送檢測出之異常相關之資訊(例如，表示檢測出大於通常之振動、不同於通常之振動、乘坐感受不佳之振動等的資訊、為減小該等之振動而進行減速控制等之移動體之控制相關的資訊等)(例如步驟S410)。
根據上述構成，例如，可藉由異常相關之資訊(例如搖晃大於通常等)，自動或手動地控制移動體，故而可進一步提昇乘坐感受。
本發明之特徵在於：上述處理部對預約乘坐上述移動體之預約者之行動終端，發送檢測出之異常相關之資訊(例如，乘客之舒適性資訊、便利性資訊，更具體而言表示移動體之振動大小(乘坐感受)之資訊、移動體之上下車、方便換乘之資訊等)(例如步驟S413)。
根據上述構成，例如，預約者可根據異常相關之資訊(例如移動體之乘坐感受不佳等)，參考乘坐感受進行預約，從而可進一步提昇乘坐感受。
本發明之特徵在於：上述取得部取得藉由上述乘客輸入之上述移動體之乘坐感受相關的乘坐感受資訊(例如乘坐感受資訊)作為上述移動體狀態資訊，上述處理部基於位置資訊比較上述記憶部中記憶之複數個乘客之乘坐感受資訊，而檢測異常(例如圖4及圖6)。
根據上述構成，例如，可根據移動體之乘坐感受，檢測移動體之設備之劣化等作為異常。藉由檢測異常，可控制移動體(速度調整等)、整備移動體之設備、用於下次設計，從而可進一步提昇乘坐感受。
例如，於移動體為列車之情形時，可根據列車行駛之軌道、列車、車輛、座位等設備之乘坐感受，檢測軌道之劣化、設備之劣化等作為異常。藉由檢測異常，可控制列車(速度調整等)、整備軌道、設備等、用於下次設計，從而可進一步提昇乘坐感受。
本發明之特徵在於：上述取得部取得由設置於上述行動終端之加速度感測器獲得之加速度資訊、由上述乘客輸入之上述移動體之乘坐感受相關的乘坐感受資訊作為上述移動體狀態資訊，上述處理部將上述移動體之位置資訊、上述加速度資訊、上述乘坐感受資訊及上述乘車特定資訊建立關聯並記憶於上述記憶部(例如圖4及圖6)。
根據上述構成，將移動體之位置資訊、加速度資訊、乘坐感受資訊及乘車特定資訊建立關聯。加速度資訊係客觀資料，乘坐感受資訊係主觀資料，藉由將該等資料關聯，可評價異常。例如，可檢測匹配人之感覺之異常，故而可進一步提昇乘坐感受。
又，關於上述構成，亦可於不超出本發明之主旨之範圍內，適當地進行變更、重組、組合、或省略。
100:資訊收集系統 101:行動終端 102:無線通信部 103:GPS感測器 104:加速度感測器 105:角速度感測器 106:應用程式部 107:使用者介面 108:感測器資訊處理部 109:票務應用程式 110:乘坐感受資訊輸入部 111:資訊提供應用程式 112:發送用資訊處理部 113:其他應用程式 120:資訊處理部 130:票券處理部 140:運行資訊部 150:資訊儲存資料庫 160:列車 170:乘客 201:控制裝置 202:記憶裝置 203:通信裝置 210:取得部 211:終端感測器資訊處理部 212:乘坐感受資訊處理部 213:票券資訊處理部 214:運行資訊處理部 220:處理部 221:控制資訊處理部 222:異常資訊處理部 223:提供資訊處理部 S301~S605:步驟
圖1係表示第1實施形態之資訊收集系統相關之構成之一例的圖。 圖2係表示第1實施形態之資訊處理部相關之構成之一例的圖。 圖3係表示第1實施形態之行動終端中之資訊處理相關之流程圖之一例的圖。 圖4係表示第1實施形態之資訊處理部中之資訊處理相關之流程圖之一例的圖。 圖5係表示第1實施形態之異常擷取處理相關之流程圖之一例的圖。 圖6係表示第1實施形態之行動終端中之資訊處理相關之流程圖之一例的圖。
100:資訊收集系統
101:行動終端
102:無線通信部
103:GPS感測器
104:加速度感測器
105:角速度感測器
106:應用程式部
107:使用者介面
108:感測器資訊處理部
109:票務應用程式
110:乘坐感受資訊輸入部
111:資訊提供應用程式
112:發送用資訊處理部
113:其他應用程式
120:資訊處理部
130:票券處理部
140:運行資訊部
150:資訊儲存資料庫
160:列車
170:乘客

Claims (10)

  1. 一種資訊收集系統，其特徵在於包括：取得部，其自移動體之乘客所持有之行動終端，取得表示上述移動體之狀態之移動體狀態資訊、及用於特定上述乘客乘坐上述移動體之時間及場所之資訊即乘車特定資訊；及處理部，其基於獲得上述移動體狀態資訊時之時間資訊，將獲得上述移動體狀態資訊時之上述移動體之位置資訊、上述移動體狀態資訊及上述乘車特定資訊建立關聯並記憶於記憶部；且上述取得部取得由上述乘客輸入之上述移動體之乘坐感受相關的乘坐感受資訊作為上述移動體狀態資訊，上述處理部基於位置資訊比較上述記憶部中記憶之複數個乘客之乘坐感受資訊而檢測異常。
  2. 如請求項1之資訊收集系統，其中上述取得部取得由設置於上述行動終端之加速度感測器獲得之加速度資訊作為上述移動體狀態資訊，上述處理部基於位置資訊比較上述記憶部中記憶之複數個乘客之加速度資訊而檢測異常。
  3. 如請求項2之資訊收集系統，其中上述移動體係列車，上述處理部於上述乘車特定資訊為時間資訊之情形時，針對每個列 車彙總上述記憶部中記憶之加速度資訊，每隔某個固定行駛區間比較加速度資訊，於較多列車檢測出表示異常之振動之情形時，檢測出經檢測到上述振動之行駛區間之軌道有異常。
  4. 如請求項2之資訊收集系統，其中上述移動體係列車，上述處理部於表示上述乘客乘坐之車輛之車輛資訊包含於上述乘車特定資訊之情形時，針對每個車輛彙總上述記憶部中記憶之加速度資訊，每隔某個固定行駛區間比較加速度資訊，於特定車輛檢測出表示異常之振動之情形時，檢測出上述特定車輛有異常。
  5. 如請求項2之資訊收集系統，其中上述處理部於表示上述乘客利用之座位之座位資訊包含於上述乘車特定資訊之情形時，針對每個座位彙總上述記憶部中記憶之加速度資訊，每隔某個固定行駛區間比較加速度資訊，於特定座位檢測出表示異常之振動之情形時，檢測出上述特定座位有異常。
  6. 如請求項2之資訊收集系統，其中上述處理部對上述乘客乘坐之移動體發送檢測出之異常相關之資訊。
  7. 如請求項2之資訊收集系統，其中上述處理部對預約乘坐上述移動體之預約者之行動終端發送檢測出 之異常相關之資訊。
  8. 一種資訊收集系統，其特徵在於包括：取得部，其自移動體之乘客所持有之行動終端，取得表示上述移動體之狀態之移動體狀態資訊、及用於特定上述乘客乘坐上述移動體之時間及場所之資訊即乘車特定資訊；及處理部，其基於獲得上述移動體狀態資訊時之時間資訊，將獲得上述移動體狀態資訊時之上述移動體之位置資訊、上述移動體狀態資訊及上述乘車特定資訊建立關聯並記憶於記憶部；且上述取得部取得由設置於上述行動終端之加速度感測器獲得之加速度資訊、由上述乘客輸入之上述移動體之乘坐感受相關的乘坐感受資訊作為上述移動體狀態資訊，上述處理部將上述移動體之位置資訊、上述加速度資訊、上述乘坐感受資訊、及上述乘車特定資訊建立關聯並記憶於上述記憶部。
  9. 一種資訊收集方法，其特徵在於包括：第1步驟，其係由取得部自移動體之乘客所持有之行動終端，取得表示上述移動體之狀態之移動體狀態資訊、用於特定上述乘客乘坐上述移動體之時間及場所之資訊即乘車特定資訊；以及第2步驟，其係由處理部基於獲得上述移動體狀態資訊時之時間資訊，將獲得上述移動體狀態資訊時之上述移動體之位置資訊、上述移動體狀態資訊及上述乘車特定資訊建立關聯並記憶於記憶部；且於上述第1步驟中，由上述取得部取得由上述乘客輸入之上述移動體 之乘坐感受相關的乘坐感受資訊作為上述移動體狀態資訊，於上述第2步驟中，由上述處理部基於位置資訊比較上述記憶部中記憶之複數個乘客之乘坐感受資訊而檢測異常。
  10. 一種資訊收集方法，其特徵在於包括：第1步驟，其係由取得部自移動體之乘客所持有之行動終端，取得表示上述移動體之狀態之移動體狀態資訊、用於特定上述乘客乘坐上述移動體之時間及場所之資訊即乘車特定資訊；以及第2步驟，其係由處理部基於獲得上述移動體狀態資訊時之時間資訊，將獲得上述移動體狀態資訊時之上述移動體之位置資訊、上述移動體狀態資訊及上述乘車特定資訊建立關聯並記憶於記憶部；且於上述第1步驟中，由上述取得部取得由設置於上述行動終端之加速度感測器獲得之加速度資訊、由上述乘客輸入之上述移動體之乘坐感受相關的乘坐感受資訊作為上述移動體狀態資訊，於上述第2步驟中，由上述處理部將上述移動體之位置資訊、上述加速度資訊、上述乘坐感受資訊、及上述乘車特定資訊建立關聯並記憶於上述記憶部。
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