TWI720266B

TWI720266B - 自行車前鏈輪、自行車曲柄總成、及自行車傳動系統

Info

Publication number: TWI720266B
Application number: TW106139237A
Authority: TW
Inventors: 江村篤裕
Original assignee: 日商島野股份有限公司
Priority date: 2016-11-16
Filing date: 2017-11-14
Publication date: 2021-03-01
Also published as: TW201819242A; CN108068986B; US10093389B2; CN108068986A; DE102017218774A1; US20180134340A1

Abstract

本發明揭示一種自行車前鏈輪，其包括一鏈輪本體及至少一鏈輪齒。該鏈輪本體包含一曲柄臂安裝部分，其包含一第一安裝軸向表面，在該自行車前鏈輪經安裝至自行車車架之一狀態中，該第一安裝軸向表面在一軸向方向上面向一軸向自行車中心面。該至少一鏈輪齒具有一第一鏈條嚙合軸向表面，在該自行車前鏈輪經安裝至自行車車架之一狀態中，該第一鏈條嚙合軸向表面在該軸向方向上面向該軸向自行車中心面。該第一鏈條嚙合軸向表面在該軸向方向上自該第一安裝軸向表面朝向該軸向自行車中心面偏移。一軸向距離在該軸向方向上經界定為自該第一安裝軸向表面至該第一鏈條嚙合軸向表面且等於或大於6 mm。

Description

自行車前鏈輪、自行車曲柄總成、及自行車傳動系統

本發明係關於一種自行車前鏈輪、一種自行車曲柄總成及一種自行車傳動系統。

騎自行車正成為一種愈來愈受歡迎的娛樂形式以及一種交通方式。此外，騎自行車已成為業餘愛好者及專業人士兩者之一非常受歡迎的競技運動。無論自行車是否用於娛樂、交通或競技，自行車產業在不斷改良自行車之各種組件。已被廣泛重新設計之一自行車組件係一傳動系統。

根據本發明之一第一態樣，一種自行車前鏈輪包括一鏈輪本體及至少一鏈輪齒。該鏈輪本體包含用於安裝至一自行車曲柄臂之一曲柄臂安裝部分。該曲柄臂安裝部分包含一第一安裝軸向表面，在該自行車前鏈輪經安裝至自行車車架之一狀態中，該第一安裝軸向表面在平行於該自行車前鏈輪之一旋轉中心軸線的一軸向方向上面向一軸向自行車中心面。該軸向自行車中心面經界定以在該軸向方向上對分一自行車車架。該至少一鏈輪齒具有一第一鏈條嚙合軸向表面，在該自行車前鏈輪經安裝至自行車車架之一狀態中，該第一鏈條嚙合軸向表面在該軸向方向上面向該軸向自行車中心面。該第一鏈條嚙合軸向表面在該軸向方向上自該第一安裝軸向表面朝向該軸向自行車中心面偏移。一軸向距離在該軸向方向上經界定為自該第一安裝軸向表面至該第一鏈條嚙合軸向表面，該軸向距離等於或大於6 mm。就根據第一態樣之自行車前鏈輪而言，可減少延伸於該自行車前鏈輪與一後低檔鏈輪之間的自行車鏈條相對於該軸向自行車中心面之一傾斜。此可改良該自行車前鏈輪之一鏈條傳動效能。根據本發明之一第二態樣，根據第一態樣之自行車前鏈輪經構形使得該軸向距離等於或小於22.5 mm。就根據第二態樣之自行車前鏈輪而言，可進一步減少延伸於該自行車前鏈輪與該後低檔鏈輪之間的自行車鏈條相對於該軸向自行車中心面之傾斜。此可進一步改良該自行車前鏈輪之鏈條傳動效能。根據本發明之一第三態樣，根據第二態樣之自行車前鏈輪經構形使得該軸向距離等於或小於11 mm。就根據第三態樣之自行車前鏈輪而言，可減少延伸於該自行車前鏈輪與一後最高檔鏈輪之間的自行車鏈條相對於該軸向自行車中心面之一傾斜。此可進一步改良該自行車前鏈輪之鏈條傳動效能。根據本發明之一第四態樣，根據第一態樣之自行車前鏈輪經構形使得該軸向距離等於或小於9.5 mm且等於或大於8 mm。就根據第四態樣之自行車前鏈輪而言，可減少延伸於該自行車前鏈輪與該後低檔鏈輪之間的自行車鏈條相對於該軸向自行車中心面之傾斜。可減少延伸於該自行車前鏈輪與該後最高檔鏈輪之間的自行車鏈條相對於該軸向自行車中心面之傾斜。此外，可減少自行車鏈條與自行車車架之間的干擾。根據本發明之一第五態樣，根據第一態樣至第四態樣之任何者之自行車前鏈輪經構形使得該至少一鏈輪齒包含至少一第一齒及至少一第二齒。該至少一第一齒具有界定於該軸向方向上之一第一鏈條嚙合寬度。該至少一第二齒具有界定於該軸向方向上之一第二鏈條嚙合寬度。該第二鏈條嚙合寬度小於該第一鏈條嚙合寬度。就根據第五態樣之自行車前鏈輪而言，可改良該自行車前鏈輪之鏈條保持效能。根據本發明之一第六態樣，根據第五態樣之自行車前鏈輪經構形使得該至少一第一齒具有該第一鏈條嚙合軸向表面。就根據第六態樣之自行車前鏈輪而言，可減少延伸於該自行車前鏈輪與一後低檔鏈輪之間的自行車鏈條相對於該軸向自行車中心面之傾斜。此可改良該自行車前鏈輪之一鏈條傳動效能。根據本發明之一第七態樣，根據第五態樣或第六態樣之自行車前鏈輪經構形使得該軸向距離等於或大於該第二鏈條嚙合寬度之3倍。就根據第七態樣之自行車前鏈輪而言，可減少延伸於該自行車前鏈輪與一後低檔鏈輪之間的自行車鏈條相對於該軸向自行車中心面之傾斜。此可改良該自行車前鏈輪之鏈條傳動效能。根據本發明之一第八態樣，根據第五態樣至第七態樣之任何者之自行車前鏈輪經構形使得該第一鏈條嚙合寬度大於界定於一自行車鏈條之一對對置內鏈板之間的一內鏈板間隔且小於界定於該自行車鏈條之一對對置外鏈板之間的一外鏈板間隔。該第二鏈條嚙合寬度小於該內鏈板間隔。就根據第八態樣之自行車前鏈輪而言，可進一步改良該自行車前鏈輪之鏈條保持功能。根據本發明之一第九態樣，根據第一態樣至第八態樣之任何者之自行車前鏈輪經構形使得該鏈輪本體包含一徑向延伸部分，其在垂直於該旋轉中心軸線之一徑向方向上自該曲柄臂安裝部分朝向該鏈輪本體之一外周邊延伸。就根據第九態樣之自行車前鏈輪而言，可確定將一旋轉力自該曲柄臂傳輸至該自行車前鏈輪。根據本發明之一第十態樣，根據第九態樣之自行車前鏈輪經構形使得該徑向延伸部分包含至少四個徑向延伸臂。該等徑向延伸臂在圍繞該旋轉中心軸線界定之一圓周方向上彼此間隔開。就根據第十態樣之自行車前鏈輪而言，可藉由改變該等徑向延伸臂之形狀來調整該至少一鏈輪齒相對於該自行車曲柄臂之一軸向位置，該軸向位置界定該自行車鏈條之一鏈線。據此，可藉由將具有該至少一鏈輪齒之不同軸向位置的自行車前鏈輪選擇性地附接至該自行車曲柄臂來根據使用者之需要設定該自行車鏈條之鏈線。根據本發明之一第十一態樣，根據第一態樣至第十態樣之任何者之自行車前鏈輪經構形使得該曲柄臂安裝部分包含複數個安裝齒，其等經構形以在該自行車前鏈輪經安裝至該自行車曲柄臂之一狀態中與該自行車曲柄臂之一安裝轂嚙合。就根據第十一態樣之自行車前鏈輪而言，可確定將旋轉力自該曲柄臂傳輸至該自行車前鏈輪。此外，可減輕將該自行車前鏈輪耦合至該曲柄臂之耦合構件之總重量。根據本發明之一第十二態樣，根據第一態樣至第十一態樣之任何者之自行車前鏈輪經構形使得該自行車前鏈輪係一單個前鏈輪。就根據第十二態樣之自行車前鏈輪而言，可促成自行車重量減輕。根據本發明之一第十三態樣，一種自行車曲柄總成包括一自行車前鏈輪及一自行車曲柄臂。該自行車前鏈輪包括一鏈輪本體及至少一鏈輪齒，該至少一鏈輪齒具有經界定以對分該至少一鏈輪齒之一最大軸向寬度的一軸向齒中心面。該自行車曲柄臂包括一臂體及一鄰接表面，該鄰接表面在平行於該自行車前鏈輪之一旋轉中心軸線之一軸向方向上面向一自行車底部托架總成以鄰接該自行車底部托架總成。該軸向齒中心面在該軸向方向上經定位成比該鄰接表面更遠離該臂體。一軸向距離在該軸向方向上經界定為自該鄰接表面至該軸向齒中心面，該軸向距離等於或大於1 mm。就根據第十三態樣之自行車曲柄總成而言，可減少延伸於該自行車前鏈輪與一後低檔鏈輪之間的自行車鏈條相對於該軸向自行車中心面之一傾斜。此可改良該自行車前鏈輪之一鏈條傳動效能。根據本發明之一第十四態樣，根據第十三態樣之自行車曲柄總成經構形得該軸向距離小於5 mm。就根據第十四態樣之自行車曲柄總成而言，可減少延伸於該自行車前鏈輪與該後低檔鏈輪之間的自行車鏈條相對於該軸向自行車中心面之傾斜。此外，可減少延伸於該自行車前鏈輪與一後最高檔鏈輪之間的自行車鏈條相對於該軸向自行車中心面之一傾斜。根據本發明之一第十五態樣，根據第十三態樣之自行車曲柄總成經構形使得該軸向距離等於或大於3 mm且等於或小於4 mm。就根據第十五態樣之自行車曲柄總成而言，可減少延伸於該自行車前鏈輪與該後低檔鏈輪之間的自行車鏈條相對於該軸向自行車中心面之傾斜。可減少延伸於該自行車前鏈輪與該後最高檔鏈輪之間的自行車鏈條相對於該軸向自行車中心面之傾斜。此外，可減少自行車鏈條與自行車車架之間的干擾。根據本發明之一第十六態樣，根據第十三態樣至第十五態樣之任何者之自行車曲柄總成經構形使得該自行車前鏈輪係一單個前鏈輪。就根據第十六態樣之自行車曲柄總成而言，可促成自行車重量減輕。根據本發明之一第十七態樣，一種自行車傳動系統包括根據第十三態樣至第十六態樣之任何者之自行車曲柄總成及包含複數個自行車後鏈輪之一多後鏈輪總成。就根據第十七態樣之自行車傳動系統而言，可提供一寬檔位範圍。根據本發明之一第十八態樣，根據第十七態樣之自行車傳動系統經構形使得該複數個自行車後鏈輪包含9個後鏈輪。就根據第十八態樣之自行車傳動系統而言，可提供該寬檔位範圍且減輕該自行車傳動系統之重量。根據本發明之一第十九態樣，根據第十七態樣之自行車傳動系統經構形使得該複數個自行車後鏈輪包含11個後鏈輪。就根據第十九態樣之自行車傳動系統而言，可提供一更寬檔位範圍。根據本發明之一第二十態樣，根據第十七態樣之自行車傳動系統經構形使得該複數個自行車後鏈輪包含12個後鏈輪。就根據二十態樣之自行車傳動系統而言，可提供一更寬檔位範圍。根據本發明之一第二十一態樣，一種自行車傳動系統包括一自行車曲柄臂總成及一多後鏈輪總成。該自行車曲柄臂總成包括一自行車前鏈輪。該自行車前鏈輪包括一鏈輪本體及至少一鏈輪齒，該至少一鏈輪齒具有經界定以對分該至少一鏈輪齒之一最大軸向寬度的一軸向齒中心面。該多後鏈輪總成經構形以圍繞一自行車輪轂總成之一輪轂軸可旋轉地支撐。該多後鏈輪總成具有一軸向安置中心面，其經界定以面向平行於該多後鏈輪總成之一旋轉中心軸線的一軸向方向。在圍繞該輪轂軸可旋轉地支撐該多後鏈輪總成之一狀態中，該軸向齒中心面在該軸向方向上自該軸向安置中心面軸向向外間隔開等於或小於4 mm之一軸向距離。該輪轂軸包括一第一軸向車架鄰接表面及一第二軸向車架鄰接表面。該第一軸向車架鄰接表面經構形以在該自行車輪轂總成經安裝至自行車車架之一狀態中在該軸向方向上鄰接一自行車車架之一第一部件。該第二軸向車架鄰接表面經構形以在該自行車輪轂總成經安裝至自行車車架之狀態中在該軸向方向上鄰接自行車車架之一第二部件。一輪轂軸向距離在該軸向方向上經界定於該第一軸向車架鄰接表面與該第二軸向車架鄰接表面之間，該輪轂軸向距離大於或等於146 mm。就根據第二十一態樣之自行車傳動系統而言，可減少延伸於該自行車前鏈輪與一後低檔鏈輪之間的自行車鏈條相對於該軸向自行車中心面之一傾斜。此可改良具有高橫向剛性之該輪轂軸可附接至其之自行車車架中之該自行車前鏈輪之鏈條傳動效能。根據本發明之一第二十二態樣，根據第二十一態樣之自行車傳動系統經構形使得該自行車前鏈輪係一單個前鏈輪。就根據第二十二態樣之自行車傳動系統而言，可促成自行車重量減輕。根據本發明之一第二十三態樣，一種自行車傳動系統包括一自行車曲柄臂總成及一多後鏈輪總成。該自行車曲柄臂總成包括一自行車前鏈輪。該自行車前鏈輪包括一前鏈輪本體及至少一前鏈輪齒，該至少一前鏈輪齒具有經界定以對分該至少一前鏈輪齒之一最大軸向寬度的一軸向前齒中心面。該多後鏈輪總成經構形以圍繞一輪轂軸可旋轉地支撐。該多後鏈輪總成包括一最大後鏈輪。該最大後鏈輪包括一後鏈輪本體及至少一後鏈輪齒，該至少一後鏈輪齒具有經界定以對分該至少一後鏈輪齒之一最大軸向寬度的一軸向後齒中心面。該最大後鏈輪在軸向方向上經定位成自該自行車前鏈輪軸向向內。一軸向齒距離經界定於該軸向前齒中心面與該軸向後齒中心面之間。在圍繞該輪轂軸可旋轉地支撐該後鏈輪總成之一狀態中，該軸向齒距離等於或小於22 mm。該輪轂軸包括一第一軸向車架鄰接表面及一第二軸向車架鄰接表面。該第一軸向車架鄰接表面經構形以在該自行車輪轂總成經安裝至自行車車架之一狀態中在該軸向方向上鄰接一自行車車架之一第一部件。該第二軸向車架鄰接表面經構形以在該自行車輪轂總成經安裝至自行車車架之狀態中在該軸向方向上鄰接自行車車架之一第二部件。一輪轂軸向距離在該軸向方向上經界定於該第一軸向車架鄰接表面與該第二軸向車架鄰接表面之間，該輪轂軸向距離大於或等於146 mm。就根據第二十三態樣之自行車傳動系統而言，可減少延伸於該自行車前鏈輪與一後低檔鏈輪之間的自行車鏈條相對於該軸向自行車中心面之一傾斜。此可改良具有高橫向剛性之該輪轂軸可附接至其之自行車車架中之該自行車前鏈輪之鏈條傳動效能。根據本發明之一第二十四態樣，根據第二十三態樣之自行車傳動系統經構形使得該自行車前鏈輪係一單個前鏈輪。就根據第二十四態樣之自行車傳動系統而言，可促成自行車重量減輕。根據本發明之一第二十五態樣，根據第二十三態樣或第二十四態樣之自行車傳動系統經構形使得該軸向齒距離等於或大於17 mm。就根據第二十五態樣之自行車傳動系統而言，可減少延伸於該自行車前鏈輪與該後低檔鏈輪之間的自行車鏈條相對於該軸向自行車中心面之傾斜。此外，可減少延伸於該自行車前鏈輪與該後最高檔鏈輪之間的自行車鏈條相對於該軸向自行車中心面之傾斜。根據本發明之一第二十六態樣，根據第二十三態樣或第二十四態樣之自行車傳動系統經構形使得該軸向齒距離等於或小於19 mm。就根據第二十六態樣之自行車傳動系統而言，可減少延伸於該自行車前鏈輪與該後低檔鏈輪之間的自行車鏈條相對於該軸向自行車中心面之傾斜。可減少延伸於該自行車前鏈輪與該後最高檔鏈輪之間的自行車鏈條相對於該軸向自行車中心面之傾斜。此外，可減少自行車鏈條與自行車車架之間的干擾。根據本發明之一第二十七態樣，一種自行車前鏈輪包括一鏈輪本體及至少一鏈輪齒。該鏈輪本體包含用於安裝至一自行車曲柄臂之一曲柄臂安裝部分。該至少一鏈輪齒具有經界定以對分該至少一鏈輪齒之一最大軸向寬度的一軸向齒中心面。一軸向距離在軸向方向上經界定為自該軸向齒中心面至經界定以對分一自行車車架之一軸向自行車中心面。在該自行車前鏈輪經安裝至自行車車架之一狀態中，該軸向距離等於或小於48 mm。就根據第二十七態樣之自行車前鏈輪而言，可減少延伸於該自行車前鏈輪與一後低檔鏈輪之間的自行車鏈條相對於該軸向自行車中心面之一傾斜。此可改良該自行車前鏈輪之鏈條傳動效能。

現將參考附圖來描述(若干)實施例，其中相同元件符號標示所有各種圖式中之對應或相同元件。首先參考圖1，根據一實施例之一自行車傳動系統10包括一自行車曲柄總成12及一多後鏈輪總成14。自行車曲柄總成12包括一自行車前鏈輪16及一自行車曲柄臂18。在此實施例中，自行車前鏈輪16係自行車曲柄總成12中之一單個前鏈輪。多後鏈輪總成14包含複數個自行車後鏈輪。複數個自行車後鏈輪包含11個後鏈輪SP1至SP11。自行車後鏈輪SP1亦可指稱一最大後鏈輪SP1。自行車後鏈輪SP11亦可指稱一最小後鏈輪SP11。即，多後鏈輪總成14包括最大後鏈輪SP1及最小後鏈輪SP11。最大後鏈輪SP1對應於一低檔鏈輪且具有多後鏈輪總成14中之一最大外徑。最小後鏈輪SP11對應於一最高檔鏈輪且具有多後鏈輪總成14中之一最小外徑。自行車前鏈輪16及複數個後鏈輪之各者之總數目不受限於此實施例。例如，如圖15中所見，複數個自行車後鏈輪可包含9個後鏈輪SP1至SP9。在圖15所繪示之一修改方案中，自行車後鏈輪SP9亦可指稱一最小後鏈輪SP9。此外，如圖16中所見，複數個自行車後鏈輪可包含12個後鏈輪SP1至SP12。在圖16所繪示之一修改方案中，自行車後鏈輪SP12亦可指稱一最小後鏈輪SP12。自行車曲柄總成12及自行車前鏈輪16具有一旋轉中心軸線A1。自行車曲柄總成12可相對於一自行車車架BF圍繞旋轉中心軸線A1旋轉。自行車曲柄總成12藉由固定至自行車車架BF之一自行車底部托架總成BB來可旋轉地耦合至自行車車架BF。多後鏈輪總成14具有一旋轉中心軸線A2。多後鏈輪總成14可相對於自行車車架BF圍繞旋轉中心軸線A2旋轉。一自行車鏈條BC延伸於自行車前鏈輪16與多後鏈輪總成14之間。自行車前鏈輪16及多後鏈輪總成14與自行車鏈條BC嚙合以將一傳動旋轉力自自行車前鏈輪16經由自行車鏈條BC傳輸至多後鏈輪總成14。在本申請案中，以下方向性術語「前」、「後」、「向前」、「向後」、「左」、「右」、「橫向」、「向上」及「向下」以及任何其他類似方向性術語係指基於面向一手把(圖中未展示)坐於一自行車之一車座(圖中未展示)上的一使用者(例如一騎乘者)所判定之方向。據此，此等術語在用於描述自行車傳動系統10、自行車曲柄總成12及自行車前鏈輪16時應被解譯為相對於裝備有自行車傳動系統10之自行車，如在一水平表面上之一直立騎乘位置中所使用。如圖2及圖3中所見，自行車前鏈輪16可在踩踏期間在傳動旋轉方向D11上圍繞旋轉中心軸線A1旋轉。傳動旋轉方向D11沿圍繞旋轉中心軸線A1界定之一圓周方向D1界定。一反向旋轉方向D12係傳動旋轉方向D11之一反向方向且沿圓周方向D1界定。自行車曲柄總成12包括一曲柄軸20及一額外自行車曲柄臂22。曲柄軸20包含一第一軸端20A及一第二軸端20B且沿旋轉中心軸線A1延伸於第一軸端20A與第二軸端20B之間。自行車曲柄臂18經固定至第一軸端20A。額外自行車曲柄臂22經固定至第二軸端20B。自行車曲柄臂18在平行於旋轉中心軸線A1之一軸向方向D2上比額外自行車曲柄臂22更接近自行車前鏈輪16。在此實施例中，自行車曲柄臂18係一右曲柄臂，且額外自行車曲柄臂22係一左曲柄臂。自行車曲柄臂18包括一臂體24。臂體24經固定至第一軸端20A且自第一軸端20A向外徑向延伸。如圖4及圖5中所見，自行車曲柄臂18包括一安裝轂26及一軸附接部件28。安裝轂26在軸向方向D2上自臂體24延伸。自行車前鏈輪16經安裝於安裝轂26上。軸附接部件28經設置於臂體24及安裝轂26中。第一軸端20A經耦合至軸附接部件28。軸附接部件28包含第一軸端20A延伸穿過之一軸附接孔28A。軸附接部件28包含界定軸附接孔28A之複數個附接齒28B。第一軸端20A包含與複數個附接齒28B嚙合之複數個第一接納齒20A1。第一接納齒20A1及附接齒28B之各者形成彼此嚙合之栓槽。如圖6中所見，臂體24藉由一止擋件20C相對於第一軸端20A定位。如圖5中所見，第二軸端20B包含複數個第二接納齒20B1。額外自行車曲柄臂22 (圖3)藉由複數個第二接納齒20B1及一緊固件(圖中未展示)來可拆卸地固定至第二軸端20B。如本文所使用，術語「經可拆卸地固定」或「可拆卸地固定」涵蓋其中藉由將一元件附裝至另一元件來將該元件直接固定至該另一元件且該元件可在無實質損壞的情況下自該另一元件拆卸的構形及其中元件經由(若干)中間構件來間接固定至另一元件且該元件可在無實質損壞的情況下自該另一元件及該(等)中間構件拆卸的構形。此概念亦適用於類似含義之用語，例如「經可拆卸地附接」、「經可拆卸地接合」、「經可拆卸地連接」、「經可拆卸地耦合」、「經可拆卸地安裝」、「經可拆卸地結合」、「經可拆卸地牢固」及其衍生詞。如圖6中所見，自行車曲柄臂18包括一鄰接表面30。鄰接表面30在平行於自行車前鏈輪16之旋轉中心軸線A1之軸向方向D2上面向自行車底部托架總成BB以鄰接自行車底部托架總成BB。鄰接表面30經設置於安裝轂26之一軸向端處。具體而言，鄰接表面30包括安裝轂26之軸向內表面。在此實施例中，在自行車曲柄總成12經由自行車底部托架總成BB安裝至自行車車架BF (圖1)之一狀態中，鄰接表面30與自行車底部托架總成BB接觸。然而，在自行車曲柄總成12經由自行車底部托架總成BB安裝至自行車車架BF (圖1)之一狀態中，可在鄰接表面30與自行車底部托架總成BB之間設置一間隙及/或另一構件。如圖5中所見，自行車前鏈輪16包括一鏈輪本體32及至少一鏈輪齒34。鏈輪本體32包含用於安裝至自行車曲柄臂18之一曲柄臂安裝部分36。在此實施例中，曲柄臂安裝部分36具有一環形形狀。至少一鏈輪齒34包含複數個鏈輪齒34。鏈輪齒34自鏈輪本體32向外徑向延伸且經配置於圓周方向D1上以與自行車鏈條BC嚙合。複數個鏈輪齒34之總數目不受限於此實施例。鏈輪本體32亦可指稱一前鏈輪本體32。至少一鏈輪齒34亦可指稱至少一前鏈輪齒34。如圖7中所見，鏈輪本體32包含一徑向延伸部分38，其在垂直於旋轉中心軸線A1之一徑向方向上自曲柄臂安裝部分36朝向鏈輪本體32之一外周邊延伸。徑向延伸部分38包含至少四個徑向延伸臂40。在此實施例中，徑向延伸臂40之總數目係8。然而，徑向延伸臂40之總數目不受限於此實施例。徑向延伸臂40在圍繞旋轉中心軸線A1界定之圓周方向D1上彼此間隔開。在此實施例中，鏈輪本體32包含設置於曲柄臂安裝部分36之徑向外部處之一外環42。鏈輪齒34自外環42向外徑向延伸。徑向延伸臂40徑向延伸於外環42與曲柄臂安裝部分36之間以將外環42耦合至曲柄臂安裝部分36。然而，徑向延伸部分38之形狀不受限於此實施例。自行車前鏈輪16之形狀不受限於此實施例。至少一鏈輪齒34包含至少一第一齒44及至少一第二齒46。複數個鏈輪齒34包含第一齒44及第二齒46。第一齒44及第二齒46在圓周方向D1上交替配置。第一齒44之總數目等於第二齒46之總數目。然而，第一齒44之總數目不受限於此實施例。第二齒46之總數目不受限於此實施例。如圖8中所見，曲柄臂安裝部分36包含一第一安裝軸向表面48，在自行車前鏈輪16經安裝至自行車車架BF (圖1)之一狀態中，第一安裝軸向表面48在平行於自行車前鏈輪16之旋轉中心軸線A1之軸向方向D2上面向一軸向自行車中心面CP1。軸向自行車中心面CP1經界定以在軸向方向D2上對分自行車車架BF。軸向自行車中心面CP1垂直於旋轉中心軸線A1。如圖8及圖9中所見，曲柄臂安裝部分36包含複數個安裝齒50，其等經構形以在自行車前鏈輪16經安裝至自行車曲柄臂18之狀態中與自行車曲柄臂18之安裝轂26嚙合。在此實施例中，第一安裝軸向表面48經設置於安裝齒50之一軸端上。第一安裝軸向表面48相對於旋轉中心軸線A1傾斜。第一安裝軸向表面48可垂直於旋轉中心軸線A1。第一安裝軸向表面48可與一第一軸向表面36B1 (隨後描述)重合。複數個安裝齒50界定安裝轂26延伸穿過之一安裝開口51。然而，曲柄臂安裝部分36之結構不受限於此實施例。曲柄臂安裝部分36可包含除複數個安裝齒50之外的另一結構。如圖4、圖5及圖8中所見，安裝轂26包含一圓柱形部件26A及複數個接納齒26B。接納齒26B經設置於圓柱形部件26A之一外周邊上以與安裝齒50嚙合。接納齒26B配置於圓周方向D1上。接納齒26B及安裝齒50之各者形成彼此嚙合之栓槽。如圖7中所見，曲柄臂安裝部分36包含一環形支撐件36A及一凸緣部件36B。徑向延伸部分38 (徑向延伸臂40)自環形支撐件36A向外徑向延伸。凸緣部件36B具有一環形形狀且自環形支撐件36A向內徑向延伸。如圖9中所見，複數個安裝齒50經設置於凸緣部件36B之一內周邊上。如圖8中所見，凸緣部件36B包含一第一軸向表面36B1及一第二軸向表面36B2。第一軸向表面36B1面向軸向方向D2。第二軸向表面36B2面向軸向方向D2。第二軸向表面36B2在軸向方向D2上設置於第一軸向表面36B1之一反面上。在自行車前鏈輪經安裝至自行車車架BF之狀態中，第一軸向表面36B1比第二軸向表面36B2更接近軸向自行車中心面CP1。如圖5及圖6中所見，自行車曲柄總成12包含一間隔件52及一鎖定構件54。間隔件52具有一環形形狀且在軸向方向D2上經設置於臂體24與曲柄臂安裝部分36之間。間隔件52經設置於自行車曲柄臂18之安裝轂26之徑向外部處。鎖定構件54具有一環形形狀。鎖定構件54經附接至安裝轂26以在軸向方向D2上將自行車前鏈輪16固定至自行車曲柄臂18。如圖8中所見，曲柄臂安裝部分36及間隔件52在軸向方向D2上經設置於鎖定構件54與臂體24之間。鎖定構件54經設置於安裝轂26之徑向外部處。鎖定構件54包含一螺紋孔54A。安裝轂26包含與鎖定構件54之螺紋孔可螺合地嚙合之一外螺紋部分26C。臂體24包含一接納表面24A。藉由擰緊鎖定構件54來使曲柄臂安裝部分36及間隔件52在軸向方向D2上保持於鎖定構件54與接納表面24A之間。可在軸向方向D2上交換間隔件52及自行車前鏈輪16之軸向位置。可藉由交換間隔件52及自行車前鏈輪16之軸向位置來調整自行車前鏈輪16相對於自行車曲柄臂18之軸向位置。因此，可調整由自行車前鏈輪16之鏈輪齒34界定之自行車鏈條BC之一鏈線。可自自行車曲柄總成12省略間隔件52 (或其他鏈線調整結構)。如圖4中所見，鎖定構件54包含複數個鎖定齒54B。複數個鎖定齒54B徑向延伸且配置於圓周方向D1上。鎖定齒54B形成滾花。如圖9中所見，曲柄臂安裝部分36包含經設置於第一軸向表面36B1上之複數個鎖定凹槽56。複數個鎖定凹槽56形成滾花。複數個鎖定凹槽56自複數個安裝齒50向外徑向延伸且配置於圓周方向D1上。複數個鎖定齒54B與複數個鎖定凹槽56嚙合以增大在圓周方向D1上發生於鎖定構件54與曲柄臂安裝部分36之間的一摩擦力。如圖6中所見，至少一鏈輪齒34具有一第一鏈條嚙合軸向表面58，在自行車前鏈輪16經安裝至自行車車架BF之狀態中，第一鏈條嚙合軸向表面58在軸向方向D2上面向軸向自行車中心面CP1。在此實施例中，至少一第一齒44具有第一鏈條嚙合軸向表面58。具體而言，第一齒44之各者具有第一鏈條嚙合軸向表面58。然而，第一鏈條嚙合軸向表面58可經設置於除至少一第一齒44之外的另一位置處。如圖10中所見，至少一第一齒44具有界定於軸向方向D2上之一第一鏈條嚙合寬度W1。在此實施例中，第一齒44之各者具有第一鏈條嚙合寬度W1。第一齒44包含一第一額外鏈條嚙合軸向表面60，其在軸向方向D2上經設置於第一鏈條嚙合軸向表面58之一反面上。第一鏈條嚙合軸向表面58可與自行車鏈條BC之一對對置外鏈板BC1之一者接觸。第一額外鏈條嚙合軸向表面60可與對置外鏈板對BC1之另一者接觸。第一鏈條嚙合寬度W1在軸向方向D2上經界定於第一鏈條嚙合軸向表面58與第一額外鏈條嚙合軸向表面60之間。如圖11中所見，至少一第二齒46具有界定於軸向方向D2上之一第二鏈條嚙合寬度W2。在此實施例中，第二齒46之各者具有第二鏈條嚙合寬度W2。第二齒46包含一第二鏈條嚙合軸向表面62及一第二額外鏈條嚙合軸向表面64。第二額外鏈條嚙合軸向表面64在軸向方向D2上經設置於第二鏈條嚙合軸向表面62之一反面上。第二鏈條嚙合軸向表面62可與自行車鏈條BC之一對對置內鏈板BC2之一者接觸。第二額外鏈條嚙合軸向表面64可與對置內鏈板對BC2之另一者接觸。第二鏈條嚙合寬度W2在軸向方向D2上經界定於第二鏈條嚙合軸向表面62與第二額外鏈條嚙合軸向表面64之間。如圖11中所見，第二鏈條嚙合寬度W2小於第一鏈條嚙合寬度W1。然而，第二鏈條嚙合寬度W2可等於或大於第一鏈條嚙合寬度W1。第一鏈條嚙合寬度W1大於界定於自行車鏈條BC之對置內鏈板對BC2之間的一內鏈板間隔W3且小於界定於自行車鏈條BC之對置外鏈板對BC1之間的一外鏈板間隔W4。第二鏈條嚙合寬度W2小於內鏈板間隔W3。然而，第一鏈條嚙合寬度W1可等於或小於內鏈板間隔W3。如圖6中所見，在自行車前鏈輪16經安裝至自行車車架BF之狀態中，第一鏈條嚙合軸向表面58在軸向方向D2上自第一安裝軸向表面48朝向軸向自行車中心面CP1偏移。一軸向距離AD1在軸向方向D2上經界定為自第一安裝軸向表面48至第一鏈條嚙合軸向表面58。在此實施例中，第一安裝軸向表面48相對於旋轉中心軸線A1傾斜。因此，軸向距離AD1係在軸向方向D2上界定為自第一安裝軸向表面48至第一鏈條嚙合軸向表面58之一最小軸向距離。軸向距離AD1可在軸向方向D2上經界定為自凸緣部件36B之第一軸向表面36B1至第一鏈條嚙合軸向表面58。軸向距離AD1等於或大於6 mm。軸向距離AD1等於或大於約6 mm。軸向距離AD1等於或小於22.5 mm。然而，軸向距離AD1可等於或小於約22.5 mm。較佳地，軸向距離AD1等於或小於11 mm。然而，軸向距離AD1可等於或小於約11 mm。軸向距離AD1可大於11 mm。更佳地，軸向距離AD1等於或小於9.5 mm且等於或大於8 mm。在此實施例中，軸向距離AD1係8.9 mm。然而，軸向距離AD1可等於或小於約9.5 mm且可等於或大於約8 mm。軸向距離AD1可大於9.5 mm且可小於8 mm。在此實施例中，軸向距離AD1等於或大於第二鏈條嚙合寬度W2之3倍。然而，軸向距離AD1等於或大於第二鏈條嚙合寬度W2之約3倍。軸向距離AD1可小於第二鏈條嚙合寬度W2之3倍。如圖10及圖11中所見，至少一鏈輪齒34具有經界定以對分至少一鏈輪齒34之一最大軸向寬度的一軸向齒中心面CP2。在此實施例中，複數個鏈輪齒34具有經界定以對分複數個鏈輪齒34之最大軸向寬度的軸向齒中心面CP2。第一鏈條嚙合寬度W1係最大軸向寬度。因此，如圖10中所見，第一齒44具有經界定以對分第一齒44之第一鏈條嚙合寬度的軸向齒中心面CP2。類似地，如圖11中所見，軸向齒中心面CP2經界定以對分第二齒46之第二鏈條嚙合寬度W2。軸向齒中心面CP2亦可指稱一軸向前齒中心面CP2。因此，至少一前鏈輪齒34具有經界定以對分至少一前鏈輪齒34之一最大軸向寬度的軸向前齒中心面CP2。如圖6中所見，軸向齒中心面CP2在平行於自行車前鏈輪16之旋轉中心軸線A1之軸向方向D2上經定位成比鄰接表面30更遠離臂體24。一軸向距離AD2在軸向方向D2上經界定為自鄰接表面30至軸向齒中心面CP2。軸向距離AD2等於或大於1 mm。然而，軸向距離等於或大於約1 mm。軸向距離AD2小於5 mm。然而，軸向距離AD2可小於約5 mm。軸向距離AD2可等於或大於5 mm。較佳地，軸向距離AD2等於或大於3 mm且等於或小於4 mm。在此實施例中，軸向距離AD2係3.5 mm。然而，軸向距離AD2可等於或大於約3 mm且等於或小於約4 mm。軸向距離AD2可小於3 mm且可大於4 mm。如圖12中所見，多後鏈輪總成14經構形以圍繞一自行車輪轂總成H之一輪轂軸H1可旋轉地支撐。自行車輪轂總成H藉由一車輪固定裝置WS可拆卸地固定至自行車車架BF。自行車輪轂總成H包含輪轂軸H1、一輪轂殼H2及一鏈輪支撐體H3。輪轂殼H2經由軸承(圖中未展示)可旋轉地安裝於輪轂軸H1上且藉由輪輻H4耦合至一輪輞(圖中未展示)。鏈輪支撐體H3經由軸承(圖中未展示)可旋轉地安裝於輪轂軸H1上。鏈輪支撐體H3經由一棘輪結構(圖中未展示)耦合至輪轂殼H2。多後鏈輪總成14經安裝於鏈輪支撐體H3上。輪轂軸H1包括一第一軸向車架鄰接表面H11及一第二軸向車架鄰接表面H12。在自行車輪轂總成H經安裝至自行車車架BF之一狀態中，第一軸向車架鄰接表面H11經構形以在軸向方向D2上鄰接自行車車架BF之一第一部件BF1。在自行車輪轂總成H經安裝至自行車車架BF之狀態中，第二軸向車架鄰接表面H12經構形以在軸向方向D2上鄰接自行車車架BF之一第二部件BF2。一輪轂軸向距離HD1在軸向方向D2上經界定於第一軸向車架鄰接表面H11與第二軸向車架鄰接表面H12之間。輪轂軸向距離HD1大於或等於146 mm。較佳地，輪轂軸向距離HD1等於或小於150 mm。在所繪示實施例中，輪轂軸向距離HD1係148 mm。然而，輪轂軸向距離HD1可大於或等於約146 mm。輪轂軸向距離HD1可等於或小於約150 mm。輪轂軸向距離HD1可小於146 mm。輪轂軸向距離HD1可大於150 mm。如圖12中所見，多後鏈輪總成14具有一軸向安置中心面CP3，其經界定以面向平行於多後鏈輪總成14之旋轉中心軸線A2的軸向方向D2。軸向安置中心面CP3垂直於多後鏈輪總成14之旋轉中心軸線A2。最大後鏈輪SP1包含一軸向最內表面SP1A。最小後鏈輪SP11包含一軸向最外表面SP11A。軸向安置中心面CP3在軸向方向D2上經界定於軸向最內表面SP1A與軸向最外表面SP11A之間的一軸向中心處。如圖13中所見，最大後鏈輪SP1包括一後鏈輪本體SP1B及至少一後鏈輪齒SP1C。在此實施例中，最大後鏈輪SP1包括複數個後鏈輪齒SP1C。後鏈輪齒SP1C自後鏈輪本體SP1B向外徑向延伸。如圖14中所見，至少一後鏈輪齒SP1C具有經界定以對分至少一後鏈輪齒SP1C之一最大軸向寬度W10的一軸向後齒中心面CP4。鏈輪齒SP1C具有經界定以對分後鏈輪齒SP1C之最大軸向寬度的軸向後齒中心面CP4。在此實施例中，後鏈輪齒SP1C包含軸向最內表面SP1A及一鏈條嚙合表面SP1D。軸向最內表面SP1A面向軸向方向D2。額外鏈條嚙合表面SP1D面向軸向方向D2且經設置於軸向最內表面SP1A之一反面上。最大軸向寬度W10在軸向方向D2上經界定於軸向最內表面SP1A與鏈條嚙合表面SP1D之間。類似地，如圖13中所見，最小後鏈輪SP11包括一後鏈輪本體SP11B及至少一後鏈輪齒SP11C。在此實施例中，最小後鏈輪SP11包括複數個後鏈輪齒SP11C。後鏈輪齒SP11C自後鏈輪本體SP11B向外徑向延伸。如圖14中所見，後鏈輪齒SP11C包含軸向最外表面SP11A及一鏈條嚙合表面SP11D。軸向最外表面SP11A面向軸向方向D2。額外鏈條嚙合表面SP11D面向軸向方向D2且經設置於軸向最外表面SP11A之一反面上。一最大軸向寬度W11在軸向方向D2上經界定於軸向最外表面SP11A與鏈條嚙合表面SP11D之間。如圖6中所見，在圍繞輪轂軸H1 (圖12)可旋轉地支撐多後鏈輪總成14之一狀態中，軸向齒中心面CP2在軸向方向D2上自軸向安置中心面CP3軸向向外間隔開等於或小於4 mm之一軸向距離AD3。在圍繞輪轂軸H1可旋轉地支撐多後鏈輪總成14之狀態中，軸向齒中心面CP2可在軸向方向D2上自軸向安置中心面CP3軸向向外間隔開等於或小於約4 mm之軸向距離AD3。如圖1中所見，最大後鏈輪SP1在軸向方向D2上經定位成自自行車前鏈輪16軸向向內。最大後鏈輪SP1在軸向方向D2上經定位成比自行車前鏈輪16更接近軸向自行車中心面CP1。如圖6中所見，一軸向齒距離AD4經界定於軸向前齒中心面CP2與軸向後齒中心面CP4之間。在圍繞輪轂軸H1可旋轉地支撐多後鏈輪總成14之一狀態中，軸向齒距離AD4等於或小於22 mm。然而，在圍繞輪轂軸H1可旋轉地支撐多後鏈輪總成14之狀態中，軸向齒距離AD4等於或小於約22 mm。較佳地，軸向齒距離AD4等於或大於17 mm。然而，軸向齒距離AD4可等於或大於約17 mm。軸向齒距離AD4可小於17 mm。更佳地，軸向齒距離AD4等於或小於19 mm。然而，軸向齒距離AD4可等於或小於約19 mm。軸向齒距離AD4可大於19 mm。更佳地，軸向齒距離AD4等於或大於18 mm且等於或小於19 mm。在此實施例中，軸向齒距離AD4係18.2 mm。如圖6中所見，一軸向距離AD5在軸向方向D2上經界定為自軸向齒中心面CP2至經界定以對分自行車車架BF之軸向自行車中心面CP1。在自行車前鏈輪16經安裝至自行車車架BF之狀態中，軸向距離AD5等於或小於48 mm。較佳地，在自行車前鏈輪16經安裝至自行車車架BF之狀態中，軸向距離AD5等於或大於43 mm。更佳地，在自行車前鏈輪16經安裝至自行車車架BF之狀態中，軸向距離AD5等於或大於45 mm且等於或小於47 mm。然而，在自行車前鏈輪16經安裝至自行車車架BF之狀態中，軸向距離AD5可等於或小於約48 mm。在自行車前鏈輪16經安裝至自行車車架BF之狀態中，軸向距離AD5可等於或大於約43 mm。在自行車前鏈輪16經安裝至自行車車架BF之狀態中，軸向距離AD5可等於或大於約45 mm且等於或小於約47 mm。更佳地，軸向距離AD5等於或大於45 mm且等於或小於47 mm。在此實施例中，軸向距離AD5係46 mm。如本文所使用，術語「包括」及其衍生詞意欲為開放式術語，其特指存在所陳述之特徵、元件、組件、群組、整體及/或步驟，但不排除存在其他未陳述之特徵、元件、組件、群組、整體及/或步驟。此概念亦適用於類似含義之用語，例如術語「具有」、「包含」及其衍生詞。以單數形式使用之術語「構件」、「區段」、「部分」、「部件」、「元件」、「本體」及「結構」可具有一單一部件或複數個部件之雙重含義。本申請案中所敘述之諸如「第一」及「第二」之序數僅為識別符，且不具有任何其他含義(例如一特定順序及其類似者)。此外，例如，術語「第一元件」本身不隱含存在「第二元件」，且術語「第二元件」本身不隱含存在「第一元件」。如本文所使用，術語「一對…」除涵蓋其中一對元件具有彼此相同之形狀或結構的構形之外，亦可涵蓋其中該對元件具有彼此不同之形狀或結構的構形。術語「一」、「一或多個」及「至少一」在本文中可互換使用。最後，如本文所使用，諸如「實質上」、「約」及「大致」之程度術語意謂未使最終結果顯著改變之經修飾術語之一合理偏差量。顯而易見，可鑑於上述教示來進行本發明之諸多修改及變動。因此，應瞭解，可在隨附申請專利範圍之範疇內依除本文具體所描述之方式之外的其他方式實踐本發明。

10‧‧‧自行車傳動系統12‧‧‧自行車曲柄總成14‧‧‧多後鏈輪總成16‧‧‧自行車前鏈輪18‧‧‧自行車曲柄臂20‧‧‧曲柄軸20A‧‧‧第一軸端20A1‧‧‧第一接納齒20B‧‧‧第二軸端20B1‧‧‧第二接納齒20C‧‧‧止擋件22‧‧‧自行車曲柄臂24‧‧‧臂體26‧‧‧安裝轂26A‧‧‧圓柱形部件26B‧‧‧接納齒26C‧‧‧外螺紋部分28‧‧‧軸附接構件28A‧‧‧軸附接孔28B‧‧‧附接齒30‧‧‧鄰接表面32‧‧‧前鏈輪本體34‧‧‧前鏈輪齒36‧‧‧曲柄臂安裝部分36A‧‧‧環形支撐件36B‧‧‧凸緣部件36B1‧‧‧第一軸向表面36B2‧‧‧第二軸向表面38‧‧‧徑向延伸部分40‧‧‧徑向延伸臂42‧‧‧外環44‧‧‧第一齒46‧‧‧第二齒48‧‧‧第一安裝軸向表面50‧‧‧安裝齒51‧‧‧安裝開口52‧‧‧間隔件54‧‧‧鎖定構件54A‧‧‧螺紋孔54B‧‧‧鎖定齒56‧‧‧鎖定凹槽58‧‧‧第一鏈條嚙合軸向表面60‧‧‧第一額外鏈條嚙合軸向表面62‧‧‧第二鏈條嚙合軸向表面64‧‧‧第二額外鏈條嚙合軸向表面A1‧‧‧旋轉中心軸線A2‧‧‧旋轉中心軸線AD1‧‧‧軸向距離AD2‧‧‧軸向距離AD3‧‧‧軸向距離AD4‧‧‧軸向齒距離AD5‧‧‧軸向距離BB‧‧‧自行車底部托架總成BC‧‧‧自行車鏈條BC1‧‧‧外鏈板BC2‧‧‧內鏈板BF‧‧‧車架BF1‧‧‧第一部件BF2‧‧‧第二部件CP1‧‧‧軸向自行車中心面CP2‧‧‧軸向前齒中心面CP3‧‧‧軸向安置中心面CP4‧‧‧軸向後齒中心面D1‧‧‧圓周方向D2‧‧‧軸向方向D11‧‧‧傳動旋轉方向D12‧‧‧反向旋轉方向H‧‧‧自行車輪轂總成H1‧‧‧輪轂軸H2‧‧‧輪轂殼H3‧‧‧鏈輪支撐體H4‧‧‧輪輻H11‧‧‧第一軸向車架鄰接表面H12‧‧‧第二軸向車架鄰接表面HD1‧‧‧輪轂軸向距離SP1至SP12‧‧‧後鏈輪SP1A‧‧‧軸向最內表面SP1B‧‧‧後鏈輪本體SP1C‧‧‧後鏈輪齒SP1D‧‧‧鏈條嚙合表面SP11A‧‧‧軸向最外表面SP11B‧‧‧後鏈輪本體SP11C‧‧‧後鏈輪齒SP11D‧‧‧鏈條嚙合表面W1‧‧‧第一鏈條嚙合寬度W2‧‧‧第二鏈條嚙合寬度W3‧‧‧內鏈板間隔W4‧‧‧外鏈板間隔W10‧‧‧最大軸向寬度W11‧‧‧最大軸向寬度WS‧‧‧車輪固定裝置

將藉由參考結合附圖考量之以下詳細描述來容易地獲得本發明及其諸多伴隨優點之一更完全瞭解且較佳地理解本發明及其諸多伴隨優點。圖1係根據一實施例之一自行車傳動系統之一示意圖。圖2係圖1中所繪示之自行車傳動系統之一自行車曲柄總成之一透視圖。圖3係圖1中所繪示之自行車傳動系統之自行車曲柄總成之另一透視圖。圖4係圖1中所繪示之自行車傳動系統之自行車曲柄總成之一分解透視圖，其中省略一個曲柄臂。圖5係圖1中所繪示之自行車傳動系統之自行車曲柄總成之另一分解透視圖，其中省略一個曲柄臂。圖6係沿圖2之線VI-VI所取得之自行車曲柄總成之一橫截面圖。圖7係自行車曲柄總成之一自行車前鏈輪之一透視圖。圖8係自行車曲柄總成之一部分放大橫截面圖。圖9係自行車前鏈輪之一部分放大透視圖。圖10係自行車前鏈輪之一部分橫截面圖。圖11係自行車前鏈輪之另一部分橫截面圖。圖12係圖1中所繪示之自行車傳動系統之一多後鏈輪總成之一示意性後視圖，其具有一自行車車架及一自行車輪轂總成。圖13係多後鏈輪總成之一側視圖。圖14係多後鏈輪總成之一後鏈輪之一部分橫截面圖。圖15係根據一修改方案之一自行車傳動系統之一示意圖。圖16係根據另一修改方案之一自行車傳動系統之一示意圖。

12‧‧‧自行車曲柄總成

16‧‧‧自行車前鏈輪

18‧‧‧自行車曲柄臂

20A1‧‧‧第一接納齒

20C‧‧‧止擋件

24‧‧‧臂體

26‧‧‧安裝轂

28‧‧‧軸附接部件

28A‧‧‧軸附接孔

28B‧‧‧附接齒

30‧‧‧鄰接表面

32‧‧‧前鏈輪本體

34‧‧‧前鏈輪齒

36‧‧‧曲柄臂安裝部分

36A‧‧‧環形支撐件

36B‧‧‧凸緣部件

36B1‧‧‧第一軸向表面

36B2‧‧‧第二軸向表面

40‧‧‧徑向延伸臂

42‧‧‧外環

44‧‧‧第一齒

46‧‧‧第二齒

48‧‧‧第一安裝軸向表面

51‧‧‧安裝開口

52‧‧‧間隔件

54‧‧‧鎖定構件

58‧‧‧第一鏈條嚙合軸向表面

60‧‧‧第一額外鏈條嚙合軸向表面

62‧‧‧第二鏈條嚙合軸向表面

64‧‧‧第二額外鏈條嚙合軸向表面

A1‧‧‧旋轉中心軸線

AD1‧‧‧軸向距離

AD2‧‧‧軸向距離

AD3‧‧‧軸向距離

AD4‧‧‧軸向齒距離

AD5‧‧‧軸向距離

BB‧‧‧自行車底部托架總成

CP1‧‧‧軸向自行車中心面

CP2‧‧‧軸向前齒中心面

CP3‧‧‧軸向安置中心面

CP4‧‧‧軸向後齒中心面

D2‧‧‧軸向方向

W2‧‧‧第二鏈條嚙合寬度

Claims

一種自行車前鏈輪，其包括：一鏈輪本體，其包含用於安裝至一自行車曲柄臂之一曲柄臂安裝部分，該曲柄臂安裝部分包含一第一安裝軸向表面，在該自行車前鏈輪經安裝至一自行車車架之一狀態中，該第一安裝軸向表面在平行於該自行車前鏈輪之一旋轉中心軸線的一軸向方向上面向一軸向自行車中心面，該軸向自行車中心面經界定以在該軸向方向上對分該自行車車架；及至少一鏈輪齒，其具有一第一鏈條嚙合軸向表面，在該自行車前鏈輪經安裝至該自行車車架之一狀態中，該第一鏈條嚙合軸向表面在該軸向方向上面向該軸向自行車中心面，該第一鏈條嚙合軸向表面在該軸向方向上自該第一安裝軸向表面朝向該軸向自行車中心面偏移，一軸向距離在該軸向方向上經界定為自該第一安裝軸向表面至該第一鏈條嚙合軸向表面，該軸向距離等於或大於6 mm。
如請求項1之自行車前鏈輪，其中該軸向距離等於或小於22.5 mm。
如請求項2之自行車前鏈輪，其中該軸向距離等於或小於11 mm。
如請求項1之自行車前鏈輪，其中該軸向距離等於或小於9.5 mm且等於或大於8 mm。
如請求項1之自行車前鏈輪，其中該至少一鏈輪齒包含至少一第一齒，其具有界定於該軸向方向上之一第一鏈條嚙合寬度，及至少一第二齒，其具有界定於該軸向方向上之一第二鏈條嚙合寬度，該第二鏈條嚙合寬度小於該第一鏈條嚙合寬度。
如請求項5之自行車前鏈輪，其中該至少一第一齒具有該第一鏈條嚙合軸向表面。
如請求項5之自行車前鏈輪，其中該軸向距離等於或大於該第二鏈條嚙合寬度之3倍。
如請求項5之自行車前鏈輪，其中該第一鏈條嚙合寬度大於界定於一自行車鏈條之一對對置內鏈板之間的一內鏈板間隔且小於界定於該自行車鏈條之一對對置外鏈板之間的一外鏈板間隔，及該第二鏈條嚙合寬度小於該內鏈板間隔。
如請求項1之自行車前鏈輪，其中該鏈輪本體包含一徑向延伸部分，其在垂直於該旋轉中心軸線之一徑向方向上自該曲柄臂安裝部分朝向該鏈輪本體之一外周邊延伸。
如請求項9之自行車前鏈輪，其中該徑向延伸部分包含至少四個徑向延伸臂，及該等徑向延伸臂在圍繞該旋轉中心軸線界定之一圓周方向上彼此間隔開。
如請求項1之自行車前鏈輪，其中該曲柄臂安裝部分包含複數個安裝齒，其等經構形以在該自行車前鏈輪經安裝至該自行車曲柄臂之一狀態中與該自行車曲柄臂之一安裝轂嚙合。
如請求項1之自行車前鏈輪，其中該自行車前鏈輪係一單個前鏈輪。
一種自行車曲柄總成，其包括：一自行車前鏈輪，其包括：一鏈輪本體；及至少一鏈輪齒，其具有經界定以對分該至少一鏈輪齒之一最大軸向寬度的一軸向齒中心面；及一自行車曲柄臂，其包括：一臂體；及一鄰接表面，其在平行於該自行車前鏈輪之一旋轉中心軸線的一軸向方向上面向一自行車底部托架總成以鄰接該自行車底部托架總成，該軸向齒中心面在該軸向方向上經定位成比該鄰接表面更遠離該臂體，一軸向距離在該軸向方向上經界定為自該鄰接表面至該軸向齒中心面，該軸向距離等於或大於1 mm。
如請求項13之自行車曲柄總成，其中該軸向距離小於5 mm。
如請求項13之自行車曲柄總成，其中該軸向距離等於或大於3 mm且等於或小於4 mm。
如請求項13之自行車曲柄總成，其中該自行車前鏈輪係一單個前鏈輪。
一種自行車傳動系統，其包括：如請求項13之自行車曲柄總成；及一多後鏈輪總成，其包含複數個自行車後鏈輪。
如請求項17之自行車傳動系統，其中該複數個自行車後鏈輪包含9個後鏈輪。
如請求項17之自行車傳動系統，其中該複數個自行車後鏈輪包含11個後鏈輪。
如請求項17之自行車傳動系統，其中該複數個自行車後鏈輪包含12個後鏈輪。
一種自行車傳動系統，其包括：一自行車曲柄臂總成，其包括一自行車前鏈輪，該自行車前鏈輪包括：一鏈輪本體；及至少一鏈輪齒，其具有經界定以對分該至少一鏈輪齒之一最大軸向寬度的一軸向齒中心面；及一多後鏈輪總成，其經構形以圍繞一自行車輪轂總成之一輪轂軸可旋轉地支撐，該多後鏈輪總成具有經界定以面向平行於該多後鏈輪總成之一旋轉中心軸線之一軸向方向的一軸向安置中心面，在圍繞該輪轂軸可旋轉地支撐該多後鏈輪總成之一狀態中，該軸向齒中心面在該軸向方向上自該軸向安置中心面軸向向外間隔開等於或小於4 mm之一軸向距離，該輪轂軸包括：一第一軸向車架鄰接表面，其經構形以在該自行車輪轂總成經安裝至一自行車車架之一狀態中在該軸向方向上鄰接該自行車車架之一第一部件；及一第二軸向車架鄰接表面，其經構形以在該自行車輪轂總成經安裝至該自行車車架之該狀態中在該軸向方向上鄰接該自行車車架之一第二部件，一輪轂軸向距離在該軸向方向上經界定於該第一軸向車架鄰接表面與該第二軸向車架鄰接表面之間，該輪轂軸向距離大於或等於146 mm。
如請求項21之自行車傳動系統，其中該自行車前鏈輪係一單個前鏈輪。
一種自行車傳動系統，其包括：一自行車曲柄臂總成，其包括一自行車前鏈輪，該自行車前鏈輪包括：一前鏈輪本體；及至少一前鏈輪齒，其具有經界定以對分該至少一前鏈輪齒之一最大軸向寬度的一軸向前齒中心面；一多後鏈輪總成，其經構形以圍繞一輪轂軸可旋轉地支撐，該多後鏈輪總成包括一最大後鏈輪，該最大後鏈輪包括：一後鏈輪本體；及至少一後鏈輪齒，其具有經界定以對分該至少一後鏈輪齒之一最大軸向寬度的一軸向後齒中心面，該最大後鏈輪在軸向方向上經定位成自該自行車前鏈輪軸向向內，一軸向齒距離經界定於該軸向前齒中心面與該軸向後齒中心面之間，在圍繞該輪轂軸可旋轉地支撐該多後鏈輪總成之一狀態中，該軸向齒距離等於或小於22 mm，該輪轂軸包括：一第一軸向車架鄰接表面，其經構形以在自行車輪轂總成經安裝至一自行車車架之一狀態中在該軸向方向上鄰接該自行車車架之一第一部件；及一第二軸向車架鄰接表面，其經構形以在該自行車輪轂總成經安裝至該自行車車架之該狀態中在該軸向方向上鄰接該自行車車架之一第二部件，一輪轂軸向距離在該軸向方向上經界定於該第一軸向車架鄰接表面與該第二軸向車架鄰接表面之間，該輪轂軸向距離大於或等於146 mm。
如請求項23之自行車傳動系統，其中該自行車前鏈輪係一單個前鏈輪。
如請求項23之自行車傳動系統，其中該軸向齒距離等於或大於17 mm。
如請求項23之自行車傳動系統，其中該軸向齒距離等於或小於19 mm。
一種自行車前鏈輪，其包括：一鏈輪本體，其包含用於安裝至一自行車曲柄臂之一曲柄臂安裝部分；至少一鏈輪齒，其具有經界定以對分該至少一鏈輪齒之一最大軸向寬度的一軸向齒中心面，一軸向距離在軸向方向上經界定為自該軸向齒中心面至經界定以對分一自行車車架之一軸向自行車中心面，在該自行車前鏈輪經安裝至該自行車車架之一狀態中，該軸向距離等於或小於48 mm。