TWI692440B - 一種催化氣化含碳原料之催化劑及方法 - Google Patents
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Abstract
本發明係關於一種用於氣化含碳原料以生產合成氣體之催化劑，該催化劑包含透過選自物理混合和濕式浸漬中的至少一種方法浸漬於固體粒狀載體上的鹼金屬化合物，該鹼金屬化合物選自由Li、Na、K、Rb和Cs的氧化物、氫氧化物、硝酸鹽、碳酸鹽及氯化物所組成之群組，該載體選自由γ-氧化鋁、矽鋁氧化物、ZSM-5、流化催化裂化(FCC)的廢催化劑及其組合之群組，以獲得所述催化劑，其鹼金屬化合物對載體之比率範圍是1：1至1：10。
Description
本發明涉及一種旨在生產合成氣體之含碳原料之迴圈流化床式催化氣化工藝。
自1970年以來，全球能耗已經增加70%之多，溫室氣體排放已經增加75%之多。因此，需要減少CO2、SOX、NOX、顆粒物質和烴類之排放，此類物質通常由基於煤和石油焦的工藝所產生，導致空氣、水和土壤污染，造成極端的氣候變化。
氣化是一種工藝，其中包括含碳材料在高溫下與可控數量的蒸汽和氧氣/空氣反應，旨在生產一種氣體混合物，稱之為合成氣或合成氣體，其中主要包含一氧化碳、氫氣和二氧化碳，可用作燃料。合成氣體能夠用於熱力生產及產生機械能和電能。合成氣體也能夠用來進一步加工，成為液體燃料或化學品。採用高溫氣化工藝生產氣體的效率高及更清潔，比常規燃燒工藝更環保。
儘管氣化工藝是一種早已熟知的技術，其商業使用在全世界並不普及，原因是極端的運行條件和高吸熱需求所涉及的高成本。但在不久以前，氣化工藝因目前的原油市場狀況而備受研究人員關注。
隨著日益增加的石油需求及透過焦化渣油深加工技術的發展，在煉油廠中，作為副產物的石油焦之產量已經顯著增加。以合理、高效和清潔之方式利用石油焦是一個挑戰性任務，原因是石油焦是一種低值的煉油產物，但是，由於與煤炭相比，其高熱值和含碳量，使其成為一種採用氣化工藝生產合成氣體之首選原料。
但是，由於石油焦(高含碳原料)的氣化反應性大大低於褐煤/次煙煤(高反應性含碳原料)，從而極大地限制其用作原料來生產合成氣體。由於其較低的氣化動力學性質，石油焦的氣化複雜，需要比高反應性煤更高的溫度。此外，石油焦的高硫和高金屬含量成為其專業應用之障礙，如陽極焦和針狀焦。石油焦是固體，運出煉油廠的費用高。因此，希望將低值石油焦轉化成一種合成天然氣(SNG)、合成氣體或其他高熱值氣體等更有用之能源，能夠透過管道等現有的基礎設施自由輸送。
為了獲得合成氣體，大多數氣化室(如氣流床式氣化室)使用純氧。這需要增加空氣分離裝置之資本和運行費用。此工藝往往會遇到反應器耐火/冶金爐渣處理等運行問題，原因是苛刻的運行條件(T~1400℃，P>30bar)。基於流化床技術，業已開發出其他商業氣化室，與氣流床式氣化室相比，其碳轉化率相對低，原因是其運行溫度低(即：流化床式氣化室的運行溫度範圍介於焦灰軟化與熔點溫度之間)。當流化床式氣化室的氣化溫度接近1000℃時，含碳原料中的焦灰開始軟化，其中的顆粒開始聚團。較大的粘性顆粒落到流化床的底部，減小了透氣性，容易堵塞反應器及反應器之進料管，清除非常麻煩。一般來說，燃燒和氣化反應發生於相同的容器中，其中的煤/焦炭在容器底部燃燒，為發生於氣化室上部的氣化供應熱量。在單個流化床式氣化室中出現的幾個運行問題包括產生
熱點、聚團等等。如果將空氣用作流化床式氣化室中的燃燒劑，合成氣體由此產生的熱值不高，因為N2將會稀釋合成氣體。
憑藉在不同的流化床式容器中進行燃燒及氣化反應，可消除前述問題。用空氣替換純氧，雙流化床工藝能夠生產出合成氣體。在雙流化床工藝中，兩個流化床(即：燃燒室及氣化室)相互連接運行。含碳原料之氣化發生於氣化室內，此反應所需的吸熱量由氣化室中的未反應碳料之單獨燃燒供應，與此同時，需要在燃燒室內補充一些碳料。在燃燒過程中釋放的能量隨迴圈催化劑傳遞到氣化室。此工藝方案的成功取決於原料在催化劑中之氣化動力學加速度，在此運行條件下，透過催化劑之迴圈，兩個區域之間的溫差促成高效傳熱。採用催化劑浸漬於原料中的催化氣化工藝具有低溫運行所沒有的優點，從而避免許多腐蝕物之形成及其他限制。催化氣化工藝之主要缺點是催化劑之再生問題，迄今尚未完全解決。一般來說，鹼金屬催化劑要透過水淋濾從用過的固體物中回收，但只能回收一部份鹼金屬，需要補充過量的鹼金屬，從而導致運行成本增加。
在已知技術中，不存在效率高的催化雙流化床氣化工藝，其運行溫度範圍能夠避免碳轉化率低、聚團、流化床中的催化損失大和催化劑再生等運行問題。鑒於上述，尚有空間來改善現有的催化氣化工藝，即透過在兩個分開的迴圈流化床式容器中，在低得多的溫度下，採用高效催化劑進行燃燒及氣化。
過去曾經做過幾次改善氣化工藝之努力，現將部份已知的技術和方法列舉如下：美國專利4157245和4391612、美國專利2010/0181539及Sudiro等人和Christoph等人發表的文章都公開了雙流化床氣化工藝。
美國專利4157245公開了一種非催化雙流化床概念，適用於迴圈於兩流化床之間的兩種固體(即一種含碳固體及另一種熱載體或沙子)之對流柱塞流。燃燒和氣化在具有固體對流柱塞流之不同的容器中進行。燃燒室與氣化室之間的溫差決定了熱載體之迴圈率。為了維持非催化雙流化床系統中石油焦與熱載體之低比率(<15)，需要維持燃燒室的運行溫度接近焦灰的熔點溫度，從而可能導致流化床中發生焦化、聚團、透氣性減小、反應器內件堵塞等嚴重問題。另一方面，在較低的氣化溫度下，石油焦、煙煤和無煙煤等高含碳原料的反應性非常差，需要有催化活性位點，方能在低溫下獲得充分的氣化。故此，非催化雙流化床工藝方案不適合於高含碳原料，也不適合於較高焦灰含量之含碳原料。
美國專利4391612公開了一種含碳固體催化氣化之雙流化床概念，流化床式反應器和氣流床式提升器分別用於氣化和燃燒。建議在燃燒和氣化區域採用極端運行溫度，即：溫度分別採用1250℃(900至1300℃)及850℃(700至1050℃)，從而可能導致含碳固體聚團和焦化等嚴重運行問題。此發明並未討論因高溫流化床氣化引發的運行問題。催化劑(即：石灰)浸漬於煤上，因此，催化劑回收和複用是一個大問題。回收和處理催化劑涉及費用增加。而且，使用石灰作催化劑並未顯著增加氣化動力性。
美國專利2010/0181539公開了一種雙流化床氣化系統。此發明包括一種第一雙流化床迴圈，旨在生產含過量甲烷、較重烴類和焦油之低品質合成氣體。此氣體在第二雙流化床迴圈中調整，旨在生產較高品質合成氣體。在第一和第二雙流化床迴圈中，催化傳熱材料(即：鎳輔助以α-氧化鋁(適合於烴和CO2之重整及CO之變換活性))在燃燒室與氣化室之間迴圈。在第二雙流化床迴圈中，燃燒室溫度範圍是899至927℃，調整溫度
範圍是829至857℃，而在第一雙流化床迴圈中，氣化室的運行溫度範圍是593至704℃。第一與第二雙流化床迴圈之溫差範圍是16至149℃。如果兩個容器之間的溫差小於70℃，需要非常高的熱載體迴圈率(>100倍)，因此行不通。最初，此方案打算採用生物質進料及煤或石油焦等原料，在流化床式燃燒室內的首選運行溫度低於850℃，旨在避免焦化和聚團問題。儘管此發明講述了使用α-氧化鋁等耐損耗輔料，所建議的催化劑(即：Ni)不適合於充分氣化石油焦或煤等原料。此外，α-氧化鋁具有非常低的表面積、孔隙容積及可接觸性，無法提供足夠的催化表面。而且，雙流化床之多次迴圈使其構造極其複雜。看來，上述發明更適合於精細調整，並達成Fischers-Tropsch合成工藝中合成氣體對適用原料之摩爾比率。
Sudiro等人[《能源與燃料》(Energy & Fuels)2008年第22(6)期]開發出Aspen-Plus模型，用於在雙流化床式反應器中對煤進行非催化氣化，在一個反應器中進行的燃燒溫度是980℃，在另一個反應器中進行氣化的溫度低至700℃。氣化室所需的熱量由來自燃燒室的熱載體提供。儘管此模型結果令人鼓舞，所建議的運行條件可能不適合於石油焦、無煙煤、煙煤等其他含碳原料，原因是在此氣化溫度(即：700℃)下，氣化反應可忽略不計。在此低溫下，需要催化作用來啟動此類原料之氣化。Sudiro等人[《能源與燃料》2010年第24期]進一步修改了Aspen-Plus模型，考量了氣相和碳粒之動力性及傳質。儘管建議了新的氣化溫度860℃，燃燒區域之運行溫度(即：990℃)會導致在燃燒室中發生焦化、聚團等嚴重運行問題。此外，建議維持熱載體之高迴圈率(>50)，會導致吞吐量減小。為了增加吞吐量及儘量減小惰性固體循環率，需要較
高的△T值，而這只有在較低溫度下進行氣化才有可能，原因是存在避免聚團之燃燒室溫度上限。
Christoph等人(第19屆歐洲生物質能大會暨展覽會(2011年)，德國柏林)公開了一種基於非催化雙流化床式氣化室概念之生物質氣化室。為了改善燃料適應性和工藝之總體效率，建議用具有對流固體流之紊流流化床體系來替換常規鼓泡床式氣化室設計。由此能夠顯著增加氣-固接觸，有助於達成較高的氣化率和效率。而且，透過床料(即：CaO)使用原位二氧化碳捕獲，實施吸附增強重整工藝，可將氣化室溫度降低至650℃。由此提供燃燒室與氣化室之間的足夠溫差，從而減小床料之迴圈率。但是，所建議的工藝條件和床料僅適合於生物質。在此溫度下(<650℃)，石油焦和高品質煤(如無煙煤和有煙煤)等原料之氣化反應可忽略不計。
歐洲專利0024792、美國專利4475925、美國專利2007/0083072和2009/0165380及Kikuchi等人發表的文章公開了使用催化劑來改善含碳原料之氣化。
歐洲專利0024792公開了一種工藝，在一種單個流化床式氣化室內，由煤/焦炭等原料生產出含有甲烷、焦油和較重烴類之精益合成氣體。在此發明中，浸漬煤(其中5至50%的進料是K2CO3或Na2CO3催化劑)在650至790℃溫度之間和3至14kg/cm2壓力之間，在蒸汽和O2中進行氣化。此工藝的主要缺點是未解決催化氣化(即：催化劑回收及再生)之關鍵問題。所建議的工藝並不經濟，原因是催化劑浸漬於煤上，需要高成本的回收和複用工藝。
美國專利4475925公開了在雙床式氣化室內氣化含碳固體之催化劑及
熱載體。石油焦與KNO3的混合物(透過物理混合或浸漬)和燒結鋁礬土適合於溫度達950℃之無聚團氣化。此發明更重視給定催化劑-熱載體混合物之反應溫度上限。當催化劑與石油焦混合時，儘管可能不會與熱載體形成聚團，催化劑損失和再生仍然是此發明未清除之主要障礙。
美國專利2007/0083072公開了使用鹼金屬催化劑(~5倍多石油焦之焦灰含量)，在650-760℃溫度之間及大約34bar壓力下，對浸漬石油焦進行蒸汽氣化。此運行條件有利於直接生產SNG。此發明展示了一種管理方法，用甲烷化反應放熱為蒸汽氣化吸熱提供熱量。由於催化劑浸漬於含碳原料上，不可能再生全部催化劑。因此需要為複用進行高成本之催化劑回收。
美國專利2009/0165380公開了一種在700℃和34大氣壓下，在流化床式氣化室內催化氣化石油焦之工藝，此工藝使用一種載入於石油焦上的催化劑(KOH與K2CO3之混合物)來改善氣化。此發明建議一種由含碳原料直接生產甲烷之催化劑組合物及運行條件。由於此催化劑浸漬於石油焦上，因此隨產品氣體一起離開流化床。此發明並未公開催化劑之回收及再生。
Kikuchi等人(ACS燃料卷，1984年第29(2)期，第179至185頁)公開了在一種單個流化床式氣化室內，使用浸漬於氧化鋁上的K2CO3(具有α-Al2O3之結構)來氣化活性炭。還公開了在催化劑中的活性炭之動力性及催化劑載入對氣化率之影響。所呈現的結果是反應溫度850℃及浸漬於α-Al2O3上的17%重量比K2CO3。眾所周知，α-Al2O3的表面積和孔隙容積較小，用α-Al2O3無法充分散佈催化劑。此發明的結論是，碳轉化率與催化劑對石油焦之比率無關。由此看來，氣化產率之主因是較高的氣化溫
度(850℃)。眾所周知，高溫下之動力性與低溫情況不同。對氣化產率之催化作用在較低溫度下比較高溫度時顯著。因此，上述研究所使用的催化劑可能不適合於在較低溫度下(即：<750℃)達成充分的催化氣化。因此，特別希望借助於合適的催化劑組成及適當的輔料和載入，將反應溫度降低至750℃，極大地增加此工藝之可行性。
美國專利2012/0046510公開了一種加氫甲烷化含碳原料之工藝，此工藝將過熱蒸汽、加氫甲烷化催化劑、富氧氣流和含碳材料隨回收的合成氣流，一起送入一種運行於高壓(即：30至60bar)的單個流化床式容器。為了滿足吸熱需求，建議將甲烷化反應與蒸汽氣化合併，並期望總體反應處於熱平衡。但是，由於此工藝之熱損失及其他能量需求(如原料中的水份蒸發)，建議注入少量富氧氣流於反應器中，旨在維持熱平衡。儘管此發明講述了達成熱平衡之高效方法，由於催化劑(首選鹼金屬)浸漬於含碳原料上，催化劑回收和再生需要其他複雜的工藝配置，使其成為高資本投入工藝。
鑒於上述，儘管在文獻中報導了使用雙床式氣化室，但大多數是用於煤之非催化氣化。所報導兩容器之間的溫度(如氣化煤中所述)可能不適用於反應性差之含碳原料(即：在溫度低於800℃時轉化率非常低)。在先有技術中，鮮有報導採用雙床式氣化室來催化氣化煤/石油焦。在此類案例中，催化劑浸漬於煤/石油焦上或與含碳固體進行物理混合，旨在雙床式流化氣化室中進行蒸汽氣化。煤進行反應時，催化劑隨飛揚的焦灰離開流化床式反應器。飛揚的焦灰因此含有大量未轉化之碳料及催化劑。故此，浸漬於石油焦上的催化劑需要精細步驟進行回收及複用。催化劑回收和再生始終是一個大問題，往往需要附加工藝，導致費用增加。
在流化床式氣化室內作為單獨固體顆粒之輔助催化劑在文獻中也有報導，但並未提供在較低溫度下進行充分氣化所需合適的催化劑或適當的輔料。合適的氣化催化劑因此是低溫下進行充分氣化之需求，適當的輔料需要更好地散佈於活性位點，並具有高耐磨損性。特別希望有一種工藝方案，在適當的催化劑中，低溫氣化各種含碳原料，所使用的催化劑具有導致氣化、水氣變換反應和甲烷化等催化活性，並在氣化步驟中採用在低很多溫度下進行的雙床式氣化。而且，期望儘量減少或消除流化床上的催化劑損失，因為此催化劑作用為單獨顆粒，存在於流化床中，旨在達成碳之幾乎完全氣化。
目的
本發明之部份目的(至少本文中的一個具體方案符合)如下：本發明的一個目的是克服前述已知催化氣化工藝之缺點。
據此，本發明的一個目的是提供一種改善的工藝，在一種雙流化床式反應器中催化氣化含碳原料，旨在生產合成氣體。
本發明的另一個目的是，提供一種在一種催化劑中氣化一種含碳原料之工藝，從燃燒室送出的熱催化劑為吸熱氣化反應供應熱量。
本發明還有另一個目的，就是提供一種氣化一種含碳原料之工藝，反應是在一種作為其他固體顆粒之輔助催化劑中進行。
本發明還有另一個目的，就是提供一種含碳原料之低溫催化氣化工藝，此工藝維持合適的催化劑對石油焦之比率，預防熔渣和熔融灰之形成。
本發明另有一個目的，就是提供一種含碳原料之催化氣化工藝，此工藝省略了催化劑回收和再生步驟。
而本發明之另一個目的，就是提供一種含碳原料之催化氣化工藝，此工藝的燃燒首先使用空氣而非純氧或富氧空氣，並使用蒸汽進行氣化，從而提供無氮之合成氣體。
本發明再有一個目的，就是提供一種含碳原料之催化氣化工藝，此工藝的氣化容器能夠在鼓泡和紊流流化體系中運行，燃燒室能夠在鼓泡、紊流和快速流化體系中運行。
本發明的另一個目的是提供一種含碳原料之催化氣化工藝，所講述的催化劑製備方法就是載入高活性位點於輔料上，而不犧牲活性位點之散佈性。
本發明的又一個目的是提供一種效率高和成本效益好的含碳原料之催化氣化工藝。
本發明的此類目的和其他優點將在下麵做進一步說明。
根據本發明，提供了一種旨在生產合成氣體之氣化一種含碳原料之工藝，所述工藝包括以下步驟：i.用蒸汽並在浸漬於一種固體粒狀載體之鹼金屬催化劑中，在溫度600-800℃之間，在流化氣化區域中氣化所述含碳原料之主要部份，旨在生產合成氣體；其中吸熱氣化反應所需熱量由供給所述氣化區域中加熱的固體粒狀載體供應，載體對原料之比率是10至50；ii.從流化氣化區域之作業頂部卸載浸漬於所述鹼金屬催化劑上且已經提取熱量之固體粒狀載體；及iii.用空氣並在溫度800-840℃之間，在流化燃燒區域中，燃燒所述含碳原料之第二部份和來自所述氣化區域之未反應碳料，在放熱燃燒
反應過程中產生的熱量傳遞給所述已經提取熱量之固體粒狀載體，旨在提供所述加熱的固體粒狀載體，使其再迴圈到所述氣化區域。
通常，催化劑對原料之比率介於20與40之間。
通常，蒸汽對含碳原料之摩爾比率是1：3，首選1：2。
通常，在催化氣化之兩次連續運行之間，每次再迴圈98%重量比之催化劑量。
通常，氣化區域之運行壓力介於1至5bar(g)之間，首選2至4bar(g)之間，重量小時空間速率介於0.2至50hr-1之間，首選0.3至30hr-1之間。
通常，流化燃燒區域之運行壓力介於2與6bar之間，首選3至5bar，重量小時空間速率介於0.2與30hr-1之間，首選0.3與25hr-1之間，流化床表面速率介於0.5與1m/s之間。
通常，固體粒狀載體選自包括γ-氧化鋁、二氧化矽、ZSM-5、流化催化裂化(FCC)的廢催化劑之一組物質及其組合。
通常，鹼金屬選自包括Li、Na、K、Rb和Cs的氧化物、氫氧化物、硝酸鹽、碳酸鹽及氯化物之一組物質中的至少一個。
作為首選，鹼金屬選自包括碳酸鉀(K2CO3)、氫氧化鉀(KOH)和硝酸鉀(KNO3)之一組物質。
通常，原料選自包括石油焦、煤、生物質、木材、其他含碳材料之一組物質及其混合物。
通常，所述燃燒區域與所述氣化區域之間的溫差至少是50℃。
另外，根據本發明，二氧化碳用作一種第二氣化劑。作為選項，根據本發明，氧氣或富氧空氣輸入所述氣化區域，有助於吸熱需求。
而且，根據本發明，再迴圈合成氣體之一部份到所述氣化區域，旨在提升合成氣體純度。此外，根據本發明，富氧空氣用作一種第二燃燒劑，旨在降低催化劑迴圈率。
通常，根據本發明，所述氣化區域和所述燃燒區域所運行之流化體系選自密相床、鼓泡床、紊流床、快速流化床、氣力輸送及夾帶床。
作為首選，根據本發明，在所述氣化區域和所述燃燒區域中，所述原料和所述固體粒狀載體之流動模式選自對流及共流。
通常，根據本發明，合成氣體在旋風分離器中純化，脫除未反應碳料和粒狀載體，隨後再迴圈到所述氣化區域。而且，在水中提取合成氣體中的熱量，旨在獲得熱水。
作為首選，根據本發明，在水中提取在所述燃燒區域中產生的煙道氣熱量，旨在產生蒸汽。
根據本發明，提供了一種旨在生產合成氣體之氣化一種含碳原料之催化劑，所述催化劑中所含鹼金屬選自包括Li、Na、K、Rb和Cs的氧化物、氫氧化物、硝酸鹽、碳酸鹽及氯化物之一組物質，透過選自物理混合和濕式浸漬之至少一種方法，鹼金屬浸漬於一種固體粒狀載體上，此載體選自包括γ-氧化鋁、二氧化矽、ZSM-5、流化催化裂化(FCC)的廢催化劑之一組物質及其組合，旨在獲得所述催化劑，其鹼金屬對載體之比率範圍是1：1至1：5。
通常，鹼金屬催化劑選自包括碳酸鉀、氫氧化鉀和硝酸鉀之一組物質。
通常，浸漬於固體粒狀載體上的鹼金屬量介於10至50%重量比之間，首選20至40%重量比。
100:雙流化床催化氣化工藝
102:氣化區域
104:旋風分離器
106:換熱器
108:鍋爐進水口(BFW)
110:低壓蒸汽
112:排放管道
114:催化劑
116:第二進氣口
118:純氧
120:部份合成氣體
122:蒸汽及/或CO2
124:第一進氣口
125:原料
126:第一進料口
128:供應管道
129:冷卻的固體催化劑顆粒
130:合成氣體產品
132:供應管道
134:空氣
136:空氣進料口
137:熱固體催化劑
138:第二進料口
139:含碳石油焦原料
140:燃燒區域
142:固體微粒
144:旋風分離器
146:排放管道
148:高壓蒸汽
150:換熱器
152:鍋爐進水口(BFW)
154:排氣管
200:雙流化床催化氣化工藝
202:氣化區域
204:旋風分離器
206:換熱器
208:鍋爐進水口(BFW)
210:低壓蒸汽
212:排放管道
214:催化劑
216:第二進氣口
218:純氧
220:部份合成氣體
222:蒸汽及/或CO2
224:第一進氣口
225:原料
226:第一進料口
228:供應管道
229:冷卻的固體催化劑顆粒
230:合成氣體產品
232:供應管道
234:空氣
236:空氣進料口
237:熱固體催化劑
238:第二進料口
239:含碳石油焦原料
240:燃燒區域
242:固體微粒
244:旋風分離器
246:排放管道
248:高壓蒸汽
250:換熱器
252:鍋爐進水口(BFW)
254:排氣管
現借助附圖對本發明進行說明，其中：圖1示出在一種雙流化床系統中催化氣化含碳原料之工藝原理圖，兩個床採用共流密相床或鼓泡床或紊流床及夾帶床體系；圖2示出在一種雙流化床式系統中催化氣化含碳原料之工藝原理圖，兩個床採用快速流化(FF)或氣力輸送(PT)體系，內部再迴圈焦化的催化劑。
本發明涉及一種改善的雙流化床式含碳原料之催化氣化工藝，運行於600至800℃範圍的低溫，旨在生產主要含氫和一氧化碳之合成氣體，其中，催化劑作為其他固體顆粒引入，此類催化劑顆粒存在於流化床中而不損失其活性，由此完全消除了催化劑損失、回收和再生問題，因此，運行成本大大低於現有的商業氣化室。
公開了一種催化氣化含碳原料之工藝，其中，燃燒和氣化反應發生在兩個分開的流化床中。燃燒室能夠運行於鼓泡、紊流或快速流化體系中，而在燃燒室內，煤/石油焦之一部份與空氣一起燃燒，由此產生的放熱用在氣化室內。氣化室能夠運行於鼓泡或紊流體系中。燃燒室內的放熱由固體催化劑傳遞到氣化室，催化劑迴圈於燃燒室與氣化室之間。石油焦、煤、生物質等其他含碳固體材料或其混合物在氣化區域中的固體催化劑中，與蒸汽一起氣化，催化劑包括鹼金屬活性位點，附著於γ-氧化鋁、二氧化矽、流化催化裂化(FCC)的廢催化劑，首選孔隙大大多於α-氧化鋁之γ-氧化鋁微球。鹼金屬選自包括Li、Na、K、Rb和Cs的氧化物、氫氧化物、硝酸鹽、碳酸鹽及氯化物之一組物質。首選的鹼金屬選自包括碳酸
鉀(K2CO3)、氫氧化鉀(KOH)和硝酸鉀(KNO3)之一組物質中的至少一個。最好是熟知用於氣化固體碳料之K2CO3，使所達成的轉化率與總K2CO3對固體碳料之比率成正比，且高達50%重量比K2CO3載入於固體輔料上。鹼金屬對載體之比率範圍通常是1：1至1：5，載體對原料之比率範圍通常是10至50。
燃燒區域之運行溫度通常是大約800至880℃，首選800至840℃，此溫度小於焦灰熔融溫度，而氣化區域之運行溫度通常低於600至800℃，首選700至750℃，此溫度是採用所建議的催化劑之組成，達成充分氣化之優化溫度。在燃燒區域和氣化區域中採用低運行溫度，預防γ-氧化鋁轉化成α-氧化鋁，從而維持在兩個連續迴圈之間高達98%的催化劑再迴圈率，且維持兩個反應區域之間50℃溫差，旨在合理的催化劑載入和輸送率內達成優化傳熱。
此類運行溫度有助於儘量減少聚團、結塊和膨脹等運行難題。氣化室中的吸熱由來自燃燒室的熱催化劑供應，為此，催化劑對石油焦之比率首選維持在20至40範圍。催化劑對石油焦之較高比率將有助於達成較高的氣化活性，進而將有助於減少氣化溫度及/或反應時間。氣化和燃燒容器能夠在不同的流化體系(鼓泡床、紊流床或夾帶床)中運行，WHSV是0.2至50hr-1，運行壓力範圍是0.5bar(g)至4.5bar(g)。重量小時空間速率(WHSV)是每單位重量催化劑每小時原料流動之重量。
由於催化劑活性位點浸漬於其他固體輔料上，而非煤/石油焦上，消除了催化劑回收、再生、催化劑隨煙道氣損失、聚團等問題。低溫運行大大改善了工藝總體可靠性。氣化是在蒸汽、CO2、再迴圈合成氣體或其混合物中完成，滿足希望的出料合成氣體之組成。而且，燃燒不需要純氧或
富氧，而是能夠採用標準空氣運行，從而減少氣化工藝之資本和運行費用。
根據本發明，在氣化區域，在浸漬於固體催化劑(作為與石油焦分開的顆粒呈現)上的鹼金屬活性位點中，石油焦與蒸汽、CO2、再迴圈合成氣體或其混合物一起氣化。催化劑可以共流或對流方式在燃燒和氣化區域中與原料一起迴圈。本發明消除了催化劑回收和再生等問題，原因是鹼金屬活性位點浸漬於固體催化劑輔料上。而且，催化劑磨損率低，故此，在氣化過程中，隨飛揚焦灰之催化劑損失減到最少。因此，催化劑作為一種單獨的顆粒工作，在反應過程中存在於流化床中。故此，鑒於容許有磨損，催化劑損失可以忽略不計。
在蒸汽(唯一氣化劑)中，氣化區域之運行溫度低於石油焦之軟化點溫度(~750℃)。按照預期，由於兩個區域之間的溫差較小，需要超高的催化劑迴圈率。根據本發明，催化劑對石油焦之較高比率有助於達成較高的氣化活性，進而有助於減少氣化溫度及/或反應時間。將氣化與燃燒區域分開之優點是方便合成氣體之純化，達成幾乎無氮及無其他微量氣體。在氣化區域，作為選項，CO2能夠與蒸汽一起用作氣化劑。
根據吸熱需求及催化劑迴圈率之上限，作為選項，可將少量純氧注入氣化區域，旨在滿足氣化反應之吸熱需求。由此將減小催化劑迴圈率，增加通向氣化區域之吞吐量。富氧空氣也能夠首選為一種燃燒劑，具體取決於合成氣體產品之含氮容許量。合成氣產品之組成能夠透過再迴圈部份合成氣體到氣化區域加以改變。本改善的工藝之其他優點是合成氣體之組成中富含氫和一氧化碳。合成氣體產品中H2/CO之摩爾比率>1.5，從而減少轉化器運行之成本。
現參閱附圖來說明本發明，附圖並未限定本發明之範圍及界限。所做說明純粹採用舉例和圖示之方式。
圖1示出根據本發明，一種雙流化床催化氣化工藝100之首選具體方案之原理圖。在此工藝中，燃燒和氣化反應在兩個分開的流化床中進行。透過第一進料口126，將含碳原料125之大部份引入氣化區域102。原料125與蒸汽及/或CO2 122反應，然後引入第一進氣口124。透過供應管道132，從燃燒區域140送出熱固體催化劑137，用於氣化反應。隨著在氣化區域102中吸熱氣化反應的進行，固體催化劑顆粒之溫度不斷下降，當催化劑到達氣化區域102中流化床頂部時，溫度達最小值。透過供應管道128，將相對冷卻的固體催化劑顆粒129連同未轉化碳料從氣化區域102輸送到燃燒區域140。為了加熱來自氣化區域102之冷卻的固體催化劑129，將含碳石油焦原料139之剩餘部份(~30%重量比)引入燃燒區域140中的第二進料口138，與來自氣化區域102的未轉化碳料和在空氣進料口136引入的空氣134一起燃燒。根據不同的吸熱需求，富氧空氣也能夠用作一種燃燒劑。透過供應管道132，加熱的催化劑137從燃燒區域140到氣化區域102一路進行放熱。透過排放管道146，將來自燃燒區域140之煙道氣輸送到旋風分離器144，旨在分離吹除的固體微粒142。透過從煙道氣中提取熱量，在鍋爐進水口(BFW)152的換熱器150中產生高壓蒸汽148，之後，冷卻的煙道氣透過排氣管154排放。
透過排放管道112，將在氣化區域102中生產的合成氣體輸送到旋風分離器104，在此分離出未轉化碳料及少量催化劑114，並再迴圈到氣化區域102。透過從合成氣體中提取熱量，在鍋爐進水口(BFW)108的換熱器106中產生低壓蒸汽110。根據不同的下游應用，可以將部份合成氣
體120再迴圈到氣化區域102，旨在改變產品氣體中CO對H2之比率。最後，經過必要的純化，將合成氣體產品130送去下游應用。催化劑迴圈率取決於燃燒區域140與氣化區域102之間的溫差。如果兩個區域之間的溫差小於50℃，需要超高的催化劑迴圈率(>100倍含碳原料率)。為了滿足氣化反應之吸熱需求，作為選項，可透過第二進氣口116，將少量純氧118注入氣化區域102，從而減小催化劑迴圈率及增加通向氣化區域102之吞吐量。根據合成氣體產品中不同的含氮容許量，富氧空氣也能夠用來在氣化區域102中生產熱量。燃燒區域140和氣化區域102都能夠運行於各種流化體系，如密相床、鼓泡床及紊流床，可以採用上述具體流化體系之不同組合。
圖2示出根據本發明，一種雙流化床催化氣化工藝200之另一個首選具體方案之原理圖。在此具體方案中，燃燒區域和氣化區域運行於快速流化床或氣力輸送體系，具有固體催化劑迴圈之內部再迴圈。透過第一進料口226，將含碳原料225之大部份引入氣化區域202。原料225與蒸汽及/或CO2 222反應，然後引入第一進氣口224。透過供應管道232，將熱固體催化劑237送出燃燒區域240，用於氣化反應。隨著在氣化區域202中吸熱氣化反應的進行，固體催化劑顆粒之溫度不斷下降，當催化劑到達氣化區域202中流化床頂部時，溫度達最小值。透過供應管道228，將相對冷卻的固體催化劑顆粒229連同未轉化碳料從氣化區域202輸送到燃燒區域240。為了加熱來自氣化區域202之冷卻的固體催化劑顆粒229，將含碳石油焦原料239之剩餘部份(~30%重量比)引入燃燒區域240中的第二進料口238，與來自氣化區域202的未轉化碳料和在空氣進料口236引入的空氣234一起燃燒。根據不同的吸熱需求，富氧空氣也能夠用作一種燃燒劑。
透過供應管道232，加熱的催化劑237從燃燒區域240到氣化區域202一路進行放熱。透過排放管道246，將來自燃燒區域240之煙道氣輸送到旋風分離器244，旨在分離吹除的固體微粒242。透過從煙道氣中提取熱量，在鍋爐進水口(BFW)252的換熱器250中產生高壓蒸汽248，之後，冷卻的煙道氣透過排氣管254排放。
透過排放管道212，將在氣化區域202中生產的合成氣體輸送到旋風分離器204，在此分離出未轉化碳料及少量催化劑214，並再迴圈到氣化區域202。透過從合成氣體中提取熱量，在鍋爐進水口(BFW)208的換熱器206中產生低壓蒸汽210。根據不同的下游應用，可以將部份合成氣體220再迴圈到氣化區域202，旨在改變產品氣體中CO對H2之比率。最後，經過必要的純化，將合成氣體產品230送去下游應用。催化劑迴圈率取決於燃燒區域240與氣化區域202之間的溫差。為了滿足氣化反應之吸熱需求，作為選項，可透過第二進氣口216，將少量純氧218注入氣化區域202，從而減小催化劑迴圈率及增加通向氣化區域202之吞吐量。根據合成氣體產品中不同的含氮容許量，富氧空氣也能夠用來在氣化區域202中生產熱量。氣化區域202和燃燒區域240能夠運行於快速流化和氣力輸送體系之不同組合中。
含碳原料可以是煤、石油焦、生物質或任何含碳材料，或是其混合物。儘管在具體方案中未示出，原料流也能夠連同固體催化劑顆粒，以對流方式注入氣化區域(102，202)和燃燒區域(140，240)。CO2能夠從合成氣體產品中分離出來，作為選項，能夠與蒸汽一起用作一種氣化劑。
實例
現參閱實例和圖示來說明本發明，僅僅是舉例說明本發明，絕非限
定本發明之範圍及界限。本文所使用的實例只是為了方便理解本文中具體方案可能採用的方法，進而使本領域技術人員能夠實踐本文的具體方案。
例1：
在此類實驗中考量了三種不同的原料-催化劑混合方法，即：直接混合、浸漬及初期濕式浸漬。直接混合方法用於實驗1和實驗2，將乾燥的石油焦(顆粒尺寸小於73微米)與催化劑直接混合，在105℃和大氣壓下乾燥12小時。將浸漬方法用於實驗3和實驗4，實驗中在200毫升水中溶解規定數量的催化劑，再散佈10克乾燥石油焦於此催化劑之水溶液中，在減壓和80℃下乾燥24小時，並在大氣壓和105℃下乾燥12小時。在實驗5至實驗8中，初期濕式浸漬方法用來製備輔助催化劑。在此案例中，將所需數量之催化劑溶解於與輔料孔隙容積相當的水中。將乾燥的輔料微球噴入催化劑之孔隙內水溶液中，在減壓和80℃下乾燥24小時，並在大氣壓和105℃下乾燥12小時。而且，將所需的輔助催化劑量與已知數量之乾燥石油焦物理混合，並儲存用於催化氣化實驗。此類輔助催化劑之特性給出於表1中。
例2：
在實驗室做了一組實驗，旨在確認根據本發明所建議的催化劑活性。在固定床式反應器中所做的石油焦氣化實驗，是為了研究所建議催化
劑之催化作用。實驗裝置包括蒸汽發生器及立式管狀反應器(內徑1英寸，長度10英寸)，採用電爐加熱。一旦在反應器中裝入給定重量之原料混合物，即可在惰性氣體(N2)流下，將原料混合物加熱到所需的反應溫度。一旦獲得氣化溫度，即以給定流率，將蒸汽引入反應器。採集氣體產物，並用氣相色譜儀(GC)進行分析。一旦到了所需的運行時間，即截斷蒸汽流。未轉化碳料隨空氣燃燒，採集全部氣體產物，用於測量組成。根據此組成，獲得蒸汽氣化之碳轉化率。
實驗都在類似條件下進行。表2給出了採用不同的催化劑添加工藝之石油焦轉化率。可以看出，當僅有石油焦氣化時，碳轉化率是18%。當7%重量比催化劑浸漬於石油焦上時，轉化率增加到54%。可以看出，催化劑之濕式浸漬比催化劑與石油焦物理混合更有效。已經清楚表明，當催化劑浸漬於γ-Al2O3等輔料或廢FCC平衡催化劑時，可獲得足夠的催化活性。當催化劑載入於輔料時之轉化率接近物理混合之情形。此類實驗說明，如果有足量催化劑浸漬於其他輔料顆粒上並與石油焦物理混合，能夠顯著提升石油焦之反應性。
例3：
所做的一組實驗是為了研究催化劑對石油焦之比率對轉化率/氣化率之影響。將實驗1和實驗5中製備的催化劑用來做此類實驗。實驗都在例2中所述的相同實驗裝置上進行，催化劑對石油焦之比率分別是1：2、1：4、1：8、1：10、1：12、1：20、1：25、1：30、1：40及1：50。表3顯示，轉化率隨催化劑對石油焦之比率增加可以看出，氣化率隨催化劑對石油焦之比率增加，導致完成轉化所需駐留時間減少。特別是，在流化床式氣化室內，駐留時間對原料之轉化率起主要作用。在雙床式氣化室系統中，最大轉化率可能發生於最小駐留時間和最高催化劑載入時。此實驗最終證明，鹼金屬催化劑不僅作為一種單獨的顆粒，而且要有較高的催化劑/石油焦比率，才能發揮作用，需要為吸熱供應熱量，實際上，幫助達成了在750℃的低溫下幾乎完全氣化，如同在雙床式流化工藝中設想那樣。
例4：
在類似條件下，在例2之固定床式反應器中進行實驗，旨在驗證催化劑之複用性。驗證兩種催化劑之複用性，第一種是浸漬於廢FCC能量催化器(50%載入)上的K2CO3，另一種是浸漬於γ-Al2O3(50%載入)上的K2CO3。透過石油焦與催化劑混合，在具體條件下進行石油焦之蒸汽氣化。完成實驗後，回收催化劑，且在類似運行條件下，與新鮮石油焦一起做下一次實驗。複用時，催化劑之氣化率/活性沒有改變(表4)。催化劑最好是浸漬於γ-Al2O3上的K2CO3，從而給出的轉化率好於浸漬於廢FCC能量催化器上的K2CO3催化劑。
例5：
為了研究原料條件(反應溫度及蒸汽對石油焦之摩爾比率)對產品氣體組成之影響，在類似條件下，在例2所述的相同裝置上做實驗。在此類實驗中所使用的催化劑是附著於γ-Al2O3(50%載入)上的K2CO3。平均產品氣體組成給出於表5中。在低石油焦對水之摩爾比率時，在產品氣體中的CO組份較多。可以得出結論，在產品氣體中的H2含量能夠隨進水含量或反應器溫度改變，具體取決於不同的下游應用。平均產品氣體熱值是大約210千焦/摩爾原料或11000千焦/千克石油焦原料。
例6：
在類似條件下，在例2之反應器中進行實驗，旨在驗證各種鹼金屬催化劑(K2CO3/KOH/KNO3)之氣化活性。使用兩種不同的催化劑混合工藝，即：0.175克催化劑(K2CO3或KOH或KNO3)浸漬於石油焦上，另將相同重量的石油焦與催化劑混合在一起。如同期望那樣，與K2CO3和KNO3相比，KOH顯示出最高的反應性(參閱表6)。可以得出結論，即使催化劑與石油焦物理混合，也可獲得充分氣化，只要載入足夠的催化劑。由於K2CO3之穩定性大大高於其他催化劑，因此選其做進一步研究。由於KOH的活性較高，在催化劑的製備過程中，可將少量KOH與K2CO3混合。
技術先進性：
如本發明中所述，一種旨在雙流化床式反應器中生產合成氣體之催化氣化含碳原料之改善的工藝，其所具有的幾種技術先進性包括但不限於實現：i.吸熱氣化反應之熱量由來自燃燒區域之熱催化劑供應；ii.催化劑附著於其他固體顆粒上；iii.透過維持合適的催化劑對石油焦之比率，提供一種低溫催化氣化工藝，預防熔渣和熔融灰之形成；iv.本工藝無需催化劑回收及再生；v.本工藝的燃燒使用空氣而非純氧或富氧空氣，並使用蒸汽進行氣化，從而提供無氮之合成氣體；vi.氣化容器能夠運行於鼓泡和紊流流化體系中，燃燒室能夠運行於鼓泡、紊流和快速流化體系中；vii.本工藝講述了催化劑之製備方法，即將高活性位點載入於輔料上而不
犧牲活性位點之散佈性；及viii.本工藝效率高及成本效益好。
本說明書全文用詞「comprise」或其變體如「comprises」或「comprising」等，應理解為其含義可以包括所陳述的一個元素、整數或步驟，也可以包括一組元素、整數或步驟，但並未排除任何其他元素、整數或步驟，也未排除另一組元素、整數或步驟。
使用措辭「至少」或「至少一個」是表示使用一個或多個元素、配料或數量，此用法可能出現在本發明的具體方案中，旨在達成一個或多個希望的目標或結果。
本說明書中任何涉及文檔、動作、材料、設備、文獻等討論，其唯一目的是為本發明提供背景資料。不應視為承認任何或所有此類事項形成了先有技術之基礎部份或因其在本專利申請優先日之前已到處存在，因此是與本發明相關領域之一般常識。
所述各種物理參數、外形尺寸或數量之數值僅僅是近似值，可以設想，凡大於/小於分配給此類參數、外形尺寸或數量之數值都應該在本發明的範圍內，除非在具體的說明書中有相反的陳述。
鑒於本發明之原理能夠應用於廣泛的具體方案中，應該理解，本文圖示的具體方案僅僅是舉例說明。儘管本文重點強調本發明的特徵，但鼓勵進行各種修改，鼓勵在不脫離本發明原理的情況下，在首選具體方案中進行許多更改。對於本領域的技術人員來說，顯然可以根據本文所述發明，按照本發明之性質或在首選具體方案中，進行如此這般修改，為此，應該清楚地理解，以上所述事項僅可解釋為對本發明所做的說明，而非一種限定。
100:雙流化床催化氣化工藝
102:氣化區域
104:旋風分離器
106:換熱器
108:鍋爐進水口(BFW)
110:低壓蒸汽
112:排放管道
114:催化劑
116:第二進氣口
118:純氧
120:部份合成氣體
122:蒸汽及/或CO2
124:第一進氣口
125:原料
126:第一進料口
128:供應管道
129:冷卻的固體催化劑顆粒
130:合成氣體產品
132:供應管道
134:空氣
136:空氣進料口
137:熱固體催化劑
138:第二進料口
139:含碳石油焦原料
140:燃燒區域
142:固體微粒
144:旋風分離器
146:排放管道
148:高壓蒸汽
150:換熱器
152:鍋爐進水口(BFW)
154:排氣管
Claims (4)
- 一種用於氣化含碳原料以生產合成氣體之催化劑，該催化劑包含透過選自物理混合和濕式浸漬中的至少一種方法浸漬於固體粒狀載體上的鹼金屬化合物，該鹼金屬化合物選自由Li、Na、K、Rb和Cs的氧化物、氫氧化物、硝酸鹽、碳酸鹽及氯化物所組成之群組，該載體選自由γ-氧化鋁、矽鋁氧化物、ZSM-5、流化催化裂化(FCC)的廢催化劑及其組合之群組，以獲得所述催化劑，其鹼金屬化合物對載體之比率範圍是1：1至1：10，其中浸漬於該固體粒狀載體上的該鹼金屬化合物的量介於10重量%至50重量%之間。
- 如請求項1之催化劑，其中該鹼金屬化合物選自由碳酸鉀(K2CO3)、氫氧化鉀(KOH)和硝酸鉀(KNO3)所組成之群組。
- 如請求項1之催化劑，其中浸漬於該固體粒狀載體上的該鹼金屬化合物的量介於20重量%至40重量%之間。
- 一種將固體含碳原料催化氣化成為合成氣之方法，該方法包括以下步驟：i.用蒸汽並在包含摻浸鹼金屬化合物於固體粒狀載體上之催化劑的存在下，在溫度600-800℃之間，在流化氣化區域(102，202)中氣化該固體含碳原料之主要部份，以生產合成氣；其中該固體粒狀載體係選自γ-氧化鋁、二氧化矽、ZSM-5、流化催化裂 化(FCC)的廢催化劑及其混合物；其中吸熱氣化反應所需熱量由供給該流化氣化區域中加熱的固體粒狀載體供應，催化劑對原料之比率是2：1-50：1，反應時間是10至30分鐘；且其中鹼金屬化合物浸在該固體粒狀載體的量在10重量%至50重量%之間；ii.從流化氣化區域(102，202)之作業頂部將已經提取熱量之催化劑卸載至流化燃燒區域(140，240)；及iii.用空氣並在溫度800-840℃之間，在流化燃燒區域(140，240)中，燃燒該含碳原料之第二部份和來自該流化氣化區域(102，202)之未反應碳料，其中在放熱燃燒反應過程中產生的熱量傳遞給該已經提取熱量之催化劑，以提供該加熱的催化劑，使其再循環到該流化氣化區域(102，202)；其中該鹼金屬化合物係選自包括Li、Na、K、Rb和Cs的氧化物、氫氧化物、硝酸鹽、碳酸鹽及氯化物所組成之群組中的至少一種。
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