TWI689436B

TWI689436B - 保持器

Info

Publication number: TWI689436B
Application number: TW105118909A
Authority: TW
Inventors: 發明人放棄姓名表示權
Original assignee: 德商安博歐葛斯特布雷米克索尼公司
Priority date: 2015-06-22
Filing date: 2016-06-16
Publication date: 2020-04-01
Also published as: US20160368552A1; DE102015109997A1; CA2932739A1; CN106256674A; DE102015109997B4; DK3109141T3; EP3109141B1; US10081404B2; AU2016204186B2; EP3109141A1; TW201708022A; CN106256674B; AU2016204186A1

Abstract

用於將配件緊固至兩輪車的保持器，包括用於將保持器緊固至兩輪車的基部以及用於接納配件的栓塞狀保持部的接納部。在這種情況下，接納部具有連續通道，該連續通道沿通道軸線延伸，並且具有入口部及收縮部，其中，入口部位於第一端處，用於將配件的保持部引入至連續通道中，收縮部位於與第一端相對的第二端處，收縮部的橫截面相對於入口部收縮，以限制將配件的保持部引入至連續通道中。

Description

保持器

本發明涉及用於將配件緊固至兩輪車的保持器，其中，配件具體為兩輪車鎖的配件。

為了能夠在旅途期間或旅途之後將用於兩輪車的配件(諸如工具或具體地兩輪車鎖)用於兩輪車，方便的是將該配件緊固至兩輪車，從而一直攜帶該配件。為了這個目的，可設置保持器，該保持器具體地緊固至例如各別的兩輪車的框架，並且該保持器配置為具體地以能夠釋放的方式保持各別的配件。

在這種情況下，必須尤其可靠地進行配件的保持，從而具體在旅途期間阻止配件的脫落，這種脫落會導致損壞和/或受傷。另外，還期待的是，保持器允許在各別的兩輪車處對配件進行設置，該設置盡可能靈活，從而能夠在各種情況下在兩輪車的不同點處或在不同的兩輪車處固定各別的配件，該設置靈活佈置，以使得配件不妨礙兩輪車的使用，並且整體佔用的空間盡可能小。

另外，如果在配件處不需要用於在保持器處設置該配件的額外部分(諸如軌、網或螺栓)，而是通過保持器在例如保持部保持配件，那麼關於相應配件的結構的緊湊方式是有利的，其中，該額外部分只設置用於在保持器處的支承，保持部形成為配件的基體的整體部分。

具體地，當配件為例如兩輪車鎖時，這就與麻煩相關聯，其中，兩輪車鎖典型地以閉合形式運輸，然後通常在兩輪車處形成一個閉合的環。由於如果此類兩輪車鎖的鎖體不具有任何從鎖體其餘部分突出而用於連接至保持器的部分，則有必要通過某些方式使由兩輪車鎖形成的閉合環“穿過”至保持器內，以使得能夠將兩輪車鎖緊固至保持器，其中，鎖體大體獨立於佈置功能形成。

因此，具體期待的是，為了連接至保持器，各別的配件不必具有任何可辨別的、只設置用於在保持器處設置的元件，因為這種元件會關於配件的實際功能而被理解為“異物體”，並且因此還會例如破壞配件的整體印象，其中，這些元件例如從剩餘配件突出。

因此，本發明的目標是提供用於將配件緊固至兩輪車的保持器，其中，配件具體為兩輪車鎖，該保持器允許靈活且可靠地緊固各別的配件，並且該保持器配置成以這樣的方式與各別配件的保持部協作，以使得該保持部可以形成為整合到各別配件的基礎形狀中，或者具體地以不引人注意的另一方式嵌入。

這個目標通過用於將配件緊固至兩輪車的保持器來實現，其中，配件具體為兩輪車鎖，該保持器包括基部和接納部，其中，基部用於將保持器緊固至兩輪車，接納部用於接納配件的保持部，其中，保持部具體為栓塞形狀保持部，其中，接納部具有連續通道，該連續通道沿通道軸線延伸，並且具有入口部以及收縮部，其中，入口部用於在第一端處將配件的保持部引入連續通道，收縮部位於與第一端相對的第二端處，該收縮部的橫截面相對於入口部收縮以限制將配件的保持部引入連續通道中。然而，收縮部還有利地形成用於其它部分的孔，例如用於鎖纜線的孔。

在這種情況下，基部可直接形成以用於緊固至兩輪車，例如，基部具有諸如帶條、夾子、螺紋元件、鉤和環緊固元件或磁性元件的緊固裝置。然而，可替代地或額外地，基部還可形成為用於分離的緊固部分的佈置，該分離的緊固部分可具有緊固裝置，例如該緊固方法。這樣的緊固部分可具有緊固設備，該緊固設備科具有例如該緊固裝置。然後，這種緊固部分還可以具體地以適配器的形式形成，並且，具體地，能夠根據需要用其他緊固部分來替換，其中，該適配器用於不同的緊固類型、緊固選項和/或用於在待緊固保持器的兩輪車處的各別部分的不同屬性。

保持器的接納部用於與各別的配件協作保持，具體地，用於與配件的保持部的協作。在這種情況下，接納部具有連續通道，即，該通道在其沿著該通道軸線的縱向長度的兩端處至少不完全閉合。這使得可以通過保持器保持兩輪車鎖，其中，兩輪車鎖形成閉合的環，這是因為該環隨後可延伸通過通道，即，該環在一側處進入連續通道(在第一端處的入口部處)，並且會在另一側退出通道(在第二端處的收縮部處)。

通常，通過該通道軸線來限定連續的、優選筆直的、連續通道的長度。然而，通道軸線並不限於完全筆直的長度，而是還可以以具有弧形的形狀，只要通道的長度允許各別配件的柔性纜線的穿過或允許至少各別配件的相應彎曲剛性部分的穿過。

連續通道的兩端關於其沿通道軸線的長度在功能上並不相等，而是不同的，區別之處在於，第一端配置成使得各別配件的保持部可在第一端處並從該第一端開始被引入至連續通道中。在這種情況下，第一端具有使單獨配件的保持部可在第一端處並從該第一端開始被引入至連續通道的入口部。對照之下，連續通道的第二端具有以下功能：限制將相應配件的保持部引入連續通道中至具體引入深度，具體地，對該引入進行這樣多的限制，以使得可將保持部引導至達第二端，但不會通過第二端引導至連續通道外。這個功能通過收縮部實現，並且具體地，連續通道的橫截面在該第二端相對於在入口部處的橫截面收縮，即相對於在連續通道的第一端處的橫截面收縮。

收縮部的橫截面相對於入口部收縮的事實意味著，當被引入入口部時完全填充入口部的橫截面的至少一個物體，不會在沿著通道軸線的位移時也被引導通過收縮部。在這種情況下，具體地，收縮部的橫截面比入口部小，其中，橫截表面大致被限定為垂直於通道軸線。具體地，收縮部的橫截面可在與入口部的橫截面的虛擬重疊部上由入口部的橫截面完全包圍，但反之則不然。另外，這兩個橫截面可具有大致相同的形狀，但是尺寸不同，其中，收縮部的橫截面的尺寸比入口部的橫截面小。具體地，收縮部的橫截面和入口部的橫截面可代表與通道軸線同軸且具有不同直徑的圓形表面或類圓形表面。

根據本發明，由於不能通過連續通道的第二端而只能通過連續通道的第一端將各別配件的保持部引入連續通道，並且另外不能穿透至比達連續通道的第二端更遠，所以，在這種情況下，至少對於配件的保持部，第一端和第二端分別代表開口端和阻擋端。不過，通道還是形成為連續通道，即通道在兩側處打開的，並且具體對於相應配件的、橫截面比該配件的保持部小的各部大致打開。

具體地，保持器的接納部可適於以形狀匹配的方式接納各別配件的保持部。接納部優選地以適當的方式形成以接納栓塞形狀保持部，因為栓塞形狀保持部針對在保持器的接納部處牢靠佈置提供相當大的互相作用的表面，並且同時允許在保持器處在配件的空間定向有一定的靈活性。

根據有利的實施方式，接納部具有圓錐形逐漸變細的套筒的形狀。在這種情況下，錐度不用必須為恒定，而是能夠是可變化的，即，直徑(待垂直於通道軸線確定)不在通道軸線的方向上線性減小，而是以不同的方式，但是具體地從入口部朝向收縮部是單調的。在這種情況下，這種圓錐形逐漸變細的接納部的橫截面形狀可形成為例如圓形、橢圓形、卵形或例如以多邊形的方式形成，具體地，以正多邊形方式形成，具體地，有圓角。

另外，優選的是，接納部具有圓周打開套筒的形狀。換言之，接納部的連續通道具有橫向孔，即，相對於通道軸線為徑向的孔。具體地，這個孔將連續通道的第一端連接至連續通道的第二端以形成共同開口。

在這種情況下，橫向孔形成為允許將各別配件的至少一些部分橫向引入到連續通道中，而不是將配件的保持部引入到連續通道中。為了這個目的，橫向孔具有關於圓周方向的最小間距，該最小間距比通道的直徑小，具體地，比入口部的直徑小。

具體地，當保持器設置為用於緊固兩輪車鎖時，接納部作為圓周開口套筒的這種設計是很方便的，其中，該兩輪車鎖形成閉合形式的環。然後，閉合環的比較狹窄或薄的部分可通過橫向孔被引入至連續通道中，從而，兩輪車鎖首先僅寬鬆地佈置在保持器處。隨後，兩輪車鎖可沿通道軸線位移，直到保持部已通過入口部穿入連續通道中遠到達到由收縮部進行限制，以使得兩輪車鎖具體地以形狀匹配的方式由保持器可靠地保持，其中，保持部比該薄的部分更厚，因此不能通過橫向孔進行引導。

為其他配件產生能夠比較的結果，該配件形成閉合的環或者為長型件，其中，保持部更厚，即相對于配件的長度(至少在一個方向上)具有較大的橫截面表面，以使得當沿通道軸線將保持部插入接納部的連續通道中時，可橫向地將配件置於連續通道中，其中，配件和薄的部分中的一個可通過連續通道的兩端進一步延伸。

另外，有利的是，連續通道關於通道軸線旋轉對稱。然後，配件的對應形成的保持部不用在保持部通過入口部被引入至連續通道中之前，必須首先相對於通道軸線的旋轉位置正確地對齊。然後，具體地，接納部的內表面和保持部的外表面能夠以準確配合獨立於保持部關於通道軸線的角度對齊而彼此接觸，其中，角度對齊即為旋轉位置，以及/或當保持部被引入連續通道中直至由收縮部限制時，接納部的內表面和保持部的外表面能夠以另一種方式協作。這促進在保持器處配件設置的操作，並且增大在保持器處配件設置的靈活性。

根據有利的實施方式，在接納部處，具體地在接納部的內側處形成至少一個引導元件，該引導部延伸至通道中，從而與在各別配件的保持部處與各別相對應的相對元件協作來引導將保持部至少區域地引入連續通道中。該引導可包括例如：使各別配件的保持部指向至相對於通道軸線的特定旋轉位置或將保持部保持在其進一步引入中首先採取的旋轉位置。

在這種情況下，通常也是必要的是，保持部首先例如由手移動至匹配的角度方位，從而允許將保持部進一步引入至連續通道中，但是，然後在進一步引入至連續通道中時，由一個或多個引導元件保持在該角度方位。在這種情況下，引導元件具有阻止旋轉的安全功能。具體地，當各別配件的保持部不是長型的或沒有大致比連續通道短時，引導元件還可用於通過連續通道沿適當的長度引導保持部，以便阻止例如傾斜。

各別引導元件可例如形成為引導突出部或引導槽。這代表這類引導元件的結構上特別簡單的實施。具體地，當引導元件形成為引導突出部時，保持部可具有大致互補的引導槽作為與引導元件協作的相對元件。相反地，當各別的引導元件形成為引導槽時，保持部的相對元件可形成為引導突出部。

根據另一優選變型，引導元件被配置為，在將保持部引入連續通道中直至由收縮部限制時，將具有各別相對應的相對元件的各別配件的保持部固定至相對於通道軸線的一個或多個角度方位。因此，在這種情況下，引導元件有利地配置成使得，在與位於相應配件的保持部上的各別相對元件協作中，引導元件允許保持部沿通道軸線達約束部的限制的引入運動，但是阻止對角度方位的任何改變。對於以下所列的可以是這種情況：從入口部達收縮部引入的保持部的全部長度或該全部長度某個部分區域，具體地，至少包括到達由收縮部進行限制，從而至少在該完全引入位置相對於保持部的角度定位固定保持部。

在這種情況下，引導元件與各別的相對元件的協作可使得只可能在一個角度方位中完全達到由收縮部進行限制，或使得可採用多個不同的角度方位，具體地，規律間隔開的角度方位。在這種情況下，例如當在各別配件的保持部處設置與該一個引導元件相對應(即，具體地，互補)的多個相對元件，且該相對元件中的一個根據角度方位與該一個引導元件協作時，設置單個引導元件甚至可以足夠用來固定多個可能的角度方位。

然而，還可以通過以下來實現固定至多個可能的角度方位：接納部具有多個引導元件，憑藉該多個引導元件額外增大了引導的穩定性。然後，多個引導元件優選地對稱佈置，以使得可在相對於通道軸線的至少兩個不同的角度方位，將具有相對應的相對元件的各別配件的保持部引入連續通道中直至由收縮部進行限制。

在這種情況下，形成在各別的配件的保持部處的相對元件的數量沒有必要剛好與在接納部處的引導元件的一樣多。如果接納部的引導元件是例如引導槽，且如果在保持部處只形成一個相對應的相對元件，即合適的引導突出部，則該引導突出部取決於保持部的角度方位接合至接納部的引導槽中的一個可能就足夠了。對照之下，如果接納部的引導元件是引導突出部，從而與位於各別配件的保持部處的相應引導槽相協作，則在保持部處至少需要與這種引導部件相對應的數量的相對元件，以使得每個引導突出部均接合到各別的引導槽內，並且在保持部引入至連續通道時在達到由收縮部進行限制之前不會已經阻礙保持部。

如果在接納部處設置多個引導元件，則這些引導元件的對稱佈置的有利程度為該佈置根據這個對稱性允許保持部在連續通道中的多個不同的角度佈置，而不必為不同角度方位設置不同的引導元件。

如果將引入保持部至連續通道中直至由收縮部進行限制預先設置為多個角度方位，則還有利的是，角度方位相對於彼此具有角度差異，角度差異為45°或60°或45°或60°的倍數，具體地為90°。通過這樣的角度差異，使得可靈活佈置位於保持器處的各別配件的合理分級，而不必設置有過數量過多的引導元件。例如，可由引導元件預先限定至少4個角度方位，優選為至少6個，優先地8個具體均勻分佈的角度方位，其中，當保持部被引入連續通道中直至由收縮部進行限制時，可定位相應配件的保持部的角度方位，而其他角度方位則不可採用。

除了用於引導保持部的功能之外，所設置的引導元件中的至少一個可具有作為附加功能，例如，與相對元件協作，並且，具體地，將引導元件固定至一個或多個相應的角度方位，作為與各別配件的保持部的鄰接部協作，以限制將保持部引入至連續通道中。為了這個目的，引導元件可具有為了這一目的所配置的鄰接部。

除了在連續通道中的收縮部區域的進一步橫截面收縮以外，還可提供限制將保持部引入連續通道的該鄰接效應。例如，具體地，當鄰接表面具有圓錐形逐漸變細的套筒形狀時，鄰接表面可配置於在接納部的內側處至少在收縮部的區域中，其中，保持部在達到由收縮部進行限制時碰撞該鄰接表面，並且該鄰接表面阻止保持部從連續通道的第二端離開連續通道。然而，通常還可能的是，僅有在引導元件處形成的該鄰接部實現相對於入口部的橫截面收縮，並因而形成僅有的鄰接，該鄰接阻止保持部進一步引入連續通道，或例如當配件從保持器再次釋放時，阻止保持部在連續通道的第二端從連續通道離開，即通過位於通道的第一端處的入口部，至少不是故意的。

因此，根據優選實施方式，保持器具有閂鎖元件，該閂鎖元件在鎖定位置中彈性地突出至通道中，具體地，垂直於通道軸線，從而鎖定引入通道中的配件的保持部。為了這個目的，閂鎖元件可例如接合至閂鎖凹陷處，具體地在單獨配件的保持部處接合至多個閂鎖凹陷處中的一個中，從而阻礙保持部在連續通道中至少在朝向位於通道的第一端處的入口部的方向上沿通道軸線的位移。具體地，至少當(優選的僅當)保持部被完全地(即至由收縮部進行限制)引入至連續通道中，並且因此同時阻擋在朝向位於通道的第二端處的方向上阻礙進一步的位移時，由於回彈力，因此這個阻礙自動進行。因而，在固定位置至少相對於沿通道軸線的運動保持對應配件。

當相對應的閂鎖凹陷處形成在配件的保持部處時，例如作為在外圍的方向上行進的閂鎖槽，在這種情況下，保持部可公認地處於關於沿通道軸線運動的固定位置，但是仍然能夠圍繞通道軸線旋轉運動。然而，閂鎖元件和/或保持部還可配置成使得閂鎖元件的協作以及保持部的協作還約束或阻礙保持部在保持器的接納部中的旋轉運動。可替代地或另外，這可以通過該引導元件提供給將保持部固定至相應角度方位。具體地，閂鎖元件還可形成為上述意義上的引導元件，或相反地，引導元件可同時形成為閂鎖元件，並且因而具有雙重功能。

由於閂鎖元件形成為反彈至其突出至通道內的鎖定位置中，所以閂鎖元件可配置為使得在將保持部引入至連續通道中時閂鎖元件被保持部推回到連續通道內，從而，閂鎖元件不妨礙引入保持部。在這種情況下，保持器優選地配置使得在達到保持部的最大引入深度時，閂鎖元件可回彈至其鎖閉位置，以便在保持部的閂鎖凹陷處後接合，並因而阻礙保持部在與引入相反的方向上移出連續通道。閂鎖元件可具有側翼部，該側翼部適合於與保持部進行相應的配合，並且具體地與通道軸線傾斜對齊，以使得閂鎖元件可通過保持部彈回閂鎖元件的鎖閉位置而沒有損傷。

對於閂鎖元件，還有利的是，為了阻止從保持器意外釋放配件，閂鎖元件基本上僅能由於人工致動而位移出其鎖定位置並進入釋放位置。在這種情況下，保持器優選具有能夠在保持器的外側接近的至少一個致動部，其中，閂鎖元件能夠通過致動致動部而位移處通道並進入釋放位置，從而釋放配件的保持部，以從通道去除。具體地，在這種情況下，致動包括按壓或拉動相應的致動部。

根據優選的另一發展，保持器包括基體、閂鎖部分和緊固部分，其中，在基體處形成基部和接納部，其中，緊固部分具有緊固裝置(例如，採用諸如上面進一步提到的這些緊固器具)，用於將保持器緊固至兩輪車，其中，閂鎖部分被佈置在基部的下側與緊固部分的上側之間，並且閂鎖元件具有至少一個致動部以及腹板部，其中，閂鎖元件模制至腹板部，其中，至少一個致動部在腹板部的一端處形成。

因此，在這個實施方式中，閂鎖元件與基部和接納部分離，即作為單獨閂鎖部分的一部分。由於該致動部也在閂鎖部分處形成，所以，相對於閂鎖部分的鎖定被引入連續通道的相應配件的保持部的功能或在致動致動部時釋放閂鎖部分而從通道去除的功能，閂鎖部分也獨立於保持器的基體形成。

各別致動部優選地設置在腹板部的相對兩端處。在這種情況下，單個致動部的致動對於將閂鎖元件位移至其釋放位置是足夠的。然而，優選同時致動兩個致動部，具體地，在相對的方向上，優選地朝向彼此，以將閂鎖元件位移至其釋放位置。因而，穩固保持器，防止通過單個致動部的意外致動而意外釋放各別配件，但仍然可以簡單地進行致動。

根據另一有利發展，閂鎖部分配置成使得致動部的致動導致腹板部的彎曲，而腹板部的彎曲導致閂鎖元件被位移至釋放位置。為了這個目的，閂鎖元件可被模制至腹板部的中央區域，並且可遠離腹板部延伸並且(在鎖定位置)延伸至通道中，具體地，垂直於腹板部的縱向長度遠離腹板部延伸。在腹板部由於致動部的致動而彎曲時，腹板部帶有閂鎖元件的該中央位置隨後有利地大致地垂直於腹板部的縱向長度延伸偏離，從而使閂鎖元件位移至釋放位置。在這種情況下，具體地，在腹板部的相對兩端處形成的相應致動部可配置成在致動時，例如，在壓力致動時，在腹板部上施加彎曲扭矩。然而，致動還會導致在腹板部的縱向長度方向上的約束力，該約束力產生腹板部的側向脫離，即在超過腹板部的扭結負載時實現彎曲。

根據另一優選發展，閂鎖部分僅通過在垂直方向上在基部的下側與緊固部分的上側之間將緊固部分固定至基體的基部的下側來捕獲。在這種情況下，垂直方向被限定為在該垂直方向上，基部的下側佈置在緊固部分的上側之上。因此，具體地，該垂直方向垂直於基部的下側或緊固部分的上側對齊。

由於該佈置，因此在組裝保持器時，閂鎖部分可首先簡單寬鬆地放置於基體處，即位於基部的下側處，而不需要任何保持器具，因為緊固部分被固定至基體以及在這種情況下，在緊固部分與基體之間保持閂鎖部分，所以閂鎖部分隨後被牢固地大致保持在保持器處。具體簡單的保持器設計具有的部件很少，因而，還使組裝更簡單。

為了將緊固部分固定至基體，可設置螺絲連接件或其它銷狀固定器具，這些固定器具還可延伸通過閂鎖部分。為了這個目的，閂鎖部分可具有一個或多個相對應的通道開口，具體地，在閂鎖部分的腹板部中具有一個或多個相對應的通道開口，這些通道開口配置使得閂鎖元件由延伸通過相應通道開口的固定器具的位移不受阻礙。由於這樣的設計，閂鎖部分及具體地其腹板部可形成為比較大，以用於具體高穩定性和長使用壽命，但是保持器仍可具有緊湊的構造形狀。

通常，獨立於上述實施例，本發明還涉及用於將配件緊固至兩輪車的保持器，其中，配件具體為兩輪車鎖，該保持器包括基體、閂鎖部分和緊固部分，其中，基體具有基部和接納部，其中，基部用於連接至緊固部分，接納部用於在接納區域接納配件的保持部，其中，緊固部分具有緊固設備(例如夾子)，用於將保持器緊固至兩輪車，其中，閂鎖部分佈置在基部的下側與緊固部分的上側之間，並且具有腹板部、閂鎖元件和至少一個致動部，其中，閂鎖元件模制至腹板部，至少一個致動部在腹板部的一端處形成，並且能夠在保持器的外部到達，其中，閂鎖元件在鎖定位置彈性突出至基體的接納部的接納區域中，從而鎖定配件中被引入至接納區域中的保持部，並且其中，閂鎖元件可通過致動致動元件位移至接納區域之外並進入釋放位置，從而釋放配件的保持部以從接納區域去除，其中，具體地，閂鎖部分在垂直方向上在基部的下側於緊固部分的上側之間僅通過在基體的基部下側處固定緊固部分進行固定。

這樣的保持器還優選地具有關於上面實施方式所描述的多個特徵或單個特徵。例如，接納部的該接納區域優選為諸如上面所描述的連續通道。

該目的還由一種佈置來滿足，該佈置包括配件以及根據以上描述的保持器，其中，配件具體為兩輪車鎖，具有保持部，具體為栓塞形狀並優選地在配件處整體形成，其中保持器的接納部和配件的保持部以至少彼此大致互補的方式形成。因此，保持器的接納區域和配件的保持部關於牢靠的協作而彼此協調。具體地，以準確的配合在保持器的接納部中接納配件的保持部通過由互補構造來實現，其中，當保持部被完全地引入至接納部中時，保持器的接納部和配件的保持部優選地以主要區域的方式位於彼此處。另外，在配件處的保持部的整體配置還具有以下優點(如上所解釋)：當配件沒有佈置在保持器處時，例如在配件的使用時，保持部並不引入注目，由於能夠以不干擾的方式形成附件的使用以及形成用於與保持器協作的保持部，從而使得保持部不可辨認。

11‧‧‧保持器

13‧‧‧基體

15‧‧‧基部

17‧‧‧接納部

19‧‧‧連續通道

21‧‧‧第一端

23‧‧‧第二端

25‧‧‧入口部

27‧‧‧保持部

29‧‧‧配件

31‧‧‧收縮部

33‧‧‧鎖體

35‧‧‧纜線安裝部

37‧‧‧橫向孔

39‧‧‧引導元件

41‧‧‧相對元件

43‧‧‧鄰接部

45‧‧‧閂鎖部分

47‧‧‧腹板部

49‧‧‧致動部

51‧‧‧致動表面

53‧‧‧閂鎖元件

55‧‧‧開口

57‧‧‧閂鎖凹陷處

59‧‧‧側翼部

61‧‧‧螺釘安裝部

63‧‧‧通道開口

65‧‧‧抗旋轉保險塞

K‧‧‧通道軸線

L‧‧‧縱向軸線

以下將通過示例的方式參照附圖來更詳細地描述本發明。

第1圖示出了用於兩輪車鎖的保持器的第一實施方式的、連同兩輪車鎖的鎖體的立體圖；第2圖示出了用於兩輪車鎖的保持器的第二實施方式的帶有兩輪車鎖並通過保持器保持的鎖體的立體圖；第3A圖和第3B圖示出了第一實施方式的、具有不同剖面的立體剖視圖；以及第4圖示出了第一實施方式的從下方傾斜方向觀察的立體圖。

第1圖和第2圖分別示出了根據本發明的保持器11的實施方式，其中，相互對應的元件分別由相同的參考標記標識。每個保持器11都包括基體13，基體13具有基部15，基部15在基體13處形成，用於將保持器11緊固至兩輪車。為了這個目的，基部15的下側(參見第4圖)配置成使得可將緊固部分(未示出)固定至基部15的下側，該緊固部分具有緊固裝置，並且可通過該緊固裝置將保持器11緊固至兩輪車。

與基部15的下側相對，保持器11具有形成在基部15處的接納部17，接納部17為大致圓錐形逐漸變細的、圓周開放套筒的形式形成，接納部17的內部區域限定連續通道19。連續通道19沿通道軸線K延伸通過套筒，通道19關於通道軸線K以圓形橫截面大致旋轉對稱形成，並且在通道19的兩端21、23處打開。

接納部17的該圓錐形逐漸變細並不是恒定的，而是具有傾斜程度，其中，連續通道19的直徑(垂直於通道軸線K確定)從通道19的第一端21至第二端23單調減小。入口部25由此形成在第一端21處，可通過或穿過第一端21，將配件29中將通過保持器11保持的栓塞形狀保持部27引入連續通道19內。

對照之下，收縮部31在第二端23處形成，並且收縮部31截面由於該逐漸變細而關於入口部25收縮。具體地，收縮部31的橫截面(同樣如入口部25的橫截面)是圓形的，但具有較小直徑。這樣的結果是，各別配件29的保持部27不會在連續通道19的第二端23處再次通過連續通道19或者穿過收縮部31離開通道19。

在第1圖和第2圖中所示的配件29均為兩輪車鎖，只示出了兩輪車鎖的各別鎖體33，各別保持部27在各別鎖體33處形成整體部件。在這種情況下，具體地，保持部27並不從配件29的剩餘部分突出，而是嵌入整體形狀中(即在鎖體33中)。在第1圖中所示的兩輪車鎖29是具有組合鎖的兩輪車鎖29；對照之下，在第2圖中所示的兩輪車鎖29是具有依靠將通過鑰匙致動的鎖芯的兩輪車鎖29。

纜線安裝部35形成在相應兩輪車鎖29的鎖體33處，各別兩輪車鎖29的各別纜線(未示出)(或環鏈或扣齒鏈或環)的端部在纜線安裝部35打開。在這種情況下，分別示出處於其閉合位置的鎖體33，在該閉合位置中，此類兩輪車鎖29突出在兩輪車處進行保持。在這個位置中，相應纜線與鎖體33共同形成閉合的環。由於在所示多個實施方式中，保持部27在鎖體33處整體形成，並且大致由鎖體33的一部分形成，所以保持部27形成該閉合環的部件。

當配件形成閉合的環時，以使得還能夠以這樣的方式將相應配件29中整合到配件的其餘部分中的保持部27引入保持器11的接納部17的連續通道中，接納部17具有隨通道軸線K平行延伸的橫向孔37，該橫向孔37將接納部17的第一端21連接至接納部17的第二端23，並且可通過橫向孔37將環的至少足夠窄的部分(例如：兩輪車鎖29或另一兩輪車鎖的該纜線)橫向引入至連續通道19中。對照之下，由於孔37設計為使得比入口部35狹窄，即，在圓周方向上具有最小的通道間隔，該通道間隔比入口部25的通道直徑小，所以不能通過橫向孔37將保持部27引入至連續通道19中，而只能通過入口部35將保持部27引入至連續通道19中。

如第2圖所示，在通道軸線K的方向上，由於橫截面收縮，所以可將保持部27引入至連續通道19中直到保持部27鄰接收縮部31，並因而被限制至所示保持位置為止，然後，在該保持位置，配件29的保持部27由保持器11的接納部17進行保持。在這種情況下，接納部17的內表面優選地至少大致以與保持部27的外表面相匹配的互補方式形成，以使得接納部17的內表面和保持部27的外表面可彼此接觸，並且可在所示的保持位置區域地協作以牢靠地保持保持部27。

如在第1圖中以及同樣具體地在第3A圖和第3B圖中的該實施方式的剖視圖中可識別的是，引導元件39以引導突出部的形式在接納部17的內側處形成，這些引導突出部延伸至連續通道19內。引導元件39配置為與位於各別配件29的保持部27處的相對應的相對元件41協作。這些相對元件41通過短引導槽在如第1圖所示的配件29中形成，這些短引導槽基本上與接納部17的引導突出部39互補，即，當保持部27被完全地引入至通道19中時，短引導槽由引導元件39完全地填充，即，填充達由收縮部31進行限制。對照之下，如第2圖所示的配件29的相對元件41同樣作為多個引導槽形成，該多個引導槽較長，並且在整個鎖體33上延伸超過保持部27。

引導元件39用於在連續通道中將保持部27固定至某一限制數量的、相對於通道軸線K的角度方位。如圖所示，引導元件39通常優選地設置在收縮部31的區域中，以使得保持部27在引入至通道19中時在初始並不通過引導元件39關於保持部27的角度方位上進行限制。然而，如果保持部27在由引導元件39允許的角度方位中的一個中已到達其被引入至達收縮部31的保持位置，則由引導元件39阻擋保持部27圍繞通道軸線K離開這個角度方位的旋轉運動。在這種情況下，引導元件39代表用於阻止保持部27的旋轉的保證。

另外，鄰接部43在引導元件39處形成；鄰接部43垂直於通道軸線K進行對齊，並且至少在實施方式中作為第1圖中所示的鄰接部，與位相對元件41處對應的表面協作。在這種情況下，當保持部27剛好被引入連續通道中直至由收縮部31進行限制時，相對元件41剛好撞擊鄰接部43。因而，引導元件39有助於收縮部的橫截面的收縮，並且支持通過收縮部31對保持部27在通道19中沿通道軸線K的移動性進行限制。

如實施方式所示，相應的三個引導元件39設置在接納部17處，這三個引導元件39關於通道軸線K以90°的角間隔隨著。4個相對元件41設置在配件29的保持部27處；這4個相對元件41配置為用於與引導元件39協作，並且彼此之間同樣關於保持部27的縱向軸線L以90°的角間隔隨著，在將保持部27被引入至通道19的情況下，該縱向軸線L與通道軸線K一致。因而，相應的保持部27被固定至4個可能的角度方位，在這4個可能的角度方位中，當保持部27被引入連續通道19中達由收縮部31限制時，保持部27可關於通道軸線K對齊。

在這種情況下，位於接納部17處的單個引導元件39對該固定來說通常就足夠了，其中，該單個引導元件39根據角度方位與相對元件41中的相應的另一個協作。然而，由於多個引導元件39與相應相對元件41協作，所以實現了對角度方位的更穩固的固定。在這種情況下，如多個實施方式中所示，不同的可能角度方位有利地均勻分佈在整個角度範圍上，以使得能夠以盡可能靈活的方式來在兩輪車處設置相應配件29的佈置。

可在第3A圖和第3B圖的剖視圖中識別的是，保持器11包括閂鎖部分45，閂鎖部分45佈置在基部15的下側處，其中，第3A圖和第3B圖的剖視圖中所示的實施方式與第1圖所示的實施方式相同。閂鎖部分45具有區域地形成的長型腹板部27，該腹板部27基本上延伸跨過保持器11的整個寬度或跨過基部15的直徑，並且在設置在基部15處的狀態下，與連續通道19的幅長度橫向對齊。

相應的區域致動部49在腹板部47的縱向長度的兩端處形成；致動部49大約垂直於腹板部47的縱向長度進行對齊，並且其背向腹板部47的平坦側形成致動表面51。在這種情況下，腹板部47的端部以分散的方式撞擊相應的致動部49，以使得在中心力在腹板部47的縱向長度方向上作用在相應致動部49的致動表面51上的情況下，彎曲力矩施加至腹板部47上，因而，腹板部分被彎曲。

閂鎖部分45還包括閂鎖元件53，該閂鎖元件53在腹板部47的中央關於板部47的縱向長度進行模制。在這種情況下，閂鎖元件53垂直遠離腹板部47的平坦側延伸，並且，當腹板部47不受產生自致動部49的作用力並因而不被彎曲時，閂鎖元件53通過開口55突出，開口55穿過基部15和接納部17，到達並穿入連續通道19中。第3A圖和第3B圖中所示位置代表閂鎖元件53的鎖定位置，由於閂鎖元件53可從其突出至連續通道19後就優選地接合至在相應配件29的保持部27處形成的多個閂鎖凹陷處57中的一個中，從而鎖定被完全引入到通道19內的保持部27，即，在這個完全引入的位置，阻止保持部27在通道軸線K的方向上的位移。在這種情況下，多個閂鎖凹陷處57有利地以彼此相同的角度間隔關於縱向軸線L進行設置，引導元件39關於彼此也具有相同角度間隔，以使得閂鎖元件53可獨立於保持部27採用的由引導元件39預先設置的角度方位而接合至相應的閂鎖凹陷處57內。

如果腹板部47通過壓至閂鎖部分45的兩個致動部49的兩個致動表面51上而彎曲，則因而將閂鎖元件53移出連續通道19，並且因而可選地使閂鎖元件53脫離與相應配件29的保持部27的相應閂鎖凹陷處57的接合。然後，這與閂鎖元件53的釋放位置相對應，在閂鎖元件53的釋放位置，被完全引入至連續通道19的保持部27可再次相對地運動，即在接納部17的入口部25的方向上運動，從而從保持器11釋放保持部27。

所以當閂鎖元件53在其鎖定位置時，閂鎖元件53僅阻止釋放，並不會還阻擋引入保持部27，閂鎖元件53具有側翼部59，該側翼部59與通道軸線K傾斜地對齊，以使得引入連續通道19內的保持部72撞擊側翼部59，並且因而作用於側翼部59上的力導致閂鎖元件53位移出連續通道19。由於腹板部47因而彎曲而不致動致動部49，所以抵抗預加載荷進行閂鎖元件53的位移，其中，預加載荷由於腹板部47的彎曲而存在，在保持部27處的適合的閂鎖凹陷57一旦與開口55對齊，預加載荷就會將閂鎖元件53推會其鎖定位置，這在正當將保持部27被引入連續通道19中直至由收縮部31限制時有利，以使得然後在該位置可靠地保持保持部27。

因而，不同的元件協作以尤其可靠地將相應配件29緊固至保持器11：相應配件29的保持部27與通道軸線K同軸的空間對齊首先通過保持器11的接納部17的套筒形狀來固定，以使得保持部27只能沿通道軸線K或圍繞通道軸線K進行運動。沿通道軸線K的運動通過收縮部31在連續通道19的第二端23的方向上限制到最大引入深度，以使得保持部27不會在第二端23離開通道19。在相對方向上，沿通道軸線K的運動通過閂鎖元件53(至少在達到最大引入深度之後)進行界定，以使得然後在接納部17的通道19中軸向保持保持部27固定。最後，引導器具39只允許將保持部27在特定數量的固定角度方位中的相應一個中引入達到並引入至最大引入深度，並且此時阻止保持部27關於通道軸線K旋轉運動，以使得保持部27在保持器11處保持在固定位置，並且相對於接納部17整體地旋轉固定。

在第1圖和第3A圖和第3B圖所中示出保持器11的實施方式在第4圖中以能夠看到基部15的下側的觀察方向示出。可以認出的是，閂鎖部分45基本上寬鬆地佈置在基部15的下側。為了在基部15處固定緊固部分(未示出)，基部15在其下側處具有螺釘安裝部62，該螺釘安裝部62以在閂鎖部分45的腹板部47中的圓孔的形式延伸通過通道開口63。具有諸如固定螺釘的固定器具的緊固部分可固定至這些螺釘安裝部61，以使得然後閂鎖部分45僅通過在垂直方向上在基部15的下側與緊固部分的上側之間將緊固部分固定至基部15來捕捉，垂直方向即垂直於基部15的下側。還在基部15的下側處設置有抗旋轉保險塞65，抗旋轉保險塞65還與位於緊固部處的抗旋轉保險的其他相應安裝件協作來穩定緊固部分至基部15的固定。

通過這種配置可實現保持器11的緊湊結構和簡單裝配，其中，保持器11對鎖緊機構的可操作性特別簡單，該配置在基部15處具有通常寬鬆的、對閂鎖部分45的支承，但是通過固定緊固部分而在基部15處具有對閂鎖部分45的可靠固定。