TWI682872B - 雙傳動系統腳踏車之傳動結構 - Google Patents

雙傳動系統腳踏車之傳動結構 Download PDF

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TWI682872B
TWI682872B TW107128896A TW107128896A TWI682872B TW I682872 B TWI682872 B TW I682872B TW 107128896 A TW107128896 A TW 107128896A TW 107128896 A TW107128896 A TW 107128896A TW I682872 B TWI682872 B TW I682872B
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    • B62M9/00—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like
    • B62M9/04—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio

Abstract

一種雙傳動系統腳踏車之傳動結構，其包含：一車體；一後齒鏈盤部係具一左、右後齒鏈盤組，其中各後齒鏈盤組具有至少一空轉齒鏈盤及至少一實轉齒鏈盤；一踏板組；一前齒鏈盤部係具有一左、右前齒鏈盤；一鏈條組係具有一左、右鏈條且分別鏈結並繞設於各後齒鏈盤組及各前齒鏈盤之間而分別形成一左、右側之傳動系統；及二調整裝置；其中當使用者同時操作各調整裝置以使各鏈條同時鏈結於各實轉齒鏈盤上時，即能形成雙傳動狀態；其中當使用者選擇使其中之一鏈條從其中一實轉齒鏈盤轉換鏈結至其中之一空轉齒鏈盤時，即能形成單傳動狀態。

Description

雙傳動系統腳踏車之傳動結構
本發明係一種雙傳動系統腳踏車之傳動結構，尤指一種在腳踏車的左、右兩側各設一傳動系統，俾使用者得選擇使用其中之一傳動系統以進行單傳動狀態或同時使用二傳動系統以進行雙傳動狀態。
習知的腳踏車係在車身一側搭載一傳動系統來驅動該腳踏車後輪轉動，以供使用者騎駛作為代步工具，但習知的腳踏車在使用時容易產生下列缺點：
（1）騎腳踏車漸漸成為一種常見的娛樂休閒兼健身運動，然而除非是遠距離之腳踏車比賽或越野腳踏車，習知一般的腳踏車大多是作為代步的交通工具，基本上未考量到健身功效，而且無法如室內健身用腳踏車能藉調整腳踏阻力之大小來增加健身功效，不利於使用者在騎乘腳踏車時能同時得到更多的健身功效。
（2）當使用者在地廣人稀之郊區地方騎腳踏車時，若發生腳踏車鏈條斷裂或傳動機械故障的情況，使用者往往無法繼續騎乘該腳踏車，造成使用上之不便與困擾，甚至於影響人身安全。
（3）一般的腳踏車在騎乘過程中，無法提供使用者既能輕鬆（一般）騎乘狀態又能隨使用者需要而切換成健身騎乘狀態的二種不同騎乘體驗，如現代人因工作忙碌無法常常運動，一般的腳踏車或許能在使用者趕上班時提供輕鬆（一般）騎乘的功效，但該腳踏車就無法在下班後切換成具有健身騎乘的功效，造成使用者無法善用下班時間藉騎乘腳踏車並順便達到健身的功效，此乃一般腳踏車（包含可變速腳踏車）無法確實滿足使用者（消費端）需求之地方。
為達成上述之目的，本發明提供一種雙傳動系統腳踏車之傳動結構，其包含：一車體係具有一主車架、一前支架及一後支架，其中該主車架上設有一座椅，其中該前支架係設於該主車架之前側且用以樞接一前輪，該前支架具有左右對稱之一左把手及一右把手，其中該後支架係設於該主車架之後側且用以樞接一後輪，該後輪係可轉動地設於一後輪轉軸上；一後齒鏈盤部係同軸轉動地設於該後輪轉軸上，其係具有左右相對稱之一左後齒鏈盤組及一右後齒鏈盤組，其中各後齒鏈盤組、具有至少一無法驅動該後輪轉軸轉動之空轉齒鏈盤及至少一可驅動該後輪轉軸轉動之實轉齒鏈盤；一踏板組係轉動地設在該主車架上，其係具有一踏板轉軸、一左踏板及一右踏板，其中該左踏板及該右踏板係繞著該踏板轉軸同時轉動；一前齒鏈盤部係同軸轉動地設於該踏板轉軸上，其係具有左右相對稱之一左前齒鏈盤及一右前齒鏈盤；一鏈條組係具有左右相對稱之一左鏈條及一右鏈條，其中各鏈條係分別鏈結並繞設於各後齒鏈盤組及各前齒鏈盤之間而分別形成左右相對稱之一在該車體左側之傳動系統及一在該車體右側之傳動系統；及二調整裝置係左右對稱地分別控制各傳動系統，各調整裝置係具有一操作鈕、一轉換器及一控制線，其中該操作鈕係分別左右相對稱地設於該車體之各把手上供使用者操作以控制該控制線及該控制線所連結之該轉換器，其中該轉換器係分別左右相對稱地設於該車體之後輪轉軸的左右端外部上，用以使各傳動系統中之各鏈條能分別在該至少一空轉齒鏈盤及該至少一實轉齒鏈盤之間轉換鏈結，其中該控制線係連結於該操作鈕及該轉換器之間；其中當使用者同時操作各操作鈕以使各鏈條同時鏈結於各後齒鏈盤組中之一實轉齒鏈盤上時，使用者踏動該踏板組即能使各傳動系統同時驅動該後輪轉軸進行轉動，即形成雙傳動狀態，有利於使用者在騎乘腳踏車時能同時得到更多的健身功效；其中當使用者選擇操作其中之一操作鈕以使其中之一鏈條從其中一實轉齒鏈盤轉換鏈結至其中之一空轉齒鏈盤時，使用者踏動該踏板組只能使其中之一傳動系統來驅動該後輪轉軸進行轉動，即形成單傳動狀態，有利於使用者身處在郊區時的人身安全。
配合圖示，將本發明的結構及其技術特徵詳述如後，其中各圖示只用以說明本發明的結構關係及相關功能，因此各元件的尺寸並非依實際比例設置且非用以限制本發明。
參考圖1至16，本發明係一種雙傳動系統腳踏車之傳動結構1，其包含有一車體10、一後齒鏈盤部20、一踏板組30、一前齒鏈盤部40、一鏈條組50及二調整裝置60。
該車體10係具有一主車架11、一前支架12及一後支架13，其中該主車架11上設有一座椅14供使用者坐著；其中該前支架12係設於該主車架11之前側且用以樞接一前輪15，該前支架12具有左右對稱之一左把手16及一右把手17供使用者握持；其中該後支架13係設於該主車架11之後側且用以樞接一後輪18，該後輪18係可轉動地設於一後輪轉軸19上，當該後輪轉軸19被驅動時可帶動該後輪18轉動，使該腳踏車能向前行駛。
該後齒鏈盤部20係同軸轉動地設於該後輪轉軸19上，其係具有左右相對稱之一左後齒鏈盤組21及一右後齒鏈盤組22，其中該左後齒鏈盤組21及該右後齒鏈盤組22各具有至少一無法驅動該後輪轉軸19轉動之空轉齒鏈盤23及至少一可驅動該後輪轉軸19轉動之實轉齒鏈盤24。
該踏板組30係轉動地設在該主車架11上，其係具有一踏板轉軸31、一左踏板32及一右踏板33，其中該左踏板32及該右踏板33係繞著該踏板轉軸31同時轉動並供使用者踩踏。
該前齒鏈盤部40係同軸轉動地設於該踏板轉軸31上，其係具有左右相對稱之一左前齒鏈盤41及一右前齒鏈盤42。
該鏈條組50係具有左右相對稱之一左鏈條51及一右鏈條52，其中各鏈條51、52係分別鏈結並繞設於各後齒鏈盤組21、22及各前齒鏈盤41、42之間而分別形成左右相對稱之一在該車體10左側之傳動系統53及一在該車體10右側之傳動系統54。
該二調整裝置60係左右對稱地分別控制各傳動系統53、54，各調整裝置60係具有一操作鈕61、一轉換器62及一控制線63，其中該操作鈕61係分別左右相對稱地設於該車體10之各把手16、17上供使用者操作以控制該控制線63及該控制線63所連結之該轉換器62；其中該轉換器62係分別左右相對稱地設於該車體10之後輪轉軸19的左右端外部上，用以使各傳動系統53、54中之各鏈條51、52能分別在該至少一空轉齒鏈盤23及該至少一實轉齒鏈盤24之間轉換鏈結；其中該控制線63係連結於該操作鈕61及該轉換器62之間。
當使用者同時操作各操作鈕61以使各鏈條51、52同時鏈結於各後齒鏈盤組21、22中之一實轉齒鏈盤24上時，使用者踏動該踏板組30即能使各傳動系統53、54同時驅動該後輪轉軸19進行轉動，即形成雙傳動狀態。
當使用者選擇操作其中之一操作鈕61以使其中之一鏈條51（52）從其中一實轉齒鏈盤24（如圖1所示）轉換鏈結至其中之一空轉齒鏈盤23時（如圖7所示），使用者踏動該踏板組30只能使其中之一傳動系統53（54）來驅動該後輪轉軸19進行轉動，即形成單傳動狀態。
參考圖1、2、5、9至11，各調整裝置60之轉換器62進一步包含一調整件64及一小齒鏈盤65且分別設在該後輪轉軸19之左右端外部上但不限制，該小齒鏈盤65與一傳動系統53（54）中之一鏈條51（52）鏈結；其中該調整件64係由該控制線63進行控制，再藉該調整件64來調整及移動該小齒鏈盤65相對於該左後齒鏈盤組21或該右後齒鏈盤組22中一鏈條51（52）之位置，以使該鏈條51（52）能分別在該至少一空轉齒鏈盤23及該至少一實轉齒鏈盤24之間轉換鏈結，如圖5所示，該右鏈條52原先係鏈結於該車體10右側之該實轉齒鏈盤24上，但當使用者選擇操作該車體10右側之該操作鈕61時，如圖6所示，該右鏈條52即能簡單地轉換鏈結於該車體10右側之該空轉齒鏈盤23上。
該空轉齒鏈盤23之結構設計係利用現有技術能達成者，在此舉一目前腳踏車常用的鎖牙式單速飛輪（如圖3所示）為例說明但不限制，該鎖牙式單速飛輪係包含有一第一轉輪231、一第二轉輪232及多個棘爪70，其中該第一轉輪231具有一環狀排列之內棘齒233及一環狀排列之外棘齒234，該第一轉輪231之外棘齒234係與該鏈條51（52）鏈結；其中該第二轉輪232係設在該第一轉輪231之內並與該後輪轉軸19同軸轉動，且具有多個棘爪槽235；其中該多個棘爪70係對應地設於該第二轉輪232之多個棘爪槽235內，且該多個棘爪70藉由彈性件而能彈性抵於該第一轉輪231之內棘齒233上；當使用者踏動該踏板組30使該腳踏車向前行駛時（如圖3中箭頭A1所示之方向），該第一轉輪231隨著該鏈條51（52）拉動而向前轉動（如圖3中箭頭A2所示之順時鐘方向），該第一轉輪231之內棘齒233會卡合並拉動該多個棘爪70來帶動該第二轉輪232同步轉動（如圖3中箭頭A3所示之順時鐘方向），使該後輪轉軸19也會與該第二轉輪232同步且同向轉動（如圖3中箭頭A4所示之順時鐘方向）；當該腳踏車在行駛時使用者選擇停止踏動該踏板組30而使該第一轉輪231停止不動時，該第二轉輪232仍保持著向前轉動（如圖3中箭頭A3所示之順時鐘方向）而可與該後輪轉軸19繼續同步轉動（如圖3中箭頭A4所示之順時鐘方向），即形成一腳踏車向前滑行之狀態，本發明之該空轉齒鏈盤23即可利用該鎖牙式單速飛輪經簡單改造以達到本發明之空轉齒鏈盤23之使用功效。
如圖4所示，本發明將該鎖牙式單速飛輪之多個棘爪70移除，當使用者踏動該踏板組30使該腳踏車向前行駛時（如圖4中箭頭A1所示之方向），該第一轉輪231隨著該鏈條51（52）拉動而向前轉動（如圖4中箭頭A2所示之順時鐘方向），該第二轉輪232無法被該第一轉輪231帶動，即該後輪轉軸19無法被驅動以形成本發明之空轉齒鏈盤23之使用功效。
該空轉齒鏈盤23係具有16齒但不限制。
參考圖1至8，各後齒鏈盤組21、22係各包含一個空轉齒鏈盤23及一個實轉齒鏈盤24但不限制如下述實施例所示：
如圖5所示，當使用者同時操作各操作鈕61以使各鏈條51、52同時鏈結於各後齒鏈盤組21、22中之一實轉齒鏈盤24上時，即形成雙傳動系統狀態。
如圖6所示，當使用者選擇操作該車體10右側之該操作鈕61以使該右鏈條52從同側之該實轉齒鏈盤24轉換鏈結至同側之該空轉齒鏈盤23時，即形成由另一側之該傳動系統53來驅動該後輪轉軸19進行轉動之左側單傳動系統狀態。
如圖7、8所示，當使用者選擇操作該車體10左側之該操作鈕61以使該左鏈條51從同側之該實轉齒鏈盤24轉換鏈結至同側之該空轉齒鏈盤23時，即形成由另一側之該傳動系統54來驅動該後輪轉軸19進行轉動之右側單傳動系統狀態。
參考圖9至16，各後齒鏈盤組21、22係分別包含一個空轉齒鏈盤23及三個實轉齒鏈盤24但不限制如下述實施例所示：
該三個實轉齒鏈盤24係設於該空轉齒鏈盤23之一側；其中該三個實轉齒鏈盤24進一步係由該空轉齒鏈盤23之一側依序排列為一第一齒鏈盤241、一第二齒鏈盤242及一第三齒鏈盤243；其中該第一齒鏈盤241的直徑及棘齒數小於該第二齒鏈盤242的直徑及棘齒數，該第二齒鏈盤242的直徑及棘齒數小於第三齒鏈盤243的直徑及棘齒數。
該第一齒鏈盤241係具有22齒但不限制，該第二齒鏈盤242係具有24齒但不限制，該第三齒鏈盤243係具有28齒但不限制。
當使用者選擇同時操作各操作鈕61以使各鏈條51、52同時鏈結至該第一齒鏈盤241時，即能使該腳踏車形成一第一轉速之行駛狀態；其中當使用者選擇同時操作各操作鈕61以使各鏈條51、52同時鏈結至該第二齒鏈盤242時，即能使該腳踏車形成一第二轉速之行駛狀態；其中當使用者選擇同時操作各操作鈕61以使各鏈條51、52同時鏈結至該第三齒鏈盤243時，即能使該腳踏車形成一第三轉速之行駛狀態；其中該第一轉速快於該第二轉速，該第二轉速快於該第三轉速，使用者在該第一轉速之行駛狀態中可以輕鬆地踩踏各踏板32、33來騎該腳踏車，適用於平常通勤使用，而當使用者在該第三轉速之行駛狀態中則是需較費力地踩踏各踏板32、33來騎該腳踏車，適用於休閒健身使用。
如圖9至11所示，當使用者同時操作各操作鈕61以使各鏈條51、52同時鏈結於各後齒鏈盤組21、22中之第一齒鏈盤241上時，即能使該腳踏車形成該第一轉速之行駛狀態，且形成雙傳動系統狀態。
如圖12所示，當使用者同時操作各操作鈕61以使各鏈條51、52同時鏈結於各後齒鏈盤組21、22中之第二齒鏈盤242上時，即能使該腳踏車形成該第二轉速之行駛狀態，且形成雙傳動系統狀態。
如圖13所示，當使用者同時操作各操作鈕61以使各鏈條51、52同時鏈結於各後齒鏈盤組21、22中之第三齒鏈盤243上時，即能使該腳踏車形成該第三轉速之行駛狀態，且形成雙傳動系統狀態。
如圖14所示，當使用者選擇操作該車體10左側之該操作鈕61以使該左鏈條52從同側之該左後齒鏈盤組22中轉換鏈結至同側之該空轉齒鏈盤23時，即形成由另一側之該傳動系統54之該第一齒鏈盤241來驅動該後輪轉軸19進行轉動之右側單傳動系統狀態，且能使該腳踏車之右側形成該第一轉速之行駛狀態。
如圖15所示，當使用者選擇操作該車體10右側之該操作鈕61以使該右鏈條52從同側之該右後齒鏈盤組22中轉換鏈結至同側之該空轉齒鏈盤23時，即形成由另一側之該傳動系統53之該第二齒鏈盤242來驅動該後輪轉軸19進行轉動之左側單傳動系統狀態，且能使該腳踏車之左側形成該第二轉速之行駛狀態。
如圖16所示，當使用者選擇操作該車體10右側之該操作鈕61以使該右鏈條52從同側之該右後齒鏈盤組22中轉換鏈結至同側之該空轉齒鏈盤23時，即形成由另一側之該傳動系統53之該第三齒鏈盤243來驅動該後輪轉軸19進行轉動之左側單傳動系統狀態，且能使該腳踏車之左側形成該第三轉速之行駛狀態。
藉由上述結構，本發明之有以下優點：
（1）當使用者同時操作本發明之各操作鈕61以使各鏈條51、52同時鏈結於各後齒鏈盤組21、22中之一實轉齒鏈盤24上時，使用者踏動該踏板組30即能使各傳動系統53、54同時驅動該後輪轉軸19進行轉動，即形成雙傳動狀態，使用者在踏動各踏板32、33時可輸出相同的傳動功率，藉以使該腳踏車在騎乘時需要付出加乘的力氣，增添了促進健身之功效，有利於使用者在騎乘該腳踏車時能同時得到更多的健身功效。
（2）當使用者選擇操作本發明之其中之一操作鈕61以使其中之一鏈條51（52）從其中一實轉齒鏈盤24轉換鏈結至其中之一空轉齒鏈盤23時，使用者踏動該踏板組30只能使其中之一傳動系統53（54）來驅動該後輪轉軸19進行轉動，即形成單傳動狀態，當使用者在地廣人稀之郊區地方騎腳踏車時，若發生腳踏車一鏈條斷裂或一傳動機械故障的情況，使用者能切換成另一傳動系統以繼續騎乘該腳踏車，解決使用上之不便與困擾，甚至有利於人身安全。
（3）當使用者選擇操作本發明之同時操作各調整裝置60以使各鏈條51（52）同時鏈結於各實轉齒鏈盤24上時，即能形成雙傳動狀態，使該腳踏車能在騎乘過程中提供使用者既能輕鬆地騎乘又能隨時切換成健身地騎乘的二種騎乘體驗，有利於滿足使用者隨時切換成雙傳動系統（健身）或單傳動系統（代步）之需求。
以上所述僅為本發明的優選實施例，對本發明而言僅是說明性的，而非限制性的；本領域普通技術人員理解，在本發明權利要求所限定的精神和範圍內可對其進行許多改變，修改，甚至等效變更，但都將落入本發明的保護範圍內。
1‧‧‧傳動結構10‧‧‧車體11‧‧‧主車架12‧‧‧前支架13‧‧‧後支架14‧‧‧座椅15‧‧‧前輪16‧‧‧左把手17‧‧‧右把手18‧‧‧後輪19‧‧‧後輪轉軸20‧‧‧後齒鏈盤部21‧‧‧左後齒鏈盤組22‧‧‧右後齒鏈盤組23‧‧‧空轉齒鏈盤231‧‧‧第一轉輪232‧‧‧第二轉輪233‧‧‧內棘齒234‧‧‧外棘齒235‧‧‧棘爪槽24‧‧‧實轉齒鏈盤241‧‧‧第一齒鏈盤242‧‧‧第二齒鏈盤243‧‧‧第三齒鏈盤30‧‧‧踏板組31‧‧‧踏板轉軸32‧‧‧左踏板33‧‧‧右踏板40‧‧‧前齒鏈盤部41‧‧‧左前齒鏈盤42‧‧‧右前齒鏈盤50‧‧‧鏈條組51‧‧‧左鏈條52‧‧‧右鏈條53‧‧‧傳動系統54‧‧‧傳動系統60‧‧‧調整裝置61‧‧‧操作鈕62‧‧‧轉換器63‧‧‧控制線64‧‧‧調整件65‧‧‧小齒鏈盤70‧‧‧棘爪
圖1：係本發明之一實施例（無變速）之立體示意圖。 圖2：係圖1之正視之平面示意圖。 圖3：係習知之鎖牙式單速飛輪運行方式之側視之平面示意圖。 圖4：係本發明之空轉齒鏈盤（由習知鎖牙式單速飛輪經簡單改造而成）之側視之平面示意圖。 圖5：係本發明之一實施例為雙傳動狀態之後輪區域的傳動系統放大前視之平面示意圖。 圖6：係本發明之一實施例為車體左側進行單傳動狀態之後輪區域的傳動系統放大前視之平面示意圖。 圖7：係本發明之一實施例為車體左側之鏈條鏈結於車體左側之空轉齒鏈盤上之側視之平面示意圖。 圖8：係本發明之一實施例為車體右側進行單傳動狀態之後輪區域的傳動系統放大前視之平面示意圖。 圖9：係本發明之另一實施例（腳踏車可變速）之側視之平面示意圖。 圖10：係圖9之正視之平面示意圖。 圖11：係本發明之另一實施例為雙傳動狀態（且形成第一變速之行駛狀態）之後輪區域的傳動系統放大前視之平面示意圖。 圖12：係本發明之另一實施例為雙傳動狀態（且形成第二變速之行駛狀態）之後輪區域的傳動系統放大前視之平面示意圖。 圖13：係本發明之另一實施例為雙傳動狀態（且形成第三變速之行駛狀態）之後輪區域的傳動系統放大前視之平面示意圖。 圖14：係本發明之另一實施例為車體右側進行單傳動狀態（且車體右側之鏈條鏈結於車體右側之第一齒鏈盤上）之後輪區域的傳動系統放大前視之平面示意圖。 圖15：係本發明之另一實施例為車體左側進行單傳動狀態（且車體左側之鏈條鏈結於車體左側之第二齒鏈盤上）之後輪區域的傳動系統放大前視之平面示意圖。 圖16：係本發明之另一實施例為車體左側進行單傳動狀態（且車體左側之鏈條鏈結於車體左側之第三齒鏈盤上）之後輪區域的傳動系統放大前視之平面示意圖。
無
1‧‧‧傳動結構
10‧‧‧車體
11‧‧‧主車架
12‧‧‧前支架
13‧‧‧後支架
14‧‧‧座椅
15‧‧‧前輪
16‧‧‧左把手
17‧‧‧右把手
18‧‧‧後輪
19‧‧‧後輪轉軸
20‧‧‧後齒鏈盤部
21‧‧‧左後齒鏈盤組
22‧‧‧右後齒鏈盤組
23‧‧‧空轉齒鏈盤
24‧‧‧實轉齒鏈盤
30‧‧‧踏板組
31‧‧‧踏板轉軸
32‧‧‧左踏板
33‧‧‧右踏板
40‧‧‧前齒鏈盤部
41‧‧‧左前齒鏈盤
42‧‧‧右前齒鏈盤
50‧‧‧鏈條組
51‧‧‧左鏈條
52‧‧‧右鏈條
53‧‧‧傳動系統
54‧‧‧傳動系統
60‧‧‧調整裝置
61‧‧‧操作鈕
62‧‧‧轉換器
63‧‧‧控制線
64‧‧‧調整件
65‧‧‧小齒鏈盤

Claims (4)

  1. 一種雙傳動系統腳踏車之傳動結構，其包含：一車體，其係具有一主車架、一前支架及一後支架，其中該主車架上設有一座椅；其中該前支架係設於該主車架之前側且用以樞接一前輪，該前支架具有左右對稱之一左把手及一右把手；其中該後支架係設於該主車架之後側且用以樞接一後輪，該後輪係可轉動地設於一後輪轉軸上；一後齒鏈盤部，其係同軸轉動地設於該後輪轉軸上，其係具有左右相對稱之一左後齒鏈盤組及一右後齒鏈盤組，其中各後齒鏈盤組具有至少一無法驅動該後輪轉軸轉動之空轉齒鏈盤及至少一可驅動該後輪轉軸轉動之實轉齒鏈盤；一踏板組，其係轉動地設在該主車架上，其係具有一踏板轉軸、一左踏板及一右踏板，其中該左踏板及該右踏板係繞著該踏板轉軸同時轉動；一前齒鏈盤部，其係同軸轉動地設於該踏板轉軸上，其係具有左右相對稱之一左前齒鏈盤及一右前齒鏈盤；一鏈條組，其係具有左右相對稱之一左鏈條及一右鏈條，其中各鏈條係分別鏈結並繞設於各後齒鏈盤組及各前齒鏈盤之間而分別形成左右相對稱之一在該車體左側之傳動系統及一在該車體右側之傳動系統；及二調整裝置，其係左右對稱地分別控制各傳動系統，各調整裝置係具有一操作鈕、一轉換器及一控制線，其中該操作鈕係分別左右相對稱地設於該車體之各把手上供使用者操作以控制該控制線及該控制線所連結之該轉換器；其中該轉換器係分別左右相對稱地設於該車體之後輪轉軸的左右端外部上，用以使各傳動系統中之各鏈條能分別在該至少一空轉齒鏈盤及該至少一實轉齒鏈盤之間轉換鏈結；其中該控制線係連結於該操作鈕及該轉換器之間； 其中當使用者同時操作各操作鈕以使各鏈條同時鏈結於各後齒鏈盤組中之一實轉齒鏈盤上時，使用者踏動該踏板組即能使各傳動系統同時驅動該後輪轉軸進行轉動，即形成雙傳動狀態；其中當使用者選擇操作其中之一操作鈕以使其中之一鏈條從其中一實轉齒鏈盤轉換鏈結至其中之一空轉齒鏈盤時，使用者踏動該踏板組只能使其中之一傳動系統來驅動該後輪轉軸進行轉動，即形成單傳動狀態；其中該空轉齒鏈盤更係為一鎖牙式單速飛輪，該鎖牙式單速飛輪係包含有一第一轉輪及一第二轉輪但沒有多個棘爪，其中該第一轉輪具有一環狀排列之外棘齒且係與該鏈條鏈結；其中該第二轉輪係設在該第一轉輪之內並與該後輪轉軸同軸轉動；當使用者踏動該踏板組使腳踏車向前行駛時，該第一轉輪隨著該鏈條拉動而向前轉動，該第二轉輪無法被該第一轉輪帶動，即該後輪轉軸無法被驅動。
  2. 如申請專利範圍第1項所述之傳動結構，其中各調整裝置之轉換器進一步包含一調整件及一小齒鏈盤且分別設在該後輪轉軸之左右端外部上，該小齒鏈盤與一傳動系統中之一鏈條鏈結；其中該調整件係由該控制線進行控制，再藉該調整件來調整及移動該小齒鏈盤相對於該左後齒鏈盤組或該右後齒鏈盤組中一鏈條之位置，以使該鏈條能分別在該至少一空轉齒鏈盤及該至少一實轉齒鏈盤之間轉換鏈結。
  3. 如申請專利範圍第1項所述之傳動結構，其中各後齒鏈盤組係分別包含一個空轉齒鏈盤及三個實轉齒鏈盤；其中該三個實轉齒鏈盤係設於該空轉齒鏈盤之一側；其中該三個實轉齒鏈盤進一步係由該空轉齒鏈盤之一側依序排列為一第一齒鏈盤、一第二齒鏈盤及一第三齒鏈盤；其中該第一齒鏈盤的直 徑及棘齒數小於該第二齒鏈盤的直徑及棘齒數，該第二齒鏈盤的直徑及棘齒數小於第三齒鏈盤的直徑及棘齒數。
  4. 如申請專利範圍第3項所述之傳動結構，其中當使用者選擇同時操作各操作鈕以使各鏈條同時鏈結至該第一齒鏈盤時，即能使該腳踏車形成一第一轉速之行駛狀態；其中當使用者選擇同時操作各操作鈕以使各鏈條同時鏈結至該第二齒鏈盤時，即能使該腳踏車形成一第二轉速之行駛狀態；其中當使用者選擇同時操作各操作鈕以使各鏈條同時鏈結至該第三齒鏈盤時，即能使該腳踏車形成一第三轉速之行駛狀態；其中該第一轉速快於該第二轉速，該第二轉速快於該第三轉速。
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