TWM523656U - 可調整傳動狀態之雙傳動系統腳踏車 - Google Patents

Description

可調整傳動狀態之雙傳動系統腳踏車

本創作係一種可調整傳動狀態之雙傳動系統(twin-driving system)腳踏車，尤指一種在腳踏車的左、右兩側各設一傳動系統，使腳踏車的左、右踏板在踏動時可以透過一調整裝置以選擇轉換該二傳動系統一起驅動後輪轉動或由其中之一傳動系統來主要地驅動後輪轉動。

習知一種雙傳動系統(twin-driving system)之腳踏車，其係在車身兩側各搭載一對稱相同之傳動系統，且在踏動踏板時可輸出相同的傳動功率，藉以使腳踏車在騎乘時需要付出加乘的力氣，增添了促進健身之功效，但也需要付出更多的時間，因此不易受到以通勤省時為目的之消費者的青睞，且使用模式單一而較為乏味。

有鑑於此，本創作之主要目的即在於提供一種可以有效解決前述的具雙傳動系統(twin-driving system)腳踏車的缺點，其係讓腳踏車的左、右踏板在雙傳動狀態下使用時，可透過簡易的操作轉換成由一側之傳動系統來驅動後輪轉動，形成省力且省時的單傳動狀態，並可用轉換回復原來的雙傳動狀態，供使用者依使用情況而選擇適合之傳動狀態。

為達成上述之目的，本創作提供一種可調整傳動狀態之雙傳動系統(twin-driving system)腳踏車，其包含：一車體，包含一車架、一 前輪與一後輪，其中在該後輪之轉軸上設有同軸轉動之一左及一右後齒鏈盤；一踏板組，轉動設在該車體上，包含一踏板轉軸及在該踏板轉軸上同步轉動之一左及一右踏板，供驅動該踏板轉軸轉動；二前齒鏈盤，包含一左及一右前齒鏈盤分別轉動設於該踏板轉軸上之左、右兩側且與該踏板轉軸同步轉動；其中各前齒鏈盤分別藉一鏈條以分別與該左、右後齒鏈盤對應連結而形成一左及一右側傳動系統；及一調整裝置，其係選擇設定於該左或右側其中一傳動系統中，包含一操作鈕設於該車架之一方向把手上供使用者操作；一變速器，可為外變速器或內變速器，其係配合設於該後輪之轉軸上，用以使該設有調整裝置之傳動系統能由最高驅動力調變成最低驅動力；及一控制線連結於該操作鈕與該變速器之間；其中，當使用者操控該操作鈕時，可藉該控制線以控制該變速器，進而使該設有調整裝置之傳動系統之鏈條調變其驅動力；其中，當該變速器未操作時，使用者踏動該踏板組以使該左、右側傳動系統得到傳動力而同時帶動該後輪之轉軸進行轉動，使該後輪之轉軸同時由二後齒鏈盤同時驅動，即形成該左側及右側傳動系統同時作用之雙傳動狀態；其中，當在該雙傳動狀態中，使用者操作該操作鈕以藉該控制線控制該變速器，使該設有調整裝置之傳動系統能由最高驅動力調變成最低驅動力，藉以使該後輪之轉軸轉動由未設有調整裝置之傳動系統之後齒鏈盤提供主要驅動力，即形成該左側或右側傳動系統只有其中之一為主要作用之單傳動狀態，使該腳踏車在該雙傳動狀態與該單傳動狀態之間可隨使用者需要而變換選擇來使用。

1‧‧‧腳踏車

10‧‧‧車體

11‧‧‧車架

111‧‧‧左把手

112‧‧‧右把手

12‧‧‧前輪

13‧‧‧後輪

131‧‧‧後輪之轉軸

132‧‧‧左後齒鏈盤

133‧‧‧右後齒鏈盤

20‧‧‧踏板組

21‧‧‧踏板轉軸

22‧‧‧左踏板

23‧‧‧右踏板

30‧‧‧前齒鏈盤

31‧‧‧左前齒鏈盤

32‧‧‧右前齒鏈盤

40‧‧‧鏈條

41‧‧‧左鏈條

42‧‧‧右鏈條

50‧‧‧傳動系統

51‧‧‧左傳動系統

52‧‧‧右傳動系統

60‧‧‧調整裝置

61‧‧‧操作鈕

62‧‧‧變速器

621‧‧‧外變速器

6211‧‧‧調整件

6212‧‧‧調整齒鏈盤

6213‧‧‧小齒鏈盤

622‧‧‧內變速器

63‧‧‧控制線

圖1係本創作之可調整傳動狀態之雙傳動系統腳踏車的立體示意圖。

圖2係本創作之可調整傳動狀態之雙傳動系統腳踏車的平面前視示意圖。

圖3係本創作之可調整傳動狀態之雙傳動系統腳踏車的雙傳動狀態之平面側視示意圖。

圖4係本創作之可調整傳動狀態之雙傳動系統腳踏車的雙傳動狀態之後輪區域的傳動系統放大前視示意圖。

圖5係本創作之可調整傳動狀態之雙傳動系統腳踏車的單傳動狀態之平面側視示意圖。

圖6係本創作之可調整傳動狀態之雙傳動系統腳踏車的單傳動狀態之後輪區域的傳動系統放大前視示意圖。

圖7係本創作之可調整傳動狀態之雙傳動系統腳踏車的內變速器安裝位置表示之平面側視示意圖。

圖8係本創作之可調整傳動狀態之雙傳動系統腳踏車的內變速器安裝位置表示之後輪區域的傳動系統放大前視示意圖。

參考圖1、2，一種可調整傳動狀態之雙傳動系統(twin-driving system)腳踏車1，其包含：一車體10、一踏板組20、二前齒鏈盤30、二鏈條40、二傳動系統50，及一調整裝置60。

參考圖1、2，該車體10係包含一車架11、一前輪12與一後輪13，其中在該後輪13之轉軸131上設有同軸轉動之一左及一右後齒鏈盤132、133。

參考圖1、2，該踏板組20係轉動設在該車體10上，包含一踏板轉軸21及在該踏板轉軸21上同步轉動之一左及一右踏板22、23，供驅動該踏板轉軸21轉動。

參考圖1、2，該前齒鏈盤30係包含一左及一右前齒鏈盤31、32分別轉動設於該踏板轉軸21上之左、右兩側且與該踏板轉軸21同步轉動；其中各前齒鏈盤31(30)、32(30)分別藉一鏈條41(40)、42(40)以分別與該左、右後齒鏈盤132、133對應連結而形成一左及一右側傳動系統51(50)、52(50)。

參考圖1、2，該調整裝置60係選擇設於該左或右側其中一傳動系統51，52中，在本案實施例中，該調整裝置60係設在該左側之傳動系統51中如圖1、2所示，但非用以限制本創作。該調整裝置60包含：一操作鈕61設於該車架11之一方向把手111，112上供使用者操作；一變速器62設於該後輪13之轉軸131上，用以使該設有調整裝置60之傳動系統能由最高驅動力調變成最低驅動力；及一控制線63連結於該操作鈕61與該變速器62之間。

參考圖1、2、7、8，該調整裝置60之該變速器62可為市場上之習知技藝之外變速器621或內變速器622，本案以市場上傳統使用之一外變速器621為例說明，但非用以限制本創作。

參考圖1、2，該外變速器621進一步包含：一調整件6211設於該車架11上且位於該後輪13之轉軸131附近；一調整齒鏈盤6212設於該後輪13之轉軸131上但僅提供最低驅動力並與該後輪13之轉軸131同步轉動；一小齒鏈盤6213設於該調整件6211上，並使該傳動系統51，52之鏈條41，42連結於該小齒鏈盤6213，再連結於該後齒鏈盤132，133或該調整齒鏈盤 6212。

參考圖3-6，當使用者操控該操作鈕61時，可藉該控制線63以驅動該調整件6211位移，進而使該小齒鏈盤6213所連結之鏈條41，42能由該後齒鏈盤132，133脫離而轉換連結該調整齒鏈盤6212，或由該調整齒鏈盤6212脫離而轉換連結於該後齒鏈盤132，133。

參考圖3、4，當該調整裝置60未操作時，使用者踏動該踏板組20以使該左、右側傳動系統51、52得到傳動力而同時帶動該後輪13之轉軸131進行轉動，使該後輪13之轉軸131同時由二後齒鏈盤132、133同時驅動，即形成該左側及右側傳動系統51、52同時作用之雙傳動狀態。

參考圖5、6，當在該雙傳動狀態中，使用者操作該操作鈕61以藉該控制線63驅動該調整件6211位移，使該小齒鏈盤6213所連結之鏈條41，42由該後齒鏈盤132，133轉換連結於該調整齒鏈盤6212以使該傳動系統51，52能由最高驅動力調變成最低驅動力，使該後輪13之轉軸131轉動僅由一後齒鏈盤132，133為主要驅動力之提供，即形成該左側或右側傳動系統51，52只有其中之一為主要作用之單傳動狀態，如圖5、6所示，主要是由該左側之傳動系統51來提供驅動力。

參考圖4、6，該調整裝置60中，該調整件6211具有一回復彈性力，且藉該回復彈性力控制其位移之範圍。

參考圖3、4，該調整裝置60之操作鈕61為手動式操作，當以一方向推動該操作鈕61時，該控制線63即能拉緊而拉動該調整件6211產生位移，遠離該後輪13之轉軸131。

參考圖5、6，當以相對方向拉動該操作鈕61時，該控制線63 即能放鬆而解除拉動，而使該調整件6211回復原位，靠近該後輪13之轉軸131。

參考圖5、6，當該控制線63拉緊而拉動該調整件6211產生位移時，該小齒鏈盤6213所連結之鏈條41，42由該後齒鏈盤132，133轉換連結於該調整齒鏈盤6212。

參考圖3、4，當該控制線63放鬆而解除拉動使該調整件6211回復原位時，該小齒鏈盤6213所連結之鏈條41，42由該調整齒鏈盤6212轉換連結於該後齒鏈盤132，133。

參考圖7、8，該變速器62可進一步更改為一內變速器622來調整該傳動系統50的變化，因該內變速器622為市場上之習知技藝，且其結構內部非本案之訴求要點，故不在此贅述該內變速器622之詳細結構或其作用關係。

藉由上述結構，本創作之一種傳動狀態可變之腳踏車1有以下優點：

(1)當在該雙傳動狀態中，使用者操作該操作鈕61以藉該控制線63驅動該調整件6211位移，使該小齒鏈盤6213所連結之鏈條41，42由該後齒鏈盤132，133轉換連結於該調整齒鏈盤6212而提供最低驅動力，使該後輪13之轉軸131轉動僅由一後齒鏈盤132，133為主要驅動，即形成該左側或右側傳動系統51，52只有其中之一作用，形成省力且省時的該單傳動狀態。

(2)當使用者操控該操作鈕61時，可藉該控制線63以驅動該調整件6211位移，進而使該小齒鏈盤6213所連結之鏈條41，42能由該後 齒鏈盤132，133脫離而轉換連結該調整齒鏈盤6212，或由該調整齒鏈盤6212脫離而轉換連結於該後齒鏈盤132，133來更變傳動系統之狀態，進而提供使用者依使用情況而選擇適合之狀態。

以上所述僅為本創作的優選實施例，對本創作而言僅係說明性的，而非限制性的；本領域普通技術人員理解，在本創作權利要求所限定的精神和範圍內可對其進行許多改變，修改，甚至等效變更，但都將落入本創作的保護範圍內。

1‧‧‧腳踏車

10‧‧‧車體

11‧‧‧車架

111‧‧‧左把手

112‧‧‧右把手

12‧‧‧前輪

13‧‧‧後輪

131‧‧‧後輪之轉軸

132‧‧‧左後齒鏈盤

133‧‧‧右後齒鏈盤

20‧‧‧踏板組

22‧‧‧左踏板

23‧‧‧右踏板

30‧‧‧前齒鏈盤

31‧‧‧左前齒鏈盤

32‧‧‧右前齒鏈盤

40‧‧‧鏈條

41‧‧‧左鏈條

50‧‧‧傳動系統

51‧‧‧左傳動系統

52‧‧‧右傳動系統

60‧‧‧調整裝置

61‧‧‧操作鈕

62‧‧‧變速器

621‧‧‧外變速器

6211‧‧‧調整件

6212‧‧‧調整齒鏈盤

6213‧‧‧小齒鏈盤

63‧‧‧控制線

Claims (10)

1. 一種可調整傳動狀態之雙傳動系統腳踏車，其包含：一車體，包含一車架、一前輪與一後輪，其中在該後輪之轉軸上設有同軸轉動之一左及一右後齒鏈盤；一踏板組，轉動設在該車體上，包含一踏板轉軸及在該踏板轉軸上同步轉動之一左及一右踏板，供驅動該踏板轉軸轉動；二前齒鏈盤，包含一左及一右前齒鏈盤分別轉動設於該踏板轉軸上之左、右兩側且與該踏板轉軸同步轉動；其中各前齒鏈盤分別藉一鏈條以分別與該左、右後齒鏈盤對應連結而形成一左及一右側傳動系統；及一調整裝置，其係選擇設定於該左或右側其中一傳動系統中，包含一操作鈕設於該車架之一方向把手上供使用者操作；一變速器設於該後輪之轉軸上，用以使該設有調整裝置之傳動系統能由最高驅動力調變成最低驅動力；一控制線連結於該操作鈕與該變速器之間；其中，當使用者操控該操作鈕時，可藉該控制線以控制該變速器，進而使該設有調整裝置之傳動系統之鏈條調變其驅動力；其中，當該變速器未操作時，使用者踏動該踏板組以使該左、右側傳動系統得到傳動力而同時帶動該後輪之轉軸進行轉動，使該後輪之轉軸同時由二後齒鏈盤同時驅動，即形成該左側及右側傳動系統同時作用之雙傳動狀態；其中，當在該雙傳動狀態中，使用者操作該操作鈕以藉該控制線控制該變速器，使該設有調整裝置之傳動系統能由最高驅動力調變成最低驅 動力，藉以使該後輪之轉軸轉動由未設有調整裝置之傳動系統之後齒鏈盤提供主要驅動力，即形成該左側或右側傳動系統只有其中之一為主要作用之單傳動狀態。
2. 如請求項1所述之腳踏車，其中該調整裝置之該變速器進一步為一外變速器。
3. 如請求項2所述之腳踏車，其中該外變速器進一步包含有一調整件設於該車架上且位於該後輪之轉軸附近；一調整齒鏈盤設於該後輪之轉軸上但僅提供最低驅動力並與該後輪之轉軸同步轉動；一小齒鏈盤設於該調整件上，並使該傳動系統之鏈條連結於該小齒鏈盤，再連結於與該後齒鏈盤或該調整齒鏈盤。
4. 如請求項3所述之腳踏車，其中當使用者操控該操作鈕時，可藉該控制線以驅動該調整件位移，進而使該小齒鏈盤所連結之鏈條能由該後齒鏈盤脫離而轉換連結該調整齒鏈盤，或由該調整齒鏈盤脫離而轉換連結於該後齒鏈盤。
5. 如請求項4所述之腳踏車，其中當在該雙傳動狀態中，使用者操作該操作鈕以藉該控制線驅動該調整件位移，使該小齒鏈盤所連結之鏈條由該後齒鏈盤轉換連結於該調整齒鏈盤而提供最低驅動力，使該後輪之轉軸轉動由另一後齒鏈盤作為主要出力驅動，即形成該左側或右側傳動系統只有其中之一為主要作用之單傳動狀態。
6. 如請求項3所述之腳踏車，其中在該調整裝置之操作鈕為手動式操作，當以一方向推動該操作鈕時，該控制線即能拉緊而拉動該調整件產生位移。
7. 如請求項6所述之腳踏車，其中當以該方向之相對方向拉動該操作鈕時，該控制線即能放鬆而解除拉動，而使該調整件回復原位。
8. 如請求項6所述之腳踏車，其中當該控制線拉緊而拉動該調整件產生位移時，該小齒鏈盤所連結之鏈條由該後齒鏈盤轉換連結於該調整齒鏈盤。
9. 如請求項7所述之腳踏車，其中當該控制線放鬆而解除拉動使該調整件回復原位時，該小齒鏈盤所連結之鏈條由該調整齒鏈盤轉換連結於該後齒鏈盤。
10. 如請求項1所述之腳踏車，其中該調整裝置可進一步為一內變速器。