CN201380938Y - 一种具有两传动系统脚踏车 - Google Patents

Abstract

一种具有两传动系统脚踏车，包括：用于连接前轮与后轮的车架、左踏板、右踏板、传动系统；所述的传动系统为两个，分别对称地设置于所述车架的左右两侧。其特色在于车架的左右两侧皆设置有传动系统，而成为一辆具有两传动系统的脚踏车，俾使踏动左踏板时可经由设置于车架左侧之传动系统带动后轮转动，而踏动右踏板时可经由设置于右侧之传动系统带动后轮转动，籍以使脚踏车在骑乘时更加平稳轻快，并且具有更优异的爬坡能力。

Description

一种具有两传动系统脚踏车

技术领域

本实用新型涉及一种脚踏车，尤其是指具有两传动系统脚踏车，亦即在脚踏车的左右两侧对称各设有一个传动系统，使得脚踏车的左、右踏板可以分别通过一传动系统来驱动后轮转动。

背景技术

现有技术中，脚踏车是一种可经由踏动踏板而带动车身前进的代步工具，主要在于脚踏车的右侧设有一传动系统，传动系统主要是由于右踏板连动前链轮、与后轮连动之后链轮，以及链结与前链轮与后链轮的传动链条所组成。

由于传动系统设置在脚踏车的右侧，所以当骑乘者右脚踏动右踏板时所产生的推动力量，正好施于位于右侧传动系统的上方，因此能够非常有效率地来驱动车身行走，属于高功率踏推；但是当踏动左踏板时，其所推动的力量，是使用在脚踏板的左侧，属于低功率踏推；所以原则上一左一右踏推时，左、右两踏板对车身所产生的踏板效率并不一致。

此外，由于脚踏板只有单侧搭乘有传动系统，造成车身左右重量不均，影响骑乘时的平衡感。

由上可知，在脚踏车上长久以来即存在上述问题，惟长久以来并未见到相关业者针对此问题提出有效的解决方案。

实用新型内容

本实用新型设计了一种具有两传动系统脚踏车，亦即在脚踏车的左右两侧对称分别设有一个传动系统，使得脚踏车的左、右踏板可以分别通过一传动系统来驱动后轮转动。

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用了以下方案：一种具有两传动系统脚踏车，包括：用于连接前轮与后轮的车架、左踏板、右踏板、传动系统；所述的传动系统为两个，分别对称地设置于所述车架的左右两侧。

设置于所述车架左侧的传动系统包括前链轮、后链轮以及传动链条，所述前链轮和后链轮链接在传动链条上。

设置于所述车架右侧的传动系统包括前链轮、后链轮以及传动链条，所述前链轮和后链轮链接在传动链条上。

该具有两传动系统脚踏车与现有技术相比，具有以下有益效果：

第一、由于本实用新型采用两个传动系统，改变了传统自行车骑乘者主要为一只脚输出高功率的模式，使得双脚同时做高功率输出，提高了脚踏车的功率和速度，使脚踏车具有更优异的爬坡能力。

第二、由于传统脚踏板只有单侧设有一传动系统，造成车身左右重量不均，影响骑乘时的平衡感，尤其对初学者更为不利，而本实用新型采用对称地设置传动系统的技术方案很好的解决上述问题。

附图说明

图1：本实用新型具有两传动系统脚踏车立体图；

图2：本实用新型具有两传动系统脚踏车前视图；

图3：本实用新型具有两传动系统脚踏车的左视图；

图4：本实用新型具有两传动系统脚踏车的右视图。

附图标记说明：

10-车架；11-前轮；12-后轮；131-左踏板；132-右踏板；14-传动系统；141-前链轮；142-后链轮；143-传动链条；15-传动系统；151-前链轮；152-后链轮；153-传动链条。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型做进一步说明：

一种具有两传动系统脚踏车，包括：用于连接前轮与后轮的车架10、左踏板131、右踏板132、传动系统14、15；所述的传动系统14、15为两个，分别对称地设置于所述车架10的左右两侧。

设置于所述车架10左侧的传动系统14包括前链轮141、后链轮142以及传动链条143，所述前链轮141和后链轮142链接在传动链条143上。

设置于所述车架10右侧的传动系统15包括前链轮151、后链轮152以及传动链条153，所述前链轮151和后链轮152链接在传动链条153上。

所述车架10两侧分别对称设置的两前链轮141、151通过同一枢轴连接。所述枢轴的两端分别连接左踏板131和右踏板132。

所述车架10两侧分别对称设置的两后链轮142、152通过同一枢轴固定连接。

首先请参阅图1和图2，图中是显示本实用新型具有两传动系统脚踏车的立体图以及前视图，如图所示，本实用新型左右踏动脚踏车包括枢设连接有前轮11、后轮12以及车架10，在车架10的中段位置上枢设连结有一踏板组，踏板组包括同轴枢转的左踏板131与右踏板132；此外，在车架10的左右两侧分别设置有一组传动系统14、15。

藉此，骑乘者使用左脚踏板时131，可经由设置于车架10左侧的传动系统14带动后轮12转动，而使用右脚踏动右踏板132时，亦可经由设置于车架10右侧之传动系统15带动后轮12转动。

请同时参阅图3和图4所示的脚踏车左、右侧视图，前述之二传动系统14、15对称地设置在车架10的左右两侧，可以使脚踏车的左右两侧重量平衡。其中，设置于车架左侧之传动系统14包括与左踏板131连动的前链轮141、与后轮12连动的后链轮142，以及链接于前链轮141与后链轮142的传动链条143。至于设置于车架10右侧之传动系统15也同样包含与右踏板132连动的前链轮151、与后轮12连动的后链轮152，以及链接于前链轮151与后链轮152的传动链条153。

本实用新型的传动系统14、15包含但不限于图中所公开的系统结构以及数量，也可以采用已知且可运用于脚踏车上之其他各种运动系统加以取代。

综上所述，本实用新型是一种具有两传动系统脚踏车，亦即在脚踏车两侧对称地分别设有一个传动系统，如此可以使得脚踏车的左、右踏板可以分别透过一个传动系统来驱动后轮转动。藉此可以让脚踏车的左右踏板在踏推时，具有相同的功率。

虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然其并非用以限定本实用新型，在不背离本实用新型精神及其实质的情形下，熟悉本领域的技术人员当根据本实用新型做出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变或变形都应属于本实用新型所附的强烈要求的保护范围。

Claims (6)

1、一种具有两传动系统脚踏车，包括：用于连接前轮与后轮的车架(10)、左踏板(131)、右踏板(132)、传动系统(14、15)；其特征在于：所述的传动系统(14、15)为两个，分别对称地设置于所述车架(10)的左右两侧。

2、根据权利要求1所述的具有两传动系统脚踏车，其特征在于：设置于所述车架(10)左侧的传动系统(14)包括前链轮(141)、后链轮(142)以及传动链条(143)，所述前链轮(141)和后链轮(142)链接在传动链条(143)上。

3、根据权利要求1所述的具有两传动系统脚踏车，其特征在于：设置于所述车架(10)右侧的传动系统(15)包括前链轮(151)、后链轮(152)以及传动链条(153)，所述前链轮(151)和后链轮(152)链接在传动链条(153)上。

4、根据权利要求2或3所述的具有两传动系统脚踏车，其特征在于：所述车架(10)两侧分别对称设置的两前链轮(141、151)通过同一枢轴连接。

5、根据权利要求4所述的具有两传动系统脚踏车，其特征在于：所述枢轴的两端分别连接左踏板(131)和右踏板(132)。

6、根据权利要求2或3所述的具有两传动系统脚踏车，其特征在于：所述车架(10)两侧分别对称设置的两后链轮(142、152)通过同一枢轴固定连接。

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