TWI681919B - 鏈條供油系統 - Google Patents

Abstract

本發明之目的在於提供一種鏈條供油系統，該鏈條供油系統係可無遺漏地供油至乘客輸送帶的鏈條中之不是踏階鏈條者的全周。

鏈條供油系統係包括：送出潤滑油之泵單元14；第1配管15，係與泵單元14連接，並具有與乘客輸送帶之鏈條中之踏階鏈條6相對向的排出孔；第2配管17，係從第1配管15分歧，並具有與乘客輸送帶之鏈條中不是踏階鏈條6者相對向的排出孔；以及電磁閥18，係設置於第2配管17，並在從打開經過預設之時間後關閉；第2配管17之排出孔係以潤滑油連續地流出之方式所形成。

Description

鏈條供油系統

本發明係有關於一種鏈條供油系統。

以往，已知將潤滑油供給至乘客輸送帶之各種鏈條的供油裝置。作為這種供油裝置，例如有在如下之專利文獻1所記載者。

【先行專利文獻】 【專利文獻】

[專利文獻1]日本專利第4575081號公報

在如上述所示之供油裝置，將供油時間設定成供油至各種鏈條中最長之踏階鏈條的全周。對比踏階鏈條更短之鏈條的供油量係藉由使用限制供油量之噴嘴來調整。從噴嘴所排出之潤滑油係間歇地滴下。因此，在乘客輸送帶的鏈條中之不是踏階鏈條者，會發生供油不充分處。

本發明係為了解決上述之課題而開發的。其目的在於提供一種鏈條供油系統，該鏈條供油系統係可無遺漏地供油至乘客輸送帶的鏈條中之不是踏階鏈條者的全周。

本發明之鏈條供油系統係包括：送出潤滑油之泵單元；第1配管，係與泵單元連接，並具有與乘客輸送帶之鏈條中之踏階鏈條相對向的排出孔；第2配管，係從第1配管分歧，並具有與乘客輸送帶之鏈條中不是踏階鏈條者相對向的排出孔；以及電磁閥，係設置於第2配管，並在從打開經過預設之時間後關閉；第2配管之排出孔係以潤滑油連續地流出之方式所形成。

在本發明之鏈條供油系統，第2配管具有與乘客輸送帶之鏈條中不是踏階鏈條者相對向的排出孔。第2配管之排出孔係以潤滑油連續地流出之方式所形成。因此，若依據本發明，可無遺漏地供油至乘客輸送帶的鏈條中之不是踏階鏈條者的全周。

1‧‧‧桁架

2‧‧‧驅動機

2a‧‧‧驅動鏈輪

3‧‧‧主鏈輪

4‧‧‧踏階用下部鏈輪

5‧‧‧驅動鏈條

6‧‧‧踏階鏈條

7‧‧‧踏階

8‧‧‧扶手

9‧‧‧扶手驅動裝置

9a‧‧‧扶手驅動鏈輪

10‧‧‧扶手用上部鏈輪

11‧‧‧第1傳動鏈條

12‧‧‧第2傳動鏈條

13‧‧‧扶手鏈條

14‧‧‧泵單元

15‧‧‧第1配管

16‧‧‧止回閥

17‧‧‧第2配管

18‧‧‧電磁閥

19‧‧‧第3配管

20‧‧‧儲存容器

21、22、23‧‧‧分歧點

第1圖係表示電扶梯之構造的立體圖。

第2圖係表示電扶梯之桁架之內部的剖面圖。

第3圖係表示本發明之第1實施形態的鏈條供油系統之一例的構成圖。

第4圖係表示本發明之第1實施形態的鏈條供油系統之供油中之狀態的模式圖。

第5圖係表示本發明之第1實施形態的鏈條供油系統之動作的流程圖。

第6圖係表示本發明之第1實施形態的鏈條供油系統之其 他的例子的構成圖。

第7圖係以往之潤滑油及新型之潤滑油的溫度-黏性特性圖。

第8圖係本發明之第1實施形態的鏈條供油系統之供油特性圖。

參照圖面，詳細地說明本發明。在各圖，對相同或相當之部分附加相同的符號。重複的說明係適當地簡化或省略。

第1實施形態

在第1實施形態，作為乘客輸送帶之一例，具體地說明電扶梯。關於移動之人行道等之其他的乘客輸送帶係省略說明。

第1圖係表示電扶梯之構造的立體圖。

如第1圖所示，電扶梯具備桁架1。桁架1被架在上樓層與下樓層之間。在桁架1的內部，設置驅動機2、主鏈輪3、踏階用下部鏈輪4以及未圖示之踏階用上部鏈輪。驅動機2、主鏈輪3以及踏階用上部鏈輪被配置於上樓層側。踏階用下部鏈輪4被配置於下樓層側。踏階用上部鏈輪被設置成與主鏈輪3同軸。

驅動機2具備驅動鏈輪2a。將無端狀之驅動鏈條5纏繞於驅動鏈輪2a及主鏈輪3。將無端狀之踏階鏈條6纏繞於踏階用上部鏈輪及踏階用下部鏈輪4。

電扶梯包含複數個踏階7、扶手8以及扶手驅動裝 置9。複數個踏階7係藉踏階鏈條6連結成從下樓層往上樓層排列。扶手8形成無端狀。扶手8係沿著複數個踏階7所排列之方向，被設置於踏階7的左右兩側。扶手驅動裝置9被設置於桁架1的內部。扶手驅動裝置9係對一個扶手8設置至少一個。

第2圖係表示電扶梯之桁架之內部的剖面圖。第2圖表示對一個扶手8設置2台扶手驅動裝置9之情況的例子。在第2圖，踏階鏈條6及踏階7係未圖示。

如第2圖所示，將扶手用上部鏈輪10設置於桁架1的內部。扶手用上部鏈輪10被設置成與主鏈輪3及踏階用上部鏈輪同軸。扶手驅動裝置9包括複數個扶手驅動鏈輪9a及未圖示之複數個扶手驅動輥。各個扶手驅動輥係以對應於各個扶手驅動鏈輪9a之方式被設置成同軸。

將無端狀之第1傳動鏈條11纏繞於扶手用上部鏈輪10及上側的扶手驅動裝置9。將無端狀之第2傳動鏈條12纏繞於上側的扶手驅動裝置9及下側的扶手驅動裝置9。將扶手鏈條13纏繞於扶手驅動鏈輪9a。

上述之電扶梯的各種鏈條中，踏階鏈條6係最長。不是踏階鏈條6之鏈條係比踏階鏈條6更短。不是踏階鏈條6之鏈條例如是驅動鏈條5、第1傳動鏈條11、第2傳動鏈條12以及扶手鏈條13等。不是踏階鏈條6之鏈條彼此的長度之差係遠小於踏階鏈條6與除此以外之鏈條之長度的差。

驅動機2係使驅動鏈輪2a轉動。藉驅動鏈輪2a之轉動，驅動鏈條5移動成在驅動鏈輪2a與主鏈輪3之間循 環。驅動機2的動力係從驅動鏈輪2a經由驅動鏈條5被傳達至主鏈輪3。主鏈輪3、踏階用上部鏈輪以及扶手用上部鏈輪10係伴隨驅動鏈輪2a之轉動而轉動。

藉踏階用上部鏈輪之轉動，踏階鏈條6係在踏階用上部鏈輪與踏階用下部鏈輪4之間循環地移動。即，踏階7係在上樓層與下樓層之間循環地移動。

藉扶手用上部鏈輪10之轉動，第1傳動鏈條11係在扶手用上部鏈輪10與扶手驅動裝置9之間循環地移動。伴隨第1傳動鏈條11之循環移動，第2傳動鏈條12係在上側之扶手驅動裝置9與下側的扶手驅動裝置9之間循環地移動。伴隨第1傳動鏈條11之循環移動，上側之扶手驅動裝置9的扶手鏈條13循環地移動。伴隨第2傳動鏈條12之循環移動，下側之扶手驅動裝置9的扶手鏈條13循環地移動。

伴隨扶手鏈條13之循環移動，扶手驅動鏈輪9a及扶手驅動輥轉動。扶手8係藉與轉動之扶手驅動輥的摩擦力，在上樓層與下樓層之間循環地移動。扶手8係在與踏階7之移動方向相同的方向移動。

第3圖係表示第1實施形態的鏈條供油系統之一例的構成圖。在第3圖，作為不是踏階鏈條6之鏈條的例子，表示驅動鏈條5及扶手鏈條13。第3圖表示扶手鏈條13比驅動鏈條5更長的情況。

如第3圖所示，鏈條供油系統包括泵單元14、第1配管15、止回閥16、第2配管17、電磁閥18、第3配管19以及儲存容器20。泵單元14係例如被設置於桁架1之內部的 上樓層側。泵單元14係用以將潤滑油供給至電扶梯之各種鏈條的供油裝置。電磁閥18係例如是在通電時打開固定時間之方式所形成。又，鏈條供油系統包括未圖示之主定時器及電磁閥定時器。

如第3圖所示，第1配管15係與泵單元14連接。將止回閥16設置於第1配管15。第1配管15係在比止回閥16更下游具有未圖示之排出孔。該排出孔係在踏階鏈條6所循環移動之路徑的正上向下地開口。即，該排出孔係從上方與踏階鏈條6相對向。

如第3圖所示，第2配管17係從第1配管15分歧。第2配管17係從比在第1配管15之止回閥16更下游分歧。第2配管17係從比在第1配管15之排出孔更上游分歧。即，從第1配管15往第2配管17之分歧點21位於比止回閥16更下游且比與踏階鏈條6相對向之排出孔更上游。

如第3圖所示，第2配管17係從分歧點22朝向不是踏階鏈條6之各條鏈條延伸。在第2配管17，將電磁閥18設置於比分歧點22更上游。第2配管17係在比分歧點22更下游具有未圖示之排出孔。該排出孔係在不是踏階鏈條6之鏈條所循環移動之路徑的正上向下地開口。即，該排出孔係從上方與不是踏階鏈條6之鏈條相對向。該排出孔係例如以因應於驅動鏈條5、第1傳動鏈條11、第2傳動鏈條12以及扶手鏈條13等之各條鏈條的方式所形成。

如第3圖所示，第3配管19係從第2配管17分歧。第3配管19係從比在第2配管17之電磁閥18更下游分 歧。第3配管19係從比在第2配管17之分歧點22更上游分歧。即，從第2配管17往第3配管19之分歧點23位於比電磁閥18更下游且比分歧點22更上游。

第3配管19具有未圖示之排出孔。該排出孔係在儲存容器20之開口部的正上向下地開口。即，該排出孔係從上方與儲存容器20相對向。儲存容器20係例如在桁架1的內部，設置成可拆裝。儲存容器20例如是透明的容器。

第1配管15之排出孔及第2配管17之排出孔係例如是不限制排出量的噴嘴或單純的開口部等。第1配管15之排出孔及第2配管17之排出孔係只要是潤滑油可無阻力地流出者即可。

第3配管19的排出孔係例如是限制排出量的噴嘴。第3配管19的排出孔係只要不是完全不排出潤滑油，排出量很少者即可。

主定時器係例如在預設之時刻或每隔經過時間成為ON狀態。主定時器成為ON狀態時，泵單元14開始驅動。泵單元14係將潤滑油送出至第1配管15的內部。電磁閥定時器係與主定時器同時成為ON狀態。電磁閥定時器成為ON狀態時，電磁閥18打開。電磁閥18打開時，將潤滑油送出至第2配管17及第3配管19的內部。

第1配管15之內部的潤滑油係從第1配管15的排出孔所排出。從該排出孔所排出之潤滑油係被供給至循環移動的踏階鏈條6。

第2配管17之內部的潤滑油係從第2配管17的 排出孔所排出。從該排出孔所排出之潤滑油係被供給至不是循環移動之踏階鏈條6的鏈條。

第3配管19之內部的潤滑油係從第3配管19的排出孔所排出。從該排出孔所排出之潤滑油係被儲存於儲存容器20。此外，來自第3配管19之排出孔的排出量及儲存容器20的容量係例如被設定成即使放置一年潤滑油亦不會從儲存容器20溢出。儲存容器20所儲存之潤滑油係例如在電扶梯之保養作業時被回收。

第4圖係表示第1實施形態的鏈條供油系統之供油中之狀態的模式圖。在第4圖，表示各種鏈條的截面。

從第1配管15之排出孔及第2配管17之排出孔所排出的潤滑油係不是間歇地滴下，而是連續地流出。即，從第1配管15之排出孔及第2配管17之排出孔所排出的潤滑油係如第4圖所示，成為線狀。另一方面，從第3配管19之排出孔所排出的潤滑油係例如間歇地滴下。即，從第3配管19之排出孔所排出的潤滑油係例如成為點滴狀。

主定時器係經過預設之時間時成為OFF狀態。主定時器成為OFF狀態時，泵單元14停止。即，泵單元14係從開始驅動並經過預設之時間後停止。對主定時器所預設之時間係例如是踏階鏈條6循環地移動一次所需的時間。

電磁閥定時器係經過預設之時間時成為OFF狀態。電磁閥定時器成為OFF狀態時，電磁閥18關閉。亦即，電磁閥18在打開並經過預設之時間後關閉。對電磁閥定時器所預設之時間係比對主定時器所預設之時間更短。對電磁閥定 時器所預設之時間係例如是不是踏階鏈條6之鏈條中最長者循環地移動一次所需的時間。此外，對電磁閥定時器所設定之時間係可任意地變更。

第5圖係表示第1實施形態的鏈條供油系統之動作的流程圖。

主定時器及電磁閥定時器成為ON狀態時(步驟S101)，泵單元14開始驅動，且電磁閥18打開(步驟S102)。藉此，對電扶梯之各種鏈條開始供油。

在對各種鏈條開始供油後，判定電磁閥定時器是否是OFF狀態(步驟S103)。在電磁閥定時器不是OFF狀態的情況，重複步驟S103的處理。

在步驟S103判定電磁閥定時器是OFF狀態的情況，電磁閥18關閉(步驟S104)。即，在已經過對電磁閥定時器所預設之時間的情況，電磁閥18關閉。藉此，停止對不是踏階鏈條6之鏈條的供油。

在電磁閥18關閉後，判定主定時器是否是OFF狀態(步驟S105)。在主定時器不是OFF狀態的情況，重複步驟S105的處理。

在步驟S105判定主定時器是OFF狀態的情況，泵單元14停止(步驟S106)。藉此，停止對踏階鏈條6之供油。

在第1實施形態，第1配管15係與泵單元14連接，並具有從上方與乘客輸送帶的鏈條中之踏階鏈條6相對向的排出孔。第2配管17係從比在第1配管15之排出孔更上游分歧，並具有從上方與乘客輸送帶的鏈條中之不是踏階鏈條6 者相對向的排出孔。電磁閥18係設置於比在第2配管17之排出孔更上游，在打開並經過所預設之時間後關閉。第2配管17的排出孔係在電磁閥18打開之狀態泵單元驅動的情況，以潤滑油連續地流出的方式所形成。即，從第2配管17的排出孔排出不是點滴狀而是線狀的潤滑油。因此，若依據第1實施形態，可無遺漏地供油至乘客輸送帶的鏈條中之不是踏階鏈條6者的全周。結果，對踏階鏈條6以外的鏈條亦防止局部的磨耗，而可使乘客輸送帶之鏈條的壽命變長。

在第1實施形態，從泵單元14開始驅動至停止的時間係例如是踏階鏈條6循環地移動一次所需的時間。從電磁閥18打開至關閉的時間係例如是不是踏階鏈條6之鏈條中最長者循環地移動一次所需的時間。即，與踏階鏈條6之總長無關地設定對不是踏階鏈條6之鏈條的供油時間。因此，若依據第1實施形態，抑制對乘客輸送帶之鏈條之多餘的供油，而可防止潤滑油之飛散及漏油。

在第1實施形態，第3配管19係從比在第2配管17之電磁閥18更下游分歧，並具有從上方與儲存容器20相對向的排出孔。若潤滑油被儲存於儲存容器20，可判斷電磁閥18正常地動作。因此，若依據第1實施形態，藉由確認儲存容器20，可易於判斷是否對不是踏階鏈條6之鏈條正常地供油。

第6圖係表示第1實施形態的鏈條供油系統之其他的例子的構成圖。以下，主要說明與第3圖所示之例子的相異點。

在第6圖所示之例子，電磁閥18係在比分歧點22 更下游，對不是踏階鏈條6之各條鏈條所設置。電磁閥18係例如被設置成對應於驅動鏈條5、第1傳動鏈條11、第2傳動鏈條12以及扶手鏈條13等之各個。即，電磁閥18係個別地設置於朝向不是踏階鏈條6之鏈條的各個分開的各部位。第3配管19及儲存容器20係被設置於各電磁閥18。從第2配管17往第3配管19的分歧點23係位於比分歧點22及電磁閥18更下游且比第3配管19的排出孔更上游。

若是第6圖所示的構成，作為與不是踏階鏈條6之鏈條的各條鏈條對應之電磁閥18所打開的時間，可個別地設定各個鏈條循環地移動一次所需的時間。在此情況，可對乘客輸送帶之全部的鏈條供給配合各個的全長之適量的潤滑油。

第1實施形態之鏈條供油系統係藉由使用新型的潤滑油，實現更有效的供油。以下，參照第7圖及第8圖，說明使用新型之潤滑油的情況。

第7圖係以往之潤滑油及新型之潤滑油的溫度-黏性特性圖。

如第7圖所示，新型之潤滑油的黏性係在40℃，與以往之潤滑油的黏性相同。可是，新型之潤滑油的黏性係在0℃，比以往之潤滑油的黏性更低。又，新型之潤滑油的黏性係在100℃，比以往之潤滑油的黏性更高。即，新型之潤滑油係黏性指數比以往之潤滑油更高。

第8圖係第1實施形態的鏈條供油系統之供油特性圖。第8圖之縱軸表示來自第2配管17之排出孔的排出量。

如第8圖所示，在使用以往之潤滑油的情況，溫 度愈低排出量愈少。在使用新型之潤滑油的情況，例如在0℃之排出量成為在20℃之排出量的一半以下。另一方面，在使用新型之潤滑油的情況，溫度變低亦維持排出量。在使用新型之潤滑油的情況，例如在0℃之排出量係與在20℃之排出量大致相同。

在如上述所示之使用新型之潤滑油的情況，因為即使是低溫的環境下潤滑油的黏性亦難上升，所以從第2配管17的排出孔排出線狀的潤滑油。藉此，可無遺漏地供油至乘客輸送帶的鏈條中之不是踏階鏈條6者的全周。又，在如上述所示之使用新型之潤滑油的情況，因為即使是高溫的環境下潤滑油的黏性亦難降低，所以可防止潤滑油之飛散及漏油。結果，可實現難受到季節及乘客輸送帶的設置場所所造成之溫度變化的影響之鏈條供油系統。

5‧‧‧驅動鏈條

6‧‧‧踏階鏈條

13‧‧‧扶手鏈條

14‧‧‧泵單元

15‧‧‧第1配管

16‧‧‧止回閥

17‧‧‧第2配管

18‧‧‧電磁閥

19‧‧‧第3配管

20‧‧‧儲存容器

21、22、23‧‧‧分歧點

Claims (3)

1. 一種鏈條供油系統，包括：泵單元，係送出潤滑油；第1配管，係與該泵單元連接，並具有與乘客輸送帶之鏈條中之踏階鏈條相對向的排出孔；第2配管，係從該第1配管分歧，並具有與乘客輸送帶之鏈條中不是踏階鏈條者相對向的排出孔；電磁閥，係設置於該第2配管，並在從打開經過預設之時間後關閉；以及第3配管，係從比該第2配管中之該電磁閥更下游分歧，並具有與儲存容器相對向的排出孔；該第2配管之排出孔係以潤滑油連續地流出之方式所形成；該泵單元、該第1配管、該第2配管、該第3配管、以及該儲存容器不形成循環路徑。
2. 如申請專利範圍第1項之鏈條供油系統，其中該電磁閥從打開至關閉的時間係不是踏階鏈條之鏈條中最長者循環地移動一次所需的時間。
3. 如申請專利範圍第1項之鏈條供油系統，其中該電磁閥係以對應於不是踏階鏈條之鏈條之各個的方式所設置：該電磁閥之各個從打開至關閉的時間係對應之不是踏階鏈條之鏈條的各個循環地移動一次所需的時間。

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