TWI678317B - 自行車的鏈輪組件 - Google Patents

Abstract

本發明涉及一種自行車鏈輪組件(10)，包括直徑遞減的多個鏈輪(12)，該多個鏈輪(12)被構造成安裝在自行車輪轂的飛輪體(20)上。該多個鏈輪(12)包含較大直徑的第一鏈輪(12a)和較小直徑的最後鏈輪(12d)。該最後鏈輪(14b)包括多個齒(122d)和多個齒喉(121d)，每一齒喉(121d)佈置在兩個連續齒(122d)之間。該齒喉(121d)包括與具有第一直徑(D1)的第一圓周大體正切的相應底表面(123d)。該鏈輪組件(10)還包括佈置在該第一鏈輪(12a)與該最後鏈輪(12d)之間的多個間隔物(14)。該多個間隔物(14)包含最後間隔物(14b)，該最後間隔物(14b)佈置在該多個鏈輪(12)中的該最後鏈輪(12d)與倒數第二鏈輪(12c)之間，且具有徑向內表面(141b)，該徑向內表面(141b)被構造成裝配到該飛輪體(20)的自由端部(23)上。該最後間隔物(14b)包括徑向外表面(142b)，該徑向外表面(142b)具有大於該第一直徑(D1)的第二直徑( D2)，且包含多個凹陷區域(143b)，每一凹陷區域(143b)定位在該多個齒喉(121d)中的相應齒喉處。該凹陷區域(143b)包括相應基表面(144b)，該基表面(144b)與具有小於或等於該第一直徑(D1)的第三直徑(D3)的第二圓周大體正切。

Description

自行車的鏈輪組件

本發明涉及自行車的鏈輪組件，尤其是賽車的鏈輪組件。

如所熟知的，自行車是通過肌肉力量來移動的機械裝置，且在自行車的領域中，尤其是在賽車的領域中，要滿足的主要要求之一是允許盡可能最佳地開發此肌肉力量。

具體而言，在賽車的領域中，試圖通過增加齒輪比的數量來滿足此要求。

一般運動傳動系統在自行車的後部中包括輪轂，該輪轂與自行車的後輪相關聯且設有主體，該主體用行話來講被稱為「飛輪體」，且能夠在一個旋轉方向上相對於輪轂空轉，且在相反方向上推動輪轂旋轉。

飛輪體大體上是圓柱形體，該圓柱形體在其徑向外表面上具有多個縱向凹槽，該縱向凹槽被構造成接合鏈輪組件的直徑遞減的鏈輪。

鏈輪繼而與鏈條接合且被鏈條推動而旋轉，該鏈條從至少一個帶齒的前鏈輪接收移動，該帶齒的前鏈輪與兩個 曲柄臂中的一者相關聯，該兩個曲柄臂與自行車的底部支架組件的軸聯接。

鏈輪通常由極強的材料(如鋼或鈦)製成，以耐受因鏈條的滑動以及鏈輪在操作期間所經受的負荷而產生的磨損。鏈輪可包括徑向內表面，該徑向內表面具備凹槽，該凹槽被構造成接合飛輪體的凹槽。或者，鏈輪可由支撐元件支撐，該支撐元件通常由輕質材料(如鋁)製成，具有徑向內表面，該徑向內表面設有凹槽，該凹槽被構造成接合飛輪體的凹槽。支撐元件還可支撐不止一個鏈輪。

鏈輪組件的鏈輪經由適當間隔物而間隔開。通常，每一間隔物佈置在兩個鄰近鏈輪之間或兩個鄰近支撐元件(若設置了支撐元件)之間。在支撐元件支撐佈置在相反側上的兩個鏈輪的狀況下，支撐元件還充當間隔物。

間隔物可包括徑向內表面，該徑向內表面設有凹槽，該凹槽被構造成接合飛輪體的凹槽。

在賽車的領域中，已知鏈輪組件具有九個、十個乃至十一個鏈輪。

鏈輪組件中具有最小直徑的鏈輪具有徑向外齒部(被構造成接合鏈條)，該徑向外齒部通常具有十一個或十二個齒。

本案人已感覺到，需要將額外鏈輪添加到上述類型的鏈輪組件，該額外鏈輪的齒的數量比鏈輪組件中具有最小直徑的鏈輪的齒的數量小，以便向騎車人提供另一齒輪比， 該另一齒輪比的特徵在於極大，因此極適用於平坦地帶、下坡路且適用於自行車比賽中的衝刺階段。

下文中，上述額外鏈輪還被表示為「最後鏈輪」，而具有較小直徑的上述鏈輪還被表示為「倒數第二鏈輪」。

本案人已觀察到，在鏈輪組件中提供額外鏈輪需要設置額外間隔物，該額外間隔物佈置在此鏈輪與緊密鄰近於該鏈輪的具有較大直徑的鏈輪之間，此間隔物被構造成裝配到飛輪體的自由端部上。

下文中，上述額外間隔物還被表示為「最後間隔物」。

本案人已觀察到，為了確保額外間隔物具有充足的結構強度，因為額外間隔物的內徑受飛輪體的外部徑向尺寸的影響，所以額外間隔物應具有外徑，在某些狀況下該外徑可大於額外鏈路中在齒部的齒喉的底部處所限定的直徑。

然而，申請人已觀察到，在此狀況下，不可能實現鏈條在額外鏈輪的齒上的正確嚙合。

本案人已發現如何克服上文概述的問題。

因此，本發明在其第一方面中涉及根據請求項1之自行車鏈輪組件。

上述鏈輪組件的優選實施例在請求項2到9中敘述。

具體而言，本發明涉及一種自行車鏈輪組件，包括：-直徑遞減的多個鏈輪，被構造成安裝在自行車輪轂的飛輪體上，該多個鏈輪包含較大直徑的第一鏈輪和較小直 徑的最後鏈輪，其中該最後鏈輪包括多個齒和多個齒喉，每一齒喉佈置在兩個連續齒之間，該齒喉包括與具有第一直徑的第一圓周大體正切的相應底表面；-多個間隔物，佈置在該第一鏈輪與該最後鏈輪之間，該多個間隔物包含最後間隔物，該最後間隔物佈置在該多個鏈輪中的該最後鏈輪與倒數第二鏈輪之間，且具有徑向內表面，該徑向內表面被構造成裝配到該飛輪體的自由端部上；其中該最後間隔物包括徑向外表面，該徑向外表面具有大於該第一直徑的第二直徑，且包含多個凹陷區域，每一凹陷區域定位在該多個齒喉中的相應齒喉處，其中該凹陷區域包括相應基表面，該基表面與具有小於或等於該第一直徑的第三直徑的第二圓周大體正切。

有利地，在額外間隔物(最後間隔物)的外部徑向尺寸大於額外鏈輪(最後鏈輪)的齒的齒喉的底表面的外部徑向尺寸的情況下，在額外間隔物(最後間隔物)的徑向外表面上設置上述凹陷區域允許鏈條在額外鏈輪(最後鏈輪)的齒上的正確嚙合。

本發明的鏈輪組件可包括個別地或組合地採用的、以下優選特徵中的一者或更多者。

優選地，最後鏈輪(額外鏈輪)具有十個齒，且倒數第二鏈輪具有十一個或十二個齒。

優選地，最後鏈輪(額外鏈輪)被構造成相對於該飛輪體懸臂式地安裝。

本案人已確實注意到，因為最後鏈輪(額外鏈輪)的齒的高度受到如下事實的影響，即其必須等於鏈輪組件的其他鏈輪的齒的高度，所以最後鏈輪(額外鏈輪)相對於飛輪體的懸臂式安裝使得將設有上述最後鏈輪(額外鏈輪)的鏈輪組件與具有一般形狀和大小的飛輪體一起使用成為可能，而不需要對這些飛輪體進行任何機械處理。

優選地，飛輪體具有徑向外表面，該徑向外表面包括多個縱向凹槽，該縱向凹槽限定多個凸塊和多個凹口，每一凹口佈置在兩個連續凸塊之間，其中該凸塊包括相應頭表面，該相應頭表面屬於具有大於該第一直徑的第四直徑的第三圓周。

優選地，最後間隔物(額外間隔物)與最後鏈輪(額外鏈輪)和倒數第二鏈輪製成單件。

更優選地，最後鏈輪(額外鏈輪)、最後間隔物(額外間隔物)和倒數第二鏈輪與該多個鏈輪中的倒數第三鏈輪製成單件。

或者，最後鏈輪(額外鏈輪)、最後間隔物(額外間隔物)和倒數第二鏈輪可以製成不同的件，且可聯接在一起以便形成預組裝的模組，該預組裝的模組被構造成稍後與飛輪體聯接在一起。

優選地，本發明的鏈輪組件包括佈置在倒數第二鏈輪與倒數第三鏈輪之間的倒數第二間隔物，該倒數第二間隔物包括徑向外表面，該徑向外表面具有大於該第二直徑的第五直徑。

更優選地，最後間隔物(額外間隔物)的徑向內表面是具有圓形截面的圓柱表面。

優選地，倒數第二鏈輪包括徑向內表面，該徑向內表面具有與該飛輪體的徑向外表面匹配的形狀。具體而言，此徑向內表面包括縱向凹槽，該縱向凹槽被構造成接合設置在飛輪體的徑向外表面上的凹槽。

10‧‧‧自行車鏈輪組件

12‧‧‧鏈輪

12a‧‧‧第一鏈輪

12b‧‧‧倒數第三鏈輪

12c‧‧‧倒數第二鏈輪

12d‧‧‧最後鏈輪

14‧‧‧間隔物

14a‧‧‧間隔物

14b‧‧‧最後間隔物

15‧‧‧輪轂體

20‧‧‧飛輪體

21‧‧‧徑向外表面

22‧‧‧縱向凹槽

23‧‧‧自由端部

24‧‧‧凸塊

24a‧‧‧頭表面

25‧‧‧內螺紋

26‧‧‧凹口

26a‧‧‧基表面

28‧‧‧軸向鄰接元件

30‧‧‧模組

32‧‧‧斜面或擴口

40‧‧‧鏈條

42‧‧‧鏈節

44‧‧‧鏈板

46‧‧‧鉚釘

48‧‧‧襯套

50‧‧‧鎖定環形螺母

52‧‧‧大體圓柱形的部分

53‧‧‧外螺紋

54‧‧‧大體環形的部分

56‧‧‧成圓角的表面

121b‧‧‧齒喉

121c‧‧‧徑向內表面

121d‧‧‧齒喉

122b‧‧‧齒

122c‧‧‧縱向凹槽

122d‧‧‧齒

123c‧‧‧齒喉

123d‧‧‧底表面

124c‧‧‧齒

125c‧‧‧底表面

141a‧‧‧徑向內表面

141b‧‧‧徑向內表面

142a‧‧‧徑向外表面

142b‧‧‧徑向外表面

143a‧‧‧縱向凹槽

143b‧‧‧凹陷區域

144a‧‧‧凹陷區域

144b‧‧‧基表面

145a‧‧‧基表面

D1-D9‧‧‧直徑

X-X‧‧‧旋轉軸線

Z-Z‧‧‧平面線

Z1-Z1‧‧‧平面線

III-III‧‧‧平面線

A-A/B-B/C-C/VI-VI‧‧‧平面線

根據參照附圖而進行的、且出於說明目的而非限制目的提供的本發明的一些優選實施例的以下詳細描述，本發明的其它特徵和優點將變得更清楚。在這些圖中：圖1示意性地表示根據本發明的自行車鏈輪組件的立視側視圖，其中鏈條接合在最後鏈輪上，鏈輪組件安裝在自行車輪轂的飛輪體上；圖2示意性地表示圖1的鏈輪組件的一部分的立視側視圖，具體而言，由上述鏈輪組件中的最小直徑的三個鏈輪形成的模組；圖2a示意性地表示圖1的鏈輪組件的最後鏈輪以及接合在最後鏈輪上的鏈條的一部分的橫截面圖，該橫截面圖是根據圖2的平面線Z-Z而截取的；圖2b示意性地表示圖1的鏈輪組件的最後間隔物的橫截面圖，該橫截面圖是根據圖2的平面線Z1-Z1而截取的；圖3a和圖3b分別示意性地表示圖1的第一類型的飛輪體的立視側視圖和橫截面圖(根據圖3a的平面線III-III而截取)； 圖4a和圖4b示意性地表示安裝在圖3a和圖3b的飛輪體上的圖2的三個鏈輪的模組的第一實施例的相應縱向截面圖(在這些圖中，還可看見飛輪體上的鏈輪組件的鎖定環形螺母)；圖5a、圖5b和圖5c示意性地表示圖4a、圖4b的三個鏈輪的模組的橫截面圖(分別根據圖2的平面線A-A、B-B和C-C而截取)；圖6a和圖6b分別示意性地表示圖1的第二類型的飛輪體的立視側視圖和橫截面圖(根據圖6a的平面線VI-VI而截取)；圖7a和圖7b示意性地表示安裝在圖6a和圖6b的飛輪體上的圖2的三個鏈輪的模組的另一實施例的兩個變體的相應縱向截面圖(在這些圖中，還可看見飛輪體上的鏈輪組件的鎖定環形螺母)；圖8a、圖8b和圖8c示意性地表示圖7a、圖7b的三個鏈輪的模組的橫截面圖(分別根據圖2的平面線A-A、B-B和C-C而截取)。

首先參照圖1，示出根據本發明的自行車鏈輪組件。鏈輪組件整體以10來表示。

鏈輪組件10安裝在自行車後輪的輪轂的飛輪體20上。

輪轂包括輪轂體15和飛輪體20。飛輪體20經由任何已知系統(未示出)而與輪轂體15聯接，經由該系統，飛輪 體20可在一個旋轉方向上繞旋轉軸線X-X空轉，且在相反旋轉方向上推動輪轂體15。

圖3a、圖3b和圖6a、圖6b分別示出市售的一般類型的兩種不同類型的飛輪體20，該兩種不同類型的飛輪體20的不同之處在於其具有不同形狀和大小。

下文中且在附圖中，存在於圖3a、圖3b中的飛輪體20與圖6a、圖6b中的飛輪體20兩者中的零部件將以相同參考數字來表示。

自由飛輪20具有大體圓柱形的形狀，且在其徑向外表面21上具有多個縱向凹槽22，縱向凹槽22被構造成與鏈輪組件10聯接，以允許鏈輪組件10和自由飛輪20作為單個單元繞著旋轉軸線X-X而旋轉。

縱向凹槽22在飛輪體20的徑向外表面21上限定凸塊24和凹口26。凸塊24包括相應頭表面24a，頭表面24a屬於其中心處於旋轉軸線X-X上且直徑為D4的理想圓周上，直徑D4(例如)在圖3a和圖3b所示的飛輪體20的類型中等於約35mm，在圖6a和圖6b所示的飛輪體20的類型中等於約34.4mm。凹口26包括相應基表面26a，基表面26a屬於其中心處於旋轉軸線X-X上且直徑為D6的理想圓周上，直徑D6(例如)在圖3a和圖3b所示的飛輪體20的類型中等於約29mm，在圖6a和圖6b所示的飛輪體20的類型中等於約32.1mm。

參照圖1，鏈輪組件10包括具有遞減的直徑的多個鏈輪12(參考數字12僅與所示出的鏈輪中的一些相關聯)。參考數字12a表示具有最大直徑的鏈輪，且參考數字12b、12c、12d 表示鏈輪組件10中具有較小直徑的三個鏈輪，其中鏈輪12c具有比鏈輪12b的直徑小且比鏈輪12d的直徑大的直徑。

鏈輪12d是在本說明書的引言部分中且在隨附申請專利範圍中還被表示為「額外鏈輪」或「最後鏈輪」的鏈輪，而鏈輪12c是在本說明書的引言部分中且在隨附申請專利範圍中還被表示為「倒數第二鏈輪」的鏈輪，且鏈輪12b是在本說明書的引言部分中且在隨附申請專利範圍中還被表示為「倒數第三鏈輪」的鏈輪。

在圖1的非限制性實例中，鏈輪組件10包括總計十一個鏈輪。

鏈輪12a安裝在飛輪體20上，且鄰接飛輪體20的軸向鄰接元件28。鏈輪12b和12c以及佈置在鏈輪12a與12b之間的所有其它鏈輪也安裝在飛輪體20上。另一方面，鏈輪12d相對於飛輪體20懸臂式地安裝，如圖4a、圖4b和圖7a、圖7b所示。

鏈輪組件10還包括多個間隔物14，每一個都佈置在兩個連續鏈輪12之間(參考數字14僅與所示出的間隔物中的一些相關聯)。參考數字14a表示佈置在鏈輪12b與12c之間的間隔物，而參考數字14b表示佈置在鏈輪12b與12c之間的間隔物。

間隔物14a是在本說明書的引言部分中且在隨附申請專利範圍中還被表示為「倒數第二間隔物」的間隔物，而間隔物14b是在本說明書的引言部分中且在隨附申請專利範圍中還被表示為「最後間隔物」的間隔物。

間隔物14a在凸塊24處安裝在飛輪體20上，而間隔物14b在飛輪體20的自由端部23處安裝在飛輪體20上，其中飛輪體20的徑向外表面在自由端部23處不具有凹槽22。

附圖示出接合在鏈輪12d上的一般鏈條40。鏈條40包括一連串鏈節42，每一鏈節由一對鏈板44組成，該對鏈板44面向彼此且間隔開，以限定用於鏈輪12d的齒的插入空間。鏈節42的鏈板44經由鉚釘46與後續鏈節42的鏈板44聯接，而鉚釘46又由能夠相對於鉚釘46自由地旋轉的襯套48圍繞。

圖2示出鏈輪組件10的一部分。具體而言，鏈輪模組被示出為包括鏈輪組件10中最小直徑的三個鏈輪12b、12c和12d以及間隔物14a和14b。此模組整體以30來表示。

在附圖所示的非限制性實例中，模組30包括具有十個齒的鏈輪12d、具有十一個齒的鏈輪12c以及具有十二個齒的鏈輪12b。

圖4a、圖4b和圖7a、圖7b分別說明模組30的兩個不同實施例，模組30的該兩個不同實施例的不同之處在於其具有不同形狀和大小。

下文中且在附圖中，存在於圖4a、圖4b的模組30與圖7a、圖7b的模組30兩者中的零部件將以相同參考數字來表示。

鏈輪12b、12c和12d以及間隔物14a和14b被製成單件。

在未示出的替代實施例中，僅鏈輪12b、12c和12d以及間隔物14a和14b中的一些被製成單件。

在未示出的另一替代實施例中，鏈輪12b、12c和12d以及間隔物14a和14b被製成不同的件，且聯接在一起以便形成預組裝的模組。

圖4a示出安裝在圖3a、圖3b的飛輪體20上的圖2的鏈輪模組30的第一實施例，而圖7a示出安裝在圖6a、圖6b的飛輪體20上的圖2的鏈輪模組30的第二實施例。

圖7a的鏈輪模組30與圖4a的鏈輪模組30的不同之處在於，在鏈輪12b、12c、12d和間隔物14a、14b的外部徑向尺寸相等且鏈輪12b、12c、12d中的每一個的齒的數量相等的情況下，圖7a的鏈輪模組30具有較大內部徑向尺寸。

在圖4a與圖7a兩者的實施例中，鎖定環形螺母50被擰到飛輪體20上。鎖定環形螺母50包括大體圓柱形的部分52和大體環形的部分54，大體環形的部分54相對於大體圓柱形的部分52徑向向外凸出。

大體圓柱形的部分52設有外螺紋53，外螺紋53被擰到飛輪體20的內螺紋25上。大體環形的部分54軸向鄰接鏈輪12d，從而將鏈輪組件10鎖定在飛輪體20上。

圖4b和圖7b分別示出圖4a和圖7a的鏈輪模組30和鎖定環形螺母50的變體。圖4b、圖7b的鏈輪模組30與圖4a、圖7a的鏈輪模組30的不同之處僅在於，斜面或擴口32被設置在鏈輪12d的徑向內表面上。圖4b、圖7b的鎖定環形螺母50與圖4a、圖7a的鎖定環形螺母50的不同之處僅在於，成圓角的表面56被設置在大體圓柱形的部分52與大體環形的部分54之間。當圖4b和圖7b的鎖定環形螺母50鄰接圖4b和圖7b的鏈輪12d 時，成圓角的表面56位於斜面32處。

如圖2a所示，鏈輪12d具有多個齒喉121d，每一個都佈置在兩個連續齒122d之間。齒喉121d包括與具有直徑D1的圓周大體正切的相應底表面123d。

在圖5a和圖8a中，可看到分別佈置在圖4a、圖4b和圖7a、圖7b的兩個模組30的鏈輪14a與14c之間的間隔物14b。此間隔物14b在兩個狀況下具有大體環形的形狀以及徑向內表面141b，徑向內表面141b與圖3a、圖3b和圖6a、圖6b的飛輪體20的自由端部23相關聯。此徑向內表面141b為具有直徑為D7的圓形截面的圓柱表面。

間隔物14b包括徑向外表面142b，該徑向外表面142b具有大於直徑D1的直徑D2。

間隔物14b包括多個凹陷區域143b。每一凹陷區域143b定位在鏈輪12d的相應齒喉121d處。

凹陷區域143b向間隔物14b的徑向外表面142b提供依稀類似雛菊的輪廓的形狀。

凹陷區域143b包括相應基表面144b，該相應基表面144b與具有大體等於直徑D1的直徑D3的圓周大體正切。

如圖5b和圖8b所示，鏈輪12c具有多個齒喉123c，每一個都佈置在兩個連續齒124c之間。齒喉123c包括相應底表面125c，該相應底表面125c與具有直徑D8的圓周大體正切。

鏈輪12c包括徑向內表面121c，徑向內表面121c具有與飛輪體20的徑向外表面21匹配的形狀。具體而言，徑向內表面121c包括縱向凹槽122c，縱向凹槽122c被構造成接合設置 飛輪體20的徑向外表面21上的凹槽22。

如圖5c和圖8c所示，鏈輪12b具有多個齒喉121b，每一個都佈置在兩個連續齒122b之間。

鏈輪12b包括與飛輪體20的徑向外表面21匹配的形狀的徑向內表面(圖5c、圖8c中不可見)，且因此設有縱向凹槽，該縱向凹槽被構造成接合設置飛輪體20的徑向外表面21上的凹槽22。

再次參照圖5c和圖8c，佈置在鏈輪12c與鏈輪12b之間的間隔物14a包括徑向外表面142a，徑向外表面142a具有比間隔物14b的徑向外表面142b的徑向尺寸大的徑向尺寸。換句話說，徑向外表面142a具有大於直徑D2的直徑D5。

間隔物14a包括徑向內表面141a，徑向內表面141a具有與飛輪體20的徑向外表面21匹配的形狀。具體而言，徑向內表面141a包括縱向凹槽143a，縱向凹槽143a被構造成接合設置飛輪體20的徑向外表面21上的凹槽22。

間隔物14a包括多個凹陷區域144a。每一凹陷區域144a定位在鏈輪12c的相應齒喉123c處。

在此狀況下，凹陷區域144a還向間隔物14a的徑向外表面提供依稀類似雛菊的輪廓的形狀。

凹陷區域144a包括相應基表面145a，該相應基表面145a與具有大體等於直徑D8的直徑D9的圓周大體正切。

在未示出的替代實施例中，間隔物14a具有不帶凹陷區域的徑向外表面。在此狀況下，間隔物14a的外部徑向尺寸小於或等於直徑D8。

在未示出的另一替代實施例中，間隔物14a由多個間隔物元件限定，該間隔物元件與鏈輪12b和12c中的至少一個一體地製成(優選地，與鏈輪12b、12c兩者一體地製成)，且從鏈輪12b和12c中的至少一個懸臂式地軸向凸出，這些間隔物元件佈置在鏈輪12c的徑向內表面121c的縱向凹槽122c的凸塊處(在間隔物元件與鏈輪12c一體地製成的狀況下)，或佈置在鏈輪12b的徑向內表面的縱向凹槽的凸塊處(在間隔物元件與鏈輪12b一體地製成的狀況下)。

當然，所屬領域的技藝人士可對前述的本發明進行許多修改和變化，以便滿足特定的和不決定的要求，所有這些修改和變化在任何情況下都在如申請專利範圍所限定的本發明的保護範圍內。

Claims (9)

1. 一種自行車鏈輪組件(10)，包括：-直徑遞減的多個鏈輪(12)，被構造成安裝在一自行車輪轂的一飛輪體(20)上，該多個鏈輪(12)包含較大直徑的一第一鏈輪(12a)和較小直徑的一最後鏈輪(12d)，其中該最後鏈輪(12d)包括多個齒(122d)和多個齒喉(121d)，每一齒喉(121d)佈置在兩個連續齒(122d)之間，該齒喉(121d)包括與具有一第一直徑(D1)的一第一圓周大體正切的相應底表面(123d)；-多個間隔物(14)，佈置在該第一鏈輪(12a)與該最後鏈輪(12d)之間，該多個間隔物(14)包含一最後間隔物(14b)，該最後間隔物(14b)佈置在該多個鏈輪(12)中的該最後鏈輪(12d)與一倒數第二鏈輪(12c)之間，且具有一徑向內表面(141b)，該徑向內表面(141b)被構造成裝配到該飛輪體(20)的一自由端部(23)上；其中該最後間隔物(14b)包括一徑向外表面(142b),該徑向外表面(142b)具有大於該第一直徑(D1)的一第二直徑(D2)，且包含多個凹陷區域(143b)，每一凹陷區域(143b)定位在該多個齒喉(121d)中的一相應齒喉處，其中該凹陷區域(143b)包括相應基表面(144b)，該基表面(144b)與具有小於或等於該第一直徑(D1)的一第三直徑(D3)的一第二圓周大體正切。
2. 如請求項1之鏈輪組件(10)，其中該最後鏈輪(12d)具有十個齒，且該倒數第二鏈輪(12c)具有十一個或十二個齒。
3. 如請求項1之鏈輪組件(10)，其中該最後鏈輪(12d)被構造成相對於該飛輪體(20)懸臂式地安裝。
4. 如請求項1之鏈輪組件(10)，其中該飛輪體(20)具有一徑向外表面(21)，該徑向外表面(21)包括多個縱向凹槽(22)，該縱向凹槽(22)限定多個凸塊(24)和多個凹口(26)，每一凹口(26)佈置在兩個連續凸塊(24)之間，其中該凸塊(24)包括相應頭表面(24a)，該頭表面(24a)屬於具有大於該第一直徑(D1)的一第四直徑(D4)的一第三圓周。
5. 如請求項1之鏈輪組件(10)，其中該最後間隔物(14b)與該最後鏈輪(12d)和該倒數第二鏈輪(12c)製成一單件。
6. 如請求項5之鏈輪組件(10)，其中該最後鏈輪(12d)、該最後間隔物(14b)和該倒數第二鏈輪(12c)與該多個鏈輪(12)中的一倒數第三鏈輪(12b)製成一單件。
7. 如請求項6之鏈輪組件(10)，包括佈置在該倒數第二鏈輪(12c)與該倒數第三鏈輪(12b)之間的一倒數第二間隔物(14a)，其中該倒數第二間隔物(14a)包括一徑向外表面(142a)，該徑向外表面(142a)具有大於該第二直徑(D2)的一第五直徑(D5)。
8. 如請求項1之鏈輪組件(10)，其中該徑向內表面(141b)是具有一圓形截面的一圓柱表面。
9. 如請求項1之鏈輪組件(10)，其中該倒數第二鏈輪(12c)包括一徑向內表面(121c)，該徑向內表面(121c)具有與該飛輪體(20)的徑向外表面(21)匹配的一形狀。