TWI674988B - 機車的操作裝置 - Google Patents

Abstract

一種機車的操作裝置，該機車包含一龍頭基座，及一自該龍頭基座之一側向外延伸的握把。該操作裝置包含一套設於該握把且鄰近於該龍頭基座的基本操作單元，及一設置於該握把相對下方且鄰近於該基本操作單元的附屬操作單元。該基本操作單元的主殼體具有一側面、一銜接於該側面相對下方的底面，及一朝向遠離該握把之方向的表面。該附屬操作單元是抵靠於該側面及該底面至少其中之一，位於使用者握持該握把時得以順利操作的位置，並包括至少一附屬按鈕，該附屬按鈕與設置於該表面上的至少一控制元件具有一段差，得以避免操作時發生誤按的情況。

Description

機車的操作裝置

本發明是有關於一種操作裝置，特別是指一種機車的操作裝置。

參閱圖1，為一習知的機車操作系統1，適用於設置在一龍頭殼座10的一側，並包含一方向燈操作件11、一設置於該方向燈操作件11相對上方的頭燈切換開關12，及一設置於該方向燈操作件11相對下方的喇叭按鈕13。當使用者握持設置於該龍頭殼座10之一側的握把21時，亦能操作該方向燈操作件11、該頭燈切換開關12，及該喇叭按鈕13，以分別對方向燈、頭燈照明模式，以及喇叭進行操作。

但是，目前的機車產品得以使用的功能，已不僅有燈具及喇叭之基本功能。就現代智慧型隨身裝置的普及性，以及更多人性化之行車功能的需求而言，目前的機車產品已出現具有配合智慧型隨身裝置的功能，甚至其他客製化、個人化之功能，故勢必需要提供易於在行駛的同時進行操作的理想方案。參閱圖2，為了配合除了方向燈、頭燈，及喇叭之額外功能的操作，通常是新增一個一體連接於該機車操作系統1朝向該握把21之一側的附設單元22，該附設單元22包括多數個按鈕221，以藉由該等按鈕221來對所述額外功能進行操作。

然而，如圖2所示的該附設單元22，雖然提供了配合額外功能的操作機制，但也會使得既有的該方向燈操作件11、該頭燈切換開關12，及該喇叭按鈕13與該握把21的距離拉遠，故會影響使用者握持該握把21而以拇指進行操作的順暢度。另外，由於該附設單元22是位於該機車操作系統1與該握把21之間，操作該附設單元22時，由於拇指並非採取順向的延伸動作，故還可能需要放開該握把21，才能確實以拇指操作該附設單元22，會造成操作該附設單元22時難以確實握持該握把21的情況，也因而影響操作該附設單元22的順暢度。況且，對該機車操作系統1進行操作時，亦容易誤按位於該機車操作系統1與該握把21之間的該附設單元22，對於確實操作所需功能的需求而言，該附設單元22的位置相當不理想。

如圖3所示為將該附設單元22設置於該機車操作系統1之相對下方的態樣，但如圖3所示的態樣中，該附設單元22的該等按鈕221與該握把21的間隔距離甚遠，在握持該握把21的情況下難以直接延伸拇指而操作，手部較小的使用者必須放開該握把21而橫移手部才得以確實操作，故無法讓手部大小各異的所有使用者皆能在握持該握把21的情況下順利地操作，操作該附設單元22的順暢度亦不佳。

因此，本發明之目的，即在提供一種對於額外功能進行操作時的順暢度較佳，且操作時不易誤觸其他功能之機車的操作裝置。

於是，申請專利範圍第1項之發明機車的操作裝置，適用於安裝於一機車上，該機車包含一龍頭基座，及一自該龍頭基座之一側向外延伸的握把。該操作裝置包含：一與該握把設置於同一側的基本操作單元，及一附屬操作單元。

該基本操作單元包括一套設於該握把且設置於該龍頭基座靠近該握把之一側的主殼體、多個設置於該主殼體上的控制元件。其中，該主殼體具有一側面、一銜接於該側面相對下方的底面，及一銜接於該側面與該底面的表面。該等控制元件皆是設置於該主殼體的表面上，以利於該機車的騎乘者進行操作。

該附屬操作單元包括一抵靠於該主殼體之側面及該底面至少其中之一的外殼，及至少一設置於該外殼的附屬按鈕。其中，該外殼具有一與該主殼體之表面朝向同方向的操作面，該至少一附屬按鈕是設於該操作面上，且與至少其中之一控制元件之間形成一段差。對於除了該基本操作單元之功能的額外功能，該附屬操作單元能提供進行操作的備用設計，該至少一附屬按鈕能在配接該機車之電路時，供配接能對所述之額外功能進行操作的電路。

如申請專利範圍第2項之發明，該附屬操作單元為可拆卸地安裝於該基本操作單元之主殼體。

如申請專利範圍第3項之發明，該附屬操作單元設置於該機車之握把的相對下方，定義一縱向通過該等控制元件之中心的輔助線，該附屬操作單元實質位於該輔助線相反於該龍頭基座之一側。

如申請專利範圍第4項之發明，該附屬操作單元包括多個附屬按鈕，當中至少有二附屬按鈕之間彼此形成一段差。

如申請專利範圍第5項之發明，該附屬操作單元之外殼還具有一抵靠於該主殼體之側面的縱向部，及一自該縱向部一體彎折沿著該主殼體之底面橫向延伸的橫向部。

如申請專利範圍第6項之發明，該等附屬按鈕是分別設置於該縱向部與該橫向部。

如申請專利範圍第7項之發明，該外殼還具有一位於該縱向部與該橫向部之間的內縮部。

如申請專利範圍第8項之發明，該基本操作單元包括三個控制元件，分別為設置於該主殼體之表面上的方向燈控制件、位於該方向燈控制件之相對上方的燈光模式切換件，及位於該方向燈控制件之相對下方的喇叭按鈕，該外殼之縱向部的至少一部分是位於該喇叭按鈕的橫向投影範圍內，而該橫向部的至少一部分是位於該方向燈控制件的縱向投影範圍內。

如申請專利範圍第9項之發明，該基本操作單元之主殼體還具有一貫穿該側面的缺槽，該缺槽是供容置該附屬操作單元之外殼的至少一部分。

如申請專利範圍第10項之發明，該基本操作單元之主殼體是與該龍頭基座為一體成型。

本發明之功效在於：

在申請專利範圍第1項的發明中，該外殼之操作面上的至少一附屬按鈕，使該機車的騎乘者能操作該至少一按鈕，並藉以對所述之額外功能進行操作。另外，也由於該至少一附屬按鈕與至少一個控制元件之間形成該段差，故能有效避免在操作該控制元件時誤按該附屬操作單元的該附屬按鈕。

在申請專利範圍第2項的發明中，由於該附屬操作單元為可拆卸的設計，故能在該機車具有所述之額外功能時輕易裝配，並對所述之額外功能提供操作媒介。

在申請專利範圍第3項的發明中，由於該附屬操作單元設置於該機車之握把的相對下方，且實質位於該輔助線相反於該龍頭基座之一側，故能確保該外殼之操作面上的至少一附屬按鈕，是位於該機車之騎乘者握持該握把時易於以拇指進行操作的位置，有效優化操作該附屬操作單元時的順暢度。

在申請專利範圍第4項的發明中，該附屬操作單元的該等附屬按鈕能分別對多種功能提供操作媒介，且該等附屬按鈕當中至少有二附屬按鈕彼此之間形成有一段差，在對該等附屬按鈕進行操作時，亦不易發生誤按的情況。

在申請專利範圍第5項的發明中，該附屬操作單元的型態能設計為同時抵靠該主殼體之側面及底面，以提供另一種型態的選擇，並在設置同樣數目之附屬按鈕的情況下，相對地同時減少該附屬操作單元整體的高度和寬度。

在申請專利範圍第6項的發明中，該等附屬按鈕分別設置於不同的位置，使得該機車之騎乘者進行操作時，容易明確地分別所欲操作之額外功能。

在申請專利範圍第7項的發明中，該內縮部是用以避免該縱向部及該橫向部之間形成尖銳角度。

在申請專利範圍第8項的發明中，該外殼所在的位置是有利於該機車之騎乘者以拇指進行操作的位置，確保該附屬操作單元能達成順暢操作的功效。

在申請專利範圍第9項的發明中，該附屬操作單元之外殼的至少一部分容置於該缺槽時，能確保該附屬操作單元與該基本操作單元彼此之間的密合度，藉此達成防水的功效。

在申請專利範圍第10項的發明中，該主殼體亦能設計為與該機車之龍頭基座一體成型，使本發明機車的操作裝置能適用於另一種不同的車種。

在本發明被詳細描述之前，應當注意在以下的說明內容中，類似的元件是以相同的編號來表示。

參閱圖4，本發明機車的操作裝置之一第一實施例，適用於安裝於一機車3上，該機車3包含一用以設置一儀表板(圖中未繪示)的龍頭基座31，及一自該龍頭基座31之一側向外延伸的握把32。該操作裝置包含：一與該握把32設置於同一側的基本操作單元4，及一設置於該握把32之相對下方的附屬操作單元5。

該基本操作單元4包括一套設於該握把32且設置於該龍頭基座31靠近該握把32之一側的主殼體41、一設置於該主殼體41上的方向燈控制件42、一位於該方向燈控制件42之相對上方的燈光模式切換件43，及一位於該方向燈控制件42之相對下方的喇叭按鈕44。其中，該主殼體41具有一側面411、一銜接於該側面411相對下方的底面412，及一銜接於該側面411與該底面412的表面413。該方向燈控制件42、該燈光模式切換件43，及該喇叭按鈕44皆是設置於該主殼體41的表面413上，以利於該機車3的騎乘者對於方向燈、近遠燈切換，以及鳴喇叭之基本功能進行操作。

定義一縱向通過該方向燈控制件42之中心的輔助線L，該附屬操作單元5實質位於該輔助線L相反於該龍頭基座31之一側，並包括一抵靠於該主殼體41之側面411的外殼51，及二彼此間隔而設置於該外殼51的附屬按鈕52。參閱圖4與圖5，該外殼51具有一與該主殼體41之表面413朝向同方向的操作面511，該等附屬按鈕52是分別設於該操作面511上，且各自與該喇叭按鈕44之間形成一段差D1。其中，該附屬操作單元5為可拆卸地安裝於該基本操作單元4之主殼體41，對於除了該基本操作單元4之基本功能的額外功能，該第一實施例裝設該附屬操作單元5後，即能提供對所述之額外功能進行操作的備用設計。該等附屬按鈕52能在配接該機車3之電路時，提供配接能對所述之額外功能進行操作的電路。而當該機車3並未配備除了方向燈、近遠燈切換，以及鳴喇叭之外的額外功能時，亦能拆卸該附屬操作單元5，以精簡該第一實施例的配置。

要先行說明的是，如前所述的額外功能，例如可配合該機車3的儀表板之顯示功能，提供導航的功能，或者亦能提供多媒體播放的功能。因此，配合目前液晶式儀表板的顯示，該附屬操作單元5的該二附屬按鈕52通常至少可分別配置進入特定目錄的確定功能，以及輪流切換目錄的選擇功能，如此即可以簡便且精簡的方式，達成對於許多額外功能進行操作的目的。要特別說明的是，此部分所舉之實例僅供瞭解所述之額外功能的種類，和該附屬操作單元5之附屬按鈕52配合控制的可行方式，並非用以限定本案實施和專利範圍，理應理解。

由於該附屬操作單元5是位於該握把32的相對下方，並位於該輔助線L相反於該龍頭基座31之一側，且該外殼51是抵靠於該主殼體41之側面411，故能確保設置於該外殼51之操作面511上的該等附屬按鈕52，是位於該機車3之騎乘者握持該握把32時易於以拇指操作的位置，使該機車3的騎乘者握持該握把32而騎乘時，亦能順利地拇指以碰觸到該等附屬按鈕52，並對所述之額外功能進行操作，有效提高操作該附屬操作單元5的順暢度。另外，也由於該等附屬按鈕52與該基本操作單元4之喇叭按鈕44之間形成的該段差D1，能有效避免在操作該喇叭按鈕44時誤按該附屬操作單元5的該等附屬按鈕52。

參閱圖6，為本發明機車的操作裝置之一第二實施例，該第二實施例與該第一實施例的差別在於：該基本操作單元4之主殼體41是與該龍頭基座31為一體成型，而該附屬操作單元5之外殼51是抵靠於該主殼體41之底面412。當配合不同的車種時，該基本操作單元4之主殼體41亦能與該龍頭基座31設計為一體成型。而當該附屬操作單元5之外殼51抵靠於該底面412時，該附屬操作單元5亦是位於該握把32的相對下方，並位於該輔助線L相反於該龍頭基座31之一側，故設置於該外殼51之操作面511上的該等附屬按鈕52，亦是位於騎乘者之手9的拇指91能順利操作的位置，能達成與該第一實施例相同的功效。

參閱圖7，為本發明機車的操作裝置之一第三實施例，該第三實施例與該第一實施例的差別在於：該附屬操作單元5之外殼51還具有一抵靠於該主殼體41之側面411的縱向部512、一沿著該主殼體41之底面412橫向延伸的橫向部513，及一位於該縱向部512與該橫向部513之間的內縮部514。其中，該附屬操作單元5包括二個附屬按鈕52，該等附屬按鈕52是分別設置於該縱向部512與該橫向部513，且該等附屬按鈕52彼此之間形成一段差D2(繪示於圖9)。

同時參閱圖7與圖8，該第三實施例提供另一種相對於該第一實施例及該第二實施例而言可供選擇的型態，由於該第三實施例之外殼51具有該縱向部512及該橫向部513，而該縱向部512的至少一部分是位於該喇叭按鈕44的橫向投影範圍Z1內，該橫向部513的至少一部分是位於該方向燈控制件42的縱向投影範圍Z2內，確保該附屬操作單元5是位於握持該握把32時能以拇指91順暢操作的位置。另外，該附屬操作單元5的該二個附屬按鈕52能分別設置於該縱向部512及該橫向部513上，在設置同樣數目之附屬按鈕52的情況下，能相對地同時減少該附屬操作單元5的整體之高度和寬度，如圖8所示地，能使得該附屬操作單元5的該等附屬按鈕52，位於更適合該騎乘者的拇指91所能操作的位置，特別是該方向燈控制件42、該燈光模式切換件43、該喇叭按鈕44，以及該附屬操作單元5的該等附屬按鈕52，皆是位於一假想的操作半徑R1內，使該機車3的騎乘者確實能順暢地對所有功能進行操作。另外，該內縮部514則在該縱向部512及該橫向部513之間形成一圓弧倒角，避免該縱向部512及該橫向部513之間形成尖銳角度，除了維護騎乘者的安全之外，亦能提供較為整體的視覺感受，使該第三實施例能呈現相對較為整體化的外觀。

參閱圖9並配合圖7，除了能對於額外功能順暢地操作之外，該第三實施例的該二附屬按鈕52彼此之間形成有一段差D2，而該等附屬按鈕52和該喇叭按鈕44之間亦分別形成有段差D3、D4，除了操作該等附屬按鈕52時不會在彼此之間發生誤按的情況，操作該喇叭按鈕44時亦不致於會誤按該等附屬按鈕52。

參閱圖10，該基本操作單元4之主殼體41還具有一貫穿該側面411的缺槽414，該缺槽414是供容置該附屬操作單元5之外殼51的至少一部分。由於配合該附屬操作單元5之該等附屬按鈕52的配線521以及電性接點是位於該外殼51之中，故當該外殼51的至少一部分容置於該操作單元之主殼體41的缺槽414時，能使該外殼51的至少一部分亦由該主殼體41保護，並盡可能避免該主殼體41與該外殼51彼此之間產生縫隙，藉此達成防止水液進入該附屬操作單元5之外殼51的目的，以對於所述配線521以及電性接點產生防水的功效。

參閱圖11，為本發明機車的操作裝置之一第四實施例，該第四實施例的該附屬操作單元5包括三個附屬按鈕52A、52B、52C，能預備用以配接特定的控制線路，藉此來配合更多種之額外功能的操作。而由於該第四實施例的該附屬操作單元5同樣是位於騎乘者能便於操作的位置，故該第四實施例除了能配合更多種之額外功能的操作之外，亦能達成與其他實施例相同之易於操作該附屬操作單元5的功效。

參閱圖11與圖12，如圖11所示地，由於以拇指91操作該附屬按鈕52B時，拇指91的涵蓋範圍並不會誤觸該附屬按鈕52A，故該等附屬按鈕52A以及52B之間，可如圖12所示地呈現無段差的情況。但該附屬按鈕52A與該附屬按鈕52C之間，以及該附屬按鈕52B與該附屬按鈕52C之間，由於各自之分布位置的關係，以拇指91操作該附屬按鈕52C時，該等附屬按鈕52A、52B會位於拇指91的涵蓋範圍內，故彼此之間必須設計有該段差D2，才得以達成防止誤觸的效果。也就是說，當該附屬操作單元5包括多個附屬按鈕52A、52B、52C，當中只要至少有二附屬按鈕52A(52B)、52C彼此之間形成一段差D2即可。值得另外說明的是，考量到該等附屬按鈕52A、52B、52C各自與拇指91和手9之連接點P的距離，若所述之距離越長時，該等附屬按鈕52A、52B、52C自該操作面511凸設高度需相對較高。藉由上述設計，以兩個附屬按鈕52B以及52C為例而說明，該連接點P與該附屬按鈕52B的距離，是較與該附屬按鈕52C的距離要短，縱然該等附屬按鈕52B以及52C之間設計有段差，但若該附屬按鈕52B之凸設高度H1較該附屬按鈕52C之凸設高度H2要高時，操作該附屬按鈕52C時則仍會誤觸該附屬按鈕52B。因此，藉由上述設計，能確保該等附屬按鈕52A、52B、52C之間所設計之段差，能確實發揮防止誤觸的功效。

綜上所述，本發明機車的操作裝置之附屬操作單元5，能提供除了該基本操作單元4外之額外功能的操作媒介，且該附屬操作單元5所設置的位置，能讓騎乘者握持該握把32而騎乘該機車3時以拇指順利而無阻礙地操作，有效提高操作該附屬操作單元5的順暢度，而該附屬操作單元5的至少一附屬按鈕52與該基本操作單元4的喇叭按鈕44之間形成段差，使得操作該喇叭按鈕44時不致誤按該附屬操作單元5的至少一附屬按鈕52，故確實能達成本發明之目的。

惟以上所述者，僅為本發明之實施例而已，當不能以此限定本發明實施之範圍，凡是依本發明申請專利範圍及專利說明書內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本發明專利涵蓋之範圍內。

3‧‧‧機車

31‧‧‧龍頭基座

32‧‧‧握把

4‧‧‧基本操作單元

41‧‧‧主殼體

411‧‧‧側面

412‧‧‧底面

413‧‧‧表面

414‧‧‧缺槽

42‧‧‧方向燈控制件

43‧‧‧燈光模式切換件

44‧‧‧喇叭按鈕

5‧‧‧附屬操作單元

51‧‧‧外殼

511‧‧‧操作面

512‧‧‧縱向部

513‧‧‧橫向部

514‧‧‧內縮部

52‧‧‧附屬按鈕

52A‧‧‧附屬按鈕

52B‧‧‧附屬按鈕

52C‧‧‧附屬按鈕

521‧‧‧配線

9‧‧‧手

91‧‧‧拇指

D1~D4‧‧‧段差

H1·‧‧‧凸設高度

H2·‧‧‧凸設高度

L‧‧‧輔助線

P‧‧‧接觸點

R1‧‧‧操作半徑

Z1、Z2‧‧‧投影範圍

本發明之其他的特徵及功效，將於參照圖式的實施方式中清楚地呈現，其中： 圖1是一示意圖，說明一現有的機車操作系統； 圖2是一立體圖，說明在該機車操作系統之一側另外設置一附設單元的情況； 圖3是一立體圖，說明在該機車操作系統之相對下方設置該附設單元的情況； 圖4是一正視圖，說明本發明機車的操作裝置之一第一實施例； 圖5是一側視圖，說明該第一實施例的一基本操作單元與一附屬操作單元的相對位置； 圖6是一正視圖，說明本發明機車的操作裝置之一第二實施例； 圖7是一正視圖，說明本發明機車的操作裝置之一第三實施例； 圖8是一示意圖，說明該第三實施例的操作情況； 圖9是一側視圖，說明該第三實施例的該基本操作單元與該附屬操作單元的相對位置； 圖10是一立體圖，說明該附屬操作單元的防水功效； 圖11是一正視圖，說明本發明機車的操作裝置之一第四實施例；及 圖12是一側視圖，說明該第四實施例之該附屬操作單元的多個附屬按鈕彼此所呈現段差的情況。

Claims (9)

1. 一種機車的操作裝置，該機車包含一龍頭基座，及一自該龍頭基座之一側向外延伸的握把，而該操作裝置包含：一基本操作單元，包括：一主殼體，套設於該握把且設置於該龍頭基座靠近該握把之一側，該主殼體具有一側面、一銜接於該側面相對下方的底面，及一銜接於該側面與該底面的表面，及多個控制元件，設置於該主殼體的表面上；及一附屬操作單元，可拆卸地安裝於該基本操作單元之主殼體，並包括：一外殼，抵靠於該主殼體之側面及該底面的至少其中之一，並具有一與該主殼體之表面朝向同方向的操作面，及至少一附屬按鈕，設於該操作面上，且與至少其中一控制元件之間形成一段差。
2. 如請求項1所述機車的操作裝置，其中，該附屬操作單元設置於該機車之握把的相對下方，定義一縱向通過該等控制元件之中心的輔助線，該附屬操作單元實質位於該輔助線相反於該龍頭基座之一側。
3. 如請求項1所述機車的操作裝置，其中，該附屬操作單元包括多個附屬按鈕，當中至少有二附屬按鈕彼此之間形成一段差。
4. 如請求項3所述機車的操作裝置，其中，該附屬操作單元 之外殼還具有一抵靠於該主殼體之側面的縱向部，及一沿著該主殼體之底面橫向延伸的橫向部。
5. 如請求項4所述機車的操作裝置，其中，該等附屬按鈕是分別設置於該縱向部與該橫向部。
6. 如請求項4所述機車的操作裝置，其中，該外殼還具有一位於該縱向部與該橫向部之間的內縮部。
7. 如請求項4所述機車的操作裝置，其中，該基本操作單元包括三個控制元件，分別為設置於該主殼體之表面上的方向燈控制件、位於該方向燈控制件之相對上方的燈光模式切換件，及位於該方向燈控制件之相對下方的喇叭按鈕，該外殼之縱向部的至少一部分是位於該喇叭按鈕的橫向投影範圍內，而該橫向部的至少一部分是位於該方向燈控制件的縱向投影範圍內。
8. 如請求項1所述機車的操作裝置，其中，該基本操作單元之主殼體還具有一貫穿該側面的缺槽，該缺槽是供容置該附屬操作單元之外殼的至少一部分。
9. 如請求項1所述機車的操作裝置，其中，該基本操作單元之主殼體是與該龍頭基座為一體成型。