CN210437338U - 一种摩托车刹车主泵结构 - Google Patents
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Abstract
一种摩托车刹车主泵结构，属于摩托车配件技术领域。本实用新型包括主泵体、设于主泵体背向刹车手柄一侧的转向灯开关、大灯开关和启动开关，主泵体另一侧设有安装固定槽。本实用新型集成了开关盒的功能，从而省去了开关盒及其安装所需空间，使用更为方便，同时成本更低。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车配件技术领域，尤其涉及一种摩托车刹车主泵结构。
背景技术
现有的摩托车把手上通常会安装有刹车主泵、开关盒等部件，导致车把手上的空间几乎被全部占用，不便于增加新的功能部件，同时也没有空间去调节部件的安装位置，以满足不同用户的使用习惯。另外，部件越多，使用成本以后期维护成本也相对更高。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决上述现有技术存在的问题，提供一种摩托车刹车主泵结构，其集成了开关盒的功能，从而省去了开关盒及其安装所需空间，使用更为方便，同时成本更低。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：
一种摩托车刹车主泵结构，包括主泵体、设于所述主泵体背向刹车手柄一侧的转向灯开关、大灯开关和启动开关，所述主泵体另一侧设有安装固定槽。
本实用新型主要通过将刹车主泵与开关盒结合为一体，从而节约了车把手上的安装空间，提高了使用便捷性，降低了使用成本和后期维护成本。
作为本实用新型优选，所述安装固定槽设于所述主泵体上部。将安装固定槽设于上部，从而使得主泵体大部分结构处于车把手下部，以便于用户对各个开关进行操作。
作为本实用新型优选，所述转向灯开关设于所述安装固定槽的相背侧。将转向灯开关设置于安装固定槽的相背侧，即与车把手水平的位置，而转向灯开关是用户操作最频繁的开关，以提高用户操作的便捷性和舒适度。
作为本实用新型优选，所述大灯开关设于所述转向灯开关下方。所述设置更便于用户的操作。
作为本实用新型优选，所述启动开关设于所述大灯开关远离车把手的一侧上方。将启动开关设置于远离车把手的位置，以尽可能避免误操作的发生。
作为本实用新型优选，所述转向灯开关上下两侧设有固定孔。所述固定孔用于将主泵体与刹车其他部件进行连接固定。
作为本实用新型优选，所述转向灯开关为推钮开关，所述大灯开关和启动开关均为按钮开关。所述各个开关的具体形式提高了用户操作的便捷性。
作为本实用新型优选，所述启动开关具有与所述转向灯开关及大灯开关不同的颜色。具体的，启动开关为更显眼的颜色，如红色，以提高辨识度，防止误操作。
本实用新型的优点是：通过将刹车主泵体和开关盒结合为一体，有效节省了车把手上的空间，同时降低了使用成本及维护成本。
附图说明
图1为本实用新型的主视图；
图2为本实用新型的侧视图。
1-主泵体；2-转向灯开关；3-大灯开关；4-启动开关；5-安装固定槽；6-固定孔。
具体实施方式
下面将结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的详细说明。
一种摩托车刹车主泵结构，包括主泵体1、设于所述主泵体1背向刹车手柄一侧的转向灯开关2、大灯开关3和启动开关4，所述主泵体1另一侧设有安装固定槽5。
具体的，所述安装固定槽5设于所述主泵体1上部。将安装固定槽设于上部，从而使得主泵体大部分结构处于车把手下部，以便于用户对各个开关进行操作。所述转向灯开关2设于所述安装固定槽5的相背侧。将转向灯开关设置于安装固定槽的相背侧，即与车把手水平的位置，而转向灯开关是用户操作最频繁的开关，以提高用户操作的便捷性和舒适度。所述大灯开关3设于所述转向灯开关2下方。所述设置更便于用户的操作。所述启动开关4设于所述大灯开关3远离车把手的一侧上方。将启动开关设置于远离车把手的位置，以尽可能避免误操作的发生。
另外，所述转向灯开关2上下两侧设有固定孔6。所述固定孔用于将主泵体与刹车其他部件进行连接固定。所述转向灯开关2为推钮开关，所述大灯开关3和启动开关4均为按钮开关。所述各个开关的具体形式提高了用户操作的便捷性。所述启动开关4具有与所述转向灯开关2及大灯开关3不同的颜色。具体的，启动开关为更显眼的颜色，如红色，以提高辨识度，防止误操作。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，该具体实施方式是基于本实用新型整体构思下的一种实现方式，而且本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。
Claims (8)
1.一种摩托车刹车主泵结构，其特征在于，包括主泵体、设于所述主泵体背向刹车手柄一侧的转向灯开关、大灯开关和启动开关，所述主泵体另一侧设有安装固定槽。
2.根据权利要求1所述的摩托车刹车主泵结构，其特征在于，所述安装固定槽设于所述主泵体上部。
3.根据权利要求2所述的摩托车刹车主泵结构，其特征在于，所述转向灯开关设于所述安装固定槽的相背侧。
4.根据权利要求3所述的摩托车刹车主泵结构，其特征在于，所述大灯开关设于所述转向灯开关下方。
5.根据权利要求4所述的摩托车刹车主泵结构，其特征在于，所述启动开关设于所述大灯开关远离车把手的一侧上方。
6.根据权利要求3所述的摩托车刹车主泵结构，其特征在于，所述转向灯开关上下两侧设有固定孔。
7.根据权利要求1所述的摩托车刹车主泵结构，其特征在于，所述转向灯开关为推钮开关，所述大灯开关和启动开关均为按钮开关。
8.根据权利要求1所述的摩托车刹车主泵结构，其特征在于，所述启动开关具有与所述转向灯开关及大灯开关不同的颜色。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921244335.2U CN210437338U (zh) | 2019-08-02 | 2019-08-02 | 一种摩托车刹车主泵结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210437338U true CN210437338U (zh) | 2020-05-01 |
Family
ID=70407497
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN210437338U (zh) |
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2019
- 2019-08-02 CN CN201921244335.2U patent/CN210437338U/zh active Active
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