TWI671471B - 油壓裝置 - Google Patents

Abstract

一種油壓裝置，其係至少包括一油箱、一水箱、一受油壓馬達驅動之油壓泵浦、一油輸入管線、一油輸出管線；該水箱係相鄰於油箱，該油壓泵浦係位於水箱中，該油壓馬達係固定於水箱上，該油輸入管線係連通於油箱及水箱中之油壓泵浦間，該油輸出管線係連通於水箱中之油壓泵浦及水箱外側之一出口間，藉上述之結構設計，油箱中之高溫液壓油乃被水箱中之油壓泵浦汲取而進入水箱中受到水箱中冷卻水之降溫，才輸出供相關設備之使用，且因該油壓泵浦係恆保持位於水箱中，油壓泵浦作動所產生的熱度可被冷卻水迅速的降低溫度，可確保提供給相關設備使用之液壓油保持在比較低的溫度。

Description

油壓裝置

本創作係提供一種油壓裝置，特別是指一種具有水箱及將汲取液壓油之油壓泵浦安排在水箱中之油壓裝置。

按，工業設備液壓系統的液壓油溫度通常控制在30-55度之間，此時油液的粘度、潤滑性和耐磨性均處於最佳狀態，系統傳遞效率最高，當油液溫度超過65度時，油液粘度就會明顯下降，泄漏增加，各滑動部位油膜被破壞，使液壓元件磨損加劇，從而加快油溫上升的速度。當油液溫度達到80度以上時，由於液壓元件熱膨脹係數不同，相對運動元件之間的間隙和運行狀態將發生異常變化。間隙變大，油液洩漏加重；間隙變小，元件間可能會發生「卡死」現象，使之無法運動，還會引起機器的熱變形，破壞原有的精度；再者，相關研究表明，在一定的工況條件下，油溫每升高10度，油品的抗氧化性能將降低一半，且當油溫高於180℉(82℃)時，將會破壞油封並且加速液壓油劣化，所以在日常設備運行中，一定要注意油溫的變化，如果出現液壓油溫過高的情況，則要查明原因，排除故障，才能使系統在最佳狀態運行。

請參閱第一圖所示，其係一種習知之油壓系統10，其主要是包括一個驅動油壓泵浦13之油壓馬達12，油壓泵浦13及油壓馬達12係固定於油箱11之上面，其係藉油壓泵浦13將油箱11中之液壓油汲取再輪送至工業設備或所需的設備使用，而為了降低液壓油之溫度，自油壓泵浦13處係設有一輸出管線14連通至一油冷卻器15，在油冷卻器15中降溫之液壓油，再由另一連通於油冷卻器15與油箱11間之輸入管線16而迴流至油箱11中， 該習知油壓裝置10雖然以油冷卻器15予以降溫，然而，在加工的現場，往往是有數十台至數百台的加工設備在同時加工，加工現場的室溫都是偏高的，且目前的加工方式都是採自動化生產居多，油壓泵浦13必須長時間的運作，也會造成液壓油極大的溫升，因此，該習知油壓裝置仍存在著無法有效降溫之問題，而有待加以改良。

有鑑於此，為改善先前技術中，習知案有著無法有效降溫之問題，本創作人乃潛心研究，不斷的設計改良，終有達成以下創作目的之本創作誕生。

即，本創作之主要目的乃在於提供一種同時具有水箱之油壓裝置，並使泵送液壓油之油壓泵浦及輪送管線直接浸在水箱之冷卻水中，而以冷卻水將油壓泵浦及輸送管線之液壓油予以降溫。

本創作之次要目的係可將經水箱冷卻之液壓油輸送至一油冷卻器中及將水箱中之冷卻水輸送至一水冷卻器中，並將水冷卻器安排在油冷卻器之上方，及將一吸風扇安排在油冷卻器之下方，藉此，吸風扇可將氣流自水冷卻器吸入，並經過油冷卻器後排出，而達到二次降低液壓油溫度之效果。

為達上述目的，本創作之改良特徵係在於：其係至少包括一油箱、一水箱、一受油壓馬達驅動之油壓泵浦、一油輸入管線、一油輸出管線；該水箱係相鄰於油箱，該油壓泵浦係位於水箱中，該油壓馬達係固定於水箱上，該油輸入管線係連通於油箱及水箱中之油壓泵浦間，該油輸出管線係連通於水箱中之油壓泵浦及水箱外側之一出口間，該出口係可再與一輸送管線連結。

藉上述之結構設計，油箱中之高溫液壓油乃被水箱中之油壓泵浦汲取而進入水箱中受到水箱中冷卻水之降溫，才輸出供相關設備之使用，且因該油壓泵浦係恆保持位於水箱中，油壓泵浦作動所產生的熱度可被冷卻水迅速的降低溫度，而不會讓液壓油的溫度昇高太多，可確保提供給相關設備使用之液壓油保 持在比較低的溫度，藉此，以防止相對運動元件間發生『卡死』、液壓油提早劣化、油封被破壞而洩漏、機器熱變形而破壞原有的加工精度等問題。

10‧‧‧油壓裝置

11‧‧‧油箱

12‧‧‧油壓馬達

13‧‧‧油壓泵浦

14‧‧‧輸出管線

15‧‧‧油冷卻器

16‧‧‧輪入管線

20‧‧‧油壓裝置

21‧‧‧油壓馬達

22‧‧‧油壓泵浦

23‧‧‧油輪入管線

24‧‧‧油過濾器

25‧‧‧第一油輸出管線

251‧‧‧出口

26‧‧‧第二油輸出管線

27‧‧‧油冷卻器

271‧‧‧入口端

272‧‧‧出口端

273‧‧‧風扇

274‧‧‧流道

275‧‧‧散熱片

28‧‧‧油回流管線

29‧‧‧油箱

291‧‧‧油箱上蓋

31‧‧‧汲水泵浦

32‧‧‧水過濾器

33‧‧‧水輸出管線

34‧‧‧水冷卻器

341‧‧‧入口端

342‧‧‧出口端

343‧‧‧流道

344‧‧‧散熱片

35‧‧‧水回流管線

36‧‧‧水箱

361‧‧‧水箱上蓋

第一圖係習知油壓裝置之立體外觀圖。

第二圖係本創作之立體外觀圖。

第三圖係本創作水管路系統之立體示意圖。

第四圖係本創作油管路系統之立體示意圖。

第五圖係本創作油管路系統另一角度之立體示意圖。

為使貴審查委員能對本創作之特徵與其特點有更進一步之了解與認同，茲列舉以下之實施例並配合圖式說明如下：請參閱第二至第五圖所示，本實施例之油壓裝置20係包括一水箱36、一汲水泵浦31、一水冷卻器34、一水輸出管線33、一水回流管線35、一油箱29、一油壓泵浦22、一油壓馬達21、一油輸入管線23、一第一油輸出管線25、一第二油輸出管線26、一油冷卻器27、一油回流管線28；其中，該水箱36，其係用於貯盛冷卻水，其係具有一水箱上蓋361，以將水箱予以封蓋；該汲水泵浦31，其係固定於水箱上蓋361上，其汲取端係結合一水過濾器32而位於水箱36中，其係可泵送水箱36中之冷卻水至水冷卻器34；該水冷卻器34，其係具有數封閉之流道343而使進入的冷卻水可自入口端341流至另一端之出口端342，流道343間係佈設有散熱片344，且各散熱片344間係可供氣流上下流通，該水冷卻器34之入口端34 1與汲水泵浦31間係連通一水輸出管線33，該水冷卻器34之出口端342與水箱間36係連通一水回流管線35；該水冷卻器34係一習知之產品；該水輸出管線33，其係用於將冷卻水自汲水泵浦31處輸送至水冷卻器34之入口端341處；該水回流管線35，其係用於將經水冷卻器34冷卻後之冷卻水回流至水箱36中使用；該油箱29，其係用於貯盛液壓油；其係具有一油箱上蓋291，以將油箱封蓋；該油壓泵浦22，其係位於水箱36中而浸於冷卻水中，其係可吸取油箱29中之液壓油，並將所吸取之液壓油泵送至相關設備使用及油冷卻器27；該油壓馬達21，其係採直立的方式固定於水箱36之水箱上蓋361上，其係用於驅使油壓泵浦22作動而吸取及泵送液壓油；該油輸入管線23，其係連通於油箱29與水箱36中之油壓泵浦22之間，其位於油箱29中之該端係與一油過濾器24結合，而可以油過濾器24過濾液壓油中之雜質；油輪入管線23係包括了在油箱29中之部份管線、在水箱36中之部份管線、在油箱29、水箱36外之部份管線；該第一油輸出管線25，其係連通於水箱36中之油壓泵浦22一側邊與水箱36外之出口251間，該出口251係可再與一輸送管線連結(圖未示)，用以將液壓油輸出給相關設備使用；該第二油輸出管線26，其係連通於水箱36中之油壓泵浦22一側邊與水箱36外之一油冷卻器27之間，用以將液壓油輸出到油冷卻器27冷卻；該油冷卻器27，其係具有數封閉之流道274而使進入的液壓油可自入口端271流至另一端之出口端272，流道間係佈設有散熱片275，且各散熱片275間係可供氣流上下流通，該油冷卻器27之入口端271與油壓 泵浦22間係連通一第二油輸出管線26，該油冷卻器27之出口端272與油箱29間係連通一油回流管線28；該油冷卻器27之下方係設有一吸風扇273(如第五圖所示)；該油冷卻器27係一習知之產品；該油回流管線28，其係用於將經油冷卻器27冷卻後之液壓油回流至油箱29中繼續使用；是以，上述即為本創作一較佳實施例所提供油壓裝置20之各部構件及其組裝方式之介紹，接著再將其使用特點介紹如下：請參閱第四圖所示，該油壓泵浦22係恆保持位於水箱36中，並浸泡在較低溫之冷卻水中，油壓泵浦22作動所產生的熱度可被冷卻水迅速的降低溫度，而不會讓液壓油的溫度昇高太多，可確保提供給相關設備使用之液壓油保持在比較低的溫度。

請再參閱第二、五圖所示，該水冷卻器34係安排於油冷卻器27之上方，該吸風扇273係安排於油冷卻器27之下方，吸風扇273係可將水冷卻器34上方之氣流吸入，並依序經過水冷卻器34、油冷卻器27後自下方排出，而可藉水冷卻器34中之較低溫之冷卻水所產生的低溫氣流將油冷卻器27中較高溫之液壓油予以進行二次冷卻，因此可確保提供給相關設備使用之液壓油保持在比較低的溫度，藉此，以防止相對運動元件間發生『卡死』、液壓油提早劣化、油封被破壞而洩漏、機器熱變形而破壞原有的加工精度等問題。

以上所揭，僅為本創作所提供之較佳實施例而已，並非用以限制本創作之實施範圍，凡本技術領域內之相關技藝者根據本創作所為之均等變化，皆應屬本創作所涵蓋之範圍。

Claims (5)

1. 一種油壓裝置，其係至少包括一油箱、一水箱、一受油壓馬達驅動之油壓泵浦、一油輸入管線、一油輸出管線；該水箱係相鄰於油箱，該油壓泵浦係位於水箱中，該油壓馬達係固定於水箱上，該油輸入管線係連通於油箱及水箱中之油壓泵浦間，該其中一油輸出管線係連通於水箱中之油壓泵浦及水箱外側之一出口間，該出口係可再與一輸送管線連結。
2. 如申請專利範圍第1項所述之油壓裝置，其係還包括一汲水泵浦、一水冷卻器、一水輸出管線、一水回流管線、一油冷卻器、一油回流管線，油輸出管線係包括一第一油輸出管線、一第二油輸出管線；其中，該水箱，其係用於貯盛冷卻水，其係具有一水箱上蓋，以將水箱予以封蓋；該汲水泵浦，其係固定於水箱上蓋上，其係可泵送水箱中之冷卻水至水冷卻器；該水冷卻器，其係具有數封閉之流道而使進入的冷卻水可自入口端流至另一端之出口端，流道間係佈設有散熱片，且各散熱片間係可供氣流上下流通，該水冷卻器之入口端與汲水泵浦間係連通一水輸出管線，該水冷卻器之出口端與水箱間係連通一水回流管線；該水輸出管線，其係用於將冷卻水自汲水泵浦處輸送至水冷卻器之入口端處；該水回流管線，其係用於將經水冷卻器冷卻後之冷卻水回流至水箱中使用；該油箱，其係用於貯盛液壓油；其係具有一油箱上蓋，以將油箱封蓋；該油壓泵浦，其係位於水箱中而浸於冷卻水中，其係可吸取油箱中之液壓油，並將所吸取之液壓油泵送至相關設備使用及油冷卻器；該油壓馬達，其係採直立的方式固定於水箱之水箱上蓋上，其係用於驅使油壓泵浦作動而吸取及泵送液壓油；該油輸入管線，其係連通於油箱與水箱中之油壓泵浦之間；該第一油輸出管線，其係連通於水箱中之油壓泵浦一側邊與水箱外之出口間，該出口係可再與一輸送管線連結，用以將液壓油輸出給相關設備使用；該第二油輸出管線，其係連通於水箱中之油壓泵浦一側邊與水箱外之一油冷卻器之間，用以將液壓油輸出到油冷卻器冷卻；該油冷卻器，其係具有數封閉之流道而使進入的液壓油可自入口端流至另一端之出口端，流道間係佈設有散熱片，且各散熱片間係可供氣流上下流通，該油冷卻器之入口端與油壓泵浦間係連通一第二油輸出管線，該油冷卻器之出口端與油箱間係連通一油回流管線；該油冷卻器之下方係設有一吸風扇；該油回流管線，其係用於將經油冷卻器冷卻後之液壓油回流至油箱中繼續使用。
3. 如申請專利範圍第2項所述之油壓裝置，該油輸入管線位於油箱中之該端係與一油過濾器結合。
4. 如申請專利範圍第2項所述之油壓裝置，該油輪入管線係包括了在油箱中之部份管線、在水箱中之部份管線、在油箱、水箱外之部份管線。
5. 如申請專利範圍第2項所述之油壓裝置，該汲水泵浦之汲取端係結合一水過濾器而位於水箱中。