TWI669692B - Multi-directional intersection signal structure - Google Patents

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TWI669692B TW107136258A TW107136258A TWI669692B TW I669692 B TWI669692 B TW I669692B TW 107136258 A TW107136258 A TW 107136258A TW 107136258 A TW107136258 A TW 107136258A TW I669692 B TWI669692 B TW I669692B
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傅龍明
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虞善琦
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Abstract

本發明係指一種多向路口燈號結構，其係於一框體所構成，該框體由中心向外依序環設有一指示區號誌、一警示區號誌及一禁止區號誌，該指示區號誌以放射狀排列方式形成有至少三個指示燈號所構成，且該指示區號誌於各該指示燈號內分別具有一對應之方向標記，而該警示區號誌具有至少三個對應前述指示燈號之警示燈號所構成，又該禁止區號誌具有至少三個對應前述警示燈號之禁止燈號所構成，且各禁止燈號可選擇性發出紅色光線，藉此，可操控用路人的行止及轉向，且讓用路人能清楚、且迅速識別各行進方向的路權，以提高交通安全，並能減少交通號誌的設置，以降低設置及維修成本。

Description

多向路口燈號結構
本發明係隸屬一種交通燈號之技術領域，具體而言係指一種多向路口燈號結構，藉以讓用路人可以清楚、且迅速識別通行方向，且能簡化路口交通燈號的設置，有效節省安裝及維護的費用，從而提高交通安全。
按，交通號誌一般會設置於人車頻繁之處，以供指揮交通，進而疏導人車通行，藉以確保交通之安全。例如紅綠燈號即為其中一種交通號誌，通常設置於交岔路口或其他特殊地點，如第一、二圖所示，該紅綠號誌(10)主要功能係藉圓形之紅、黃、綠色之燈號(11~13)或外加指示方向之燈號(13A、13B)【如第二圖】所構成，並透過一燈柱(15)立設於路口，而以時間更迭方式，分派紅綠號誌(10)之紅、黃、綠燈號(11~13)或方向燈號(13A、13B)不同方向交通的行進路權，以管制車輛駕駛人與行人其行止及轉向。
但當遇到較複雜的叉路路口時，由於前述傳統的紅綠號誌(10)長度及可容納的燈號(11~13)數量有其限制，在安全及結構強度的考量下，一般最多為五個燈號(11~13)或方向燈號(13A、13B)，造成不同方向的路權管制不足，而目前常見的處理方式是增加紅綠號誌(10)的設置，另外加標往何方向 用，使得整個路口立滿的不同的交通號誌，如此將大幅增加交通號誌的設置成本，日後的維修及線路查修也不容易，且過多的交通號誌也極為雜亂、並破壞路口景觀，同時不常經過的用路人也無法即時判別出正確的行止或方向之燈號(11~13)，稍一不慎即可能造成交通事故，嚴重影響交通安全。
為了解決前述的問題，本發明人乃針對現有交通號誌所面臨的問題深入探討，並藉由近年來技術發展的需求，經不斷努力的改良與試作，終於成功開發出一種多向路口燈號結構，藉以克服現有不易擴增所造成的缺點與不便。
因此，本發明之主要目的係在提供一種多向路口燈號結構，藉以能進行多方向之行止控制，且讓用路人能清楚、且迅速識別各行進方向的路權，以提高交通安全。
又，本發明之次一主要目的係在提供一種多向路口燈號結構，其能減少交通號誌的設置，以降低設置及維修成本，有效提高其實用性。
再者，本發明之另一主要目的係在提供一種多向路口燈號結構，其能簡化路口交通號誌，而不致於破壞路口景觀，並可方便市區路口的景觀規劃。
基於此，本創作主要係透過下列的技術手段，來具體實現前述之目的及功效：其係於一框體所構成，該框體由中心向外依序環設有一指示區號誌、一警示區號誌及一禁止區號誌；前述之指示區號誌以放射狀排列方式形成有至少三個指示燈號所構成，且各指示燈號可選擇性發出綠色光線，且 該指示區號誌於各該指示燈號內分別具有一對應之方向標記；另，前述之警示區號誌以放射狀排列方式環設於指示區號誌外圍，且該警示區號誌具有至少三個對應前述指示燈號之警示燈號所構成，且各警示燈號可選擇性發出黃色光線；再者，前述之禁止區號誌以放射狀排列方式環設於警示區號誌外圍，且該禁止區號誌具有至少三個對應前述警示燈號之禁止燈號所構成，且各禁止燈號可選擇性發出紅色光線。
藉此，透過上述技術手段的具體實現，本發明之多向路口燈號結構能利用相對應指示區號誌之指示燈號、警示區號誌之警示燈號及禁止區號誌之禁止燈號的變換，而控制各相對應路口的路權，以操控用路人的行止及轉向，且讓用路人能清楚、且迅速識別各行進方向的路權，以提高交通安全，並能減少交通號誌的設置，以降低設置及維修成本，且能簡化路口交通號誌，而不致於破壞路口景觀，並可方便市區路口的景觀規劃，從而增加產品的附加價值，並提升其經濟效益。
而本發明並可透過下列之技術手段，來進一步實現前述之功效；諸如：其中該框體可以是圓形。
其中該指示區號誌之各該指示燈號的綠色光線可以選自綠色發光二極體，又各該警示燈號之黃色光線可以選自黃色發光二極體，另各該禁止燈號之紅色光線可以選自紅色發光二極體。
其中該指示區號誌為三個指示燈號，其可被分別定義為左向指示燈號、右向指示燈號及前向指示燈號，而該警示區 號誌具有三個對應前述指示燈號位置之警示燈號，另該禁止區號誌具有三個對應前述警示燈號位置之禁止燈號。
其中該指示區號誌之各該指示燈號與範圍內之方向標記呈不同色系。
其中該指示區號誌之各該方向標記內進一步可以註記文字。
其中該指示區號誌於各該指示燈號所圍中心具有一計數燈號，該計數燈號可以是數字，供顯示路權變換倒數時間。
為使 貴審查委員能進一步了解本發明的構成、特徵及其他目的，以下乃舉本發明之較佳實施例，並配合圖式詳細說明如後，同時讓熟悉該項技術領域者能夠具體實施。
(10)‧‧‧紅綠號誌
(11)‧‧‧燈號
(12)‧‧‧燈號
(13)‧‧‧燈號
(15)‧‧‧燈柱
(20)‧‧‧框體
(30)‧‧‧指示區號誌
(31)‧‧‧指示燈號
(32)‧‧‧方向標記
(35)‧‧‧計數燈號
(40)‧‧‧警示區號誌
(41)‧‧‧警示燈號
(50)‧‧‧禁止區號誌
(51)‧‧‧禁止燈號
第一圖：係傳統之紅綠號誌的架構示意圖，供說明其各單元之相對關係。
第二圖：係另一傳統之紅綠號誌的架構示意圖。
第三圖：係本發明多向路口燈號結構較佳實施例的外觀示意圖，供說明其各單元之相對關係。
第四~八圖：係本發明多向路口燈號結構較佳實施例於不同路權的動作示意圖。
本發明係一種多向路口燈號結構，以下藉由特定的具體實施形態說明本發明之技術內容，使熟悉此技藝之人士可由 本說明書所揭示之內容輕易地瞭解本發明之優點與功效。然本發明亦可藉由其他不同的具體實施形態加以施行或應用。因此隨附圖例之本發明的具體實施例，僅用於方便進行描述，並非限制本發明。
本發明多向路口燈號結構的架構，則係如第三圖所示，其係於一框體(20)所構成，該框體(20)可以是圓形、多角形，本發明以圓形為較佳主要實施例，又該框體(20)由中心向外依序環設有一指示區號誌(30)、一警示區號誌(40)及一禁止區號誌(50)，而能產生通行、警示及禁止之路權分配，以管制用路人之行止及轉向；其中前述之指示區號誌(30)以放射狀排列方式形成有至少三個配合叉路路口數量之指示燈號(31)所構成，且各指示燈號(31)可選擇性發出綠色光線，又各該指示燈號(31)之綠色光線可以選自綠色發光二極體或燈泡光線穿經綠色透光片來產生綠色光線，再者本發明係以三個指示燈號(31)為較佳實施例，其可被分別定義為左向指示燈號(31A)、右向指示燈號(31B)及前向指示燈號(31C)，且該指示區號誌(30)於各該指示燈號(31)內分別具有一對應之方向標記(32)，且各該指示燈號(31A~31C)內的方向標記(32A~32C)指向對應路口，再者前述各指示燈號(31)與範圍內之方向標記(32)呈不同色系，使方向標記(32)能被顯著展示，又各該方向標記(32)內進一步可以註記文字，例如路名或地標或地名，另該指示區號誌(30)於各該指示燈號(31)所圍中心具有一計數燈號(35)，該計數燈號(35)可以是數字，供顯示路權變換倒數時間； 另，前述之警示區號誌(40)以放射狀排列方式環設於指示區號誌(30)外圍，且該警示區號誌(40)具有至少三個對應前述指示區號誌(30)指示燈號(31)之警示燈號(41)所構成，且各警示燈號(41)可選擇性發出黃色光線，又各該警示燈號(41)之黃色光線可以選自黃色發光二極體或燈泡光線穿經黃色透光片來產生黃色光線，再者本發明係以三個對應前述指示燈號(31)位置之警示燈號(41A~41C)為較佳實施例，供顯示對應路口之警示作用；再者，前述之禁止區號誌(50)以放射狀排列方式環設於警示區號誌(40)外圍，且該禁止區號誌(50)具有至少三個對應前述警示區號誌(40)警示燈號(41)之禁止燈號(51)所構成，且各禁止燈號(51)可選擇性發出紅色光線，又各該禁止燈號(51)之紅色光線可以選自紅色發光二極體或燈泡光線穿經紅色透光片來產生紅色光線，再者本發明係以三個對應前述警示燈號(41)位置之禁止燈號(51A~51C)為較佳實施例，供顯示對應路口之警示作用；藉此，組構成一種可用於多路口之多向路口燈號結構者。
而關於本發明之實際應用，則請參閱第四及八圖所示，該多向路口燈號結構在正常運作時，遇到全部路口需禁止通行時，則如第四圖所示，該多向路口燈號結構之框體(20)上最外圍的禁止區號誌(50)之各該禁止燈號(51)同步長亮，如此即可讓用路人清楚辦別目前叉路之各路口全部禁止通行。
遇到全部路口無需管控路權、但需減速通行時，則 如第五圖所示，該多向路口燈號結構之框體(20)上中間環設的警示區號誌(40)之各該警示燈號(41)同步呈閃爍狀態，讓用路人清楚辦別目前叉路之各路口為減速通行之狀態。
遇到全部路口開放通行時，則如第六圖所示，該多向路口燈號結構之框體(20)內的指示區號誌(30)之各該指示燈號(31)同步長亮狀，讓用路人清楚辦別目前叉路之各路口為開放通行之狀態。
而第七圖所示者，當指示區號誌(30)的左向指示燈號(31A)及前向指示燈號(31C)亮起，而右向指示燈號(31B)不亮，再者最外圍之禁止區號誌(50)中對應該不亮之前向指示燈號(31C)的禁止燈號(51C)亮起時，則代表左向路口及前方路口開放通行，而右方路口禁止通行。
又第八圖所示者，當指示區號誌(30)的左向指示燈號(31A)亮起，另前向指示燈號(31C)與右向指示燈號(31B)不亮，而對應前向指示燈號(31C)之警示區號誌(40)的警示燈號(41C)閃爍，再者最外圍之禁止區號誌(50)中對應該不亮之前向指示燈號(31C)的禁止燈號(51C)亮起時，則代表左向路口開放通行，前方路口注意通行，至於右方路口則禁止通行。
透過前述之說明明可知，本發明之多向路口燈號結構能利用相對應之指示區號誌(30)之指示燈號(31)、警示區號誌(40)之警示燈號(41)及禁止區號誌(50)之禁止燈號(51)的變換，而控制各相對應路口的路權，以操控用路人的行止及轉向，且可滿足較多路口之叉路需求，且讓用路人能清楚、且 迅速識別各行進方向的路權，以提高交通安全，並能減少交通號誌的設置，以降低設置及維修成本，且能簡化路口交通號誌，而不致於破壞路口景觀，並可方便市區路口的景觀規劃，從而增加產品的附加價值，並提升其經濟效益。
綜上所述，可以理解到本發明為一創意極佳之創作，除了有效解決習式者所面臨的問題，更大幅增進功效，且在相同的技術領域中未見相同或近似的產品創作或公開使用，同時具有功效的增進，故本發明已符合發明專利有關「新穎性」與「進步性」的要件，乃依法提出申請發明專利。

Claims (7)

  1. 一種多向路口燈號結構，其係於一框體所構成，該框體由中心向外依序環設有一指示區號誌、一警示區號誌及一禁止區號誌；前述之指示區號誌以放射狀排列方式形成有至少三個指示燈號所構成，且各指示燈號可選擇性發出綠色光線，且該指示區號誌於各該指示燈號內分別具有一對應之方向標記；另，前述之警示區號誌以放射狀排列方式環設於指示區號誌外圍，且該警示區號誌具有至少三個對應前述指示燈號之警示燈號所構成，且各警示燈號可選擇性發出黃色光線；再者，前述之禁止區號誌以放射狀排列方式環設於警示區號誌外圍，且該禁止區號誌具有至少三個對應前述警示燈號之禁止燈號所構成，且各禁止燈號可選擇性發出紅色光線。
  2. 如申請專利範圍第1項所述之多向路口燈號結構，其中該框體可以是圓形。
  3. 如申請專利範圍第1項所述之多向路口燈號結構，其中該指示區號誌之各該指示燈號的綠色光線可以選自綠色發光二極體，又各該警示燈號之黃色光線可以選自黃色發光二極體，另各該禁止燈號之紅色光線可以選自紅色發光二極體。
  4. 如申請專利範圍第1或3項所述之多向路口燈號結構，其中該指示區號誌為三個指示燈號，其可被分別定義為左向指示燈號、右向指示燈號及前向指示燈號，而該警示區號誌具有三個對應前述指示燈號位置之警示燈號，另該禁止區號誌具有三個對應前述警示燈號位置之禁止燈號。
  5. 如申請專利範圍第1項所述之多向路口燈號結構，其中該指示區號誌之各該指示燈號與範圍內之方向標記呈不同色系。
  6. 如申請專利範圍第1或5項所述之多向路口燈號結構，其中該指示區號誌之各該方向標記內進一步可以註記文字。
  7. 如申請專利範圍第1項所述之多向路口燈號結構，其中該指示區號誌於各該指示燈號所圍中心具有一計數燈號，該計數燈號可以是數字，供顯示路權變換倒數時間。
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