TWI663088B - 自行車零件操作裝置 - Google Patents

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TWI663088B
TWI663088B TW104106979A TW104106979A TWI663088B TW I663088 B TWI663088 B TW I663088B TW 104106979 A TW104106979 A TW 104106979A TW 104106979 A TW104106979 A TW 104106979A TW I663088 B TWI663088 B TW I663088B
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三木良晃
深尾和孝
小坂憲太朗
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日商島野股份有限公司
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    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K23/00—Rider-operated controls specially adapted for cycles, i.e. means for initiating control operations, e.g. levers, grips
    • B62K23/02—Rider-operated controls specially adapted for cycles, i.e. means for initiating control operations, e.g. levers, grips hand actuated
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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Abstract

本發明揭示一種自行車零件操作裝置，其包含一第一操作裝置以及一第二操作裝置，該第一操作裝置包含一基座構件以及可相對於該基座構件移動排列的一操作構件，並且該第一操作裝置設置成執行至少一自行車變速零件以及一自行車煞車零件之一者之操作，該基座構件具有一固定區。該第二操作裝置用可分離方式固定至該基座構件的該固定區域，該第二操作裝置設置成執行一自行車高度可調式座椅柱之操作。

Description

自行車零件操作裝置
本發明一般係關於自行車零件操作裝置，尤其是本發明係關於一懸吊控制裝置或一高度可調式座椅柱控制裝置，其可分離固定至一操作裝置。
騎乘自行車，尤其是「登山自行車」時，有時會想要改變座椅相對於車架的高度，或改變懸吊系統的硬度，例如：下陡坡時，騎士可能會多次想要坐低一點或甚至往後移動，如此他會位於座墊之後幾乎站立的位置。在這些情況下，將座椅調整至較低位置非常有用，如此騎士可坐低一點或避免騎車時座墊在騎士胸部高度。
再者，根據地形或騎士的能力，騎士可能想要有較硬或較軟的懸吊，例如：在筆直平坦的小徑或道路上可能想要堅硬的懸吊，而在顛頗的小徑上可能想要較軟的懸吊。
傳統上來說，市面上可取得的自行車一般具有高度可調整式座椅以及可調整式懸吊。不過在許多實例中，需要拆卸才能調整這些系統，或這些系統並不方便找到。
自行車賽車手或其他不想中斷騎乘體驗的人會發現，這樣走走停停或不方便找到的調整構件沒有生產力、不方便並且令人不愉快。如 此需要有改良式的自動座椅柱調整裝置以及懸吊調整裝置，如此在騎乘自行車時可輕易調整座椅高度及/或懸吊。
一般而言，本發明指向一自行車零件操作裝置。本發明的一個目的為提供一自行車零件操作裝置，其中一自行車高度可調式座椅柱或一自行車懸吊可改變，該自行車零件操作裝置以可分離方式固定至一第一操作裝置，例如一變速裝置或一煞車裝置。
從已知技術的狀態來看以及根據本發明的一個態樣，提供一種自行車零件操作裝置。該第一操作裝置包含一基座構件以及可相對於該基座構件移動排列的一操作構件，並且該第一操作裝置設置成執行至少一自行車變速零件以及一自行車煞車零件之一者之操作，該基座構件具有一固定區。該第二操作裝置用可分離方式固定至該基座構件的該固定區域，該第二操作裝置設置成執行一自行車高度可調式座椅柱之操作。
根據本發明的第二態樣，設置依照該第一態樣的該自行車零件操作裝置，如此該固定區域具有一開口，並且該第二操作裝置包含可分離置於該開口內的一固定部分。
根據本發明的第三態樣，設置依照該第二態樣的該自行車零件操作裝置，如此該基座構件包含與該開口連通的一額外開口，該開口大小經過調整並且設置成接納該第二操作裝置的該固定部分，該額外開口大小經過調整並且設置成接納一鎖定構件，該構件延伸通過該額外開口並且卡住該第二操作裝置的該固定部分，以便將該第二操作裝置的該固定部分鎖定在該開口內。
根據本發明的第四態樣，設置依照該第三態樣的該自行車零件操作裝置，如此該第二操作裝置的該固定部分包含一凹陷處，並且該鎖定構件卡住該固定部分的該凹陷處。
根據本發明的第五態樣，設置依照該第二態樣的該自行車零件操作裝置，如此該開口包含一內螺紋部分，並且該固定部分包含一外螺紋部分設置成卡住該內螺紋部分。
根據本發明的第六態樣，設置依照該第二態樣的該自行車零件操作裝置，如此該第二操作裝置的該固定部分由一卡扣連接以可分離方式維持在該開口內。
根據本發明的第七態樣，設置依照該第一態樣的該自行車零件操作裝置，如此至少該固定區域與該第二操作裝置之一者具有至少一個螺紋孔，該固定區域與該第二操作裝置另一者具有貫穿孔，並且該第二操作裝置可使用至少一個螺絲，貫穿該貫穿孔並且旋入該螺紋孔，來固定至該固定區域。
根據本發明的第八態樣，設置依照該第一態樣的該自行車零件操作裝置，如此該第二操作裝置以可調整方式固定至該基座構件的該固定區域。
根據本發明的第九態樣，設置依照該第八態樣的該自行車零件操作裝置，如此該第二操作裝置包含以可分離方式固定至該基座構件的該固定區域之一固定部分，以及具有一使用者介面表面的一操作構件，該使用者介面表面設置成在該自行車零件操作裝置安裝在一自行車上之狀態下面向後方。
根據本發明的第十態樣，設置依照該第九態樣的該自行車零件操作裝置，如此該第二操作裝置的該操作構件設置成在該自行車零件操作裝置安裝在該自行車上之狀態下，可在往前的方向內移動。
根據本發明的第十一態樣，設置依照該第一態樣的該自行車零件操作裝置，如此該第二操作裝置包含以可分離方式固定至該基座構件的該固定區域之一固定部分，以及具有一使用者介面表面的一操作構件，該使用者介面表面設置成在該自行車零件操作裝置安裝在一自行車上之狀態下面向後方。
根據本發明的第十二態樣，設置依照該第一態樣的該自行車零件操作裝置，如此該第二操作裝置設置成電動控制該自行車高度可調式座椅柱。
根據本發明的第十三態樣，設置依照該第一態樣的該自行車零件操作裝置，如此該第二操作裝置設置成操作連接至該自行車高度可調式座椅柱的一電纜。
根據本發明的第十四態樣，設置依照該第一態樣的該自行車零件操作裝置，如此該第一操作裝置設置成操作該自行車變速零件。
根據本發明的第十五態樣，設置依照該第十四態樣的該自行車零件操作裝置，如此該第一操作裝置設置成電動控制該自行車變速零件。
根據本發明的第十六態樣，設置依照該第十四態樣的該自行車零件操作裝置，如此該第一操作裝置設置成操作連接至該自行車變速零件的一鋼索。
根據本發明的第十七態樣，設置依照該第一態樣的該自行車 零件操作裝置，如此該第一操作裝置設置成操作該自行車煞車零件。
根據本發明的第十八態樣，設置依照該第十七態樣的該自行車零件操作裝置，如此該第一操作裝置設置成連接至一流體軟管，如此用液壓方式操作該自行車煞車零件。
根據本發明的第十九態樣，一自行車零件操作裝置基本上包含一第一操作裝置以及一第二操作裝置。該第一操作裝置包含一基座構件以及可相對於該基座構件移動排列的一操作構件，該第一操作裝置設置成執行至少一自行車變速零件以及一自行車煞車零件之一者之操作，該基座構件具有含一開口的一固定區。該第二操作裝置包含一固定部分，其用可分離方式位於該基座構件的該開口內。
根據本發明的第二十態樣，一自行車零件操作裝置基本上包含一第一操作裝置以及一第二操作裝置。該第一操作裝置包含具有一鉗夾設置成耦合至一把手的一基座構件、連接至該鉗夾的一主體以及可相對於該基座構件移動排列的一操作構件，該第一操作裝置設置成執行至少一自行車變速零件以及一自行車煞車零件之一者之操作，該主體具有一固定區。該第二操作裝置包含一固定部分，其以可分離以及可調整方式固定至該主體的該固定區域。
另外，精通技術人士從以下揭露自行車零件操作裝置之一具體實施例的詳細說明當中，同時結合附圖，將了解到本發明的自行車零件操作裝置之其他目的、特色、態樣以及優點。
10‧‧‧自行車零件操作裝置
12‧‧‧第一操作裝置
14‧‧‧第二操作裝置
16‧‧‧基座構件
18‧‧‧操作構件
20‧‧‧操作構件
22‧‧‧鉗夾
22a‧‧‧固定部分
22b‧‧‧鉗夾部分
24‧‧‧主體
24a‧‧‧固定區域
24b‧‧‧頂端表面
24c‧‧‧後表面
24d‧‧‧固定部分
24d1‧‧‧後表面
24d2‧‧‧頂端表面
30‧‧‧鋼索
34‧‧‧螺絲
36‧‧‧螺絲
38‧‧‧開口
38a‧‧‧內表面
40‧‧‧內螺紋部分
42‧‧‧外殼
42a‧‧‧外表面
42b‧‧‧第一末端部分
42b1‧‧‧開口
42b2‧‧‧末端表面
42c‧‧‧第二末端部分
44‧‧‧操作構件
44a‧‧‧使用者介面表面
46‧‧‧固定部分
46a‧‧‧外螺紋部分
48‧‧‧抓握部分
50‧‧‧轉軸
50a‧‧‧末端
51‧‧‧鋼索
52‧‧‧卡扣連接
52a‧‧‧橫向溝槽
52b‧‧‧突出物
210‧‧‧自行車零件操作裝置
212‧‧‧第一操作裝置
214‧‧‧第二操作裝置
224‧‧‧主體
224a‧‧‧固定區域
242‧‧‧主體/外殼
244‧‧‧操作構件
248‧‧‧使用者介面表面
260‧‧‧螺紋孔
262‧‧‧貫穿孔
264‧‧‧螺絲
266‧‧‧上表面
268‧‧‧下表面
270‧‧‧固定部分
272‧‧‧凸緣
274‧‧‧凸緣
276‧‧‧凸緣
278‧‧‧凸緣
310‧‧‧自行車零件操作裝置
312‧‧‧第一操作裝置
314‧‧‧第二操作裝置
324‧‧‧主體
324a‧‧‧固定區域
342‧‧‧支撐構件
344‧‧‧操作構件
351‧‧‧電線
364‧‧‧螺絲
380‧‧‧螺紋孔
382‧‧‧螺紋孔
384‧‧‧第一突出物
384a‧‧‧貫穿孔
386‧‧‧第二突出物
386a‧‧‧貫穿孔
410‧‧‧自行車零件操作裝置
412‧‧‧第一操作裝置
414‧‧‧第二操作裝置
416‧‧‧基座構件
418‧‧‧液壓軟管
422‧‧‧鉗夾
424‧‧‧主體
424a‧‧‧固定區域
426‧‧‧操作構件
428‧‧‧總泵單元
436‧‧‧螺絲
442‧‧‧外殼
444‧‧‧操作構件
446‧‧‧固定部分
448‧‧‧使用者介面部分
450‧‧‧轉軸
451‧‧‧鋼索
510‧‧‧自行車零件操作裝置
512‧‧‧第一操作裝置
514‧‧‧第二操作裝置
516‧‧‧基座構件
524‧‧‧主體
524a‧‧‧固定區域
524d1‧‧‧後表面
524d2‧‧‧頂端表面
538‧‧‧開口
542‧‧‧外殼
542a‧‧‧外表面
542b‧‧‧第一末端部分
542c‧‧‧第二末端部分
546‧‧‧固定部分
590‧‧‧額外開口
592‧‧‧鎖定構件
594‧‧‧凹陷處
此時請參閱附圖，這些附圖形成本發明的一部分： 第一圖為根據一個例示具體實施例的一自行車零件操作裝置之分解頂端透視圖；第二圖為第一圖的該自行車零件操作裝置於組裝狀態之後視圖；第三圖為第二圖的該自行車零件操作裝置之頂端透視圖；第四圖為第二圖的該自行車零件操作裝置區段之部分側視圖；第五圖為第一圖的該自行車零件操作裝置另一個具體實施例區段於組裝狀態之部分側視圖；第六圖為根據另一個例示具體實施例的一自行車零件操作裝置之分解頂端透視圖；第七圖為第六圖的該自行車零件操作裝置於組裝狀態之頂端透視圖；第八圖為根據另一個例示具體實施例的一自行車零件操作裝置之分解頂端透視圖；第九圖為第八圖的該自行車零件操作裝置於組裝狀態之頂端透視圖；第十圖為根據另一個例示具體實施例的一自行車零件操作裝置之分解頂端透視圖；第十一圖為第十圖的該自行車零件操作裝置於組裝狀態之頂端透視圖；第十二圖為根據另一個例示具體實施例的一自行車零件操 作裝置之分解頂端透視圖；以及第十三圖為第十二圖的該自行車零件操作裝置於組裝狀態之頂端透視圖。
此時將參考該等圖式來解釋選取的具體實施例。精通自行車領域人士從以下該等具體實施例的描述中可了解，以下本發明的具體實施例描述僅供例示，並不用於限制本發明，本發明係由附帶的申請專利範圍及其附屬項所界定。
一開始請參閱第一圖至第四圖，例示根據該第一具體實施例的一自行車零件操作裝置10。自行車零件操作裝置10一般耦合至一自行車的把手H。在此具體實施例內，該自行車為具有大體上直把手H的登山車。不過，自行車零件操作裝置10可固定在任意所要的任何把手類型上。
自行車零件操作裝置10包含一第一操作裝置12以及一第二操作裝置14，第一操作裝置12包含一基座構件16以及可相對於基座構件16移動排列的操作構件18。第一操作裝置12設置成執行至少一自行車變速零件與一自行車煞車零件之一者(未同時顯示)的操作。在一個具體實施例內，第一操作裝置12設置成執行該自行車變速零件的操作。在更詳細說明中，第一操作裝置12設置成操作連接至該自行車變速零件的一鋼索30。操作構件18執行一鋼索拉動操作，用於拉動鋼索30。操作構件18設置為一拉桿，如此相對於基座構件16樞軸移動。第一操作裝置12另包含另一個操作構件20，其設置成執行一鋼索釋放操作來釋放鋼索30。操作構件20設置為一拉桿，如此相對於基座構件16樞軸移動。不過，操作構件18和20並不受限於 該拉桿。任何一種操作構件，例如滑動開關、按鈕等等，都可套用至操作構件18和20。進一步，可具有一個操作構件執行兩操作，如此就不需要兩個操作構件。基座構件16具有一鉗夾或托架22，設置成耦合至該把手H，以及具有連接至鉗夾22的一主體或外殼24。更進一步，第一操作裝置12可設置成電動控制該自行車變速零件或連接至一流體軟管，如此用液壓方式操作該自行車變速零件。
在例示的具體實施例內，第一操作裝置12為一變速操作裝置，包含一鋼索操作單元，其設置成拉動或釋放鋼索30。該鋼索操作單元透過鋼索30耦合至一變速設備，就是該自行車變速零件的一個範例。鋼索為傳統Bowden鋼索的內部鋼索，包含至少部分覆蓋該內部鋼索的外部罩殼。該鋼索操作單元可用任何傳統方式建構，因此本說明書不再詳細討論。
在此具體實施例內，基座構件16的該主體或外殼24包括操作構件18和20的至少一部分。基座構件16的主體24包含一固定區域24a、一頂端表面24b以及一後表面24c，其通常延伸橫越頂端表面24b。該鉗夾或托架22將主體24固定至把手H，鉗夾22較佳具有一固定部分22a以及一鉗夾部分22b，固定部分22a用螺絲34或任何其他合適的繫緊構件，以可分離方式固定至主體24的頂端表面24b。鉗夾部分22b從固定部分22a延伸，並且具有一般來說圓形的組態。鉗夾部分22b使用螺絲36或其他繫緊構件來鉗夾把手H，如業界內所熟知。
基座構件26的主體24包含一固定部分24d，其從頂端表面24b往上延伸或突出，並且包含固定區域24a。固定部分24d包含一後表面24d1以及一頂端表面24d2。在此具體實施例內，固定區域24a具有一開口38，位 於基座構件16的固定部分24d之後表面24d1內。開口38包含一內螺紋部分40，也就是開口38大體上為圓形，並且具有從固定部分24d的後表面24d1朝向基座構件16的內部向內延伸之一內表面38a(第四圖)。
第二操作裝置14包含一外殼42以及一操作構件44。外殼42一般具有圓柱形，外殼42具有一外表面42a、一第一末端部分42b以及一第二末端部分42c。第一末端部分42b軸向與第二末端部分42c相對。較佳來說，第二末端部分42c包含一固定部分46。在此具體實施例內，固定部分46包含在外表面42a上的一外或公螺紋部分46a。外螺紋部分46a設置成咬合開口38的內螺紋部分40。因此，外螺紋部分46a可位於外殼42的外表面42a之至少一部分上，如此環繞外殼42。
第一末端部分42b可包含一開口42b1，其位於一末端表面42b2內。操作構件44延伸穿過開口42b1，操作構件44具有一使用者介面表面44a。使用者介面表面44a設置成在自行車零件操作裝置10安裝在自行車上的狀態下面向後方。在此具體實施例內，操作構件44的使用者介面表面44a較佳在一抓握部分48上，並且一轉軸50從抓握部分48延伸，可讓使用者抓握並且操作第二操作裝置14。轉軸50可相對於外殼42滑動，並且延伸進入第一末端部分42b內的開口42b1之內，如此抓握部分48從外殼42突出或位於此之外。因此，第二操作裝置14的操作構件44設置成在自行車零件操作裝置10安裝在自行車上之狀態下，可往前以及往後移動。
第二操作裝置14設置成執行自行車高度可調整座椅柱(未顯示)的操作，在更詳細說明中，第二操作裝置14設置成操作連接至該自行車高度可調整座椅柱的一鋼索51。如此如所了解，與抓握部分48相對的轉軸 50之一末端50a透過鋼索51(例如Bowden鋼索)，連接至一座椅柱高度調整機構(未顯示)。因此，當第二操作裝置14的轉軸50相對於外殼42移動時(請參閱第四圖內的箭頭A)，該自行車的座椅(未顯示)高度可移動。該自行車高度可調整座椅柱可用任何傳統方式建構，因此本說明書不再詳細討論。
第二操作裝置14可設置成執行一自行車懸吊(未顯示)的操作，如此如所了解，與抓握部分48相對的轉軸50之一末端50a透過鋼索51(例如Bowden鋼索)，連接至一自行車懸吊(未顯示)。因此，當第二操作裝置14的轉軸50相對於外殼42移動時，該自行車懸吊的硬度改變。該自行車懸吊可用任何傳統方式建構，因此本說明書不再詳細討論。
第二操作裝置14的固定部分46用可分離方式固定至基座構件16的固定區域24a。在此具體實施例內，第二操作裝置14用可分離方式位於基座構件16的開口38內，如第四圖內所示。也就是，第二操作裝置14插入基座構件16的開口38內。固定部分46的外螺紋部分46a咬合開口38的內螺紋部分40，將第二操作裝置14緊固在開口38內。該螺紋固定可讓第二操作裝置14在開口38內往縱向方向調整，如此第二操作裝置14用可分離以及可調整方式固定至基座構件16的主體24之固定區域24a。
在另一個具體實施例內，如第五圖內所示，第二操作裝置14的固定部分46以可分離方式利用一卡扣連接52維持在開口38內。如此在此具體實施例內，並不需要公與母螺紋。
在此具體實施例內，卡扣連接52包含在第二操作裝置14的外殼42之第二末端部分42c上一橫向溝槽52a，以及在開口38的內表面38a上之一突出物52b。如所了解，突出物52b可在第二操作裝置14的外殼42上，並 且溝槽52a可在內表面38a上。再者，卡扣連接52可為所要的任何合適之卡扣連接。
因此，第二操作裝置14可移除進行維修或更換。另外，若自行車不包含該高度可調整座椅柱，則可移除第二操作裝置14。在此具體實施例內，基座構件16內的開口38可用任何合適的方式填滿(或否)。
此時請參閱第六圖與第七圖，將解釋根據第二具體實施例的一自行車零件操作裝置210。就該等第一和第二具體實施例之間的相似程度來說，第二具體實施例與第一具體實施例一致的部分將賦予和第一具體實施例該部分一樣的參考編號。再者，為了簡化起見，可省略第二具體實施例與第一具體實施例一致部分之描述。
在此具體實施例內，主體224的固定區域224a與第二操作裝置214之一者具有至少一個螺紋孔260，固定區域224a與第二操作裝置214另一者具有一貫穿孔262，並且第二操作裝置214可用至少一個螺絲264穿過貫穿孔262，並且旋入螺紋孔260，來固定至固定區域224a。
在一個具體實施例內，第二操作裝置214包含一主體或外殼242，以及至少部分封閉在主體或外殼242內的操作構件244。主體242具有一上表面266、一下表面268以及一固定部分(固定表面)270。凸緣272和274分別從上表面266和下表面268延伸，凸緣272和274較佳大體上分別從上表面266和下表面268垂直延伸，凸緣272和274設置成大體上為長方形。在此具體實施例內，凸緣272往上方延伸，並且凸緣274往下方延伸。凸緣272和274分別具有貫穿孔262，貫穿孔262往第六圖內箭頭記號B的方向(橫向方向)延伸，如此可在該方向B內調整放置第二操作裝置214。
如第六圖和第七圖內所例示，較佳是第一操作裝置212的固定區域224a具有分別對應至凸緣272和274的凸緣276和278。凸緣276往上方延伸，並且凸緣278往下方延伸。每一凸緣276和278都具有螺紋孔260。
在此具體實施例內，螺絲264插入通過第二操作裝置214內的貫穿孔262，並且咬合第一操作裝置212內螺紋孔260的螺紋。螺絲264可讓第二操作裝置214用可分離方式固定至第一操作裝置212，並且也可往方向B調整。
類似對於第一具體實施例而言，在此具體實施例內，第一操作裝置212設置成用鋼索30操作一自行車變速零件(未顯示)。第一操作裝置212可設置成電動控制該自行車變速零件，在另一個具體實施例內，第一操作裝置212可設置成操作一自行車煞車零件(未顯示)。
第二操作裝置214設置成執行自行車高度可調整座椅柱的操作，在更詳細說明中，第二操作裝置214設置成操作連接至該自行車高度可調整座椅柱的鋼索51。如此如所了解，與使用者介面表面248相對的第二操作裝置214之操作構件244之該末端透過鋼索51(例如Bowden鋼索)，連接至一座椅柱高度調整機構(未顯示)。因此，當第二操作裝置214的操作構件244相對於該主體往方向C移動時(第六圖)，該自行車的座椅(未顯示)高度可移動。類似於第一具體實施例，使用者介面表面248設置成在自行車零件操作裝置210安裝在自行車上的狀態下面向後方。類似於第一具體實施例，第二操作裝置214可設置成執行一自行車懸吊(未顯示)的操作。
此時請參閱第八圖與第九圖，將解釋根據第三具體實施例的一自行車零件操作裝置310。從該等第一和第三具體實施例之間的相似程度 來說，第三具體實施例與第一具體實施例一致的部分將賦予和第一具體實施例該部分一樣的參考編號。再者，為了簡化起見，可省略第三具體實施例與第一具體實施例一致部分之描述。
如第八圖和第九圖內所例示，較佳是主體324的固定區域(固定表面)324a具有螺紋孔380和382。螺紋孔380和382往第九圖內箭頭記號的方向(橫向)D彼此偏移。
第二操作裝置314具有一支撐構件342。支撐構件342分別具有往方向D延伸的第一突出物384和第二突出物386，第一突出物384具有一貫穿孔384a，並且第二突出物386具有一貫穿孔386a。貫穿孔384a和386a經過排列與配置，如此對應至第一操作裝置312的固定區域324a內之螺紋孔380與382。螺絲364插入通過第二操作裝置314內的貫穿孔384a和386a，並且分別咬合第一操作裝置312的螺紋孔380和382。
類似對於第一具體實施例而言，在此具體實施例內，第一操作裝置312設置成用鋼索30操作該自行車變速零件。在此具體實施例內，第二操作裝置314設置成執行自行車高度可調整座椅柱的操作，在更詳細說明中，第二操作裝置314設置透過電線351電動控制一自行車高度可調整座椅柱。第二操作裝置314包含位於支撐構件342上的一電開關(未顯示)，以及支撐構件342上移動支撐的一操作構件344，該構件用樞轉方式、滑動方式或任何所要的方式來操作該電開關。該電開關設置成提供電信號回應操作構件344相對於支撐構件342的動作，來移動該座椅(未顯示)的高度。該自行車高度可調整座椅柱的該電動座椅柱高度調整機構可用任何傳統方式建構，因此本說明書不再詳細討論。第二操作裝置314可與一自行車懸吊連接，換 言之第二操作裝置314可設置成電動控制一自行車懸吊(未顯示)。
此時請參閱第十圖與第十一圖，將解釋根據第四具體實施例的一自行車零件操作裝置410。如第十圖和第十一圖內所例示，自行車零件操作裝置410包含一第一操作裝置412以及一第二操作裝置414。第一操作裝置412設置成執行一自行車煞車零件(未顯示)的操作，第一操作裝置412包含一基座構件416以及可相對於基座構件416移動排列的操作構件426。
第一操作裝置412為一液壓煞車操作裝置，並且透過液壓軟管418耦合至一液壓煞車零件(未顯示)，如碟式鉗夾煞車。基座構件416具有一鉗夾422，設置成耦合至該把手H，以及連接至鉗夾422的一主體424。因為鉗夾422使用螺絲436以和第一具體實施例的鉗夾22相同之方式，鉗夾該把手H，因此為了簡潔起見，在此就不再詳細討論鉗夾422。主體424具有內含一活塞(未顯示)的一總泵單元428以及一固定區域424a。該總泵單元428可用任何傳統方式建構，因此本說明書不再詳細討論。在此具體實施例內，固定區域424a提供於主體424的一頂端表面上，此表面高於操作構件426。
第二操作裝置414設置成執行自行車高度可調整座椅柱的操作，在更詳細說明中，第二操作裝置414設置成操作連接至該自行車高度可調整座椅柱的一鋼索451。第二操作裝置414包含一外殼442以及一操作構件444。外殼442為具有長方形表面的方塊形狀，外殼442包含提供於一底部平坦表面上的一固定部分466，固定部分446用可分離方式固定至基座構件416的固定區域424a。在此具體實施例內，第二操作構件414的固定部分446用任何傳統方式，例如螺絲、膠帶或膠水，以可分離方式位於固定區域424a。操作構件444包含具有一使用者介面表面的一使用者介面部分448，以及可 滑動置於外殼442上並支撐使用者介面部分448的一轉軸450。第二操作裝置414可設置成執行一自行車懸吊的操作。
此時請參閱第十二圖與第十三圖，將解釋根據第五具體實施例的一自行車零件操作裝置510。就該等第一和第五具體實施例之間的相似程度來說，第五具體實施例與第一具體實施例一致的部分將賦予和第一具體實施例該部分一樣的參考編號。再者，為了簡化起見，可省略第五具體實施例與第一具體實施例一致部分之描述。
如第十二圖和第十三圖內所例示，自行車零件操作裝置510包含一第一操作裝置512以及一第二操作裝置514。第一操作裝置512包含一基座構件516以及可相對於基座構件516移動排列的操作構件18和20。該基座構件具有一鉗夾22以及一主體524。該主體上提供一固定區域524a。除了固定區域24a與524a之間構造的差異以外，第一操作裝置512都與第一具體實施例的第一操作裝置12一致。
固定區域524a從主體524的頂端表面524b往上延伸或凸出。固定區域524a包含一後表面524d1以及一頂端表面524d2。固定區域524a具有固定區域524a的後表面524d1內提供之一開口538。基座構件516的主體524包含與開口538連通的額外開口590，額外開口590延伸通過頂端表面524d2至開口538。額外開口590分別設置成為螺紋孔。在此具體實施例內，固定區域524a具有三個額外開口590，如第十二圖和第十三圖內所示。每一額外開口590的大小都經過調整，並且設置成接受一鎖定構件或螺絲592。
第二操作裝置514可包含一外殼542以及一操作構件44。外殼542一般具有圓柱形，外殼542具有一外表面542a、一第一末端部分542b以 及一第二末端部分542c。第一末端部分542b軸向與第二末端部分542c相對。較佳來說，第二末端部分542c包含一固定部分546。在此具體實施例內，第二操作裝置514的固定部分546包含一凹陷處594。雖然固定部分546較佳位於外殼542的第二末端部分542c上，不過固定部分546也可位於外殼542的任何合適部分上。第二操作裝置514設置成利用鋼索51，執行自行車高度可調整座椅柱以及自行車懸吊之一的操作。
第二操作裝置514的固定部分546用可分離方式固定至基座構件516的固定區域524a。在此具體實施例內，第二操作裝置514用可分離方式位於基座構件516的開口538內。也就是說，開口538的大小經過調整，並且設置成接受第二操作裝置514的固定部分546。鎖定構件592延伸通過額外開口590，並且咬合第二操作裝置514的固定部分546，將第二操作裝置514的固定部分546鎖定在開口538內。尤其是，鎖定構件592咬合固定部分546的凹陷處594。再者，鎖定構件592可插入複數個額外開口590之一者之內。如此，第二操作裝置514用可調整方式固定至基座構件516的固定區域524a。
在瞭解本發明範疇時，本說明書中使用的「包含」及其變化為開放式用語，指定所陳述的特徵、元件、組件、群組、整數和/或步驟存在，但是不排除其他未陳述特徵、元件、組件、群組、整數和/或步驟存在。前述也適用於具有類似意義的文字，例如「包含」、「具有」及其變化等用語。另外，以單數型態使用「零件」、「部分」、「構件」或「元件」等詞時，除非有聲明，否則可具有單數與複數雙重用意。如本說明書內所使用，以下方向用語「往前」、「往後」、「前方」、「後方」、「上」、「下」、「往上」、「往下」、「頂端」、「側邊」、「橫向」和「水平」以及其他任何類似方向用語都 代表自行車在直立、騎乘位置並且配備自行車零件操作裝置的自行車方向。因此，用於描述自行車操作裝置的這些方向用語應該相對於以自行車在水平表面上直立騎乘位置時，並且配置自行車零件操作裝置來解釋。「左方」、和「右方」這兩詞彙用來指示從自行車後方往前看參照右側的「右方」，以及從自行車後方往前看參照左側的「左方」。
另外吾人將瞭解，雖然此處使用「第一」和「第二」等詞來描述許多組件，這些組件不應受限於這些詞。這些詞只用於分辨組件。如此，例如在不背離本發明技術之下，上面討論的第一組件可稱呼為第二組件，反之亦然。本說明書內所使用的「已連接」或「連接」用語涵蓋：其中利用將一元件直接附加至另一元件，將該元件固定至該另一個元件的組態、其中利用將一元件附加至中間構件然後附加至另一元件，將該元件間接固定至該另一個元件的組態，以及其中一個元件與另一個元件整合，即是一個元件為該另一個元件的整體部分之組態。此定義也適用於具有類似意義的文字，例如「已連接」、「已耦合」、「已安裝」及其變化等用語。最後，程度用語，例如本說明書內所使用的「大體上」表示修改用語的偏移量，如此結果未顯著改變。
雖然只有選取的具體實施例選擇來例示本發明，不過從此揭露事項讓精通技術人士了解，在不背離隨附申請專利範圍所界定之本發明範疇之下可進行許多變更與修改。例如：許多組件的尺寸、形狀、位置或方位可依需求及/或所要求來改變，即使並非其所要功能。彼此直接連接或接觸的組件可在其間安插中間結構，而不會顯著改變其所要的功能。一個零件的功能可由兩個零件來執行，反之亦然。一個具體實施例的結構與功 能可在另一具體實施例內調整。並不需要所有優點同時呈現在一特定具體實施例內。由申請人另外提出之發明說明也應該考慮獨立於先前技術、單獨或與其他特色結合的每一特色，包含由這種特色具體實施的結構及/或功能概念。如此，前述根據本發明的具體實施例之描述僅供例示，並不用於限制本發明，本發明係由附帶的申請專利範圍及其附屬項所界定。

Claims (20)

  1. 一種自行車零件操作裝置，包含：一第一操作裝置，其包含一基座構件以及可相對於該基座構件移動排列的一操作構件，並且該第一操作裝置設置成執行至少一自行車變速零件以及一自行車煞車零件之一者之操作，該基座構件具有一固定區域；以及一第二操作裝置，其用可分離方式固定至該基座構件的該固定區域，該第二操作裝置設置成執行一自行車高度可調式座椅柱之操作。
  2. 如申請專利範圍第1項之自行車零件操作裝置，其中：該固定區域具有一開口，並且該第二操作裝置包含一固定部分，其用可分離方式位於該開口內。
  3. 如申請專利範圍第2項之自行車零件操作裝置，其中：該基座構件包含與該開口連通的一額外開口，該開口大小經過調整並且設置成接納該第二操作裝置的該固定部分，該額外開口大小經過調整並且設置成接納一鎖定構件，該鎖定構件延伸通過該額外開口並且卡住該第二操作裝置的該固定部分，以便將該第二操作裝置的該固定部分鎖定在該開口內。
  4. 如申請專利範圍第3項之自行車零件操作裝置，其中：該第二操作裝置的該固定部分包含一凹陷處，並且該鎖定構件咬合該固定部分的該凹陷處。
  5. 如申請專利範圍第2項之自行車零件操作裝置，其中：該開口包含一內螺紋部分，並且該固定部分包含一外螺紋部分設置成咬合該內螺紋部分。
  6. 如申請專利範圍第2項之自行車零件操作裝置，其中：該第二操作裝置的該固定部分用一卡扣連接，以可分離方式維持在該開口內。
  7. 如申請專利範圍第1項之自行車零件操作裝置，其中：該固定區域與該第二操作裝置之一者具有至少一個螺紋孔，該固定區域與該第二操作裝置另一者具有一貫穿孔，並且該第二操作裝置可用至少一個螺絲穿過該貫穿孔，並且旋入該螺紋孔，來固定至該固定區域。
  8. 如申請專利範圍第1項之自行車零件操作裝置，其中：該第二操作裝置用可調整方式固定至該基座構件的該固定區域。
  9. 如申請專利範圍第8項之自行車零件操作裝置，其中：該第二操作裝置包含以可分離方式固定至該基座構件的該固定區域之一固定部分，以及具有一使用者介面表面的一操作構件，該使用者介面表面設置成在該自行車零件操作裝置安裝在一自行車上之狀態下面向後方。
  10. 如申請專利範圍第9項之自行車零件操作裝置，其中：該第二操作裝置的該操作構件設置成在該自行車零件操作裝置安裝在該自行車上之狀態下，可往前移動。
  11. 如申請專利範圍第1項之自行車零件操作裝置，其中：該第二操作裝置包含以可分離方式固定至該基座構件的該固定區域之一固定部分，以及具有一使用者介面表面的一操作構件，該使用者介面表面設置成在該自行車零件操作裝置安裝在一自行車上之狀態下面向後方。
  12. 如申請專利範圍第1項之自行車零件操作裝置，其中：該第二操作裝置設置成電動控制該自行車高度可調整座椅柱。
  13. 如申請專利範圍第1項之自行車零件操作裝置，其中：該第二操作裝置設置成操作連接至該自行車高度可調整座椅柱的一鋼索。
  14. 如申請專利範圍第1項之自行車零件操作裝置，其中：該第一操作裝置設置成操作該自行車變速零件。
  15. 如申請專利範圍第11項之自行車零件操作裝置，其中：該第一操作裝置設置成電動控制該自行車變速零件。
  16. 如申請專利範圍第11項之自行車零件操作裝置，其中：該第一操作裝置設置成操作連接至該自行車變速零件的一鋼索。
  17. 如申請專利範圍第1項之自行車零件操作裝置，其中：該第一操作裝置設置成操作該自行車煞車零件。
  18. 如申請專利範圍第1或17項之自行車零件操作裝置，其中：該第一操作裝置設置成連接至一流體軟管，如此用液壓方式操作該自行車煞車零件。
  19. 一種自行車零件操作裝置，包含：一第一操作裝置，其包含一基座構件以及可相對於該基座構件移動排列的一操作構件，該第一操作裝置設置成執行至少一自行車變速零件以及一自行車煞車零件之一者之操作，該基座構件具有含一開口的一固定區域；以及一第二操作裝置，其包含一固定部分，其用可分離方式位於該基座構件的該開口內。
  20. 一種自行車零件操作裝置，包含：一第一操作裝置，其包含具有一鉗夾設置成耦合至一把手的一基座構件、連接至該鉗夾的一主體以及可相對於該基座構件移動排列的一操作構件，該第一操作裝置設置成執行至少一自行車變速零件以及一自行車煞車零件之一者之操作，該主體具有一固定區域；以及一第二操作裝置，其包含一固定部分，用可分離以及可調整方式固定至該主體的該固定區域。
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