TWI659149B - 機車排氣管結構 - Google Patents

Abstract

一種機車排氣管結構，設於一機車之上，包括一觸媒部以及一排氣管。排氣管包括一第一管部以及一第二管部，該第一管部之一端連接該機車之一引擎，該第一管部之另一端連接該第二管部，該第二管部沿一半圓弧路徑延伸，該第二管部之一端連接該第一管部，該第二管部之另一端連接該觸媒部。

Description

機車排氣管結構

本發明係有關於一種機車排氣管結構，特別係有關於一種縮短整體結構長度之機車排氣管結構。

習知之機車，希望引擎於中低轉速時即可提供較佳的扭力輸出，因此排氣管前管長度一般將會設計得較長。然而前管長度較長的排氣管不僅影響機車的外觀，也影響了機車的配重，降低了機車的操控性能。

此外，在習知技術中，過長的排氣裝置之前管長度將造成排氣氣流在進入觸媒之前時溫度低於觸媒之起燃溫度，造成排氣淨化的效果降低。

本發明係為了欲解決習知技術之問題而提供之一種機車排氣管結構，設於一機車之上，包括一觸媒部以及一排氣管。排氣管包括一第一管部以及一第二管部，該第一管部之一端連接該機車之一引擎，該第一管部之另一端連接該第二管部，該第二管部沿一半圓弧路徑延伸，該第二管部之一端連接該第一管部，該第二管部之另一端連接該觸媒部。

在一實施例中，該機車排氣管結構更包括一膨脹室，該膨脹室直連接該觸媒部。

在一實施例中，該機車排氣管結構更包括一消音室以及一連接管，該連接管之一端連接該膨脹室，該連接管之另一端連接該消音室。

在一實施例中，一氣流從該引擎進入該排氣管，該氣流經過該第一管部以及該第二管部後，進入該觸媒部，該氣流於該第二管部內的行進方向旋轉180度。

在一實施例中，該氣流從該觸媒部進入該膨脹室，並經過該連接管而進入該消音室，該氣流於該膨脹室內的行進方向旋轉180度。

在一實施例中，該消音室位於該第二管部的下方並對應該第二管部。

在一實施例中，該機車包括一後輪以及一曲軸中心，該消音室位於該後輪之前緣與該曲軸中心之間。

在一實施例中，該機車包括一後搖臂軸心以及一曲軸中心，該觸媒部位於該後搖臂軸心與該曲軸中心之間。

在一實施例中，該機車排氣管結構更包括一輔助觸媒單元，該輔助觸媒單元設於該第一管部。

在一實施例中，該機車排氣管結構更包括一車架，該第二管部包括一延伸鎖固部，該延伸鎖固部鎖固連接該車架。

透過本發明實施例之該第二管部彎曲的設計，可以在有限的空間內增加排氣管的路徑長度，維持引擎的性能輸出。此外，在氣流進入該觸媒部之前，行進方向旋轉180度的設計，可提高氣流的溫度，改善觸媒部的排氣淨化效果。此外，應用本發明實施例之機車，該機車排氣管結構的重心靠近該機車的重心， 藉此可提高該機車的操控性。

M‧‧‧機車

1‧‧‧機車排氣管結構

11‧‧‧觸媒部

12‧‧‧排氣管

121‧‧‧第一管部

122‧‧‧第二管部

123‧‧‧延伸鎖固部

124‧‧‧輔助觸媒單元

13‧‧‧膨脹室

14‧‧‧消音室

15‧‧‧連接管

16‧‧‧大氣釋放管

161‧‧‧裝飾蓋

2‧‧‧動力系統

21‧‧‧引擎

3‧‧‧車架

91‧‧‧前輪

92‧‧‧後輪

921‧‧‧前緣

93‧‧‧曲軸中心

94‧‧‧後搖臂中心

A‧‧‧氣流

P‧‧‧半圓弧路徑

第1圖係顯示本發明實施例之機車的示意圖。

第2A圖係顯示本發明實施例之機車排氣管結構的細部結構。

第2B圖係顯示本發明實施例之機車排氣管結構內的氣流走向。

第3圖係顯示本發明實施例之機車排氣管結構側視圖。

第4圖係顯示本發明實施例之大氣釋放管。

第5圖係顯示本發明實施例之延伸鎖固部。

第6圖係顯示本發明另一實施例之機車排氣管結構。

第7圖係顯示本發明又一實施例之機車排氣管結構。

參照第1圖，其係顯示本發明實施例之機車M的示意圖，包括機車排氣管結構1、前輪91、後輪92、動力系統2等元件。

機車M包含前段、中段以及後段等等部分。機車M之前段設有龍頭、前輪91、方向燈以及鑰匙孔等元件。機車M之中段設有動力系統2、座墊及腳架等元件。機車M之後段設有尾燈、後輪92、擋泥板等元件。

龍頭用以控制機車M的行進方向，龍頭上可裝設有機能零件，包括儀錶、開關、後照鏡等單元。龍頭也具有把手(包含加油握把)以及手煞車，使用者可透過把手操控龍頭的轉向，透過加油握把調整動力系統2之節氣門角度以控制動力輸出，並透 過手煞車將機車M減速。龍頭上也可裝設有主燈，主燈為機車M提供主要光線照明。

龍頭與前輪91透過龍頭旋轉軸連動，藉此透過旋轉龍頭可控制前輪91的角度，從而控制機車M的行進方向。

動力系統2連接並驅動後輪92，藉此為機車M提供動力，使機車M前進。

第2A圖係顯示本發明實施例之機車排氣管結構1的細部結構。參照第1、2A圖，該機車排氣管結構1包括一觸媒部11以及排氣管12。在此實施例中排氣管12的數量為兩支，然而上述揭露並未限制本發明，排氣管12的數量也可以為一支或三支以上。排氣管12包括一第一管部121以及一第二管部122，該第一管部121之一端連接該動力系統2之引擎21(參照第1圖)，該第一管部121之另一端連接該第二管部122，該第二管部122沿一半圓弧路徑P延伸，該第二管部122之一端連接該第一管部121，該第二管部122之另一端連接該觸媒部11。

參照第2A圖，在一實施例中，該機車排氣管結構1更包括一膨脹室13，該膨脹室13直連接該觸媒部11。膨脹室13之設計主要可提高引擎之性能。

參照第2A圖，在一實施例中，該機車排氣管結構1更包括一消音室14以及一連接管15，該連接管15之一端連接該膨脹室13，該連接管15之另一端連接該消音室14。消音室14之設計主要可降低噪音。在一實施例中，該觸媒部11以及該膨脹室13均位於該消音室14之外。

第2B圖係顯示本發明實施例之機車排氣管結構內的 氣流走向。參照第2B圖，在一實施例中，一氣流(廢氣)A從該引擎進入該排氣管12，該氣流A經過該第一管部121以及該第二管部122後，進入該觸媒部11，該氣流A於該第二管部122內的行進方向旋轉180度。在一實施例中，該氣流A接著從該觸媒部11進入該膨脹室13，並經過該連接管15而進入該消音室14，該氣流A於該膨脹室13內的行進方向旋轉180度。透過上述之該第二管部122彎曲的設計，可以在有限的空間內增加排氣管12的路徑長度，維持引擎的性能輸出。此外，在氣流A進入該觸媒部11之前，行進方向旋轉180度的設計，可提高氣流A的溫度，改善觸媒部11的排氣淨化效果。

第3圖係顯示本發明實施例之機車排氣管結構側視圖。參照第3圖，在一實施例中，該消音室14位於該第二管部122的下方並對應該第二管部122。在此實施例中，該第二管部122為上下結合的塑料結構，或金屬與塑料相結合之結構，如第3圖中之結合線125所標示。該第一管部121的材質可以為金屬。該觸媒部11以及該膨脹室13可以為上下結合的塑料結構。在一實施例中，該觸媒部11、該第二管部122以及該膨脹室13可以為一體成形之結構。

再搭配第1、3圖，在一實施例中，該機車M包括該後輪92以及一曲軸中心93，該消音室14位於該後輪92之前緣921與該曲軸中心93之間。在一實施例中，該機車M包括一後搖臂軸心94以及該曲軸中心93，該觸媒部15位於該後搖臂軸心94與該曲軸中心93之間。透過前述之設計，可使該機車排氣管結構1的重心靠近該機車M的重心，藉此可提高該機車M的操控性。

參照第4圖，在一實施例中，機車排氣管結構1更包括一大氣釋放管16，該大氣釋放管16連通該消音室14。在本發明之實施例中，如第1、2A圖所顯示的，該大氣釋放管16外可更罩設有裝飾蓋161。

參照第5圖，在一實施例中，該機車排氣管結構1更包括一車架3，該第二管部122包括至少一延伸鎖固部123，該延伸鎖固部123鎖固連接該車架3。藉此，可良好的固定該機車排氣管結構1。在一實施例中，延伸鎖固部123以焊接或一體成形等方式被設於該第二管部122。

參照第6圖，其係顯示本發明另一實施例之機車排氣管結構，其中，該機車排氣管結構更包括一輔助觸媒單元124，該輔助觸媒單元124設於該第一管部121，以提供進一步的空氣淨化效果。

參照第7圖，其係顯示本發明又一實施例之機車排氣管結構，其中，該機車排氣管結構之排氣管12的數量為一支。同前述實施例，排氣管12包括一第一管部121以及一第二管部122，該第一管部121之一端連接該動力系統之引擎，該第一管部121之另一端連接該第二管部122，該第二管部122沿一半圓弧路徑延伸，該第二管部122之一端連接該第一管部121，該第二管部122之另一端連接該觸媒部11。

雖然本發明已以具體之較佳實施例揭露如上，然其並非用以限定本發明，任何熟習此項技術者，在不脫離本發明之精神和範圍內，仍可作些許的更動與潤飾，因此本發明之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。

Claims (9)

1. 一種機車排氣管結構，設於一機車之上，包括：一觸媒部；一排氣管，包括一第一管部以及一第二管部，該第一管部之一端連接該機車之一引擎，該第一管部之另一端連接該第二管部，該第二管部沿一半圓弧路徑延伸，該第二管部之一端連接該第一管部，該第二管部之另一端連接該觸媒部；一膨脹室，該膨脹室直連接該觸媒部；一消音室；以及一連接管，該連接管之一端連接該膨脹室，該連接管之另一端連接該消音室。
2. 如申請專利範圍第1項所述之機車排氣管結構，其中，一氣流從該引擎進入該排氣管，該氣流經過該第一管部以及該第二管部後，進入該觸媒部，該氣流於該第二管部內的行進方向旋轉180度。
3. 如申請專利範圍第2項所述之機車排氣管結構，其中，該氣流從該觸媒部進入該膨脹室，並經過該連接管而進入該消音室，該氣流於該膨脹室內的行進方向旋轉180度。
4. 如申請專利範圍第1項所述之機車排氣管結構，其中，該消音室位於該第二管部的下方並對應該第二管部。
5. 如申請專利範圍第1項所述之機車排氣管結構，其中，該機車包括一後輪以及一曲軸中心，該消音室位於該後輪之前緣與該曲軸中心之間。
6. 如申請專利範圍第1項所述之機車排氣管結構，其中，該機車包括一後搖臂軸心以及一曲軸中心，該觸媒部位於該後搖臂軸心與該曲軸中心之間。
7. 如申請專利範圍第1項所述之機車排氣管結構，其更包括一輔助觸媒單元，該輔助觸媒單元設於該第一管部。
8. 如申請專利範圍第1項所述之機車排氣管結構，其更包括一車架，該第二管部包括一延伸鎖固部，該延伸鎖固部鎖固連接該車架。
9. 如申請專利範圍第1項所述之機車排氣管結構，其中，該觸媒部以及該膨脹室均位於該消音室之外。