TWI645099B - 電子鎖及其離合機構 - Google Patents

Abstract

電子鎖包含一蓋體、一離合桿、一驅動模組、一離合件以及一把手。該離合桿可移動地連接至一鎖閂。該驅動模組設置於該蓋體上，該驅動模組包含一驅動件以及一馬達。該驅動件抵於該蓋體且可相對該蓋體轉動。該馬達用以驅動該驅動件轉動。該把手連接至該離合件。其中當該馬達驅動該驅動件相對該蓋體沿一第一旋轉方向轉動時，該驅動件推動該離合桿朝向該把手移動，使該離合桿卡合於該該離合件，進而讓該把手於轉動時經由該離合桿移動該鎖閂。

Description

電子鎖及其離合機構

本發明係相關於一種電子鎖，尤指一種離合機構簡單且節省空間的電子鎖。

一般而言，電子鎖係利用馬達作為其動力來源，再藉由齒輪組傳遞馬達所輸出之扭力，藉以驅動電子鎖之離合機構移動進而卡合或分離於鎖閂組合。當齒輪組被馬達驅動而正轉時，設置於齒輪組上的受推結構係可驅動離合機構卡合於電子鎖的鎖閂組合。藉此，把手所承受之扭力便可傳遞至鎖閂組合，進而使用者可藉由轉動把手以達到開門之目的。當齒輪組被馬達驅動而反轉時，離合機構係可藉由彈簧而分離於電子鎖的鎖閂組合。因此，當把手承受扭力時，把手只可空轉而無法傳遞扭力至鎖閂組合。藉此，鎖閂組合便可保持閂鎖狀態。然而，由於習知電子鎖的離合機構及齒輪組具有複雜的結構且體積較大，因此習知電子鎖無法有效地節省空間。

本發明之目的在於提供一種電子鎖及其離合機構，以解決先前技術的問題。

本發明電子鎖包含一蓋體、一離合桿、一驅動模組、一離合件以及一第一把手。該離合桿用以可移動地連接至一鎖閂，該離合桿的一端設置有一第一卡合結構。該驅動模組設置於該蓋體上，該驅動模組包含一驅動件以及一馬達。該驅動件抵於該蓋體且可相對該蓋體轉動。該馬達用以驅動該驅動件轉動。該離合件具有一第二卡合結構。該第一把手連接至該離合件。其中當該馬達驅動該驅動件相對該蓋體沿一第一旋轉方向轉動時，該驅動件推動該離合桿朝向該第一把手移動，使該第一卡合結構卡合於該第二卡合結構，進而讓該第一把手於轉動時帶動該離合桿轉動，以進一步驅動該鎖閂移動。

本發明離合機構包含一蓋體、一離合桿以及一驅動模組。該離合桿用以可移動地連接至一鎖閂，以及於轉動時驅動該鎖閂移動。該驅動模組是設置於該蓋體上，該驅動模組包含一驅動件以及一馬達。該驅動件抵於該蓋體且可相對該蓋體轉動。該馬達用以驅動該驅動件轉動。其中當該馬達驅動該驅動件相對該蓋體沿一第一旋轉方向轉動時，該驅動件推動該離合桿相對該鎖閂沿一第一方向移動。

相較於先前技術，本發明電子鎖的離合機構是利用馬達驅動驅動件相對蓋體轉動，以使驅動件的斜面相對蓋體的斜面上升或下降，進而讓離合桿接近或遠離第一把手移動，以控制電子鎖處於鎖定狀態或解鎖狀態。因此本發明電子鎖的離合機構簡單。另外，由於本發明電子鎖的離合機構是驅動離合桿相對鎖閂移動，因此本發明電子鎖的離合機構可以更直接地將第一把手的力量經由離合桿傳遞至鎖閂，以提高電子鎖的可靠度。再者，本發明電子鎖的離合機構是設置於第一基座及第二基座之間，也就是說，本發明電子鎖的離合機構可以設置於門片中。因此本發明電子鎖可以有效地節省空間。

請同時參考第1圖及第2圖。第1圖是本發明電子鎖的示意圖，第2圖是本發明電子鎖的爆炸圖。如圖所示，本發明電子鎖100包含一第一基座110、一第二基座120、一第一把手112、一第二把手122、一蓋體130、一離合桿140、一驅動模組150、一離合件160、一輸入介面170以及一控制單元180。本發明電子鎖100可固定於一門片(圖未示)上以控制門片上的鎖閂移動。第一基座110是用以設置於門片之一第一側。第一把手112是以可轉動之方式安裝於第一基座110上。第二基座120是用以設置於門片之一第二側，其中門片之第二側相對於門片之第一側。第二把手122是以可轉動之方式安裝於第二基座120上。蓋體130是安裝於第二基座120上。離合桿140用以可移動地連接至門片上的鎖閂，且離合桿140的一端設置有一第一卡合結構142。驅動模組150是設置於蓋體130上，用以驅動離合桿140移動。驅動模組150包含一驅動件152、一連接件154以及一馬達156。驅動件152可相對蓋體130轉動。連接件154經由固定件155連接離合桿140，且連接件154抵於驅動件152。馬達156用以驅動驅動件152轉動。離合件160具有一第二卡合結構162。第一把手112是經由相關元件連接至離合件160。輸入介面170是用以接收一輸入資料。在本實施例中，輸入介面170是一數字鍵盤，用以接收使用者輸入的密碼，但本發明不以此為限。在本發明其他實施例中，輸入介面170亦可以是一觸控面板或其他類型的輸入裝置。控制單元180是電連接於輸入介面170及馬達156，用以於輸入資料符合一預設資料時控制馬達156運作。舉例來說，當使用者輸入的密碼符合一預設密碼時，控制單元180可以控制馬達156驅動電子鎖100的相關元件使電子鎖100處於一解鎖狀態(或一鎖定狀態)。

另一方面，本發明電子鎖可另包含一鎖心190設置於第一把手112上。當鎖心190被一鑰匙驅動時，鎖心190可以帶動離合桿140轉動，以進一步驅動鎖閂移動。如此當本發明電子鎖100失去電力時，使用者仍可以利用鑰匙進行解鎖操作或鎖定操作。

請同時參考第3圖至第5圖。第3圖是本發明電子鎖的離合機構的爆炸圖，第4圖是本發明電子鎖的驅動模組的示意圖，第5圖是本發明電子鎖的蓋體的示意圖。如圖所示，本發明電子鎖的離合機構是由蓋體130、離合桿140以及驅動模組150所組成。蓋體130具有一第一斜面132。驅動模組150的驅動件152具有一第二斜面153抵於第一斜面132。驅動模組150另包含一傳動件151抵接於驅動件152，用以傳遞馬達156的動力至驅動件152。在本實施例中，傳動件151和驅動件152是齒輪，但本發明不以此為限。本發明可以利用其他結構驅動驅動件152轉動。另外，驅動模組150另包含一安裝座158用以容置驅動件152及馬達156，以及一彈性件157設置於驅動件152及安裝座158之間。當馬達156經由傳動件151驅動驅動件152相對蓋體130轉動時，驅動件152的第二斜面153會相對於蓋體130的第一斜面132移動，以使驅動件152相對於蓋體130(及傳動件151)沿著驅動件152的旋轉軸移動，進而經由連接件154帶動離合桿140接近或遠離第一把手112移動。

請同時參考第6圖及第7圖。第6圖是本發明電子鎖的離合桿的示意圖。

第7圖是本發明電子鎖的離合件的示意圖。如圖所示，本發明離合桿140的第一卡合結構142的形狀是對應於離合件160的第二卡合結構162的形狀。當第一卡合結構142會卡合於第二卡合結構162時，離合桿140和離合件160可以一起轉動。

請參考第8圖，第8圖是本發明電子鎖處於一解鎖狀態的示意圖。為方便說明，電子鎖100的部分元件在第8圖中被省略。第8圖中被省略的元件可以參考第1圖至第7圖。如圖所示，當使用者經由輸入介面170控制電子鎖100進行解鎖操作時(例如使用者輸入的資料符合一預設解鎖資料)，控制單元180可以控制馬達156驅動驅動件152相對蓋體130沿一第一旋轉方向R1轉動。當驅動件152相對蓋體130沿第一旋轉方向R1轉動時，驅動件152的第二斜面153會相對於蓋體130的第一斜面132上升，以使驅動件152沿著驅動件152的旋轉軸接近第一把手112移動(沿第一方向D1移動)。另外，驅動件152會進一步經由連接件154推動離合桿140接近第一把手112移動，以使離合桿140的第一卡合結構142卡合於離合件160的第二卡合結構162。如此當使用者轉動第一把手112時，第一把手112能經由離合件160推動離合桿140轉動。相對應地，離合桿140會進一步驅動鎖閂200，以將鎖閂200從鎖定位置移動至解鎖位置。

請參考第9圖。第9圖是本發明電子鎖處於一鎖定狀態的示意圖。為方便說明，電子鎖100的部分元件在第9圖中被省略。第9圖中被省略的元件可以參考第1圖至第7圖。如圖所示，當使用者經由輸入介面170控制電子鎖100進行鎖定操作時(例如使用者輸入的資料符合一預設解鎖資料)，控制單元180可以控制馬達156驅動驅動件152相對蓋體130沿一第二旋轉方向R2轉動。當驅動件152相對蓋體130沿第二旋轉方向R2轉動時，驅動件152的第二斜面153會相對於蓋體130的第一斜面132下降，以使驅動件152沿著驅動件152的旋轉軸遠離第一把手112移動(沿第二方向D2移動)。另外，彈性件157亦會推動驅動件152遠離第一把手112移動(或朝向蓋體130移動)，以使離合桿140的第一卡合結構142不再卡合於離合件160的第二卡合結構162。如此當使用者轉動第一把手112時，第一把手112無法再經由離合件160推動離合桿140轉動，使第一把手112形成空轉。換句話說，離合桿140不會被第一把手112驅動以將鎖閂從鎖定位置移動至解鎖位置。另外，本發明電子鎖100可另包含一彈性件164設置於第一卡合結構142及第二卡合結構162之間。當驅動件152相對蓋體130沿第二旋轉方向R2轉動時，彈性件164亦會推動離合桿140遠離第一把手112。

相較於先前技術，本發明電子鎖的離合機構是利用馬達驅動驅動件相對蓋體轉動，以使驅動件的斜面相對蓋體的斜面上升或下降，進而讓離合桿接近或遠離第一把手移動，以控制電子鎖處於鎖定狀態或解鎖狀態。因此本發明電子鎖的離合機構簡單。另外，由於本發明電子鎖的離合機構是驅動離合桿相對鎖閂移動，因此本發明電子鎖的離合機構可以更直接地將第一把手的力量經由離合桿傳遞至鎖閂，以提高電子鎖的可靠度。再者，本發明電子鎖的離合機構是設置於第一基座及第二基座之間，也就是說，本發明電子鎖的離合機構可以設置於門片中。因此本發明電子鎖可以有效地節省空間。 以上所述僅為本發明之較佳實施例，凡依本發明申請專利範圍所做之均等變化與修飾，皆應屬本發明之涵蓋範圍。

100‧‧‧電子鎖

110‧‧‧第一基座

112‧‧‧第一把手

120‧‧‧第二基座

122‧‧‧第二把手

130‧‧‧蓋體

132‧‧‧第一斜面

140‧‧‧離合桿

142‧‧‧第一卡合結構

150‧‧‧驅動模組

151‧‧‧傳動件

152‧‧‧驅動件

153‧‧‧第二斜面

154‧‧‧連接件

155‧‧‧固定件

156‧‧‧馬達

157‧‧‧彈性件

158‧‧‧安裝座

160‧‧‧離合件

162‧‧‧第二卡合結構

164‧‧‧彈性件

170‧‧‧輸入介面

180‧‧‧控制單元

190‧‧‧鎖心

200‧‧‧鎖閂

D1‧‧‧第一方向

D2‧‧‧第二方向

R1‧‧‧第一旋轉方向

R2‧‧‧第二旋轉方向

第1圖是本發明電子鎖的示意圖。 第2圖是本發明電子鎖的爆炸圖。 第3圖是本發明電子鎖的離合機構的爆炸圖。 第4圖是本發明電子鎖的驅動模組的示意圖。 第5圖是本發明電子鎖的蓋體的示意圖。 第6圖是本發明電子鎖的離合桿的示意圖。 第7圖是本發明電子鎖的離合件的示意圖。 第8圖是本發明電子鎖處於一解鎖狀態的示意圖。 第9圖是本發明電子鎖處於一鎖定狀態的示意圖。

Claims (16)

1. 一種電子鎖，包含：一蓋體；一離合桿，連接至一鎖閂，該離合桿的一端設置有一第一卡合結構且該離合桿可相對該蓋體移動；一驅動模組，設置於該蓋體上，該驅動模組包含：一驅動件，抵於該蓋體且可相對該蓋體轉動；以及一馬達，用以驅動該驅動件轉動；一離合件，具有一第二卡合結構；以及一第一把手，連接至該離合件；其中當該馬達驅動該驅動件相對該蓋體沿一第一旋轉方向轉動時，該驅動件推動該離合桿朝向該第一把手移動，使該第一卡合結構卡合於該第二卡合結構，進而讓該第一把手於轉動時帶動該離合桿轉動，以進一步驅動該鎖閂移動。
2. 如請求項1所述之電子鎖，其中當該馬達驅動該驅動件相對該蓋體沿一第二旋轉方向轉動時，該離合桿遠離該第一把手移動，以使該第一卡合結構未卡合於該第二卡合結構。
3. 如請求項1所述之電子鎖，其中該驅動件是一齒輪，該驅動模組另包含一傳動件，抵接於該驅動件，用以傳遞該馬達的動力至該驅動件，該驅動件可相對該傳動件沿該驅動件的旋轉軸移動。
4. 如請求項1所述之電子鎖，另包含一鎖心設置於該第一把手上，該鎖心用以被一鑰匙驅動，進而帶動該離合桿移動該鎖閂。
5. 如請求項1所述之電子鎖，另包含：一輸入介面，用以接收一輸入資料；以及一控制單元，電連接於該輸入介面及該馬達，用以於該輸入資料符合一預設資料時控制該馬達運作。
6. 如請求項1所述之電子鎖，另包含一彈性件，設置於該第一卡合結構及該第二卡合結構之間，用以推動該離合桿遠離該第一把手。
7. 如請求項1所述之電子鎖，另包含：一第一基座，用以設置於一門板之一第一側，其中該第一把手是以可轉動之方式安裝於該第一基座上；一第二基座，用以設置於該門板之一第二側，其中該第二側相對於該第一側，該蓋體是安裝於該第二基座上；以及一第二把手以可轉動之方式安裝於該第二基座上。
8. 如請求項1所述之電子鎖，其中該驅動模組另包含：一安裝座，用以容置該驅動件及該馬達；以及一彈性件，設置於該驅動件及該安裝座之間，用以推動該離合桿遠離該第一把手。
9. 如請求項1所述之電子鎖，其中該驅動模組另包含一連接件，連接該離合桿且抵於該驅動件。
10. 如請求項1所述之電子鎖，其中該蓋體具有一第一斜面，該驅動件具有一第二斜面抵於該第一斜面。
11. 一種電子鎖的離合機構，包含：一蓋體；一離合桿，連接至一鎖閂，以及於轉動時驅動該鎖閂移動，其中該離合桿可相對該蓋體移動；以及一驅動模組，設置於該蓋體上，該驅動模組包含：一驅動件，抵於該蓋體且可相對該蓋體轉動；以及一馬達，用以驅動該驅動件轉動；其中當該馬達驅動該驅動件相對該蓋體沿一第一旋轉方向轉動時，該驅動件推動該離合桿相對該鎖閂沿一第一方向移動。
12. 如請求項11所述之離合機構，其中當該馬達驅動該驅動件相對該蓋體沿一第二旋轉方向轉動時，該離合桿相對該鎖閂沿一第二方向移動，該第二方向相反於該第一方向。
13. 如請求項11所述之離合機構，其中該驅動件是一齒輪，該驅動模組另包含一傳動件，抵接於該驅動件，用以傳遞該馬達的動力至該驅動件，該驅動件可相對該傳動件沿該驅動件的旋轉軸移動。
14. 如請求項11所述之離合機構，其中該驅動模組另包含：一安裝座，用以容置該驅動件及該馬達；以及一彈性件，設置於該驅動件及該安裝座之間，用以推動該離合桿相對該鎖閂沿該第二方向移動。
15. 如請求項11所述之離合機構，其中該驅動模組另包含一連接件連接該離合桿且抵於該驅動件。
16. 如請求項11所述之離合機構，其中該蓋體具有一第一斜面，該驅動件具有一第二斜面抵於該第一斜面。