TWI736371B - 電子鎖及其離合機構 - Google Patents

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TWI736371B
TWI736371B TW109125321A TW109125321A TWI736371B TW I736371 B TWI736371 B TW I736371B TW 109125321 A TW109125321 A TW 109125321A TW 109125321 A TW109125321 A TW 109125321A TW I736371 B TWI736371 B TW I736371B
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rotate
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詹天福
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台灣福興工業股份有限公司
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Abstract

電子鎖包含一殼體、一離合機構以及一手動控制件。該殼體形成有一驅動結構具有一第一斜面、一第二斜面以及一底面位於該第一斜面及該第二斜面之間。該離合機構包含一驅動件具有一推抵結構，一彈性件設置於該驅動件上用以抵於該驅動結構，一轉動件具有一受推結構，以及一馬達用以驅動該驅動件相對該驅動結構轉動。該手動控制件連接於該轉動件。其中當該馬達驅動該驅動件相對該驅動結構轉動時，該彈性件用以抵於該第一或第二斜面以推動該驅動件朝向該轉動件移動，使該推抵結構能抵於該受推結構，進而帶動該轉動件轉動該手動控制件。

Description

電子鎖及其離合機構
本發明係相關於一種電子鎖，尤指一種具結構改良的離合機構的電子鎖。
一般而言，電子鎖具有電子控制模式以及手動控制模式。電子控制模式是根據使用者的輸入指令進行解鎖操作或上鎖操作。手動控制模式是由使用者利用電子鎖的手動控制件進行解鎖操作或上鎖操作。為了避免電子鎖因操作不當而損壞，電子鎖通常具有離合機構以防止電子控制模式以及手動控制模式相互干擾。然而，習知電子鎖的離合機構具有較多的元件及較複雜的結構，不僅不利於電子鎖的外觀設計，也具有較差的可靠度。
本發明之目的在於提供一種電子鎖及其離合機構，以解決先前技術的問題。
本發明電子鎖包含一殼體、一離合機構以及一手動控制件。該殼體形成有一驅動結構及一軸孔。該驅動結構具有一第一斜面、一第二斜面以及一底面位於該第一斜面及該第二斜面的底部之間。該離合機構包含一驅動件具 有一推抵結構，一彈性件設置於該驅動件上用以抵於該驅動結構，一轉動件具有一受推結構，以及一馬達用以驅動該驅動件相對該驅動結構轉動。該手動控制件經由該軸孔連接於該轉動件。其中當該馬達驅動該驅動件相對該驅動結構轉動時，該彈性件用以抵於該第一或第二斜面以推動該驅動件朝向該轉動件移動，使該推抵結構能抵於該受推結構，進而帶動該轉動件轉動該手動控制件。
本發明電子鎖的離合機構包含一驅動件、一彈性件、一轉動件以及一馬達。該驅動件具有一推抵結構。該彈性件設置於該驅動件上，用以抵於該電子鎖的殼體上的一驅動結構。其中該驅動結構具有一第一斜面、一第二斜面以及一底面位於該第一斜面及該第二斜面的底部之間。該轉動件具有一受推結構。該馬達用以驅動該驅動件相對該驅動結構轉動。其中當該馬達驅動該驅動件相對該驅動結構沿一第一旋轉方向轉動時，該彈性件用以抵於該第一斜面以推動該驅動件朝向該轉動件移動，使該推抵結構能抵於該受推結構，進而帶動該轉動件沿該第一旋轉方向轉動。其中當該馬達驅動該驅動件相對該驅動結構沿一第二旋轉方向轉動時，該彈性件用以抵於該第二斜面以推動該驅動件朝向該轉動件移動，使該推抵結構能抵於該受推結構，進而帶動該轉動件沿該第二旋轉方向轉動。其中該第二旋轉方向相反於該第一旋轉方向。
相較於先前技術，本發明電子鎖的離合機構具有較少的元件以減少離合機構佔據的空間。因此本發明電子鎖可以具有較薄的厚度及更大的外觀設計彈性。再者，本發明電子鎖的離合機構具有較簡單的結構以避免電子鎖因操作不當而造成的損壞，進而提高電子鎖的可靠度。
100:電子鎖
110:殼體
112:驅動結構
114:軸孔
120:離合機構
121:驅動件
122:彈性件
122a:本體
122b:凸出部
123:轉動件
124:馬達
125:齒輪組
126:彈簧
130:手動控制件
132:旋鈕
134:旋轉軸
140:控制電路
F1、F2:導引斜面
F3:導引平面
P1:推抵結構
P2:受推結構
R1:第一旋轉方向
R2:第二旋轉方向
S1:第一斜面
S2:第二斜面
S3:底面
S4:頂面
第1圖是本發明電子鎖的示意圖。
第2圖是本發明電子鎖的分解圖。
第3圖是本發明電子鎖的驅動結構的示意圖。
第4圖是本發明電子鎖的離合機構及手動控制件的示意圖。
第5圖是本發明電子鎖的離合機構的局部分解圖。
第6圖是本發明電子鎖的彈性件的凸出部及驅動結構的相對位置示意圖。
請同時參考第1圖至第3圖。第1圖是本發明電子鎖的示意圖，第2圖是本發明電子鎖的分解圖，第3圖是本發明電子鎖的驅動結構的示意圖。如圖所示，本發明電子鎖100包含一殼體110、一離合機構120、一手動控制件130以及一控制電路140。殼體110形成有一驅動結構112及一軸孔114。驅動結構112具有第一斜面S1、第二斜面S2以及底面S3位於第一斜面S1及第二斜面S2的底部之間。再者，驅動結構112另具有頂面S4連接於第一斜面S1及第二斜面S2的頂部。離合機構120包含一驅動件121、一彈性件122、一轉動件123以及一馬達124。彈性件122設置於驅動件121上，用以抵於驅動結構112。馬達124用以驅動驅動件121相對驅動結構112轉動。手動控制件130經由軸孔114連接於轉動件123。手動控制件130包含一旋鈕132以及一旋轉軸134。旋鈕132設置於殼體110之外側。旋轉軸134連接於旋鈕132，且穿過軸孔114及驅動件121以連接於轉動件123。控制電路140用以根據使用者輸入之指令控制馬達124轉動。
在本發明實施例中，轉動件123用以經由一傳動桿(圖未示)連接至電子鎖100的一鎖閂(圖未示)。當轉動件123轉動時，傳動桿被轉動件123驅動以移動鎖閂至一解鎖位置或一上鎖位置。本發明電子鎖可以經由手動控制件130轉動轉動件123以執行手動控制模式。本發明電子鎖亦可以利用控制電路140控制馬達124轉動，以經由驅動件121驅動轉動件123轉動以執行電子控制模式。
請同時參考第4圖至第6圖，並一併參考第1圖至第3圖。第4圖是本發明電子鎖的離合機構及手動控制件的示意圖，第5圖是本發明電子鎖的離合機構的局部分解圖，第6圖是本發明電子鎖的彈性件的凸出部及驅動結構的相對位置示意圖。如圖所示，驅動件121具有推抵結構P1。彈性件122包含一本體122a以及一凸出部122b。本體122a是固定於驅動件121上。凸出部122b自本體122a朝向驅動結構112延伸，以抵於驅動結構112。凸出部122b具有一導引平面F3及複數個導引斜面F1、F2。轉動件123具有受推結構P2對應於推抵結構P1。另外，離合機構另包含一齒輪組125及一彈簧126。馬達124用以經由齒輪組125驅動驅動件121相對驅動結構112轉動。彈簧126設置於驅動件121及轉動件123之間，用以推動驅動件121遠離轉動件123。在待機狀態下，彈性件122的凸出部122b的導引平面F3是相對應地抵於驅動結構112的底面S3，以使驅動件121遠離轉動件123。此時當驅動件121轉動時驅動件121的推抵結構P1未能抵於轉動件123的受推結構P2。
當電子鎖100在待機狀態下接收到一上鎖指令時，控制電路140控制馬達124馬達驅動驅動件121相對驅動結構112沿一第一旋轉方向R1轉動，且彈性件122的凸出部122b相對應地從驅動結構112的底面S3沿第一斜面S1爬升。彈性件122的凸出部122b的導引斜面F1進而抵於第一斜面S1以導引凸出部122b相對驅 動結構112移動，以進一步推動驅動件121朝向轉動件123移動。當彈性件122的凸出部122b靠近第一斜面S1的頂部時，驅動件121相鄰於轉動件123。此時當驅動件121進一步轉動時(彈性件122的凸出部122b的導引平面F3是相對應地抵於驅動結構112的頂面S4)，驅動件121的推抵結構P1能抵於轉動件123的受推結構P2，進而帶動轉動件123沿第一旋轉方向R1轉動。當轉動件123沿第一旋轉方向R1轉動時，手動控制件130相對應地移動至一第一位置，且電子鎖100的鎖閂相對應地移動至一上鎖位置。
另外，當電子鎖100的鎖閂位於上鎖位置後，控制電路140進一步控制馬達124驅動驅動件121相對驅動結構112沿一第二旋轉方向R2(相反於第一旋轉方向R1)轉動，以使彈性件122的凸出部122b自驅動結構112的頂面S4沿第一斜面S1下降，以讓驅動件121逐漸遠離轉動件123(彈簧126亦會推動驅動件121遠離轉動件123)，直到彈性件122的凸出部122b的導引平面F3抵於驅動結構112的底面S3。此時電子鎖100回復到待機狀態。
當電子鎖100在待機狀態下接收到一解鎖指令時，控制電路140控制馬達124驅動驅動件121相對驅動結構112沿第二旋轉方向R2轉動，且彈性件122的凸出部122b相對應地從驅動結構112的底面S3沿第二斜面S2爬升。彈性件122的凸出部122b的導引斜面F2進而抵於第二斜面S2以導引凸出部122b相對驅動結構112移動，以進一步推動驅動件121朝向轉動件123移動。當彈性件122的凸出部122b抵於第二斜面S2的頂部時，驅動件121相鄰於轉動件123。此時當驅動件121進一步轉動時(彈性件122的凸出部122b的導引平面F3是相對應地抵於驅動結構112的頂面S4)，驅動件121的推抵結構P1能抵於轉動件123的受推結構P2，進而帶 動轉動件123沿第二旋轉方向R2轉動。當轉動件123沿第二旋轉方向R2轉動時，手動控制件130相對應地移動至一第二位置，且電子鎖100的鎖閂相對應地移動至一解鎖位置。
另外，當電子鎖100的鎖閂位於解鎖位置後，控制電路140進一步控制馬達124馬達驅動驅動件121相對驅動結構112沿第一旋轉方向R1轉動，以使彈性件122的凸出部122b自驅動結構112的頂面S4沿第二斜面S2下降，以讓驅動件121逐漸遠離轉動件123(彈簧126亦會推動驅動件121遠離轉動件123)，直到彈性件122的凸出部122b的導引平面F3抵於驅動結構112的底面S3。此時電子鎖100回復到待機狀態。
另一方面，使用者亦可以於電子鎖100在待機狀態時直接轉動手動控制件130，以經由轉動件123移動鎖閂。舉例來說，當電子鎖100在待機狀態下且使用者沿第一旋轉方向R1轉動手動控制件130至第一位置時，轉動件123會同步地沿第一旋轉方向R1轉動以移動鎖閂至上鎖位置；當電子鎖100在待機狀態下且使用者沿第二旋轉方向R2轉動手動控制件130至第二位置時，轉動件123會同步地沿第二旋轉方向R2轉動以移動鎖閂至解鎖位置。由於電子鎖100在待機狀態時驅動件121是遠離轉動件123，因此使用者轉動手動控制件130時轉動件123不會和驅動件121互動。
另一方面，當電子控制模式以及手動控制模式相互干擾時，本發明離合機構120可以避免電子鎖100因操作不當而造成的損壞。舉例來說，當馬達124驅動驅動件121相對驅動結構112沿第一旋轉方向R1轉動且使用者沿第二旋轉方向R2轉動手動控制件130時，驅動件121的旋轉方向是相反於轉動件123的旋轉 方向，彈性件122的凸出部122b會進一步變形而讓驅動件121有後退空間，以避免驅動件121的推抵結構P1和轉動件123的受推結構P2相抵而造成元件損壞。
依據上述配置，本發明電子鎖的離合機構120可以平順地執行手動控制模式及電子控制模式。當電子控制模式以及手動控制模式相互干擾時，本發明離合機構120亦可以避免電子鎖100因操作不當而造成的損壞。
相較於先前技術，本發明電子鎖的離合機構具有較少的元件以減少離合機構佔據的空間。因此本發明電子鎖可以具有較薄的厚度及更大的外觀設計彈性。再者，本發明電子鎖的離合機構具有較簡單的結構以避免電子鎖因操作不當而造成的損壞，進而提高電子鎖的可靠度。
以上所述僅為本發明之較佳實施例，凡依本發明申請專利範圍所做之均等變化與修飾，皆應屬本發明之涵蓋範圍。
100:電子鎖
110:殼體
114:軸孔
120:離合機構
121:驅動件
122:彈性件
123:轉動件
124:馬達
125:齒輪組
126:彈簧
130:手動控制件
132:旋鈕
134:旋轉軸
140:控制電路

Claims (15)

  1. 一種電子鎖，包含： 一殼體，形成有一驅動結構及一軸孔，該驅動結構具有一第一斜面、一第二斜面以及一底面位於該第一斜面及該第二斜面的底部之間； 一離合機構，包含： 一驅動件，具有一推抵結構； 一彈性件，設置於該驅動件上，用以抵於該驅動結構； 一轉動件，具有一受推結構；以及 一馬達，用以驅動該驅動件相對該驅動結構轉動；以及 一手動控制件，經由該軸孔連接於該轉動件； 其中當該馬達驅動該驅動件相對該驅動結構轉動時，該彈性件用以抵於該第一或第二斜面以推動該驅動件朝向該轉動件移動，使該推抵結構能抵於該受推結構，進而帶動該轉動件轉動該手動控制件。
  2. 如請求項1所述之電子鎖，其中當該馬達驅動該驅動件相對該驅動結構沿一第一旋轉方向轉動時，該彈性件用以抵於該第一斜面以推動該驅動件朝向該轉動件移動，使該推抵結構能抵於該受推結構，進而帶動該轉動件轉動該手動控制件至一第一位置；其中當該馬達驅動該驅動件相對該驅動結構沿一第二旋轉方向轉動時，該彈性件用以抵於該第二斜面以推動該驅動件朝向該轉動件移動，使該推抵結構能抵於該受推結構，進而帶動該轉動件轉動該手動控制件至一第二位置；其中該第二旋轉方向相反於該第一旋轉方向。
  3. 如請求項1所述之電子鎖，其中當該彈性件抵於該底面時，該驅動件遠離該轉動件，以使該推抵結構未能抵於該受推結構。
  4. 如請求項1所述之電子鎖，其中該離合機構另包含一齒輪組，該馬達用以經由該齒輪組驅動該驅動件相對該驅動結構轉動。
  5. 如請求項1所述之電子鎖，其中該手動控制件包含： 一旋鈕，設置於該殼體之外側；以及 一旋轉軸，連接於該旋鈕，且穿過該軸孔及該驅動件以連接於該轉動件。
  6. 如請求項1所述之電子鎖，其中該轉動件用以經由一傳動桿連接至一鎖閂，其中當該轉動件轉動時，該傳動桿被驅動以移動該鎖閂。
  7. 如請求項1所述之電子鎖，其中該離合機構另包含一彈簧設置於該驅動件及該轉動件之間，用以推動該驅動件遠離該轉動件。
  8. 如請求項1所述之電子鎖，其中該彈性件包含： 一本體，固定於該驅動件上；以及 一凸出部，自該本體朝向該驅動結構延伸。
  9. 如請求項8所述之電子鎖，其中該驅動結構另具有一頂面連接於該第一斜面及該第二斜面的頂部，該凸出部具有一導引平面及複數個導引斜面，該導引平面是用以相對應地抵於該底面或該頂面，該些導引斜面是用以分別抵於該第一斜面及該第二斜面而導引該凸出部相對該驅動結構移動。
  10. 一種電子鎖的離合機構，包含： 一驅動件，具有一推抵結構； 一彈性件，設置於該驅動件上，用以抵於該電子鎖的殼體上的一驅動結構，其中該驅動結構具有一第一斜面、一第二斜面以及一底面位於該第一斜面及該第二斜面的底部之間； 一轉動件，具有一受推結構；以及 一馬達，用以驅動該驅動件相對該驅動結構轉動； 其中當該馬達驅動該驅動件相對該驅動結構沿一第一旋轉方向轉動時，該彈性件用以抵於該第一斜面以推動該驅動件朝向該轉動件移動，使該推抵結構能抵於該受推結構，進而帶動該轉動件沿該第一旋轉方向轉動； 其中當該馬達驅動該驅動件相對該驅動結構沿一第二旋轉方向轉動時，該彈性件用以抵於該第二斜面以推動該驅動件朝向該轉動件移動，使該推抵結構能抵於該受推結構，進而帶動該轉動件沿該第二旋轉方向轉動； 其中該第二旋轉方向相反於該第一旋轉方向。
  11. 如請求項10所述之離合機構，其中當該彈性件抵於該底面時，該驅動件遠離該轉動件，以使該推抵結構未能抵於該受推結構。
  12. 如請求項10所述之離合機構，另包含一齒輪組，其中該馬達用以經由該齒輪組驅動該驅動件相對該驅動結構轉動。
  13. 如請求項10所述之離合機構，另包含一彈簧設置於該驅動件及該轉動件之間，用以推動該驅動件遠離該轉動件。
  14. 如請求項10所述之離合機構，其中該彈性件包含： 一本體，固定於該驅動件上；以及 一凸出部，自該本體朝向該驅動結構延伸。
  15. 如請求項14所述之離合機構，其中該驅動結構另具有一頂面連接於該第一斜面及該第二斜面的頂部，該凸出部具有一導引平面及複數個導引斜面，該導引平面是用以相對應地抵於該底面或該頂面，該些導引斜面是用以分別抵於該第一斜面及該第二斜面而導引該凸出部相對該驅動結構移動。
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