TWI643764B - Buffered caster device - Google Patents

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TWI643764B
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徐鴻財
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鴻舜實業有限公司
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B33/00—Castors in general; Anti-clogging castors
    • B60B33/04—Castors in general; Anti-clogging castors adjustable, e.g. in height; linearly shifting castors
    • B60B33/045—Castors in general; Anti-clogging castors adjustable, e.g. in height; linearly shifting castors mounted resiliently, by means of dampers

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Abstract

一種緩衝式腳輪裝置，包括：一固定座，其上設置有一旋轉桿；一旋轉座，以可轉動方式設置在該固定座上，且包含有：一旋轉套筒，以可轉動方式套設在該旋轉桿上；以及一緩衝筒，形成在該旋轉套筒上，在緩衝筒底部軸向向內形成有一線性壓縮容槽，在該緩衝筒的兩側上分別貫穿形成有一與該線性壓縮容槽相連通的線性滑動長孔；以及一彈簧，設置在該線性壓縮容槽內；一輪軸，以可滑動方式貫穿設置在該兩線性滑動長孔上，且可抵靠該彈簧底端；以及二滾輪，以可轉動方式分別設置在該輪軸兩端上。上述線性壓縮容槽及線性滑動長孔可確保彈簧沿線性方向壓縮，使得滾輪沿線性移動。

Description

緩衝式腳輪裝置
本創作關於一種腳輪裝置，尤指一種緩衝式腳輪裝置，其在滾輪與旋轉座之間設有線性緩衝機制，避免滾輪在顛簸地面上遭受的衝擊直接回饋到固定座，藉此避免緩衝式腳輪裝置所安裝在的行李箱受到衝擊而故障或引起使用者不適感，且避免滾輪沿不規則的方向相對旋轉座移動而造成行李箱移動不順暢的問題，線性緩衝機制亦避免在拖行時產生躁音干擾的問題。
請參照圖7，現有適用於行李箱的腳輪裝置90包括一連接座91、一輪座92、二輪體93以及一彈簧94。該連接座91設置有一上連接桿911，該輪座位於該連接座91下方，且具有一下連接桿921。兩輪體93以可旋轉方式設置在該輪座92上。彈簧94套設在上連接桿911與下連接桿921上。當輪體93遭到不平地表衝擊時，彈簧94透過壓縮來吸收衝擊力。
然而，上述彈簧94並未被強制固定沿一線性方向壓縮或是伸張，因此，當受到歪斜的力道，容易呈現彎曲而使輪體93朝不規則方向移動，造成使用者無法順暢地移動行李箱。此外，不規則方向移動亦會產生不當的噪音，干擾並妨害周遭環境內他人的安寧，尤其在歐盟地區己開始對此類躁音進行開罰。
本創作人有鑑於現有腳輪裝置的彈簧無法依照線性方向壓縮或是伸張的缺點，改良其問題與缺失，進而創作出一種緩衝式腳輪裝置。
本創作主要目的在於提供一種緩衝式腳輪裝置，其在滾輪與旋轉座之間設有線性緩衝機制，避免滾輪在顛簸地面上遭受的衝擊直接回饋到固定座，藉此避免緩衝式腳輪裝置所安裝在的行李箱受到衝擊而故障或引起使用者不適感，且避免滾輪沿不規則的方向相對旋轉座移動而造成行李箱移動不順暢的問題，線性緩衝機制亦避免在拖行時產生躁音干擾的問題。
為達上述目的，令前述緩衝式腳輪裝置包括：一固定座，其上設置有一旋轉桿；一旋轉座，以可轉動方式設置在該固定座上，且包含有：一旋轉軸向；一旋轉套筒，以可轉動方式套設在該旋轉桿上；以及一緩衝筒，形成在該旋轉套筒上，在緩衝筒底部軸向向內形成有一線性壓縮容槽，在該緩衝筒的兩側上分別貫穿形成有一與該線性壓縮容槽相連通的線性滑動長孔，旋轉套筒的軸心與緩衝筒的軸心之間夾一銳角；以及一彈簧，設置在該線性壓縮容槽內；一輪軸，以可滑動方式貫穿設置在該兩線性滑動長孔上，且可抵靠該彈簧底端，該輪軸推抵該彈簧的一施壓方向係傾斜地遠離該旋轉軸向；以及二滾輪，以可轉動方式分別設置在該輪軸兩端上。
藉由上述技術手段，該緩衝式腳輪裝置可設置在一行李箱底部以供行李箱於地面順暢移動，該線性壓縮容槽限制彈簧進行線性壓縮及擴張，該兩線性滑動長孔則限制輪軸進行線性滑動。藉此，當地面顛簸不平而衝擊滾 輪時，可透過彈簧的壓縮來吸收衝擊，避免衝擊力量直接傳遞到行李箱，此外，彈簧被限制沿線性方向壓縮或伸張，且輪軸亦被限制沿線性方向移動，藉此可保持滾輪沿著線性方向移動，避免滾輪沿不規則方向移動而造成行李箱移動不順暢的問題。
前述緩衝筒的線性壓縮容槽內以可滑動方式設置有一穿套於該彈簧底端上的穩定滑塊；該輪軸抵靠在該穩定滑塊上。
前述旋轉套筒的軸心與緩衝筒的軸心之間夾一銳角。
前述該輪軸一端上螺鎖一固定螺帽。
10‧‧‧固定座
11‧‧‧旋轉桿
20‧‧‧旋轉座
21‧‧‧旋轉套筒
22‧‧‧緩衝筒
220‧‧‧線性壓縮容槽
225‧‧‧線性滑動長孔
25‧‧‧彈簧
30‧‧‧輪軸
35‧‧‧固定螺帽
40‧‧‧滾輪
90‧‧‧腳輪裝置
91‧‧‧連接座
92‧‧‧輪座
93‧‧‧輪體
94‧‧‧彈簧
圖1為本創作之立體圖。
圖2為本創作之另一角度立體圖。
圖3為本創作之立體分解圖。
圖4為本創作之另一角度立體分解圖。
圖5為本創作之側面剖視圖。
圖6為本創作之操作示意側面剖視圖。
圖7為現有腳輪裝置之側面剖視圖。
請參照圖1至圖2，本創作緩衝式腳輪裝置包括：一固定座10、一旋轉座20、一輪軸30以及二滾輪40。
請參照圖3至圖4，該固定座10上設置有一旋轉桿11。
該旋轉座20以可轉動方式設置在該固定座10上，且包含有：一旋轉軸向、一旋轉套筒21、一緩衝筒22以及一彈簧25。
該旋轉套筒21以可轉動方式套設在該旋轉桿11上。
請參照圖5至圖6，該緩衝筒22形成在該旋轉套筒21上，在緩衝筒22底部軸向向內形成有一線性壓縮容槽220，在該緩衝筒22的兩側上分別貫穿形成有一與該線性壓縮容槽220相連通的線性滑動長孔225。此外，在該緩衝筒22的線性壓縮容槽220內以可滑動方式設置有一穿套於該彈簧25底端上的穩定滑塊23。該穩定滑塊23可進一步確保彈簧25沿著該線性壓縮容槽220進行壓縮或伸展，避免彈簧25以非預期方式變形而卡死在該線性壓縮容槽220之中。此外，該旋轉套筒21的軸心與緩衝筒22的軸心之間夾一銳角。
該彈簧25設置在該線性壓縮容槽220內。
該輪軸30以可滑動方式貫穿設置在該兩線性滑動長孔225上，且可抵靠該彈簧25底端。詳細而言，該輪軸30可抵靠在該穩定滑塊23上。此外，該輪軸30一端可螺鎖一固定螺帽35以避免輪軸30鬆脫。
兩滾輪40以可轉動方式分別設置在該輪軸30兩端上。
請參照圖5至圖6，該輪軸30推抵該彈簧25的一施壓方向係傾斜地遠離該旋轉座20的旋轉軸向，藉由上述技術手段，該緩衝式腳輪裝置可設置在一行李箱底部以供行李箱於地面順暢移動，該線性壓縮容槽220限制彈簧25進行線性壓縮及擴張，該兩線性滑動長孔225則限制輪軸30進行線性滑動。藉此，當地面顛簸不平而衝擊滾輪40時，可透過彈簧25的壓縮來吸收衝擊，避免衝擊力量直接傳遞到行李箱，此外，彈簧25被限制沿線性方向壓縮或伸張，且輪軸30亦被限制沿線性方向移動，藉此可保持滾輪40沿著線性方向移動，避免滾輪40沿不規則方向移動而造成行李箱移動不順暢的問題，亦能同時避免滾輪40或彈簧25產生噪音而干擾他人的問題。

Claims (4)

  1. 一種緩衝式腳輪裝置，包括：一固定座，其上設置有一旋轉桿；一旋轉座，以可轉動方式設置在該固定座上，且包含有：一旋轉軸向；一旋轉套筒，以可轉動方式套設在該旋轉桿上；以及一緩衝筒，形成在該旋轉套筒上，在緩衝筒底部軸向向內形成有一線性壓縮容槽，在該緩衝筒的兩側上分別貫穿形成有一與該線性壓縮容槽相連通的線性滑動長孔，該旋轉套筒的軸心與該緩衝筒的軸心之間夾一銳角；以及一彈簧，設置在該線性壓縮容槽內；一輪軸，以可滑動方式貫穿設置在該兩線性滑動長孔上，且可抵靠該彈簧底端，該輪軸推抵該彈簧的一施壓方向係傾斜地遠離該旋轉軸向；以及二滾輪，以可轉動方式分別設置在該輪軸兩端上。
  2. 如請求項1所述之緩衝式腳輪裝置，其中緩衝筒的線性壓縮容槽內以可滑動方式設置有一穿套於該彈簧底端上的穩定滑塊；該輪軸抵靠在該穩定滑塊上。
  3. 如請求項1或2所述之緩衝式腳輪裝置，其中該輪軸一端上螺鎖一固定螺帽。
  4. 如請求項2所述之緩衝式腳輪裝置，其中該輪軸一端上螺鎖一固定螺帽。
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