TWI642387B - 滑軌機架系統及其承載物 - Google Patents

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楊順和
張維成
王俊強
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Abstract

一種機架系統的承載物，該機架系統包含複數個機柱，該承載物包含一第一側牆及一第二側牆，每一側牆具有一前端部及一後端部，其中，至少該第一側牆及該第二側牆的其中之一設置一卡掣孔；以及一扣件設置在該承載物的第一側牆及第二側牆之一，該扣件具有一擋部，該擋部自該卡掣孔伸出；當該承載物自一第一位置位移至一第二位置時，該扣件的擋部的一擋段之位置是對應該機架的複數個機柱之一。

Description

滑軌機架系統及其承載物
本發明關於一種機架系統，特別是指一種滑軌的機架系統及其承載物。
一般而言，在一機架系統中，一電子設備或機箱通常是透過滑軌而安裝至機架的機柱。如美國專利公告號US 6,398,041 B1揭露一種卡扣系統，其包含一機箱(11)，該機箱(11)在機架內時，該機箱(11)可以透過左、右兩側前端的鎖(30L、30R)分別卡掣至機架的兩個左、右前柱(13L、13R)。
然而，有時候因為操作上的需要，如何開發一種讓機箱或電子設備從機架內被拉出至一預定位置時，避免所述機箱或電子設備任意地離開所述特定位置亦成為不容忽視的議題。
本發明提供一種可防止承載物從一預定位置離開的機架系統。
根據本發明之一觀點，一種機架系統包含一機架、一第一滑軌總、一第二滑軌總成、一承載物及一扣件。該 機架包含複數個機柱；該第一滑軌總成安裝在該機架的一第一側；該第二滑軌總成安裝在該機架的一第二側；該承載物安排在該第一滑軌總成與該第二滑軌總成之間，該承載物包含一第一側牆及一第二側牆，每一側牆具有一前端部及一後端部，其中，至少該第一側牆及該第二側牆的其中之一設置一卡掣孔；該扣件設置在該承載物，該扣件具有一第一擋部，其中，該第一擋部自該承載物的卡掣孔伸出；其中，當該承載物自該機架的一第一位置位移至一第二位置時，該扣件的第一擋部的一擋段之位置是對應該機架的複數個機柱之一，用以防止該承載物從該第二位置朝該第一位置位移。
較佳地，該承載物的卡掣孔是位於該前端部及該後端部之間，且該卡掣孔遠離該前端部。
較佳地，該扣件更具有一彈力臂可施加彈力至該第一擋部，且該彈力臂具有一固定部固定地連接該承載物。
較佳地，該扣件的第一擋部具有一導引邊，該導引邊至少是一斜面及一弧面之一。
較佳地，該扣件更具有一第二擋部，該彈力臂可施加彈力至該第二擋部，且該第一擋部與該第二擋部之間定義一扣部用以能與該機架的複數個機柱之一卡掣。
較佳地，該承載物設置一操作孔位置對應於該扣件的彈力臂。
較佳地，該第一擋部及該第二擋部自該彈力臂的 一臂邊延伸，且該第二擋部的延伸長度高於該第一擋部。
較佳地，該第一滑軌總成與該第二滑軌總成是分別透過二個托架安裝至該機架。
較佳地，該第一滑軌總成及該第二滑軌總成之一包含一L形狀的支撐軌，該支撐軌相對該機架是不會動的，且該支撐軌用以支撐該承載物的底部。
較佳地，該機架系統更包含一上擋件安排在該第一滑軌總成及該第二滑軌總成之一，用以提供該承載物的頂部阻擋之用。
根據本發明之另一觀點，一種機架系統的承載物，該機架系統包含複數個機柱，該承載物包含一第一側牆及一第二側牆，每一側牆具有一前端部及一後端部，其中，至少該第一側牆及該第二側牆的其中之一設置一卡掣孔；以及一扣件設置在該承載物的第一側牆及第二側牆之一，該扣件具有一第一擋部，該第一擋部自該卡掣孔伸出；其中，當該承載物自該機架的一第一位置位移至一第二位置時，該扣件的第一擋部的一擋段之位置是對應該機架的複數個機柱之一的前方。
根據本發明之再一觀點，一種機架系統包含一機架、一承載物以及一扣件。該機架包含複數個機柱；該承載物透過一對滑軌總成安裝在該機架的複數個機柱；該扣件設置在該承載物，該扣件具有一彈力臂及一第一擋部；其中，當該 承載物自一第一位置往一第一方向位移至一第二位置的過程中，透過該第一擋部與該機架的複數個機柱之一接觸，使該彈力臂偏擺一角度累積一彈力，且該第一擋部能越過該機架的複數個機柱之一；其中，當該承載物處於該第二位置時，該第一擋部回應該彈力臂釋放該彈力而能阻擋在該機架的複數個機柱之一的前方，用以防止該承載物從該第二位置往相反該第一方向的一第二方向位移。
22‧‧‧機架
22a‧‧‧第一機柱
22b‧‧‧第二機柱
23‧‧‧柱邊
24‧‧‧第一滑軌總成
26‧‧‧第二滑軌總成
28‧‧‧承載物
30‧‧‧扣件
32a,32b‧‧‧托架
34a‧‧‧第一側牆
34b‧‧‧第二側牆
36‧‧‧前端部
38‧‧‧後端部
40‧‧‧卡掣孔
42‧‧‧第一擋部
42a‧‧‧導引邊
42b‧‧‧擋段
44‧‧‧第二擋部
46‧‧‧彈力臂
48‧‧‧固定部
50‧‧‧扣部
52‧‧‧操作孔
54‧‧‧支撐軌
56‧‧‧水平部
58‧‧‧底部
59‧‧‧上擋件
60‧‧‧頂部
62‧‧‧彎折部
D1‧‧‧第一方向
D2‧‧‧第二方向
F‧‧‧力量
H1,H2‧‧‧延伸長度
P‧‧‧彈力
P1‧‧‧第一位置
P2‧‧‧第二位置
S1‧‧‧第一側
S2‧‧‧第二側
圖1顯示本發明一實施例之機架系統的立體示意圖；圖2顯示本發明一實施例之機架系統的局部分解示意圖；圖3顯示圖2中A位置的放大示意圖；圖4顯示本發明一實施例之一承載物在機架內的一第一位置的示意圖；圖5顯示本發明一實施例之一承載物從機架內往一方向被拉出且扣件與機架之柱子接觸的示意圖；圖6顯示圖5中A位置的放大示意圖；圖7顯示本發明一實施例之該承載物繼續往該方向被拉出且扣件進一步與該柱子接觸的示意圖；圖8顯示圖7中A位置的放大示意圖；圖9顯示本發明一實施例之該承載物往該方向被拉出至一第二位置，且扣件可用以卡掣該柱子的示意圖；圖10顯示圖9中A位置的放大示意圖；以及圖11顯示本發明一實施例之機架系統的正面局部示意圖。
圖1與圖2顯示本發明一實施例之機架系統包含 一機架22、一第一滑軌總成24、一第二滑軌總成26、一承載物28以及一扣件30。
該機架22包含複數個機柱，於此，以該機架22包含一對第一機柱22a(例如一對前機柱)與一對第二機柱22b(例如一對後機柱)，且這些機柱22a、22b相對彼此隔開為例。
該第一滑軌總成24與該第二滑軌總成26分別安裝在該機架22的一第一側S1與一第二側S2。該第一滑軌總成24與該第二滑軌總成26實質上具有相同的結構配置。於此，為了簡明起見，僅以該第一滑軌總成24作說明。具體而言，該第一滑軌總成24的兩個部位(例如前部與後部)是分別透過二個托架32a、32b安裝至該機架22的第一機柱22a與第二機柱22b，但實施上不侷限。
該承載物28例如是機箱或電子設備，但實施上不侷限。該承載物28安排在該第一滑軌總成24與該第二滑軌總成26之間。該承載物28包含一第一側牆34a及一第二側牆34b，且每一側牆34a、34b具有一前端部36及一後端部38，其中，至少該第一側牆34a及該第二側牆34b的其中之一設置一卡掣孔40，於此，以該第一側牆34a設置有該卡掣孔40為例。
該扣件30設置在該承載物28的第一側牆34a及第二側牆34b之一，於此，以該扣件30設置在第一側牆34a為例。具體而言，該扣件30具有一第一擋部42，其中，該第一擋部42自該承載物28的卡掣孔40伸出。
較佳地，該承載物28的卡掣孔40是位於該第一側牆34a的前端部36及後端部38之間，且該卡掣孔40遠離該前端部36。
較佳地，該扣件30更具有一第二擋部44以及一彈力臂46。其中，該彈力臂46具有一固定部48固定地連接該承載物28的第一側牆34a的內壁，且該第二擋部44與該第一擋部42是位於該彈力臂46而遠離該固定部48。較佳地，該第一擋部42與該第二擋部44自該承載物28的卡掣孔40由內往外局部地伸出。較佳地，該第一擋部42與該第二擋部44之間定義一扣部50(此部分可配合參閱圖3)。該扣件30的第一擋部42具有一導引邊42a與一擋段42b位置相對該導引邊42a，且該導引邊42a至少是一斜面及一弧面之一。較佳地，該第一擋部42及該第二擋部44自該彈力臂46的一臂邊54延伸，且該第二擋部44的延伸長度H1高於該第一擋部42的延伸長度H2。
較佳地，該承載物28設置一操作孔52，該操作孔52的位置是對應於該扣件30的彈力臂46的一部分。
較佳地，該第一滑軌總成24及該第二滑軌總成26之一包含一L形狀的支撐軌54。該支撐軌54透過二個托架32a、32b安裝至該機架22的第一機柱22a與第二機柱22b，因此該支撐軌54相對該機架22是不會動的，換言之，是固定的，且該支撐軌54包含具有一水平部56用以支撐該承載物28的底部58。
較佳地，該機架系統更包含一上擋件59安排在該 第一滑軌總成24及該第二滑軌總成26之一，該上擋件59用以提供該承載物28的頂部60阻擋之用。
如圖4、圖5與圖6所示，當該承載物28自該機架22內的一第一位置P1往一第一方向D1被拉出而位移至一預定行程的過程中，該扣件30透過該第一擋部42與該機架22的第一機柱22a接觸，使該彈力臂46偏擺一角度而逐漸地累積一彈力P。較佳地，透過該第一擋部42的第一導引邊42a接觸該機架22的第一機柱22a，此將具有導引作用且有助於該彈力臂46累積該彈力P。
如圖7、圖8、圖9與圖10所示，當該承載物28繼續往該第一方向D1位移時，該扣件30的第一擋部42能越過該機架22的第一機柱22a。進一步而言，當該承載物28到達一第二位置P2時，該第一擋部42與該第二擋部44回應該彈力臂46釋放上述彈力P而能朝向該第一機柱22a靠近，其中，該扣件30的第一擋部42的擋段42b之位置是對應或阻擋在該機架22的第一機柱22a的前方(如圖9與圖10所示)，用以防止該承載物28從該第二位置P2往相反該第一方向D1的一第二方向D2位移。換言之，可防止該承載物從該第二位置P2朝向上述第一位置P1位移。較佳地，當該承載物28處於該第二位置P2時，該扣件30的扣部50用以能與該第一機柱22a卡掣，例如該扣件30的扣部50卡掣至該第一機柱22a的一柱邊23，但實施上不侷限。由此可知，當該扣件30的扣部50卡掣至該第一機柱22a時，可以防 止該承載物28在該第二位置P2往該第一方向D1或往該第二方向D2的位移。
值得一提的是，使用者可從該操作孔52施予力量F操作該彈力臂46，使該扣部50不再與該第一機柱22a卡掣，換言之，該承載物28能夠從該第二位置P2往該第一方向D1或該第二方向D2位移。
如圖11所示，該支撐軌54包含水平部56用以支撐該承載物28的底部58。另一方面，該上擋件59自該支撐軌54延伸且具有一彎折部62，該承載物28在一位置，例如是第一位置P1時，該上擋件59的彎折部62用以提供該承載物28的頂部60具有阻擋作用。根據此配置，可以使該承載物28不會任意向上或向下傾斜，據此有助於該承載物28配置在該第一滑軌總成24與第二滑軌總成26的可靠性。
由此可知，本發明實施例之機架系統及包含以下之特點：
1.承載物28上配置有扣件30，該扣件30的第一擋部42與第二擋部44能分別與機架的一機柱搭配，以防止承載物28從第二位置P2往第一方向D1位移，或防止承載物28從第二位置P2往第二方向D2位移。
2.該支撐軌54包含水平部56用以支撐該承載物28的底部58。另一方面，該上擋件59提供該承載物28的頂部60具有阻擋作用。
雖然本發明已以前述較佳實施例揭示，然其並非用以限定本發明，因此，本發明所保護之範圍以所附之申請專利範圍為準。

Claims (10)

  1. 一種機架系統，包含：一機架，包含複數個機柱；一第一滑軌總成安裝在該機架的一第一側；一第二滑軌總成安裝在該機架的一第二側；一承載物安排在該第一滑軌總成與該第二滑軌總成之間，該承載物包含一第一側牆及一第二側牆，每一側牆具有一前端部及一後端部，其中，至少該第一側牆及該第二側牆的其中之一設置一卡掣孔；以及一扣件設置在該承載物，該扣件具有一第一擋部，其中，該第一擋部自該承載物的卡掣孔伸出；其中，當該承載物自該機架的一第一位置位移至一第二位置時，該扣件的第一擋部的一擋段之位置是對應該機架的複數個機柱之一，用以防止該承載物從該第二位置朝該第一位置位移。
  2. 如請求項1所述之機架系統，其中，該承載物的卡掣孔是位於該前端部及該後端部之間，且該卡掣孔遠離該前端部。
  3. 如請求項2所述之機架系統，其中，該扣件更具有一彈力臂可施加彈力至該第一擋部，且該彈力臂具有一固定部固定地連接該承載物。
  4. 如請求項3所述之機架系統，其中，該扣件的第一擋部具有一導引邊，該導引邊至少是一斜面及一弧面之一。
  5. 如請求項3所述之機架系統，其中，該扣件更具有一第二擋部，該彈力臂可施加彈力至該第二擋部，且該第一擋部與該第二擋部之間定義一扣部用以能與該機架的複數個機柱之一卡掣。
  6. 如請求項5所述之機架系統，其中，該承載物設置一操作孔位置對應於該扣件的彈力臂。
  7. 如請求項5所述之機架系統，其中，該第一擋部及該第二擋部自該彈力臂的一臂邊延伸，且該第二擋部的延伸長度高於該第一擋部。
  8. 如請求項1所述之機架系統，其中，該第一滑軌總成與該第二滑軌總成是分別透過二個托架安裝至該機架。
  9. 如請求項1所述之機架系統，其中，該第一滑軌總成及該第二滑軌總成之一包含一L形狀的支撐軌，該支撐軌相對該機架是不會動的，且該支撐軌用以支撐該承載物的底部。
  10. 如請求項9所述之機架系統，更包含一上擋件安排在該第一滑軌總成及該第二滑軌總成之一，用以提供該承載物的頂部阻擋之用。
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