TWI640692B - Energy-saving oil supply device - Google Patents

Abstract

一種節能供油裝置，其包含有一油箱、一節能泵、一伺服馬達及一油路板，該節能泵設於該油箱上，該節能泵之一端係與該吸油管連接，該吸油管另一進口端係置於該油箱內；該節能泵之另一端通過出油管係與該油路板連接，該節能泵係藉與該伺服馬達之輸出軸連接而驅動運轉；本發明之優點在於，該驅動馬達為伺服馬達，伺服馬達與該節能泵的組合驅動，爰當系統設定不同流量或壓力時可進一步調節伺服馬達的轉速而實現，即轉速越低，耗電量越少，以達到節能省電的目的，更透過轉速高低的不同來進一步控制流量，即省略習知油壓單元之流量控制閥。

Description

節能供油裝置

本發明係有關於油壓裝置之技術領域，具體而言，尤指一種節能的供油裝置。

當前，習知的油壓供油單元一般爰藉由動力裝置、執行元件、控制調節裝置和輔助裝置等部份所組設而成；其中，該動力裝置可為一般馬達與通用油壓泵(例如：輪葉泵或外齒輪泵等等)所構成，該執行元件係可為液壓缸或液壓馬達所構成，該控制調節裝置係可為方向控制閥、壓力控制閥或流量控制閥等等所構成，該輔助裝置係可為油箱、濾油網、注油器、油面計、壓力錶或冷卻風扇等所構成；其中，當油壓供油單元之馬達啟動後，通用油壓泵因為一般的馬達需要運轉一段時間後才能達到一定的轉速及扭力值，無法在啟動時立即的達到預定的轉速及扭力，因此為了使馬達能夠保持在一定的轉速以維持一定的壓力所以該馬達將一直處於常態運轉中，而造成消耗電量之狀態，進而造成不必要能源浪費。

承上，舉例說明，單以習知沖床相關製程論之，單一工件物經沖床製程結束初步概算約需20秒鐘，其中，其時程分配包含搬運工件物約需6秒鐘，調整工件物之位置約需6秒鐘，取出經加工後之工件物約需6秒鐘，而單就馬達配以沖或加工此作動程序僅約需1~2秒鐘，但是為了維持馬達的轉速以及油壓的壓力所以整個工序即因馬達呈等待狀態且持續運轉約占18秒鐘的耗能。另 外，習知油壓單元為能達到不同壓力和流量需求，則需額外加裝減壓閥、溢流閥、節流閥或調速閥等構件，除造成額外的成本管銷外，更讓原本的油壓單元與前述該等構件的組設更顯其複雜性。綜上，有鑑於此，實則亟欲有待改善之。

爰鑒於前述習知技術之不足及其重要性後，本發明之目的在於提供一種節能的油壓裝置。

為了達成上述目的，本發明所提之一種節能供油裝置，其包含有一油路板、一油箱、一伺服馬達以及一節能泵；其中，該節能泵係安裝於該油箱，而該節能泵係與該伺服馬達之輸出軸相耦接，並經該伺服馬達之驅動而運轉作動；該節能泵係為一低轉速高效率的內嚙合齒輪泵、柱塞泵或適合於低轉速高效率的節能泵；其中，該節能泵之一端係與一吸油管的一端相連接，而該吸油管之另一端係為進口端並設置於該油箱內；其中，該節能泵之另一端係藉由一出油管而與該油路板相連接。

其中，該油路板係設有用於調整油路流向的一電磁換向閥，以及用於調節整合管路內系統之壓力的一調壓閥，冀以提升該節能油壓裝置整體裝置於作業運行中的安全性。

其中，該油箱係設有一冷卻風扇，而該冷卻風扇係鄰設於該伺服馬達之一側，俾輔以對該供油系統進行散熱之效。

其中，該節能泵與該油路板之間係設有一單向閥，爰輔以監控壓力與防止液壓油料倒灌之效。

其中，該油箱係設有一注油器，輔以監測與補充液壓油料之用。

綜上，本發明所提之節能供油裝置，其相較於習知技術之結構特性、顯著預期功效乃在於：爰透過採用該驅動馬達為一伺服馬達之素所以可以 在啟動的瞬間達到預定的轉速，並與得以達成節能功效之節能泵為一低轉速高效率的內嚙合齒輪泵、柱塞泵或適合於低轉速高效率的節能泵相組設，而當該節能油壓裝置處於待機、待速或非運轉作動的狀態下時，僅需耗用極少之電力便得以維持，相較於習知油壓裝置將得以達到節約電能約60~70%以上，而構成新態樣整合節能系統。

有關於本發明所提一種節能供油裝置之結構、作動特性及其所欲達成之功效等，皆將於後續的實施方式中詳載敘明，於此便不再贅述。

1‧‧‧壓力錶

2‧‧‧電磁換向閥

3‧‧‧調壓閥

4‧‧‧油路板

5‧‧‧油面計

6‧‧‧油箱

7‧‧‧濾油網

8‧‧‧冷卻風扇

9‧‧‧伺服馬達

10‧‧‧注油器

12‧‧‧節能泵

13‧‧‧吊環

14‧‧‧單向閥

15‧‧‧壓力檢測器

16‧‧‧水冷卻器

第1圖係為本發明第一實施例之前視圖。

第2圖係為本發明第一實施例之俯視圖。

第3圖係為本發明第一實施例之左視圖。

第4圖係為本發明第二實施例之前視圖。

第5圖係為本發明第二實施例之俯視圖。

第6圖係為本發明第二實施例之左視圖。

以下將藉由所列舉之實施例並配合隨附之圖式，詳述本發明之結構與其特徵功效，首先，以下闡述之各實施例及圖式中，相同之參考號碼，係表示相同或類似之元素、元件、物件、結構或裝置，合先敘明。

請參閱第1至3圖所示，係本發明第一實施例所提之一種節能供油裝置，其包含有： 一油路板4、一油箱6、一伺服馬達9以及一節能泵12，該節能泵12係安裝於該油箱6上；其中，於本發明較佳實施例中，該驅動馬達9係為一伺服馬達，且該節能泵12係為一低轉速高效率的內嚙合齒輪泵、柱塞泵或適合於低轉速高效率的節能泵。

其中，該節能泵12與該油路板4之間係設有一壓力錶1與一單向閥14，爰輔以監控壓力與防止液壓油料倒灌之效；而該壓力錶1的一側設有一壓力檢測器15。

其中，該油路板4係安設有用於調整油路流向的一電磁換向閥2，以及用於調節整合管路內系統之壓力的一調壓閥3，冀以提升該節能油壓裝置整體裝置於作業運行中的安全性。

其中，該油箱6係設有一冷卻風扇8，而該冷卻風扇8係鄰設於該伺服馬達9之一側，俾輔以對該油箱的油進行散熱之效。

其中，該油箱6係設有一注油器10、一油面計5，爰輔以監測與補充液壓油料之用，而該吊環13則用於該油箱6的吊掛搬運。

其中，該節能泵12之一端與用於輸入油料之吸油管(圖式未標)的一端相連接，而該吸油管之另一端係為進口端並設置於該油箱6內，且該吸油管之進口端係設有一濾油網7。

其中，該節能泵12之另一端係通過用於輸出油料之出油管(圖式未標)並與該油路板4相連接，而該節能泵12係與該伺服馬達9之輸出軸相耦接，並經該伺服馬達9之驅動而隨之運轉作動。

綜合前述，本發明較佳實施例所提之節能供油裝置，其相較於習知技術之結構特性、顯著預期功效乃在於：

其一，爰透過採用該伺服馬達9之素，因此在啟動的瞬間即可達到預定的轉速及扭力值，並與得以達成節能功效之節能泵组合，該節能泵12為 低轉速高效率的內嚙合齒輪泵、柱塞泵或適合於低轉速高效率的節能泵相組設，而當該節能油壓裝置處於待機、待速或非運轉作動的狀態下時該伺服馬達是不需要運轉的，整個供油裝置僅需耗用極少之電力便得以維持，相較於習知油壓裝置馬達必須一直保持運轉得以達到節約電能約60~70%對於停滯間隔性效長的工作其節約電能最高可逹80~90%，進而建構成新態樣之整合節能系統。

其二，爰當系統需要不同流量或壓力時，係得以進而調節伺服馬達的轉速高低來輔以實現控制流量之效，亦即轉速越低，耗電量越少，並藉以達到習知油壓單元中所不及之節能省電目的，更得以免除額外增購流量控制閥之成本。經由該壓力檢測器15所測得的數值可以得知節能泵所輸出的壓力值是否與預設壓力值吻合。

其三，俾因該節能泵12為一低轉速高效率的內嚙合齒輪泵、柱塞泵或適合於低轉速高效率的節能泵之素，而具有壓力補償之功效，即能於低轉速時得以轉換輸出高壓力，並隨著轉速提升而使其高壓力穩定，且當其轉速降低時，則隨即處於保壓狀態，此乃習知普通節能泵所無法實現之功效。換言之，倘若假以習知一般馬達搭配節能泵之組合將難以為之，因為一般的馬達無法在啟動瞬間達到一定的轉速與扭力值，或假以伺服馬達搭配習知一般節能泵等組合，亦難以達到本發明所提之預期功效因為在低轉速時一般油壓泵浦無法逹到其設定流量及壓力值輸出。

而本發明之散熱方式除前述第一實施例中以冷卻風扇8的方式進行氣冷式散熱之外，亦可以如第4至6圖所示，即為本發明之第二實施例，該油箱6的一側設有一水冷卻器16，利用該水冷卻器16的運作對油箱的油進行散熱。

最後，必須再次說明，凡於本發明領域中具有通常知識者應能明確知悉，該等詳細說明以及本發明所列舉之實施例，僅適於說明本發明之結構 其欲達成之功效，而非用以限制本發明之申請專利範圍的範疇，其他等效元素、元件、物件、結構或裝置之替代或變化，亦應為本案之申請專利範圍所涵蓋。

Claims (5)

1. 一種節能供油裝置，其包含有：一油路板、一油箱、一伺服馬達以及一節能泵；其中，該節能泵係安裝於該油箱上，而該節能泵係與該伺服馬達之輸出軸相耦接，並經由該伺服馬達之驅動而運轉作動；該節能泵係為一低轉速高效率的內嚙合齒輪泵；其中，該節能泵之一端係與一吸油管的一端相連接，而該吸油管之另一端係為進口端並設置於該油箱內；其中，該節能泵之另一端係藉由一出油管而與該油路板相連接；其中，該油路板係設有一調壓閥以及一電磁換向閥。
2. 依據申請專利範圍第1項所述之節能供油裝置，其中該油箱係設有一冷卻風扇，而該冷卻風扇係鄰設於該伺服馬達之一側。
3. 依據申請專利範圍第1項所述之節能供油裝置，其中該節能泵與該油路板之間係設有一單向閥。
4. 依據申請專利範圍第1至3項其中任何一項所述之節能供油裝置，其中該油箱係設有一注油器。
5. 依據申請專利範圍第1至3項其中任何一項所述之節能供油裝置，其中該吸油管之進口端係設有一濾油網。