TWI623915B - 感應閘門及使用其之停車場的收費設備 - Google Patents

Abstract

一種感應閘門，適用於停車場，感應閘門包括門架及感應裝置，門架設置於停車場的車道，感應裝置包括感應線圈，圍設於門架及車道，並立於車道上。本發明另提出一種具有此感應閘門的停車場的收費設備。

Description

感應閘門及使用其之停車場的收費設備

本發明是有關於一種感應裝置，且特別是有關於一種感應閘門及使用其之停車場的收費設備。

習知的停車場會在入口處設置票卡機及起降柵欄，當車輛行駛到起降柵欄前方並自票卡機領取票卡後，起降柵欄會對應升起，這時駕駛可將車輛行駛進入停車場內。另一方面，在停車場的出口處也會設置另一組票卡機及起降柵欄。此外，習知的停車場出口處及入口處也會另外設置用於感應車輛的感應裝置，以在車輛通過起降柵欄後，將起降柵欄降下。

習知的一種感應裝置是將感應線圈埋設於停車場的路面下，因而需要從路面下挖15公分的溝槽才能埋設感應線圈。然而，有些停車場的感應裝置需設置在二樓以上，但受限於樓地板厚度不足，所以往往無法埋設感應線圈在特定的位置；除此之外，對於一些路面不夠平坦的戶外停車場，也很難埋設感應線圈。而且，習知將感應線圈埋設於路面的架構，也容易發生感應不良或誤感應的情形，舉例而言，於車輛底盤離地距離過高（底盤挑高）時，則可能產生感應不良的情形，此外，在行人攜帶金屬物件經過起降柵欄的後方時，由於感應線圈感應到金屬物件，而可能產生誤觸的情形。

本發明提出一種感應閘門，以改善習知感應裝置易受限於場地而無法設置的問題以及感應不良或誤感應的問題。

本發明提出一種停車場的收費設備，以改善習知感應裝置易受限於場地而無法設置的問題以及感應不良或誤感應的問題，並以提供讀取付款資訊的功能。

為達上述優點至少其中之一或其他優點，本發明的一實施例提出一種感應閘門，適用於停車場，此感應閘門包括門架及感應裝置，其中門架設置於停車場的車道，感應裝置包括感應線圈，此感應線圈圍設於門架及車道，並以立於車道上。

在本發明的一實施例中，所述之門架包括本體與多個支撐柱，本體與車道相對，這些支撐柱立於車道並支撐本體，而感應線圈沿著這些支撐柱及本體以設置，且感應線圈與本體相對的部分感應線圈連接於車道。

在本發明的一實施例中，感應閘門更包括保護蓋，保護蓋覆蓋於與本體相對的部分感應線圈上。

在本發明的一實施例中，所述之感應裝置更包括磁性吸波元件，磁性吸波元件沿著感應線圈設置。

在本發明的一實施例中，所述之磁性吸波元件的厚度介於0.12公釐至2.5公釐之間。

在本發明的一實施例中，所述之磁性吸波元件的材質包括磁性粉、橡膠及鹵素。

在本發明的一實施例中，感應閘門更包括至少一車輛偵測裝置，配置於門架。

在本發明的一實施例中，感應閘門更包括柵欄裝置，配置於門架的一側，並電性連接至感應裝置。

為達上述優點至少其中之一或其他優點，本發明的一實施例提出一種停車場的收費設備，包括感應元件及所述之感應閘門，感應元件適於設置在車輛上，感應閘門的感應線圈適於在車輛通過門架時感應感應元件。

在本發明的一實施例中，停車場的收費設備更包括基座，適於設置於車輛上，而感應元件適於固定於基座上，其中基座具有磁性吸波片。

在本發明的一實施例中，停車場的收費設備更包括基座，適於設置於車輛上，而感應元件適於固定於基座上，其中基座具有感應訊號增強線圈。

本發明實施例的感應閘門因感應線圈立於車道上，不需埋設於路面，所以能解決習知感應裝置易受限於場地而無法設置的問題。而且，本實施例之停車場的收費設備由於車輛會穿過感應線圈中間，所以有助於提升感應效果，改善習知技術之感應不良或誤感應的問題，並以提供讀取付款資訊的功能。

為讓本發明之上述和其他目的、特徵和優點能更明顯易懂，下文特舉實施例，並配合所附圖式，作詳細說明如下。

圖1是本發明一實施例之感應閘門的示意圖。請參照圖1，本實施例之感應閘門100適用於停車場，感應閘門100包括門架110及感應裝置120，門架110設置於停車場的車道A，感應裝置120包括感應線圈121，感應線圈121圍設於門架110及車道A，以立於車道A上。其中，感應閘門100例如是設置在停車場的出入口的車道A，本發明不限制感應閘門100所結合的任何可供進出管制的裝置。舉例而言，感應閘門100更可結合柵欄裝置130，所述之柵欄裝置130例如配置於車道A上，鄰近於門架110的出口側，並電性連接至前述的感應裝置120，且門架110、感應裝置120及柵欄裝置130的具體結構與配置不限於圖1所示。

所述之門架110包括本體111與多個支撐柱112，本體111與車道A相對，而這些支撐柱112立於車道A並支撐本體111，而感應線圈121沿著這些支撐柱112及本體111設置，且與本體111相對的部分感應線圈121連接於車道A。其中，這些支撐柱112的數量例如為二個，且各支撐柱112的二端部分別與本體111及車道A連接，但這些支撐柱112的數量與配置不限於圖1所示，這些支撐柱112也可以由二個以上支撐柱112所組成，或這些支撐柱112可以相對於車道A傾斜，此外，本體111與多個支撐柱112例如為非金屬材料所製成，以避免門架110對感應裝置120產生電磁干擾的問題。所述之非金屬材料例如包括塑膠、橡膠、玻璃、壓克力或陶瓷……等。

本實施例的感應線圈121例如是沿著門架110及車道A而繞設成一圈或多圈（圖1是以多圈為例），感應線圈121例如位於門架110的支撐柱112及本體111內，但也可位於支撐柱112及本體111外，不限於圖1所示。此外，感應閘門100可更包括保護蓋140，此保護蓋140覆蓋於與本體111相對的部分感應線圈121上，即覆蓋於感應線圈121之設置在車道A的部分，因而能避免車輛（圖未示）壓壞感應線圈121，且保護蓋140的具體形狀不限於圖1所示，另外，保護蓋140的材質也能同於門架110。

此外，為了進一步提升感應裝置120的感應效果，感應裝置120可更包括磁性吸波元件122，磁性吸波元件122沿著感應線圈121設置，其中，磁性吸波元件122例如是圍繞感應線圈121。磁性吸波元件122也可以設置在感應線圈121的後側（門架110的出口側），或磁性吸波元件122也可設置在門架110內，除此之外，磁性吸波元件122也能一併設置在保護蓋140內。另外，所述之磁性吸波元件122的厚度D例如是介於0.12公釐至2.5公釐之間，而長、寬則對應感應線圈121的整體尺寸而調整。磁性吸波元件122例如是一種磁性的介電質（Dielectric），可以包括磁性粉、橡膠及鹵素等材質。如此，本實施例之磁性吸波元件122能用以減少從環境中金屬物件所造成的電磁干擾，以進一步提升感應的效果，進而增加感應裝置120的效率與靈敏度。

本實施例的感應閘門100因將感應線圈121圍設於門架110及車道A，使得感應線圈121立於車道A上，適用於感應車輛，且由於並非埋設在車道A下方，所以不會受限於場地而無法設置。此外，相較於習知將感應線圈121埋設於地面架構，本實施例因能提供車輛穿過感應線圈121中間，而有更好的感測效果，以避免習知技術之感應不良或誤感應的問題。此外，本實施例的感應閘門100可設計成用以感應車輛是否通過，當車輛通過後，停車場的柵欄裝置130降下。

請再參照圖1，本實施例之感應閘門100例如更包括至少一車輛偵測裝置150（圖1是以多個偵測裝置150為例），車輛偵測裝置150配置於門架110上，車輛偵測裝置150用以偵測車輛，例如偵測車輛與門架110的距離、車輛的車牌號碼、辨識車輛上的辨識元件（例如無線射頻辨識元件）等。車輛偵測裝置150可以包括超音波偵測裝置、光學偵測裝置、影像擷取裝置、無線射頻辨識偵測裝置等，但本發明並不限制車輛偵測裝置150的數量及種類。光學偵測裝置例如是紅外線偵測裝置或雷射偵測裝置。無線射頻辨識偵測裝置能用以讀取車輛上的無線射頻辨識元件進而辨別車輛。影像擷取裝置可結合光學字元辨識技術（Optical Character Recognition, OCR）進而偵測車輛的車牌。

此外，本實施例的感應閘門100也可包括票卡裝置160與通話裝置170，其中票卡裝置160與通話裝置170配置於車道A上，且通話裝置170可以配置在票卡裝置160上，但具體位置不限於圖1所示，也可以配置在這些支撐柱112的其中之一的內側，且票卡裝置160電性連接於至感應裝置120與柵欄裝置130，其中，票卡裝置160可以透過票卡（圖未示）以辨別是否有車輛，進而開啟柵欄裝置130。通話裝置170則能用以與停車場的管理者聯絡。

上述之感應線圈121也可設計成用以感應車輛B內的感應元件。圖2是本發明另一實施例之停車場的收費設備的示意圖。如圖2所示，本實施例的停車場的收費設備200包括感應元件210以及上述的感應閘門100。所述之感應閘門100的感應線圈121適於在車輛B通過門架110時感應感應元件210，感應元件210例如是具有被動感應線圈的卡片，例如無線射頻識別感應卡，但本發明不限制感應元件210的類型，感應元件210僅需能與感應線圈121進行感應。

本實施例之停車場的收費設備200適用於提供停車費的登記或付款。詳細而言，當車輛B要進入停車場時，可藉由設置於停車場入口的感應閘門100來感應車輛的感應元件210，以紀錄車輛B的進場時間（適用於針對公眾開放的停車場）或是辨別車輛B是否能夠進場（適用於供特定對象使用的停車場）。在感應完成後，才決定是否開啟柵欄裝置130。當車輛B要離開停車場時，可藉由設置於停車場出口的感應閘門100來感應車輛B的感應元件210，以辨別車輛B是否能夠離場或是直接以感應扣款的方式完成繳費。在感應完成後，才決定是否開啟柵欄裝置130。此外，在其他實施例中，停車場的收費設備200也能透過其他方式，例如圖1的車輛偵測裝置150（無線射頻辨識偵測裝置）完成停車費的登記或付款，也可以透過車輛偵測裝置150（影像擷取裝置）或票卡裝置160達到類似的功能。

圖3是本發明另一實施例之停車場的收費設備的基座及感應元件的示意圖。請一併參照圖2及圖3，停車場的收費設備200例如更包括基座220，此基座220適於設置於車輛B上，而感應元件210適於固定於基座220上。詳細而言，基座220例如設置在車輛B的擋風玻璃內側，且基座220具有容置槽221，感應元件210例如設在容置槽221內，此外，基座220的具體形狀不限於圖3所示。另外，基座220例如更具有磁性吸波片222，磁性吸波片222可以同於圖1的磁性吸波元件122的材質，也能提升感應效果。

圖4是本發明另一實施例之停車場的收費設備的基座及感應元件的示意圖。如圖4所示，基座220例如更具感應訊號增強線圈223，且由於感應訊號增強線圈223接近感應元件210，因而能增加感應線圈121與感應元件210之間的互感量，所以能提升感應效果。

綜上所述，本發明實施例的感應閘門因感應線圈立於車道上，不需埋設於路面，所以能解決習知感應裝置易受限於場地而無法設置的問題。而且，本實施例之停車場的收費設備由於車輛會穿過感應線圈中間，所以有助於提升感應效果，改善習知技術之感應不良或誤感應的問題，並以提供讀取付款資訊的功能。

100‧‧‧感應閘門

110‧‧‧門架

111‧‧‧本體

112‧‧‧支撐柱

120‧‧‧感應裝置

121‧‧‧感應線圈

122‧‧‧磁性吸波元件

130‧‧‧柵欄裝置

140‧‧‧保護蓋

150‧‧‧車輛偵測裝置

160‧‧‧票卡裝置

170‧‧‧通話裝置

200‧‧‧停車場的收費設備

210‧‧‧感應元件

220‧‧‧基座

221‧‧‧容置槽

222‧‧‧磁性吸波片

223‧‧‧感應訊號增強線圈

A‧‧‧車道

B‧‧‧車輛

D‧‧‧厚度

圖1是本發明一實施例之感應閘門的示意圖。 圖2是本發明另一實施例之停車場的收費設備的示意圖。 圖3是本發明另一實施例之停車場的收費設備的基座及感應元件的示意圖。 圖4是本發明另一實施例之停車場的收費設備的基座及感應元件的示意圖。

Claims (10)

1. 一種感應閘門，適用於一停車場，該感應閘門包括：一門架，設置於該停車場的一車道；以及一感應裝置，包括一感應線圈，圍設於該門架及該車道，並立於該車道上；其中該門架包括一本體與多個支撐柱，該本體與該車道相對，而該些支撐柱立於該車道並支撐該本體，而該感應線圈沿著該些支撐柱及該本體設置，且與該本體相對的部分該感應線圈連接於該車道。
2. 如申請專利範圍第1項所述之感應閘門，更包括一保護蓋，覆蓋於與該本體相對的部分該感應線圈上。
3. 如申請專利範圍第1項所述之感應閘門，其中該感應裝置更包括一磁性吸波元件，沿著該感應線圈設置。
4. 如申請專利範圍第3項所述之感應閘門，其中該磁性吸波元件的厚度介於0.12公釐至2.5公釐之間。
5. 如申請專利範圍第3項所述之感應閘門，其中該磁性吸波元件的材質包括磁性粉、橡膠及鹵素。
6. 如申請專利範圍第1項所述之感應閘門，更包括至少一車輛偵測裝置，配置於該門架。
7. 如申請專利範圍第1項所述之感應閘門，更包括一柵欄裝置，配置於該門架的一側，並電性連接至該感應裝置。
8. 一種停車場的收費設備，包括：一感應元件，適於設置在一車輛上；以及一申請專利範圍第1至7項任一項所述之感應閘門，其中該感應閘門的該感應線圈適於在該車輛通過該門架時感應該感應元件。
9. 如申請專利範圍第8項所述之停車場的收費設備，更包括一基座，適於設置於該車輛上，而該感應元件適於固定於該基座上，其中該基座具有一磁性吸波片。
10. 如申請專利範圍第8項所述之停車場的收費設備，更包括一基座，適於設置於該車輛上，而該感應元件適於固定於該基座上，其中該基座具有一感應訊號增強線圈。