TWI620679B - 適用於工具車輛的工具架接模組 - Google Patents

Abstract

一種適用於工具車輛的工具架接模組，包括一扭力樑、二個阻尼裝置及二支平衡樑，扭力樑之長度方向之兩端分別具有一扭力樑銜接面連接於一設置於一工具車輛之工具，扭力樑之長度方向垂直於一第一方向；二個阻尼裝置相互平行且分別設置於扭力樑相對應於設有扭力樑銜接面之頂部且連接於工具車輛，二個阻尼裝置之阻尼力方向平行於第一方向；二支平衡樑相互平行且分別設置於扭力樑相對應於設有扭力樑銜接面之底部且分別連接於工具車輛之二支大樑，二支平衡樑之長度方向平行於第一方向。

Description

適用於工具車輛的工具架接模組

本發明有關於一種適用於工具車輛的工具架接模組，尤指一種連接於工具車輛與其所具有之工具之間，用以解決工具車輛於銜接面承載重量過大損壞與晃動不平衡之問題之工具架接模組。

就工具車輛而言，意指車輛因應不同的工作性質而加裝有不同的工具，依工具種類不同而執行不同功能，例如具有掃地、吸塵、灑水、割草和邊縫清除等功能之掃街車、環保車、垃圾車等，係於車輛設有可提供掃地、吸塵、灑水、割草和邊縫清除等功能之工具，該類工具裝設於車輛的位置包括設置於車頭前方，或車尾後方，或車輛的其中一側或兩側，而該類工具通常體積龐大且重量重，導致工具車輛於銜接面承載重量過大損壞與晃動不平衡之問題。

據此，如何能有一種連接於工具車輛與其所具有之工具之間，用以解決工具車輛於銜接面承載重量過大損壞與晃動不平衡之問題之『適用於工具車輛的工具架接模組』，是相關技術領域人士亟待解決之課題。

於一實施例中，本發明提出一種適用於工具車輛的工具架接模組，包括： 一扭力樑，其長度方向之兩端分別具有一扭力樑銜接面連接於一設置於一工具車輛之工具，扭力樑之長度方向垂直於一第一方向；二個阻尼裝置，相互平行且分別設置於扭力樑相對應於設有扭力樑銜接面之頂部且連接於工具車輛，二個阻尼裝置之阻尼力方向平行於第一方向；以及二支平衡樑，相互平行且分別設置於扭力樑相對應於設有扭力樑銜接面之底部且分別連接於工具車輛之二支大樑，二支平衡樑之長度方向平行於第一方向。

100‧‧‧適用於工具車輛的工具架接模組

10‧‧‧扭力樑

11‧‧‧第一分樑

12‧‧‧第二分樑

13‧‧‧連結組件

131、132‧‧‧連結件

1311、1321‧‧‧長形槽

14‧‧‧扭力樑銜接面

15‧‧‧基座

151‧‧‧凹錐形結構

16‧‧‧銜接座

161‧‧‧銜接座銜接面

162‧‧‧尖錐形結構

20‧‧‧阻尼裝置

21‧‧‧阻尼器

22‧‧‧座體

221‧‧‧第一端

222‧‧‧第二端

30‧‧‧平衡樑

40‧‧‧工具

50‧‧‧工具車輛

51‧‧‧駕駛座鋼架

52‧‧‧大樑

F1‧‧‧第一方向

圖1為本發明之實施例之組合立體結構示意圖。

圖2為圖1實施例之背視組合立體結構示意圖。

圖3為圖1實施例之分解立體結構示意圖。

圖4為圖2之分解立體結構示意圖。

圖5為圖1實施例架接於工具車輛與工具間之結構示意圖。

圖6為圖1實施例調整扭力樑長度之結構示意圖。

請參閱圖1及圖2所示實施例，本發明所提供之適用於工具車輛的工具架接模組100，包括一扭力樑10、二個阻尼裝置20及二支平衡樑30。

請參閱圖1至圖4所示，扭力樑10具有一長度方向，扭力樑10之長度方向垂直於一第一方向F1。扭力樑10之長度方向之兩端分別具有一扭力樑銜接面14。

請參閱圖1及圖5所示，扭力樑銜接面14是用以連接於一工 具40。工具40的種類不限，例如圖5所示的機械手臂，或可為其他態樣。二支平衡樑30相互平行且分別設置於扭力樑10相對應於設有扭力樑銜接面14之底部且分別連接於工具車輛50之二支大樑52之下方，二支平衡樑30之長度方向平行於第一方向F1。由於側面視角緣故，圖5僅繪示其中一支大樑52。

請參閱圖1至圖4所示，扭力樑10沿其長度方向分為複數部分，包括一第一分樑11與一第二分樑12，於第一分樑11與第二分樑12之間設有一連結組件13。連結組件13包括對稱之二連結件131、132，二連結件131、132分別設置於第一分樑11與第二分樑12連接處之相對二面，以鎖固件(圖中未示出，例如可為螺栓)將二連結件131、132鎖固，並將第一分樑131與第二分樑132夾合於其間。於本實施例中，第一分樑11與一第二分樑12之斷面均呈「H」型，連結件131、132設有複數長形槽1311、1321，長形槽1311、1321的長度方向平行於扭力樑10之長度方向。藉由調整第一分樑11及/或第二分樑12連接於連結組件13之位置，即可改變扭力樑10之長度，如圖6所示，而在調整扭力樑10之長度的同時，可一併改變阻尼裝置20及二支平衡樑30之位置，以適用於不同寬度的工具車輛。

請參閱圖1至圖4所示，二個阻尼裝置20相互平行且分別設置於扭力樑10相對應於設有扭力樑銜接面14之頂部。二個阻尼裝置20之阻尼力方向平行於第一方向F1。阻尼裝置20包括一阻尼器21及一座體22。阻尼器21用以提供阻尼力。座體22用以承載阻尼器21，座體22之長度方向平行於第一方向F1，座體22之長度方向具有相對之一第一端221與一第二端222，於本實施例中， 座體22之第一端221與第二端222為固定耳之態樣。

其次，於扭力樑10之長度方向之兩端相對應於設有扭力樑銜接面14之頂部分別設有一基座15，於基座15上設有一銜接座16，銜接座16具有一銜接座銜接面161。

請參閱圖3及圖5所示，可藉由螺絲穿設或以焊接方式，將阻尼裝置20之座體22的第一端221與第二端222分別定位於工具車輛50之駕駛座鋼架51與基座15之一側。由於側面視角緣故，圖5僅繪示其中一支大樑52。

請參閱圖2及圖4所示，銜接座16與基座15之間設有可相互嵌合之結構，於本實施例中，係於銜接座16設置一尖錐形結構162，於基座15設有一凹錐形結構151，設置，尖錐形結構162與凹錐形結構151係垂直於扭力樑10之長度方向相互嵌合，以圖4而言，尖錐形結構162由上往下嵌入凹錐形結構151中，再以螺栓或焊接方式將二者固定，即可將銜接座16快速組裝於基座15並使銜接座16確實定位。然須說明的是，除了上述錐形嵌合結構之外，亦可為其他形狀態樣之嵌合結構，或可將銜接座16與基座15結合為一體，而不設置嵌合結構。

如此，本發明所提供之適用於工具車輛的工具架接模組100可同時藉由扭力樑10之扭力樑銜接面14及銜接座16之銜接座銜接面161與工具40連接，如圖5所示。至於扭力樑銜接面14與工具40之間的連接，以及銜接座16與工具40之間的連接，可以藉由鎖固件(例如螺栓)相互鎖固，或可以其他具有連結性之連結件予以相互連結。

綜上所述，本發明所提供之一種適用於工具車輛的工具架接模 組，請參閱圖5所示，連接於工具車輛50與其所具有之工具40間，藉由平衡樑30裝設於工具車輛50大樑52並連接駕駛座鋼架51，分散載重至駕駛座，使配重更平均，並搭載阻尼裝置20吸收工具車輛50行駛之晃動，可平衡及分散力，以解決工具車輛40於銜接面承載重量過大損壞與晃動不平衡之問題。

惟以上所述之具體實施例，僅係用於例釋本發明之特點及功效，而非用於限定本發明之可實施範疇，於未脫離本發明上揭之精神與技術範疇下，任何運用本發明所揭示內容而完成之等效改變及修飾，均仍應為下述之申請專利範圍所涵蓋。

Claims (10)

1. 一種適用於工具車輛的工具架接模組，包括：一扭力樑，其長度方向之兩端分別具有一扭力樑銜接面連接於一設置於一工具車輛之工具，該扭力樑之長度方向垂直於一第一方向；二個阻尼裝置，相互平行且分別設置於該扭力樑相對應於設有該扭力樑銜接面之頂部且連接於該工具車輛，該二個阻尼裝置之阻尼力方向平行於該第一方向；以及二支平衡樑，相互平行且分別設置於該扭力樑相對應於設有該扭力樑銜接面之底部且分別連接於該工具車輛之二支大樑，該二支平衡樑之長度方向平行於該第一方向。
2. 如申請專利範圍第1項所述之適用於工具車輛的工具架接模組，其中每一該阻尼裝置包括：一阻尼器，用以提供該阻尼力；以及一座體，用以承載該阻尼器，該座體之長度方向平行於該第一方向，該座體之長度方向具有相對之一第一端與一第二端，該第一端連接於該工具車輛，該第二端連接於該扭力樑銜接面之頂部。
3. 如申請專利範圍第2項所述之適用於工具車輛的工具架接模組，其中該第一端連接於該工具車輛之駕駛座之鋼架。
4. 如申請專利範圍第2項所述之適用於工具車輛的工具架接模組，其中該第一端與該第二端為固定耳，藉由螺絲穿設或以焊接方式，將該第一端與第二端分別定位於該工具車輛與該扭力樑銜接面之頂部。
5. 如申請專利範圍第1項所述之適用於工具車輛的工具架接模組，其中該扭力樑之長度方向之兩端相對應於設有該扭力樑銜接面之頂部分別設有一基座，於該基座上設有一銜接座，該銜接座具有一銜接座銜接面，用以連接該工具。
6. 如申請專利範圍第5項所述之適用於工具車輛的工具架接模組，其中該銜接座與該基座之間設有可相互嵌合之結構，該可相互嵌合之結構包括：一尖錐形結構，設置於該銜接座；以及一凹錐形結構，設置於該基座，該尖錐形結構與該凹錐形結構係垂直於該扭力樑之長度方向相互嵌合。
7. 如申請專利範圍第5項所述之適用於工具車輛的工具架接模組，其中該二個阻尼裝置分別設置於該等基座之一側。
8. 如申請專利範圍第1項所述之適用於工具車輛的工具架接模組，其中該扭力樑沿其長度方向分為複數部分，包括一第一分樑與一第二分樑，於該第一分樑與該第二分樑之間設有一連結組件，藉由調整該第一分樑及/或該第二分樑連接於該連結組件之位置，以改變該扭力樑之長度。
9. 如申請專利範圍第8項所述之適用於工具車輛的工具架接模組，其中該連結組件包括二連結件，該二連結件分別設置於該第一分樑與該第二分樑連接處之相對二面，以鎖固件將該二連結件相互鎖固，並將該第一分樑與該第二分樑夾合於其間。
10. 如申請專利範圍第1項所述之適用於工具車輛的工具架接模組，其中該二支平衡樑設置於該二支大樑之下方。