KR200334093Y1 - 운반차 - Google Patents

Abstract

본 고안은 산업현장에서 각종 부품이 담겨진 부품박스나 가공물 등을 운반할 때 사용하는 무동력 운반차에 관한 것으로서, 이웃하는 운반차와 트레인과 같이 연결할 수 있도록 하여 동력차로 다수의 운반차를 동시에 이동시킬 수 있게 한 것이다.

즉, 본 고안은 안치프레임(2) 하측 전후방에 이동바퀴(4)(4')를 설치한 운반차(1)를 구성함에 있어서, 운반차(1)는 중량을 줄일 수 있도록 환봉을 절곡하여 안치프레임(2)을 형성하고 상측으로 이탈방지턱(3)을 형성하며, 안치프레임(2)의 전방 중앙 하측에는 한 쌍의 브라켓(5)을 형성하여 회전체(6)를 고정수단(7)으로 축 결합하고, 회전체(6)에는 ∩형으로 환봉을 절곡한 연결구(8)를 고정하되, 연결구(8)의 하단은 안치프레임(2) 하측에 형성된 고정구(9)에 일단이 고정되는 복원스프링(10)의 타단을 고정하여 연결구(8)를 안치프레임(2)측으로 탄력지지되게 하며, 안치프레임(2)의 후방 중앙 하측에는 연결구(8)가 수평상태에서 걸림될 수 있도록 걸림쇠(11)를 고정하되, 걸림쇠(11)에는 연결구(8)의 과도한 상승을 제어하는 제어판(12)을 마련함으로서, 연결구(8)와 걸림쇠(11)를 사용하여 트레인과 같이 연결하여 동력차(16)로 다수의 운반차(1)를 이동시킬 수 있으므로 작업능률을 월등히 향상시킬 수 있는 것이다.

Description

운반차{Transport vehicle}

본 고안은 산업현장에서 각종 부품이 담겨진 부품박스나 가공물 등을 운반할 때 사용하는 무동력 운반차에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 이웃하는 운반차와 트레인과 같이 연결할 수 있도록 하여 동력차로 다수의 운반차를 동시에 이동시킬 수 있게 한 것이다.

각종 산업현장에서는 각종 부품이 담겨진 부품박스나 가공물 등을 운반코자 무동력 운반차를 주로 사용하게 된다.

상기한 종래의 운반차는 안치프레임 하측 전후방에 이동바퀴를 설치하고, 전방 상측으로는 손잡이를 돌출 형성하되 전방에 위치하는 이동바퀴는 방향전환이 용이하게 안치프레임과 회동 가능하도록 구성하여 작업자가 끌고 다닐 수 있도록 되어 있다.

그러나 상기한 바와 같은 종래 운반차의 경우 근거리를 이동하기에는 용이하나 원거리를 이동하거나 또는 다수의 운반차를 동시에 이동시킬 시에는 부적합한 것으로, 이를 개선할 수 있는 운반차의 개발이 요구되고 있었다.

이에 본 고안자는 상기한 종래의 운반차가 갖는 제반 문제점을 일소코자 본고안을 안출한 것이다.

즉, 본 고안에서는 이웃하는 운반차와 연결할 수 있는 연결구와 걸림쇠를 마련함으로서 평상시에는 분리 가능한 손잡이를 이용하여 작업자가 끌고 다니고, 원거리를 이동하거나 또는 수대의 운반차를 동시에 이동시키고자 할 시에는 연결구와 걸림쇠를 이용하여 마치 트레인과 같이 수대의 운반차를 연결하여 이동할 수 있도록 한 사용상의 편리성을 제공하는 운반차를 제공함에 고안의 기술적 과제를 두고 본 고안을 완성한 것이다.

도 1은 본 고안의 바람직한 일 실시예를 보인 사시도

도 2는 본 고안의 요부 발췌 확대 단면도

도 3은 본 고안의 제 1사용상태 예시도

도 4는 본 고안의 제 2사용상태 예시도

도 5는 본 고안의 연결구 복원수단의 다른 예를 보인 요부 발췌 사시도

※도면의 주요 부분에 사용된 부호의 설명※

1:운반차 2:안치프레임

3:이탈방지턱 4,4':이동바퀴

5:브라켓 6:회전체

7:고정수단 8:연결구

9:고정구 10:복원스프링

11:걸림쇠 12:제어판

13:코일스프링

도 1은 본 고안의 바람직한 일 실시예를 보인 사시도이고, 도 2는 본 고안의 요부 발췌 확대 단면도를 도시한 것이며, 도 3, 4는 본 고안의 사용상태 예시도 등을 도시한 것으로서, 이하에서 본 고안의 구성을 설명하기로 한다.

본 고안은 안치프레임(2) 하측 전후방에 이동바퀴(4)(4')를 설치하되 전방에 위치하는 이동바퀴(4)는 방향전환이 용이하게 안치프레임(2)과 회동 가능하도록 구성한 운반차(1)를 적극적으로 개량 고안한 것이다.

본 고안에서는 운반차(1)의 중량을 줄일 수 있도록 환봉을 절곡하여 안치프레임(2)을 형성하고, 안치프레임(2)의 상측으로는 이탈방지턱(3)을 형성하여 안치되는 부품박스 등의 이탈이 없도록 한다.

상기 안치프레임(2)의 전방 중앙 하측에는 마주보는 한 쌍의 브라켓(5)을 형성하고 회전체(6)를 볼트 너트와 같은 고정수단(7)으로 축 결합하여 회동되게 하고, 회전체(6)에는 ∩형으로 환봉을 절곡한 연결구(8)를 용접 고정하되, 연결구(8)의 하단은 안치프레임(2)의 하측에 돌출 형성된 고정구(9)에 일단이 고정되는 복원스프링(10)의 타단을 고정하여 연결구(8)가 안치프레임(2)측으로 탄력 지지되게 한다.

그리고 안치프레임(2)의 후방 중앙 하측에는 상기 연결구(8)가 수평상태에서 걸림될 수 있도록 걸림쇠(11)를 용접 고정하며, 걸림쇠(11)에는 연결구(8)의 과도한 상승을 제어하는 제어판(12)을 마련한 구성이다.

도 5는 본 고안의 연결구(8) 복원수단의 다른 예를 보인 요부 발췌 사시도를 도시한 것으로서, 상기한 바와 같이 운반차(1)를 구성함에 있어서, 회전체(6)의 외부에 코일스프링(13)을 끼우고 코일스프링(13)의 양측단을 브라켓(5)과 연결구(8)에 각각 고정한 구성이다.

도면중 미설명 부호 14는 연결구(8)에 결합하여 사용하는 손잡이를 도시한 것이고 15는 부품박스나 가공물을 도시한 것이며, 16은 동력차를 도시한 것이다.

이상과 같이 구성되는 본 고안의 운반차(1)는 산업현장에서 부품박스나 가공물(15) 등을 운반하는데 사용하는 것으로서,

본 고안의 운반차(1)에 부품박스나 가공물(15) 싣고 근거리를 운반코자 할 시에는 도 4에 도시된 바와 같이 연결구에 손잡이(14)를 결합하여 이동하면 된다.

그리고 수대의 운반차(1)를 동시에 이동시키고자 할 시에는 도 3에 도시된 바와 같이 안치프레임(2) 전방에 위치하는 연결구(8)를 회동시켜 이웃하는운반차(1)의 안치프레임(2) 후방에 위치하는 걸림쇠(11)에 걸어서 마치 트레인과 같이 연결한 상태에서 최전방 운반차(1)의 연결구(8)를 동력차(16)와 연결하면 수대의 운반차(1)를 동시에 운반할 수 있으며, 연결구(8)와 걸림쇠(11)의 분리는 연결쇠(8)를 하측방향으로 눌러 회동시키기만 하면 간편하게 분리가 되는 것이다.

한편 본 고안은 안치프레임(2)이 환봉을 절곡한 구성이므로 종래의 운반차(1)에 비해 차체 중량이 감소하므로 사용이 용이하며, 안치프레임(2) 상측으로 이탈방지턱(3)이 형성되어 있어 안치되는 부품박스나 가공물(15)을 보다 안전하게 운반할 수 있는 것이다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 고안의 운반차(1)는 안치프레임(2)의 전후방에 연결구(8)와 걸림쇠(11)를 마련한 것으로, 본 고안에 의하면 상기에서 언급한 바와 같이 운반차(1)를 원거리 이동할 시 연결구(8)와 걸림쇠(11)를 사용하여 트레인과 같이 연결할 수 있으므로 최전방 운반차(1)의 연결구(8)를 동력차(16)에 연결하면 간편하게 다수의 운반차(1)를 이동시킬 수 있으므로 작업능률을 월등히 향상시킴은 물론이고 보다 안락한 작업여건을 제공할 수 있는 등 기대 이상의 효과를 제공하는 실용성 있는 매우 유용한 고안이다.

Claims (2)

1. 안치프레임(2) 하측 전후방에 이동바퀴(4)(4')를 설치한 운반차(1)를 구성함에 있어서,

   상기 운반차(1)는 중량을 줄일 수 있도록 환봉을 절곡하여 안치프레임(2)을 형성하고 상측으로 이탈방지턱(3)을 형성하며,

   상기 안치프레임(2)의 전방 중앙 하측에는 한 쌍의 브라켓(5)을 형성하여 회전체(6)를 고정수단(7)으로 축 결합하고,

   상기 회전체(6)에는 ∩형으로 환봉을 절곡한 연결구(8)를 고정하되, 연결구(8)의 하단은 안치프레임(2) 하측에 형성된 고정구(9)에 일단이 고정되는 복원스프링(10)의 타단을 고정하여 연결구(8)를 안치프레임(2)측으로 탄력지지되게 하며,

   상기 안치프레임(2)의 후방 중앙 하측에는 연결구(8)가 수평상태에서 걸림될 수 있도록 걸림쇠(11)를 고정하되, 걸림쇠(11)에는 연결구(8)의 과도한 상승을 제어하는 제어판(12)을 마련한 것을 특징으로 하는 운반차.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 회전체(6)의 외부에 코일스프링(13)을 끼우고 코일스프링(13)의 양측단을 브라켓(5)과 연결구(8)에 각각 고정하여 연결구(8)를 안치프레임(2)측으로 탄력지지되게 한 것을 특징으로 하는 운반차.