TWI620615B - Cutting machine cooling assembly - Google Patents

Abstract

本發明工具機之切削冷卻總成包括有一個第一冷卻油槽及一個增壓系統，增壓系統能夠以氣壓驅動或油壓驅動的方式運作，增壓系統連接有一個第一輸油管且第一輸油管相異於增壓系統的一端連接於第一冷卻油槽，增壓系統能夠透過第一輸油管汲取第一冷卻油槽內的冷卻液並增壓，增壓系統連接有一個第二輸油管且第二輸油管相異於增壓系統的一端連接於工具機，冷卻總成藉由上述結構，能夠使增壓系統在為冷卻液增壓的過程中不會產生熱能而使冷卻液的溫度升高，使冷卻總成不需要另外設置油冷機，且所使用冷卻液的油水混合液油水混合比例也不受限制。

Description

工具機之切削冷卻總成

本發明主要係揭示一種冷卻總成，尤指一種工具機之切削冷卻總成。

使用切削工具機切削工件時，工具機運轉的過程中會產生熱量，刀具切削工件時也會，為避免工具機或工件因溫度過高而導致金屬變形、變質，必然要在切削時加入冷卻用的切削液，故必須使用冷卻總成。一般來說，傳統冷卻總成必須具備用以存放冷卻液的儲油槽，並使用馬達驅動幫浦對冷卻液加壓，將冷卻液輸送至工具機並吸收熱能，吸收熱能完畢後的切削液會被重新回收而回到儲油槽，如此重複循環。

然而，傳統冷卻總成是採用傳統幫浦來對冷卻液加壓，使用上述傳統迴路的冷卻總成還需加裝調壓閥來控制壓力，而導致產生額外的熱能，並使冷卻液的溫度升高，為使冷卻液達到預定的冷卻工具機的效果，必須另外加裝油冷機來再次將冷卻液冷卻。

同時，也因上述傳統迴路是採用傳統幫浦來對冷卻液加壓，導致冷卻液僅能夠使用油水混合液，且油水混合液的混合比例受到限制。

有鑑於上述習知結構之缺失，本發明人乃致力於設計出一種工具機之切削冷卻總成，其係可克服上述習知結構之所有缺點。

本發明工具機之切削冷卻總成其主要目的在於，提供一種包括有一個第一冷卻油槽及一個增壓系統的冷卻總成，該增壓系統能夠以氣壓驅動或油壓驅動的方式運作，該增壓系統連接有一個第一輸油管且該第一輸油管相異於該增壓系統的一端連接於該第一冷卻油槽，該增壓系統能夠透過該第一輸油管汲取該第一冷卻油槽內的冷卻液並增壓，該增壓系統連接有一個第二輸油管且該第二輸油管相異於該增壓系統的一端連接於工具機，該冷卻總成藉由上述結構，能夠使該增壓系統在為冷卻液增壓的過程中不會產生熱能而使冷卻液的溫度升高，使該冷卻總成不需要另外設置油冷機，且藉由該增壓系統的增壓方式，能夠使冷卻液的種類不限油、水或油水混合液，所使用冷卻液的油水混合液油水混合比例也不受限制。

該增壓系統包括有一個增壓部與一個驅動部，該增壓部設置於該第一輸油管與該第二輸油管之間且同時連接該第一輸油管與該第二輸油管，該驅動部連接有一個三點組合，該三點組合包括有一個潤滑器、一個壓力調整器及一個過濾器，該潤滑器連接於該驅動部，該壓力調整器連接於該潤滑器相異於該驅動部的一側，該過濾器連接於該壓力調整器相異於該潤滑器的一側，該過濾器相異於該壓力調整器的一側能夠連接空氣壓縮機。

該增壓系統包括有一個增壓部與一個驅動部，該增壓部設置於該第一輸油管與該第二輸油管之間且同時連接該第一輸油管與該第二輸油管，該冷卻總成設置有一個液壓油槽，該液壓油槽能夠盛裝液壓油，該增壓系統具有一個油壓幫浦，該油壓幫浦連接有一個馬達，該增壓系統的馬達能夠驅動該油 壓幫浦轉動，該增壓系統設置有一個第一液壓油管及一個第二液壓油管，該第一液壓油管的一端伸入該液壓油槽內且相異的另一端連接於該油壓幫浦，該第二液壓油管的一端連接於該油壓幫浦且相異的另一端連接於該驅動部，使該增壓系統能夠利用該油壓幫浦的液壓油做動而將該第一輸油管內的冷卻液加壓並輸出至該第二輸油管。

該工具機內建冷卻系統並設置有一個第二冷卻油槽，該第二冷卻油槽能夠盛裝工具機使用完畢的冷卻液，該第二冷卻油槽連接有一個第一回油管，該第一回油管的一端伸入該第二冷卻油槽的槽底且相異的另一端連接有一個幫浦，該幫浦連接有一個馬達，該第二冷卻油槽的馬達能夠驅動該幫浦轉動，該幫浦還連接有一個第二回油管，該幫浦能夠將該第一回油管內的冷卻液加壓並輸出至該第二回油管，該第二回油管連接有一個過濾器且相異於該幫浦的另一端連接於該第一冷卻油槽。

該第一冷卻油槽能夠盛裝工具機使用完畢的冷卻液。

其他目的、優點和本發明之新穎性將從以下詳細的描述與相關的附圖更加明顯。

10‧‧‧冷卻總成

20‧‧‧第一油槽

30‧‧‧增壓系統

31‧‧‧第一輸油管

32‧‧‧第二輸油管

33‧‧‧增壓部

34‧‧‧驅動部

35‧‧‧三點組合

351‧‧‧潤滑器

352‧‧‧壓力調整器

353‧‧‧過濾器

40‧‧‧第二油槽

41‧‧‧第一回油管

42‧‧‧幫浦

43‧‧‧馬達

44‧‧‧第二回油管

45‧‧‧過濾器

10a‧‧‧冷卻總成

30a‧‧‧增壓系統

31a‧‧‧第一輸油管

32a‧‧‧第二輸油管

34a‧‧‧驅動部

36a‧‧‧油壓幫浦

37a‧‧‧馬達

38a‧‧‧第一液壓油管

39a‧‧‧第二液壓油管

50a‧‧‧液壓油槽

10b‧‧‧冷卻總成

20b‧‧‧第一油槽

30b‧‧‧增壓系統

31b‧‧‧第一輸油管

32b‧‧‧第二輸油管

34b‧‧‧驅動部

36b‧‧‧油壓幫浦

37b‧‧‧馬達

38b‧‧‧第一液壓油管

39b‧‧‧第二液壓油管

50b‧‧‧液壓油槽

90‧‧‧工具機

圖1：為本發明工具機之切削冷卻總成第一個實施例之油路配置圖。

圖2：為本發明工具機之切削冷卻總成第二個實施例之油路配置圖。

圖3：為本發明工具機之切削冷卻總成第三個實施例之油路配置圖。

有關本發明所採用之技術、手段及其功效，茲舉三較佳實施例並配合圖式詳述如後，此僅供說明之用，在專利申請上並不受此種結構之限制。

請參照圖1所示，為本發明工具機之切削冷卻總成第一個實施例之油路配置圖。本發明冷卻總成10包括有一個第一冷卻油槽20及一個增壓系統30；其中：該增壓系統30為能夠以氣壓驅動或油壓驅動的方式運作的活塞汽缸組，該增壓系統30連接有一個第一輸油管31且該第一輸油管31相異於該增壓系統30的一端連接於該第一冷卻油槽20，該增壓系統30能夠透過該第一輸油管31汲取該第一冷卻油槽20內的冷卻液並增壓。該增壓系統30連接有一個第二輸油管32且該第二輸油管32相異於該增壓系統30的一端連接於一個工具機90，該工具機90能夠利用第二輸油管32所輸出的冷卻液冷卻切削刀具。

該增壓系統30包括有一個增壓部33與一個驅動部34，該增壓部33設置於該第一輸油管31與該第二輸油管32之間且同時連接該第一輸油管31與該第二輸油管32，該驅動部34連接有一個三點組合35，該三點組合35包括有一個潤滑器351、一個壓力調整器352及一個過濾器353，該潤滑器351連接於該驅動部34，該壓力調整器352連接於該潤滑器351相異於該驅動部34的一側，該過濾器353連接於該壓力調整器352相異於該潤滑器351的一側，該過濾器353相異於該壓力調整器352的一側能夠連接空氣壓縮機(圖中未示)，使該增壓系統30能夠利用空氣壓縮機的高壓空氣做動而將該第一輸油管31內的冷卻液加壓並輸出至該第二輸油管32。

該工具機90內建冷卻系統並設置有一個第二冷卻油槽40，該第二冷卻油槽40能夠盛裝該工具機90使用完畢的冷卻液，該第二冷卻油槽40連接有一個第一回油管41，該第一回油管41的一端伸入該第二冷卻油槽40的槽底且相異的另一端連接有一個幫浦42，該幫浦42連接有一個馬達43，該第二冷卻油槽40的馬達43能夠驅動該幫浦42轉動，該幫浦42還連接有一個第二回油管44，該幫浦42能夠將該第一回油管41內的冷卻液加壓並輸出至該第二回油管44，該第二回油管44連接有一個過濾器45且相異於該幫浦42的另一端連接於該第一冷卻油槽20。

該冷卻總成10藉由上述結構，能夠使該增壓系統30在為冷卻液增壓的過程中不會產生熱能而使冷卻液的溫度升高，使該冷卻總成10不需要另外設置油冷機，且藉由該增壓系統30的增壓方式，能夠使冷卻液的種類不限油、水或油水混合液，所使用冷卻液的油水混合液油水混合比例也不受限制。

請參照圖2所示，為本發明工具機之切削冷卻總成第二個實施例之油路配置圖。本案第二個實施例與第一個實施例大致相同，主要差異在於該冷卻總成10a設置有一個液壓油槽50a，該液壓油槽50a能夠盛裝液壓油，該增壓系統30a具有一個油壓幫浦36a，該油壓幫浦36a連接有一個馬達37a，該增壓系統30a的馬達37a能夠驅動該油壓幫浦36a轉動，該增壓系統30a設置有一個第一液壓油管38a及一個第二液壓油管39a，該第一液壓油管38a的一端伸入該液壓油槽50a內且相異的另一端連接於該油壓幫浦36a，該第二液壓油管39a的一端連接於該油壓幫浦36a且相異的另一端連接於該驅動部34a，使該增壓系統30a能夠利用該油壓幫浦36a的液壓油做動而將該第一輸油管31a內的冷卻液加壓並輸出至該第二輸油管32a。

該冷卻總成10a第二個實施例的其餘結構與第一個實施例相同，在此則不再贅述，該冷卻總成10a採用上述結構亦可達成相同之功效。

請參照圖3所示，為本發明工具機之切削冷卻總成第三個實施例之油路配置圖。本案第三個實施例與第一個實施例大致相同，主要差異在於該第一冷卻油槽20b能夠盛裝該工具機90使用完畢的冷卻液，該冷卻總成10b設置有一個液壓油槽50b，該液壓油槽50b能夠盛裝液壓油，該增壓系統30b具有一個油壓幫浦36b，該油壓幫浦36b連接有一個馬達37b，該增壓系統30b的馬達37b能夠驅動該油壓幫浦36b轉動，該增壓系統30b設置有一個第一液壓油管38b及一個第二液壓油管39b，該第一液壓油管38b的一端伸入該液壓油槽50b內且相異的另一端連接於該油壓幫浦36b，該第二液壓油管39b的一端連接於該油壓幫浦36b且相異的另一端連接於該驅動部34b，使該增壓系統30b能夠利用該油壓幫浦36b的液壓油做動而將該第一輸油管31b內的冷卻液加壓並輸出至該第二輸油管32b。

該冷卻總成10b第三個實施例的其餘結構與第一個實施例相同，在此則不再贅述，該冷卻總成10b採用上述結構亦可達成相同之功效。

就以上所述可以歸納出本發明具有以下優點：

1.為本發明工具機之切削冷卻總成，其中冷卻總成包括有一個第一冷卻油槽及一個增壓系統，該增壓系統能夠以氣壓驅動或油壓驅動的方式運作，該增壓系統連接有一個第一輸油管且該第一輸油管相異於該增壓系統的一端連接於該第一冷卻油槽，該增壓系統能夠透過該第一輸油管汲取該第一冷卻油槽內的冷卻液並增壓，該增壓系統連接有一個第二輸油管且該第二輸油管相異於該增壓系統的一端連接於工具機，該冷卻總成藉由上述結構，能夠使該增壓系統在為冷卻液增壓的過程中不會產生熱能而使冷卻液的溫度升高，使該冷 卻總成不需要另外設置油冷機，且藉由該增壓系統的增壓方式，能夠使冷卻液的種類不限油、水或油水混合液，所使用冷卻液的油水混合液油水混合比例也不受限制。

惟上所述者，僅為本發明之較佳實施例而已，當不能以之限定本發明實施之範圍，故舉凡數值之變更或等效元件之置換，或依本發明申請專利範圍所作之均等變化與修飾，皆應仍屬本發明專利涵蓋之範疇。

Claims (5)

1. 一種工具機之切削冷卻總成，其包括有：一個第一冷卻油槽；一個增壓系統，該增壓系統為能夠以氣壓驅動或油壓驅動的方式運作的活塞汽缸組，該增壓系統連接有一個第一輸油管且該第一輸油管相異於該增壓系統的一端連接於該第一冷卻油槽，該增壓系統能夠透過該第一輸油管汲取該第一冷卻油槽內的冷卻液並增壓，該增壓系統連接有一個第二輸油管且該第二輸油管相異於該增壓系統的一端連接於一個工具機。
2. 如請求項1所述之工具機之切削冷卻總成，其中該增壓系統包括有一個增壓部與一個驅動部，該增壓部設置於該第一輸油管與該第二輸油管之間且同時連接該第一輸油管與該第二輸油管，該驅動部連接有一個三點組合，該三點組合包括有一個潤滑器、一個壓力調整器及一個過濾器，該潤滑器連接於該驅動部，該壓力調整器連接於該潤滑器相異於該驅動部的一側，該過濾器連接於該壓力調整器相異於該潤滑器的一側，該過濾器相異於該壓力調整器的一側能夠連接空氣壓縮機。
3. 如請求項1所述之工具機之切削冷卻總成，其中該增壓系統包括有一個增壓部與一個驅動部，該增壓部設置於該第一輸油管與該第二輸油管之間且同時連接該第一輸油管與該第二輸油管，該冷卻總成設置有一個液壓油槽，該液壓油槽能夠盛裝液壓油，該增壓系統具有一個油壓幫浦，該油壓幫浦連接有一個馬達，該增壓系統的馬達能夠驅動該油壓幫浦轉動，該增壓系統設置有一個第一液壓油管及一個第二液壓油管，該第一液壓油管的一端伸入該液壓油槽內且相異的另一端連接於該油壓幫浦，該第二液壓油管的一端連接於該油壓 幫浦且相異的另一端連接於該驅動部，使該增壓系統能夠利用該油壓幫浦的液壓油做動而將該第一輸油管內的冷卻液加壓並輸出至該第二輸油管。
4. 如請求項2或3所述之工具機之切削冷卻總成，其中該工具機內建冷卻系統並設置有一個第二冷卻油槽，該第二冷卻油槽能夠盛裝該工具機使用完畢的冷卻液，該第二冷卻油槽連接有一個第一回油管，該第一回油管的一端伸入該第二冷卻油槽的槽底且相異的另一端連接有一個幫浦，該幫浦連接有一個馬達，該第二冷卻油槽的馬達能夠驅動該幫浦轉動，該幫浦還連接有一個第二回油管，該幫浦能夠將該第一回油管內的冷卻液加壓並輸出至該第二回油管，該第二回油管連接有一個過濾器且相異於該幫浦的另一端連接於該第一冷卻油槽。
5. 如請求項2或3所述之工具機之切削冷卻總成，其中該第一冷卻油槽能夠盛裝該工具機使用完畢的冷卻液。