TWI605242B - Master disk and its mounting method and removing method - Google Patents

Description

母盤及其安裝方法以及卸除方法

本發明關於：輪胎試驗機在確認或者校正「用來量測輪胎表面形狀的形狀量測裝置」之量測精度時所使用的「模擬了輪胎的母盤」、及「安裝於該輪胎試驗機之輪胎保持裝置之心軸的方法」以及「從心軸卸除的方法」。

車輛用輪胎在製造後，於輪胎試驗機執行：量測凹凸或膨脹之類表面形狀並檢查是否存有缺陷的形狀檢查。就這種用於「輪胎之表面形狀量測」的形狀量測裝置而言，舉例來說，已知有以下所述者：在利用「安裝於輪胎試驗機之輪胎保持裝置的心軸」的試驗用輪框來保持輪胎之後，促使該心軸轉動並對輪胎照射雷射光，同使利用雷射位移計等進行位移，藉此可檢查是否存有輪胎的凹凸或膨脹等表面形狀的缺陷(請參考以下的專利文獻1)。

在這種輪胎的形狀量測裝置中，為了維持量測精確度，一旦上述的檢查執行了規定的次數或者規定的時間，便以模擬輪胎的母盤來取代前述試驗用輪框而安裝於前述心軸，並藉由量測該母盤的表面形狀，來執行量測 精確度的確認和校正。

〔先前技術文獻〕 〔專利文獻〕

[專利文獻1]：日本特開2014-202676號公報

[專利文獻2]：日本特開2013-104744號公報

[專利文獻3]：日本特開2011-174839號公報

[專利文獻4]：日本特開2013-142674號公報

當執行前述「輪胎之形狀量測裝置的量測精確度」的確認和校正時，操作者是採人力作業將母盤安裝於「輪胎試驗機之輪胎保持裝置的心軸」，再從心軸將其卸下，因而導致母盤的安裝作業和卸除作業相當耗時，不僅對操作者造成大量的負荷，也令「輪胎之表面形狀的檢查作業」暫時中斷的時間變長，而成為「招致作業效率低落」的一個原因。

有鑑於以上的情形，本發明的目的是提供一種：能輕易地執行安裝作業和卸除作業的母盤及其安裝方法以及卸除方法。

用來解決前述課題之第一個發明的母盤，是 輪胎試驗機之用來量測輪胎表面形狀的形狀量測裝置，於確認或者校正量測精確度時所使用之模擬輪胎的母盤，其特徵為：能與自動交換手段形成裝卸。

第二個發明的母盤，在第一個發明中，具備：模擬輪胎的模擬輪胎部；和成為圓筒狀的第一筒部，在內周面的基端側形成有導引面，該導引面的前端側連結於前述模擬輪胎部之軸方向的一端側而與該模擬輪胎部形成同軸，且直徑朝向基端側變大而傾斜成錐狀；及卡合構件，被設在前述模擬輪胎部之軸方向的另一端側，可裝卸地與前述自動交換手段形成卡合。

第三個發明的母盤，在第二個發明中，前述卡合構件具備：頸部，與前述模擬輪胎部形成同軸地配設於該模擬輪胎部之軸方向的另一端側；及凸緣部，同軸地設在前述頸部且直徑較該頸部更大。

第四個發明的母盤，在第三個發明中，前述卡合構件具備：成為圓筒狀的第二筒部，基端部連結於前述模擬輪胎部之軸方向另一端側而與該模擬輪胎部形成同軸；及蓋部，被設在前述第二筒部的前端側且安裝有前述頸部。

第五個發明的母盤，在第二~第四個發明的其中任一個中，前述自動交換手段，是前述輪胎試驗機之輪胎保持裝置的試驗用輪框移動交換手段。

此外，第六個發明之母盤的安裝方法，是將第五個發明的母盤，安裝於輪胎試驗機之輪胎保持裝置的 心軸的方法，其特徵為：前述輪胎試驗機之前述輪胎保持裝置的前述試驗用輪框移動交換手段，在為了保持「被載置於該輪胎試驗機的輪框貯藏庫之貯藏庫框架的前述母盤」而卡合於該母盤的前述卡合構件後，移載該母盤使該母盤之前述第一筒部的基端側插入前述心軸。

此外，第七個發明之母盤的卸除方法，是將被安裝於輪胎試驗機的輪胎保持裝置之心軸的第五個發明的母盤，從該心軸卸除的方法，其特徵為：前述輪胎試驗機之前述輪胎保持裝置的前述試驗用輪框移動交換手段，在為了保持「被安裝於前述心軸的前述母盤」而卡合於該母盤的前述卡合構件後，移載該母盤使該母盤之前述第一筒部的基端側載置於該輪胎試驗機之輪框貯藏庫的貯藏庫框架。

此外，第八個發明的輪胎形狀檢查方法，其特徵為：反覆地執行試驗用輪框安裝步驟、檢查步驟、試驗用輪框卸除步驟、母盤安裝步驟、確認校正步驟及母盤卸除步驟，該試驗用輪框安裝步驟，利用輪胎保持裝置的試驗用輪框移動交換手段進行移載，使被載置於輪胎試驗機的輪框貯藏庫之貯藏庫框架的試驗用輪框，保持於該輪胎試驗機的輪胎保持裝置；該檢查步驟，利用前述輪胎保持裝置的前述試驗用輪框來保持輪胎，並利用形狀量測裝置來量測該輪胎的表面形狀而執行該輪胎的檢查；該試驗用輪框卸除步驟，在前述檢查步驟執行了規定次數或者規定時間後，利用前述輪胎保持裝置的前述試驗用輪框移動 交換手段進行移載，將該輪胎保持裝置的前述試驗用輪框載置於前述輪框貯藏庫的前述貯藏庫框架；該母盤安裝步驟，相對於已卸除前述試驗用輪框的前述輪胎保持裝置，利用第六個的發明的方法，將第五個發明的母盤，從前述輪框貯藏庫的前述貯藏庫框架安裝於前述輪胎保持裝置的前述心軸；該確認校正步驟，利用前述形狀量測裝置，量測「已安裝於前述輪胎保持裝置之前述心軸的前述母盤」，而執行該形狀量測裝置之量測精確度地確認或者校正；該母盤卸除步驟，是在執行了前述確認校正步驟後，利用第七個發明的方法，將被安裝於前述輪胎保持裝置之前述心軸的前述母盤，從該心軸卸除並移載至前述貯藏庫框架。

根據本發明，由於母盤可對自動交換手段形成裝卸，故能利用自動交換手段執行母盤的安裝作業和卸除作業，因此操作者不必以人力作業來執行母盤的安裝和卸除，可顯著降低操作者的負荷，並能大幅縮短輪胎表面形狀之檢查作業的中斷時間，能顯著地抑制「作業效率的低落」。其結果，能輕易地實施母盤的安裝作業和卸除作業，並能大幅提升輪胎表面形狀之檢查作業的效率。

10‧‧‧母盤

11‧‧‧模擬輪胎部

12‧‧‧下筒部

12a‧‧‧導引面

13‧‧‧上筒部

14‧‧‧蓋部

15‧‧‧頸部

16‧‧‧凸緣部

20‧‧‧試驗用輪框

21‧‧‧下輪圈體

22‧‧‧下輪緣部

23‧‧‧下筒部

23a‧‧‧導引面

24‧‧‧上輪圈體

25‧‧‧上輪緣部

26‧‧‧上筒部

27‧‧‧蓋部

28‧‧‧頸部

29‧‧‧凸緣部

100‧‧‧輪胎試驗機

110‧‧‧輪胎保持裝置

110A‧‧‧基座

110B‧‧‧底座

110C‧‧‧框架

110Ca、110Cb‧‧‧托架

111‧‧‧心軸

111a‧‧‧導引部

112‧‧‧導軌

113‧‧‧滑件(slider)

114‧‧‧支承具

114a‧‧‧托架

115‧‧‧滾珠螺桿

115a‧‧‧驅動馬達

116‧‧‧導軌

117‧‧‧滑件

117a‧‧‧連結塊

118‧‧‧卡合臂

119‧‧‧氣壓缸

119a‧‧‧活塞桿

120‧‧‧輪圈貯藏庫

120A‧‧‧基座框架

121‧‧‧導軌

122‧‧‧滑件

123‧‧‧支承台

123a‧‧‧支承板

124‧‧‧旋轉軸

124a‧‧‧連結構件

125‧‧‧伺服馬達

125a‧‧‧驅動軸

126a、126b‧‧‧鏈輪

126c‧‧‧環狀鏈條(endless chain)

127‧‧‧貯藏庫框架

127a‧‧‧底座

130‧‧‧形狀量測裝置

第1圖：為顯示本發明母盤的主要實施形態之概略構 造的剖面圖。

第2圖：為輪胎試驗機之主要實施形態的重要部位之概略構造的側視圖。

第3圖：是第2圖的III-III線剖面的箭號方向視圖。

第4圖：為顯示試驗用輪框的主要實施形態之概略構造的剖面圖。

第5圖：是第1圖之母盤的安裝方法及卸除方法的說明圖。

第6圖：是第1圖之母盤的安裝方法及卸除方法的說明圖。

雖然根據圖面來說明本發明的母盤及其安裝方法以及卸除方法的實施例，但是本發明並不侷限於根據圖面所說明的實施形態。

(主要的實施形態)

以下根據第1圖~第6圖，說明本發明的母盤及其安裝方法以及卸除方法的主要實施形態。

本實施形態的母盤，如第1圖所示，是「輪胎試驗機之用來量測輪胎的表面形狀的形狀量測裝置」於確認或校正量測精確度時所使用之「模擬輪胎的母盤10」，其具備：模擬輪胎部11，將軸方向配設成朝向上下方向且模擬了輪胎；和下筒部12，是形成圓筒狀的第一筒 部，在內周面的基端側(下端側)形成有導引面12a，該導引面12a將其前端側(上端側)連結於前述模擬輪胎部11的軸方向一端側(下端側)而與該模擬輪胎部11形成同軸，且直徑朝向基端側(下端側)變大而形成錐狀；和上筒部13，是形成圓筒狀的第二筒部，將其基端側(下端側)連結於前述模擬輪胎部11的軸方向另一端側(上端側)而與該模擬輪胎部11形成同軸，和圓板狀的蓋部14，被同軸地安裝於前述上筒部13的前端側(上端側)而將該上筒部13的前端側(上端側)封閉；和圓柱狀的頸部15，被配設於前述模擬輪胎部11的軸方向另一端側(上端側)而與該模擬輪胎部11形成同軸，並被同軸地安裝於前述蓋部14上；及圓板狀的凸緣部16，被同軸地安裝於前述頸部15的上部，且直徑較該頸部15更大。

在本實施形態的母盤10中，是由前述上筒部13、前述蓋部14、前述頸部15、前述凸緣部16等構成卡合構件。

此外，如第2圖、第3圖所示，本實施形態的輪胎試驗機100具備：輪胎保持裝置110，可裝卸地安裝有試驗用輪框20，可藉由該試驗用輪框20而可裝卸地保持輪胎並促使其轉動；和輪框貯藏庫120，可裝卸地分別保持「對應於輪胎之各種尺寸的複數個試驗用輪框20」；及形狀量測裝置130，用來量測「被保持於前述輪胎保持裝置110之前述試驗用輪框20的輪胎」的表面形狀。

如第4圖所示，前述試驗用輪框20，是由可 裝卸的下輪圈體21與上輪圈體24所形成。

前述下輪圈體21具備：下輪緣部22，將軸方向配設成朝向上下方向，且可裝卸地嵌合於輪胎內周的下方；及形成圓筒狀的下筒部23，在內周面的基端側(下端側)形成有導引面23a，該導引面23a將前端側(上端側)連結於前述下輪緣部22之軸方向的其中一端側，也就是指下端側而與該下輪緣部22形成同軸，且使直徑朝向基端側(下端側)變大而傾斜成錐狀(詳細請參考前述專利文獻2等)。

前述上輪圈體24具備：上輪緣部25，將軸方向配設成朝向上下方向，且可裝卸地嵌合於輪胎內周的上方；和形成圓筒狀的上筒部26，將基端側(下端側)連結於前述上輪緣部25之軸方向的另一端側，也就是指上端側而與該上輪緣部25形成同軸；和圓板狀的蓋部27，被同軸地安裝於前述上筒部26的前端側(上端側)，而將該上筒部26的前端側(上端側)封閉；和圓柱狀的頸部28，被同軸地安裝於前述蓋部27上；及圓板狀的凸緣部29，被同軸地安裝於前述頸部28的上部，且直徑較該頸部28更大(詳細請參考前述專利文獻2等)。

如第2圖、第3圖所示，前述輪胎保持裝置110，其「軸方向朝向上下方向的心軸111」可轉動地設在基座110A的底座110B上。前述心軸111之外周面的下方附近，如第6圖所示，形成有「直徑越朝下側變得越大」之傾斜成錐狀的導引部111a。

如第2圖所示，在「被豎立設置於前述基座110A之框架110C」的前述底座110B側，安裝有「長度方向朝向上下方向的導軌112」。在前述導軌112設有：可沿著該導軌112的長度方向滑動移動的滑件113。在前述滑件113連結有：被配設成「使前端側位於前述心軸111的上方」之支承具114的基端側。

在前述支承具114安裝有：軸方向朝向上下方向的滾珠螺桿115。前述滾珠螺桿115，其上端部及下端部是透過托架110Ca、110Cb而被前述框架110C所支承，而形成：可藉由令驅動馬達115a作動而轉動並促使前述支承具114升降移動。

如第2圖、第5圖所示，在前述支承具114之前端側的下表面，沿著前述心軸111的徑向地朝向長度方向的一對導軌116，被安裝成位在「將前述心軸111的軸心位置作為中心的直線上」。在前述導軌116分別設有：可沿著該導軌116的長度方向滑動移動的滑件117。在前述滑件117，透過連結塊117a而分別安裝有：被配設成「使前端側朝向前述心軸111的軸心方向」之一對卡合臂118的基端側。

在前述連結塊117a分別連結有：沿著前述導軌116的長度方向且朝向軸方向的一對氣壓缸119之活塞桿119a的前端側。前述氣壓缸119，透過托架114a分別由前述支承具114所支承。

換言之，一旦前述氣壓缸119的前述活塞桿 119a伸長，成對的前述卡合臂118的前端側將移動而相互接近，一旦前述氣壓缸119的前述活塞桿119a縮回，成對的前述卡合臂118的前端側將移動而彼此分離。

在本實施形態的前述輪胎保持裝置110中，由前述支承具114、前述導軌116、前述滑件117、前述卡合臂118、前述氣壓缸119等構成上輪圈體保持手段，由前述導軌112、前述滑件113、前述滾珠螺桿115等構成上輪圈體升降移動手段，由前述上輪圈體保持手段、前述上輪圈體升降移動手段等構成試驗用輪框移動交換手段。

如第2圖、第3圖所示，前述輪框貯藏庫120，在基座框架120A上鋪設有：朝向前述心軸111地面向長度方向的導軌121。在前述導軌121上設有：可沿著該導軌121的長度方向滑動移動的滑件122。在前述滑件122，透過支承板123a安裝有支承台123。在前述支承台123，可轉動地支承著「軸方向朝向上下方向的旋轉軸124」。在前述旋轉軸124，同軸地安裝有鏈輪126a。

此外，在前述支承台123安裝有：驅動軸125a的軸方向朝向上下方向的伺服馬達125。在前述伺服馬達125的前述驅動軸125a，同軸地安裝有鏈輪126b。前述鏈輪126a、126b之間捲繞著環狀鏈條126c，而形成：藉由令前述伺服馬達125作動並使前述驅動軸125a轉動，可透過前述鏈輪126a、126b及前述環狀鏈條126c使前述旋轉軸124旋轉。

用來支承前述試驗用輪框20等的貯藏庫框架127，是透過連結構件124a而安裝於前述旋轉軸124的周圍，該貯藏庫框架127，是沿著該旋轉軸124的周方向以特定的間隔配設複數個(在本實施形態中為4個)。在前述貯藏庫框架127上，分別設有底座127a。

亦即，藉由使前述伺服馬達125的前述驅動軸125a轉動並使前述旋轉軸124旋轉，能選擇性地切換「位於前述支承台123之前述心軸111側的前述貯藏庫框架127」，藉由透過前述滑件122使前述支承台123沿著前述導軌121朝前述心軸111側移動，能使「位於該支承台123之上述心軸111側的前述貯藏庫框架127」，位於該心軸111的上方。

在本實施形態的前述輪框貯藏庫120中，由前述導軌121、前述滑件122、前述支承台123等構成進退移動手段，由前述旋轉軸124、前述伺服馬達125、前述鏈輪126a、126b、前述環狀鏈條126c、前述貯藏庫框架127等構成切換手段。

如第3圖所示，前述形狀量測裝置130，被配設於前述輪胎保持裝置110的附近，藉由「使前端側位於該輪胎保持裝置110之前述心軸111附近」地形成伸長動作，可以量測「透過前述試驗用輪框20而保持於該心軸111之輪胎」的凹凸和膨脹之類的表面形狀(譬如，請參考前述專利文獻1等)。

接著，說明「使用前述輪胎試驗機100」之本實 施形態的輪胎形狀檢查方法。

首先，將前述母盤10載置於「前述輪胎試驗機100的前述輪框貯藏庫120之其中一個前述貯藏庫框架127的前述底座127a」，並將對應於輪胎之試驗用各種尺寸的前述試驗用輪框20，載置於「該輪胎試驗機100的該輪框貯藏庫120之另個前述貯藏庫框架127的前述底座127a」。

然後，當時施輪胎之表面形狀的檢查時，令前述伺服馬達125作動並使前述旋轉軸124旋轉，而使載置有「對應於欲執行檢查之輪胎的試驗用輪框20」之前述輪框貯藏庫120的前述貯藏庫框架127，位於前述輪胎保持裝置110的前述心軸111側，並透過前述滑件122使前述支承台123沿著前述導軌121滑動移動，而使上述貯藏庫框架127位於前述輪胎保持裝置110之前述心軸111的上方。

接著，為了使前述輪胎保持裝置110的前述卡合臂118下降，倘若令前述驅動馬達115a作動而使前述滾珠螺桿115轉動，將形成：上述貯藏庫框架127上的上述試驗用輪框20之前述上輪圈體24的前述頸部28，位於該卡合臂118前端之相對向的部位之間。

接下來，一旦使前述氣壓缸119的前述活塞桿119a分別伸長，成對的前述卡合臂118的前端側將挾持上述上輪圈體24的上述頸部28，且該卡合臂118的上表面將卡合於該上輪圈體24之前述凸緣部29的下表面。

接著，藉由「令前述驅動馬達115a作動並使前述滾珠螺桿115轉動而使前述卡合臂118上升」，進而透過該卡合臂118將前述試驗用輪框20抓起並從前述貯藏庫框架127的前述底座127a上卸除之後，倘若透過前述滑件122使前述支承台123沿著前述導軌121滑動移動而回到當初的位置，便可令前述驅動馬達115a作動並使前述滾珠螺桿115轉動而促使前述卡合臂118再度下降，藉此可透過該卡合臂118使上述試驗用輪框20下降而將前述下輪圈體21的前述下筒部23插入並安裝於前述心軸111。

此時，由於在前述心軸111之外周面的下方附近形成「直徑朝下側變大之錐狀的導引部111a」，並且在前述試驗用輪框20之前述下輪圈體21的前述下筒部23之內周面的下端側形成「直徑朝下端側變大之錐狀的導引面23a」，因此「該試驗用輪框20朝向該心軸111的安裝」能輕易地執行，並且能輕易地執行「該試驗用輪框20對該心軸111的對準(Alignment)」。

接著，令前述試驗用輪框20的前述下輪圈體21與前述上輪圈體24脫離，令前述驅動馬達115a作動後使前述滾珠螺桿115轉動而使前述卡合臂118再度上升，藉此可透過該卡合臂118僅將上述上輪圈體24抓起而從上述下輪圈體21分離(詳細請參考前述專利文獻2等)。

如此一來，被載置於前述輪框貯藏庫120之 前述貯藏庫框架127的前述試驗用輪框20，被保持於前述輪胎保持裝置110(以上，為試驗用輪框步驟)。

然後，藉由輸送機等將輪胎搬送至前述心軸111的上方並將前述下輪圈體21的前述下輪緣部22嵌入該輪胎的內周後，令前述驅動馬達115a作動並使前述滾珠螺桿115轉動而促使前述卡合臂118下降，藉此將前述上輪圈體24的前述上輪緣部25嵌入上述輪胎的內周，並在令該上輪圈體24與該下輪圈體21形成一體化後(詳細請參考前述專利文獻2等)，分別使前述氣壓缸119的前述活塞桿119a縮回，使成對的前述卡合臂118的前端側移動而彼此分離，藉此將該卡合臂118從上述上輪圈體24的前述頸部28及前述凸緣部29分離。

如此一來，輪胎則由「被安裝於前述心軸111的前述試驗用輪框20」所保持。

接下來，可藉由前述形狀量測裝置130的伸長作動、及前述心軸111的轉動，量測輪胎的凹凸或膨脹等的表面形狀，能檢查輪胎的表面是否存有缺陷(以上，為檢查步驟)。

這樣一來，當量測輪胎的表面形狀且是否存有缺陷的檢查結束，令前述形狀量測裝置130縮回動作動而回復成當初的狀態，並使前述氣壓缸119的前述活塞桿119a分別伸長，而利用成對的前述卡合臂118的前端側再度挾持前述上輪圈體24的前述頸部28，並使該卡合臂118的上表面再度卡合於該上輪圈體24之前述凸緣部29 的下表面後，令上述上輪圈體24與上述下輪圈體21脫離(詳細請參考前述專利文獻2等)，促使前述驅動馬達115a作動而使前述滾珠螺桿115轉動，進而使上述卡合臂118再度上升，並透過該卡合臂118僅將上述上輪圈體24抓起，從上述下輪圈體21及上述輪胎分離。

然後，利用輸送機等將上述輪胎從前述心軸111的上方搬出而從前述下輪圈體21的前述下輪緣部22卸除後，將新的輪胎搬送至該心軸111的上方。

以下，藉由反覆執行上述的動作，可逐一地連續檢查輪胎。

這種輪胎表面形狀的檢查一旦執行的規定次數或者規定時間後，便將前述母盤10安裝於前述輪胎保持裝置110的前述心軸111來取代前述試驗用輪框20。

具體地說，首先，被前述輪胎保持裝置110的前述心軸111及前述卡合臂118所保持的前述試驗用輪框20的前述下輪圈體21及前述上輪圈體24，利用與上述相反的流程，移載至前述輪框貯藏庫120之原先配設的前述貯藏庫框架127的前述底座127a而復位(以上，為試驗用輪框卸除步驟)。

接著，令前述伺服馬達125作動而使前述旋轉軸124產生旋轉，進而使「載置有前述母盤10的前述貯藏庫框架127」位於前述輪胎保持裝置110之前述心軸111的上方後，令前述驅動馬達115a作動使前述滾珠螺桿115轉動，進而使該輪胎保持裝置110的前述卡合臂118 下降，藉此使上述母盤10的前述頸部15，位於該卡合臂118之前端的相對向部位之間。

接下來，一旦使前述氣壓缸119的前述活塞桿119a分別伸長，成對的前述卡合臂118的前端側將挾持上述母盤10的上述頸部15，且該卡合臂118的上表面將卡合於該母盤10之前述凸緣部16的下表面(請參考第5圖)。

接著，藉由「令前述驅動馬達115a作動並使前述滾珠螺桿115轉動而使前述卡合臂118上升」，進而透過該卡合臂118將前述母盤10抓起並從前述貯藏庫框架127的前述底座127a上卸除之後，倘若透過前述滑件122使前述支承台123沿著前述導軌121滑動移動而回到當初的位置，便可令前述驅動馬達115a作動並使前述滾珠螺桿115轉動而促使前述卡合臂118再度下降，藉此可透過該卡合臂118使上述母盤10下降而將前述下筒部12插入並安裝於前述心軸111(請參考第6圖)。

此時，由於在前述心軸111之外周面的下方附近形成「直徑朝下側變大之錐狀的導引部111a」，並且在母盤10的下筒部12之內周面的下端側形成「直徑朝下端側變大之錐狀的導引面12a」，因此「該母盤10朝向該心軸111的安裝」能輕易地執行，並且能輕易地執行「該母盤10對該心軸111的對準(Alignment)」。

接下來，一旦使前述氣壓缸119的前述活塞桿119a分別縮回，成對的前述卡合臂118的前端側將移 動而彼此分離，藉此將該卡合臂118，從前述母盤10的前述頸部15及前述凸緣部16分離。

如此一來，可將「被載置於前述輪框貯藏庫120之前述貯藏庫框架127的前述母盤10」，安裝於前述輪胎保持裝置110的前述心軸111(以上，為母盤安裝步驟)。

接著，使前述形狀量測裝置130伸長作動，並使前述心軸111轉動，而以該形狀量測裝置130來量測該母盤10的前述模擬輪胎部11，藉此執行該形狀量測裝置130之量測精確度的確認和校正(以上，為確認校正步驟)。

這樣一來，當執行了前述形狀量測裝置130之量測精確度的確認和校正後，便將對應於「接下來欲進行檢查之輪胎」的試驗用輪框20再度安裝於前述輪胎保持裝置110的前述心軸111，以取代前述母盤10。

換言之，被前述輪胎保持裝置110之前述心軸111的前述母盤10，利用與上述相反的流程，從該心軸111卸除，並於移載至前述輪框貯藏庫120之原先配設的前述貯藏庫框架127的前述底座127a而形成復位後(以上，為母盤卸除步驟)，反覆地執行上述的流程，將對應於欲執行檢查之輪胎的試驗用輪框20，再度安裝於前述輪胎保持裝置110的前述心軸111。

藉此，既能維持檢查精確度，又能不中斷地連續檢查輪胎。

亦即，由於在本實施形態的母盤10中，具備可裝卸地與「前述輪胎保持裝置110的前述試驗用輪框移動交換手段112~119」卡合的前述卡合構件13~16，因此能在「前述輪框貯藏庫120的前述貯藏庫框架127」與「前述輪胎保持裝置110的前述心軸111」之間，與前述試驗用輪框20自動地交換。

因此，操作者不必以人力作業來執行前述母盤10對「前述輪胎試驗機100之前述輪胎保持裝置110的前述心軸111」的安裝和卸除，能顯著降低操作者的負荷，並能大幅縮短輪胎表面形狀之檢查作業的暫時中斷時間，能顯著地抑制「作業效率的低落」。

因此，根據本實施形態，能輕易地實施前述母盤10對「前述輪胎試驗機100之前述輪胎保持裝置110的前述心軸111」的安裝作業和卸除作業，並能大幅提升檢查作業的效率。

此外，由於操作者不必以人力作業來執行前述母盤10對前述心軸111的安裝和卸除，故能大幅地減緩該母盤10的重量限制，因此能多樣地設定該母盤10的條件。

此外，由於暫時中斷檢查作業的時間得以縮短，故能更頻繁地執行前述形狀量測裝置130之量測精確度地確認和校正，因此能更確實地抑制「該形狀量測裝置130的精確度低落」。

(其他實施形態)

雖然在前述的實施形態中，是由前述上筒部13、前述蓋部14、前述頸部15、前述凸緣部16等構成前述母盤10的卡合構件，但就其他的實施形態而言，譬如也可以省略上筒部及蓋部，而僅由頸部及凸緣部構成卡合構件。

此外，雖然在前述的本實施形態中，是利用前述輪胎試驗機100之前述輪胎保持裝置110的前述試驗用輪框移動交換手段112~119來形成前述母盤10的自動交換，但就其他的實施形態而言，譬如也可以設置「僅執行該母盤10之交換的專用交換裝置」來執行自動交換。

話雖如此，倘若如同前述實施形態所揭示，利用前述輪胎試驗機100之前述輪胎保持裝置110的前述試驗用輪框移動交換手段112~119來形成前述母盤10的自動交換時，相較於設置「僅執行該母盤10之交換的專用交換裝置」來執行自動交換的場合，無論是設置空間或者成本上都更為精簡，因此更為合適。

〔產業上的利用性〕

本發明的母盤及其安裝方及戒除方法，能輕易地實施安裝作業和卸除作業，並能大幅提升檢查作業的效率，因此在輪胎製造業中，能極為有效地利用。

10‧‧‧母盤

11‧‧‧模擬輪胎部

12‧‧‧下筒部

12a‧‧‧導引面

13‧‧‧上筒部

14‧‧‧蓋部

15‧‧‧頸部

16‧‧‧凸緣部

Claims (7)

1. 一種母盤，是輪胎試驗機之用來量測輪胎表面形狀的形狀量測裝置於確認或者校正量測精確度時所使用之模擬輪胎的母盤，其特徵為：能與前述輪胎試驗機之輪胎保持裝置的試驗用輪框移動交換手段形成裝卸。
2. 如申請專利範圍第1項所記載的母盤，其中具備：模擬輪胎的模擬輪胎部；和成為圓筒狀的第一筒部，在內周面的基端側形成有導引面，該導引面的前端側連結於前述模擬輪胎部之軸方向的一端側而與該模擬輪胎部形成同軸，且直徑朝向基端側變大而傾斜成錐狀；及卡合構件，被設在前述模擬輪胎部之軸方向的另一端側，可裝卸地與前述自動交換手段形成卡合。
3. 如申請專利範圍第2項所記載的母盤，其中前述卡合構件具備：頸部，被配置於前述模擬輪胎部之軸方向的另一端側，而與該模擬輪胎部形成同軸；及凸緣部，被同軸地設於前述頸部，且直徑較該頸部更大。
4. 如申請專利範圍第3項所記載的母盤，其中前述卡合構件更進一步具備：形成圓筒狀的第二筒部，將基端部連結於前述模擬輪 胎部之軸方向的另一端側，而與該模擬輪胎部形成同軸；及蓋部，被設在前述第二筒部的前端側，且安裝有前述頸部。
5. 一種母盤的安裝方法，是將申請專利範圍第1~4項之其中任一項所記載的母盤，安裝於輪胎試驗機的輪胎保持裝置之心軸的方法，其特徵為：前述輪胎試驗機之前述輪胎保持裝置的前述試驗用輪框移動交換手段，在為了保持被載置於該輪胎試驗機的輪框貯藏庫之貯藏庫框架的前述母盤而卡合於該母盤的前述卡合構件後，移載該母盤使該母盤之前述第一筒部的基端側插入前述心軸。
6. 一種母盤的卸除方法，是將被安裝於輪胎試驗機的輪胎保持裝置之心軸的申請專利範圍第1~4項之其中任一項項所記載的母盤，從心軸卸除的方法，其特徵為：前述輪胎試驗機之前述輪胎保持裝置的前述試驗用輪框移動交換手段，在為了保持被安裝於前述心軸的前述母盤而卡合於該母盤的前述卡合構件後，移載該母盤而將該母盤之前述第一筒部的基端側，載置於該輪胎試驗機之輪框貯藏庫的貯藏庫框架。
7. 一種輪胎形狀檢查方法，其特徵為：反覆地執行試驗用輪框安裝步驟、檢查步 驟、試驗用輪框卸除步驟、母盤安裝步驟、確認校正步驟及母盤卸除步驟，該試驗用輪框安裝步驟，利用該輪胎保持裝置的試驗用輪框移動交換手段進行移載，使被載置於該輪胎試驗機的輪框貯藏庫之貯藏庫框架的試驗用輪框，保持於該輪胎試驗機的輪胎保持裝置；該檢查步驟，利用前述輪胎保持裝置的前述試驗用輪框來保持輪胎，並利用形狀量測裝置來量測該輪胎的表面形狀而執行該輪胎的檢查；該試驗用輪框卸除步驟，在前述檢查步驟執行了規定次數或者規定時間後，利用前述輪胎保持裝置的前述試驗用輪框移動交換手段進行移載，將該輪胎保持裝置的前述試驗用輪框載置於前述輪框貯藏庫的前述貯藏庫框架；該母盤安裝步驟，相對於已卸除前述試驗用輪框的前述輪胎保持裝置，利用申請專利範圍第5項所記載的方法，將申請專利範圍第1~4項之其中任一項所記載的母盤，從前述輪框貯藏庫的前述貯藏庫框架安裝於前述輪胎保持裝置的前述心軸；該確認校正步驟，利用前述形狀量測裝置，量測已安裝於前述輪胎保持裝置之前述心軸的前述母盤，而執行該形狀量測裝置之量測精確度的確認或者校正；該母盤卸除步驟，是在執行了前述確認校正步驟後，利用申請專利範圍第6項所記載的方法，將被安裝於前述輪胎保持裝置之前述心軸的前述母盤，從該心軸卸除並移 載至前述貯藏庫框架。