TWI596021B - 用於安裝在車輛上特別是在汽車或機車上之特別是用於無內胎類型輪胎之輻輪 - Google Patents

用於安裝在車輛上特別是在汽車或機車上之特別是用於無內胎類型輪胎之輻輪 Download PDF

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TWI596021B
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魯提米蘭公司
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Description

用於安裝在車輛上特別是在汽車或機車上之特別是用於無內胎類型輪胎之輻輪
本發明係關於用於安裝在車輛上，特別是在汽車或機車上之特別是用於無內胎類型輪胎之輻輪。
更具體而言，本發明係關於根據隨附申請專利範圍第1項之前言所述之輻輪。
本發明之一目的在於製造一經改良之類型的輻輪，且其結構特別適於與無內胎類型輪胎一起使用。
歸因於具有上文規定之類型，且具有在申請專利範圍第1項之特徵化部分中界定之特徵的輻輪，根據本發明達成此目的及其他目的。
自參看隨附圖式，僅以非限制實例形式給出的以下詳細描述，本發明之額外特徵及優點將變得顯而易見。
尤其參看圖1及圖2，根據本發明之輻輪之例示性實施例整體由10指示。
以本身已知之方式，輻輪10包括輪緣12、輪轂14，其經由複數個輻條16相互連接。輻輪10之旋轉軸線由圖1及圖2中可見之線X-X指示。如在本描述之下文中將解釋 的，輻輪10用於安裝在車輛上，特別是在機車或汽車上，且其特別適於與無內胎類型輪胎組合使用。
仍參看圖1及圖2，輪緣12具有設置在外圍之複數個通孔18，或一圈通孔18，且經由該等通孔18連接輻條16之軸向外部第一軸向端16a。在所展示之實施例中，此輪緣12界定一大致上槽形圓筒形表面，其具有輪緣12之一徑向上最內部之底部部分12a及徑向向外突出之一對翼側12b。該圈通孔18位於輪緣12之底部部分12a處。此外，以本身已知之方式穿過輪緣12應用閥總成19，其用於允許當將此安裝在輻輪10上時對無內胎輪胎充氣。
輪轂14具有在外部圓筒形表面14a上存在之複數個開口20，該等開口20耦接至輻條16之軸向內部第二軸向端16b。開口20具有各別內螺紋22(亦參看圖6)，其等與由輻條16之第二軸向端16b提供之對應外螺紋24(參見圖4)嚙合。
尤其參看圖3及圖3a，現將更詳細地描述圖1及圖2中展示之輻輪10之例示性實施例的輪緣12。
在此實施例中，通孔18具有一大致上徑向地定向之軸線，且具有一向內減小之直徑。更特定而言，通孔18中之每一者分別具有一軸向外部初始段26，軸向外部初始段26具有較大直徑且經由第一錐段28連接至一具有中等直徑之中間段30。而中間段30經由第二錐段32連接至該軸向內部孔之具有最小直徑之最終段34。第一錐段28及第二錐段32界定具有大致上截頭圓錐形狀之空腔段，其功能將在本發明之下文中解釋。
尤其參看圖4，現將更詳細地描述圖1及圖2中展示之輻輪10之例示性實施例的輻條16中之一者。
在此實施例中，輻條16中之每一者在第一軸向端16a處具有一頭部部分36，其具有為大致上六角形形狀的橫截面。頭部部分36之後為其頭部部分38，頭部部分38漸縮且以一圓角終止於具有圓筒形狀圓形之伸長軸40中，伸長軸40主要在軸向方向上延伸，且終止於帶有外螺紋24之部分中。頭部部分38界定一大致上截頭圓錐段，其功能將在本描述之下文中解釋。此外，以本身已知之方式，頭部部分36具有一適於接受一螺絲起子之凹口，或其橫截面經調適以接受於一輻條扳手中。
尤其參看圖5及圖5a，現將描述墊圈42中之一者，墊圈42經調適以用於圖1及圖2中展示之輻輪10之例示性實施例中的輻條16至輪緣12之裝配。
在此實施例中，墊圈42具有一環繞一中央貫通開口之大致上圓環構形。該中央開口具有墊圈42之第一部分44，第一部分44具有向內漸縮形狀，且終止於具有一具最小直徑之圓筒形形狀之第二部分46中。因此，第一部分44界定一大致上截頭圓錐空腔段。此外，在第一部分所位於之區域中，墊圈42具有墊圈42之向外漸縮之環形基座48。因此，環形基座48界定一大致上截頭圓錐表面。
尤其參看圖7，說明在圖1及圖2中展示之輻輪10之例示性實施例中關於輻條16中之一者在輪緣12上的安裝狀況的細節。
在此實施例中，應注意，在該裝配狀況中，每一輻條 16經由對應通孔18與輪緣12液密連接。
適合地，在輻條16之每一者與相結合通孔18之間插入圍繞對應輻條16設置之第一密封部件，及較佳地第二密封部件及可選地第三密封部件。有利地，每一密封部件為一O型環50。此等O型環50彼此堆疊且圍繞對應輻條16設置。
較佳地，複數個O型環50在於對應通孔18中存在之鄰接部分處軸向地抵靠輪緣12而停置。在所說明之實施例中，鄰接部分由通孔18之第二錐段32之內表面提供。
較佳地，墊圈42之每一者軸向地設置於每一輻條16之對應頭部部分36與彼此堆疊之O型環50之間。
有利地，墊圈42之每一者軸向地鎖定於輻條16之每一者之對應頭部部分36與在對應通孔18中存在之肩部部分之間。在所說明之實施例中，肩部部分由通孔18之第一錐段28提供。如圖7中可見，墊圈42緊靠相互重疊之O型環50之各別堆疊。
較佳地，墊圈42之每一者界定一各別第二停置表面，其由對應通孔18之第一錐段28支撐且向輪緣12之內部縮聚。在所說明之實施例中，此種第一停置表面由墊圈42之貫通開口之第一部分44界定，其支撐連接部分38之頭部部分36。第一停置表面之形狀允許對輻條16相對於各別孔18之軸線之傾斜存有一些容許度，以便促進伸長軸40在輪轂14之各別開口20中的裝配。
有利地，墊圈42之每一者界定一各別第二停置表面，其由藉由對應通孔18之第一錐段28提供之肩部部分支 撐，且向輪緣12之內部縮聚。在所說明之實施例中，此第二停置表面由墊圈42之環形基座48界定。第二停置表面之形狀減少了在輻輪10運作期間墊圈42變形的風險。
較佳地，第一停置表面與第二停置表面大致上平行。
應注意，通孔18之第一段26具有一高於輻條16之第一軸向端16a之橫向延長的直徑，從而留下足夠插入合適輻條扳手的環孔。
根據本發明之所說明之實施例，頭部部分36及其頭部部分38形成單一頭部部分，其與輻條16一起作為單件來製造，且為輻條16之一體式部分。根據本發明之一變型實施例(未說明)，由頭部部分36及其頭部部分38形成之頭部部分由一有內部螺紋的螺紋接頭(未圖示)替換，該有內部螺紋的螺紋接頭由於一互補外螺紋(未說明)耦接至輻條16之第一軸向上端16a。在此變型實施例中，較接近於輻條16之螺紋接頭部分具有與圖1至圖7中說明之實施例所描述之頭部部分相同的組態，且提供與之相同的功能。
將瞭解，在理解了本發明之原理後，將能夠與相較於僅以非限制實例形式描述及說明之內容較廣泛之方式改變實施例及實施細節，而不藉此脫離如由隨附申請專利範圍界定之本發明之範疇。
10‧‧‧輻輪
12‧‧‧輪緣
12a‧‧‧底部部分
12b‧‧‧翼側
14‧‧‧輪轂
14a‧‧‧外部圓筒形表面
16‧‧‧輻條
16a‧‧‧第一軸向端
16b‧‧‧第二軸向端
18‧‧‧通孔
19‧‧‧閥總成
20‧‧‧開口
22‧‧‧內螺紋
24‧‧‧外螺紋
26‧‧‧軸向外部初始段/第一段
28‧‧‧第一錐段/肩部部分
30‧‧‧中間段
32‧‧‧第二錐段
34‧‧‧最終段
36‧‧‧頭部部分
38‧‧‧頭部部分
40‧‧‧伸長軸
42‧‧‧墊圈
44‧‧‧第一部分
46‧‧‧第二部分
48‧‧‧環形基座
50‧‧‧O型環
IIIa-IIIa‧‧‧線
X-X‧‧‧線
圖1為部分地展示根據本發明之輻輪之例示性實施例的剖開立體圖；圖2為在圖1中展示之輻輪之軸平面上截取的部分剖 視圖；圖3為先前圖式中展示之輻輪之輪緣之一部分的剖視圖；圖3a為在圖3中可見且根據線IIIa-IIIa取得之輪緣之部分的放大圖；圖4為先前圖式中展示之輻輪之一個輻條的視圖；圖5為先前圖式中展示之輻輪之墊圈的俯視立體圖；圖5a為圖5中展示之墊圈的剖視圖；圖6為先前圖式中展示之輻輪之輪轂的剖視圖；及圖7為先前圖式中展示之輻輪之輪緣與輻條之間的裝配之實施細節的剖視圖。
10‧‧‧輻輪
12‧‧‧輪緣
12a‧‧‧底部部分
12b‧‧‧翼側
16‧‧‧輻條
16a‧‧‧第一軸向端
18‧‧‧通孔
36‧‧‧頭部部分
38‧‧‧頭部部分
42‧‧‧墊圈
44‧‧‧第一部分
48‧‧‧環形基座
50‧‧‧O型環

Claims (11)

  1. 一種用於安裝在一車輛上特別是在一汽車或一機車上之特別是用於一無內胎類型輪胎的輻輪(10)；該輻輪(10)包含：一輪緣(12)，其用於徑向地連接至一無內胎輪胎，且界定一具有一圈通孔(18)之圓筒形表面；一輪轂(14)；及複數個輻條(16)，其在其第一軸向端(16a)處與該輪緣(12)連接，且在其第二軸向端(16b)處與該輪轂(14)連接；該等輻條(16)經由該等複數個通孔(18)液密式地連接至該輪緣(12)；該等輻條(16)具有一各別頭部部分(36、38)，其與該等輻條(16)中之一者之該第一軸向端(16a)相結合且在相對於該第一軸向端(16a)之橫向方向上放大；該頭部部分(36、38)係與該相結合輻條(16)作為一單件來製造；其特徵在於：該圈通孔(18)設置在該輪緣(12)之圓筒形表面之外圍；該等輻條(16)之該至少一者與該相結合通孔(18)之間，插入有彼此堆疊且圍繞該相結合輻條(16)設置之各別複數個密封部件；該複數個密封部件包含一O型環(50)；該複數個密封部件在於該對應通孔(18)中存在之一 鄰接部分(32)處軸向地抵靠該輪緣(12)而停置；該輻輪進一步包含至少一墊圈(42)，該至少一墊圈(42)軸向地設置於該各別頭部部分(36、38)，與該複數個密封部件之間；及該至少一輻條(16)之該第二軸向端(16b)具有一外螺紋(24)，該外螺紋(24)與該輪轂(14)之對應開口(20)之一內螺紋(22)嚙合。
  2. 如申請專利範圍第1項之輻輪，其中該頭部部分包含一耦接至該輻條(16)之該第一軸向端(16a)之螺紋接頭。
  3. 如申請專利範圍第1或第2項之輻輪，其中該至少一墊圈(42)軸向地鎖定於該頭部部分(36、38)與一在該對應通孔(18)中存在之第一錐段(28)之間。
  4. 如申請專利範圍第3項之輻輪，其中該至少一墊圈(42)界定一各別第一部分(44)，該對應輻條(16)之該頭部部分(36)支撐於該各別第一部分(44)上，且該各別第一部分(44)向該輪緣(12)之內部縮聚。
  5. 如申請專利範圍第4項之輻輪，其中該至少一墊圈(42)界定一各別第二部分(46)，其由該對應通孔(18)之該第一錐段(28)支撐，且其向該輪緣(12)之該內部縮聚。
  6. 如申請專利範圍第5項之輻輪，其中該第一部分(44)與該第二部分(46)大致上平行。
  7. 如申請專利範圍第1或2項之輻輪，其中該等通孔(18)中之至少一者具有：一軸向外部初始段(26)，其具有較大直徑； 一中間段(30)，其具有一小於該初始段之直徑的直徑；一第一錐段(28)，其經調適以收納該相結合墊圈(42)且使該軸向外部初始段(26)與該中間段(30)互連。
  8. 如申請專利範圍第7項之輻輪，其中該第一錐段(28)具有一大致上截頭圓錐形狀，其向該輪緣(12)之該內部縮聚。
  9. 如申請專利範圍第7項之輻輪，其中該至少一通孔(18)進一步具有：一最終段(34)，其具有一最小直徑；及一第二錐段(32)，其適用於充當一用於該至少一O型環(50)之鄰接部分，且使該中間段(30)與該最終段(34)互連。
  10. 如申請專利範圍第9項之輻輪，其中該第二錐段(32)具有一大致上截頭圓錐形狀，其向該輪緣(12)之該內部縮聚。
  11. 一種車輛，特別地為一汽車或一機車，其包含一如申請專利範圍第1項至第10項中任一項之輻輪(10)。
TW099106373A 2009-03-06 2010-03-05 用於安裝在車輛上特別是在汽車或機車上之特別是用於無內胎類型輪胎之輻輪 TWI596021B (zh)

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