TWI578886B - 滑軌總成 - Google Patents

Description

滑軌總成

本發明關於一種滑軌總成，特別是指一種利用補強段增加軌件強度及窄化總成結構之發明。

Mayer所發明之美國專利案U.S.6,578,939號之「Universal sliding rail assembly for rack mounting computers」，其Fig.1顯示一滑軌總成包括一外軌(102)、一中軌(104)滑動地連接該外軌(102)、一內軌(106)滑動地連接該中軌(104)、以及一托架(200)活動的連接該外軌(102)。該案所揭示之滑軌總成並無滑軌補強構造。而針對類似前述滑軌總成無設補強構造之情形，遂有如Dubon等人所發明之美國專利公開案U.S.2006/0152115 A1號之「Adjustable reinforcing bracket for telescoping slide rail assembly」，其揭示一種伸縮的滑軌總成，包括一固定滑軌(stationary slide rail 22)，其包含一牆具有一外表面，該固定滑軌的兩端係可各藉由一安裝件(mounting element 26,40)安裝在一機架(rack)的一對立柱上；該滑軌總成更包括一補強元件(reinforcing element 32)連接在該固定滑軌的牆的外表面上，以及一安裝托架(mounting slide rail 34)滑動的連接於該補強元件。

前述Dubon所揭示之美國專利公開案，其Fig.1及Fig.8顯示該補強元件(32)雖可補強該固定滑軌(22)，但該補強元件(32)加上該安裝托架(34)連接於固定滑軌(22)，其組合增加了一相當的寬度，以致這類的伸縮滑軌總成以成對方式且對應位置安裝在一機架(rack)時，常因該機架內的空間有所限制，而使這樣寬度加大的補強總成結構無法適用，徒增該滑軌總成與機架配合安裝之困難性，有礙於產業上之利用。

因此，鑒於習知技術存有上述使用上之缺失，便有須提供一種更佳之設計，以改善前述之缺失。

本發明之一目的是關於一種滑軌總成，利用第一輔助支撐件安裝在該第一軌的第一側所預設的一凹陷空間內，達到強化軌件的強度。

本發明之另一目的是關於一種滑軌總成，利用補強段增加軌件的結構強度，且是在有限的寬度條件下達成的。

根據本發明之一觀點，一種滑軌總成包括一第一軌，具有一第一側及一第二側，其中，該第一側具有一凹陷空間；一第二軌相對該第一軌能沿著一縱向方向位移；以及一第一輔助支撐件安裝在該第一軌的第一側的凹陷空間內。

較佳地，該第一輔助支撐件是固定地安裝在該第一軌的第一側的凹陷空間內。

較佳地，更包括一第三軌，該第三軌具有一第三 上牆、一第三下牆、及一第三側牆連接在該第三上牆與該第三下牆之間，該第三上牆、該第三下牆、及該第三側牆共同定義一第二通道，用以供該第一軌能在該第二通道中位移，該第一輔助支撐件是活動地設置在該第一軌的第一側的凹陷空間內，藉助與該第三軌的第三側牆相配合，使該第一輔助支撐件安裝在該第一軌。

較佳地，更包括一第二輔助支撐件固定地安裝在該第一軌的第二側。

較佳地，該第一軌的斷面具有一第一厚度，該第二輔助支撐件的斷面具有一第二厚度，該第一厚度是略大於該第二厚度。

較佳地，該第二輔助支撐件具有一第一牆、一第二牆、及一第三牆連接在該第一牆與該第二牆之間，該第一牆、該第二牆、及該第三牆共同定義一輔助通道，以及一補強件安裝在該第二軌的內側，且該補強件容置在該輔助通道內。

較佳地，更包括複數個補強段固定地安裝在該第二軌的內側。

較佳地，該複數個補強段是整合成一補強件。

10‧‧‧滑軌總成

12‧‧‧機箱

14‧‧‧機架

16‧‧‧機柱

18‧‧‧安裝件

20‧‧‧托架

22‧‧‧第一軌

23a‧‧‧第一側

23b‧‧‧第二側

24‧‧‧第二軌

26‧‧‧第三軌

28‧‧‧第一上牆

30‧‧‧第一下牆

32‧‧‧第一側牆

34‧‧‧第一通道

36‧‧‧第一卡掣特徵

38‧‧‧斜部

40‧‧‧擋部

42‧‧‧第二上牆

44‧‧‧第二下牆

46‧‧‧第二側牆

48a‧‧‧內側

48b‧‧‧外側

50‧‧‧第三上牆

52‧‧‧第三下牆

54‧‧‧第三側牆

56‧‧‧第二通道

58‧‧‧補強件

60‧‧‧補強段

62‧‧‧彈片

64‧‧‧第二卡掣特徵

66‧‧‧U形狀的孔

68‧‧‧J形狀的孔

70‧‧‧U形狀的對應孔

72‧‧‧J形狀的對應孔

100‧‧‧第一輔助支撐件

200‧‧‧第二輔助支撐件

202‧‧‧第一牆

204‧‧‧第二牆

206‧‧‧第三牆

208‧‧‧輔助通道

L1‧‧‧第一長度

L2‧‧‧第二長度

X1‧‧‧第一厚度

X2‧‧‧第二厚度

T1‧‧‧第一厚度

T2‧‧‧第二厚度

D‧‧‧縱向方向

P1‧‧‧第一位置

P2‧‧‧第二位置

F‧‧‧力量

圖1顯示本發明實施例之機箱安裝在滑軌總成的配置示意圖； 圖2顯示本發明實施之滑軌總成、機架及機箱彼此間的分解示意圖；圖3顯示圖2中A位置的局部放大圖；圖4顯示圖2中B位置的局部放大圖；圖5顯示圖2中C位置的局部放大圖；圖6顯示本發明實施例之補強件安裝在第二軌的示意圖；圖7顯示本發明實施例之補強件與第二軌的分解示意圖；圖8顯示本發明實施例之第一軌的兩側分別安裝有一第一輔助支撐件與一第二輔助支撐件的分解示意圖；圖9顯示本發明實施例之第一軌的安裝有第一輔助支撐件與第二輔助支撐件的外觀示意圖；圖10顯示本發明實施例的滑軌總成的剖面示意圖；圖11顯示本發明實施例之第二軌相對第一軌在一第一位置時，滑軌總成各構件間的剖面示意圖；圖12顯示本發明實施例之第二軌相對第一軌在一第二位置時，滑軌總成各構件間的剖面示意圖；圖13顯示圖10中E位置的局部放大圖；以及圖14顯示圖11中之彈片受一外力，使第二卡掣特徵自第一卡掣特徵解掣之示意圖。

如圖1所示，本發明一實施例之滑軌總成10能提供一機箱12安裝至一機架14。該機架14的一側包含一對機柱16，該機箱12的一側配置有複數個安裝件18，該滑軌總成10借助一對托架20安裝在該機架14的該對機柱16之間，該機箱12借助該複數個安裝件18安裝至該滑軌總成10。

如圖2所示，該滑軌總成10包括一第一軌22、一第二軌24及一第三軌26。其中，如圖3所示，該第一軌22具有 一第一上牆28、一第一下牆30、及一第一側牆32連接在該第一上牆28與該第一下牆30之間，該第一上牆28、該第一下牆30、及該第一側牆32共同定義一第一通道34。在一較佳實施例中，該第一軌22的第一側牆32的前端具有至少一第一卡掣特徵36，該至少一第一卡掣特徵36例如是一突體，該至少一第一卡掣特徵36具有一斜部38及一擋部40位於該斜部38的高端位置。

如圖2及圖4所示，該第二軌24能在該第一軌22的第一通道34中位移，該第二軌24具有一第二上牆42、一第二下牆44、及一第二側牆46連接在該第二上牆42與該第二下牆44之間，該第二軌24的第二側牆46具有一內側48a及一外側48b，該內側48a對應該第一軌22的第一側牆32。

如圖2及圖5所示，該第三軌26具有一第三上牆50、一第三下牆52、及一第三側牆54連接在該第三上牆50與該第三下牆52之間，該第三上牆50、該第三下牆52、及該第三側牆54共同定義一第二通道56，用以供該第一軌22能在該第二通道56中位移。

如圖6及圖7所示，本發明實施例更包含一補強件58。在一較佳實施例中，該補強件58包含複數個補強段60，本發明可透過將複數個補強段60固定地安裝在該第二軌24的第二側牆46的內側48a；或者，該複數個補強段60亦可整合成一補強件58固定地安裝在該第二軌24的第二側牆46的內側 48a。較佳地，該補強件58具有一第一長度L1，該第二軌24具有一第二長度L2，該第一長度L1大致上等於或略小於該第二長度L2，藉以能夠幾乎用全長度的補強方式以增加該第二軌24的剛性。在一較佳實施例中，本發明更包括一彈片62自該補強件58橫向地延伸一角度，該彈片62具有一第二卡掣特徵64，例如是一卡掣孔。該第二軌24具有複數個安裝特徵，該複數個安裝特徵包含複數個U形狀的孔66及一J形狀的孔68，該J形狀的孔68位於相鄰該第二軌24的一端；該補強件58具有複數個匹配特徵，該複數個匹配特徵包含複數個U形狀的對應孔70及一J形狀的對應孔72，這些U形狀的對應孔70對應該第二軌24的U形狀的孔66，該J形狀的對應孔72對應該第二軌24的J形狀的孔68。

如圖8至圖10所示，本發明之第一軌22的兩側分別安裝有一第一輔助支撐件100與一第二輔助支撐件200，其中，該第一軌22的第一側23a具有一凹陷空間，該第一輔助支撐件100是安裝在該第一軌22的第一側23a的凹陷空間內，其安裝手段可以透過例如鉚接或焊接等固定手段；或是活動地設置在該第一軌22的第一側23a的凹陷空間內，藉助與該第三軌26的第三側牆54相配合，亦能使該第一輔助支撐件100安裝在該第一軌22，以達到強化該第一軌22的支撐強度。此外，該第二輔助支撐件200是固定地安裝在該第一軌22的第二側23b。在一較佳實施例中，第一軌22的斷面具有一第一厚度 T1，該第二輔助支撐件200的斷面具有一第二厚度T2，該第一厚度T1是略大於該第二厚度T2。另一方面，該第二輔助支撐件200具有一第一牆202、一第二牆204、及一第三牆206連接在該第一牆202與該第二牆204之間，該第一牆202、該第二牆204、及該第三牆206共同定義一輔助通道208，用以供該補強件58容置在內。

再參閱圖10所示，經上述說明可知，本發明之滑軌總成10藉助該第一輔助支撐件100與該第二輔助支撐件200強化了該第一軌22的抗彎強度。此外，藉助該補強件58也強化了該第二軌24的抗彎強度。較佳地，該補強件58的斷面具有一第一厚度X1，該第二軌24的斷面具有一第二厚度X2，該第一厚度X1小於該第二厚度X2，如此，該第二軌24是不會向外增加寬度，因而具有窄化滑軌總成10的效果，而能承載寬度更寬的機箱。

如圖11至圖13所示，該第二軌24相對該第一軌22能活動地沿一縱向方向D位移。當該第二軌24相對該第一軌22由一第一位置P1位移至一第二位置P2時，該第一卡掣特徵36與該第二卡掣特徵64能相卡掣定位。詳細地說，在此過程中，該補強件58的彈片62的端部會越過該第一軌22的第一卡掣特徵36的斜部38，直到該補強件58的彈片62的第二卡掣特徵64位移至對應於該第一軌22的第一卡掣特徵36時，借助該補強件58的彈片62的彈力，即可使該第一卡掣特徵36與該第二卡 掣特徵64相卡掣，透過該第一卡掣特徵36的擋部40，使該第二軌24相對該第一軌22保持在這樣的卡掣定位狀態。

如圖14所示，當以一力量F施加在該補強件58的彈片62，即可使該彈片62的第二卡掣特徵64自該第一軌22的第一卡掣特徵36脫離，解除彼此間的卡掣狀態，使該第二軌24相對該第一軌22能推入收合。

如前所述，透過上述針對第二軌24的結構強化及其功能性的設計，再配合圖1所示，該第二軌24上的孔66、68，及該補強件58上的對應孔70、72用以供該機箱12的複數個安裝件18安裝在上，在上架時，安裝人員能先將該機箱12後端的安裝件18卡掣進該第二軌24的J形狀的孔68及該補強件58的J形狀的對應孔72中，之後利用該機箱12的重力使該機箱12上剩餘的安裝件18卡掣進該第二軌24的U形狀的孔66及該補強件58的U形狀的對應孔70中，藉此將該機箱12能安裝在該第二軌24，使該滑軌總成10能提供該機箱12穩固地支撐。

雖然本發明已以前述較佳實施例揭示，然其並非用以限定本發明，因此，本發明所保護之範圍以所附之申請專利範圍為準。

22‧‧‧第一軌

100‧‧‧第一輔助支撐件

200‧‧‧第二輔助支撐件

202‧‧‧第一牆

204‧‧‧第二牆

206‧‧‧第三牆

208‧‧‧輔助通道

Claims (5)

1. 一種滑軌總成，包括：一第一軌，具有一第一側及一第二側，其中，該第一側具有一凹陷空間；一第二軌相對該第一軌能沿著一縱向方向位移；一第一輔助支撐件安裝在該第一軌的第一側的凹陷空間內；以及一第二輔助支撐件固定地安裝在該第一軌的第二側，該第二輔助支撐件具有一第一牆、一第二牆、及一第三牆連接在該第一牆與該第二牆之間，該第一牆、該第二牆、及該第三牆共同定義一輔助通道，以及一補強件安裝在該第二軌的內側，且該補強件容置在該輔助通道內。
2. 如請求項1所述之滑軌總成，其中，該第一輔助支撐件是固定地安裝在該第一軌的第一側的凹陷空間內。
3. 如請求項1所述之滑軌總成，更包括一第三軌，該第三軌具有一第三上牆、一第三下牆、及一第三側牆連接在該第三上牆與該第三下牆之間，該第三上牆、該第三下牆、及該第三側牆共同定義一第二通道，用以供該第一軌能在該第二通道中位移，該第一輔助支撐件是活動地設置在該第一軌的第一側的凹陷空間內，藉助與該第三軌的第三側牆相配合，使該第一輔助支撐件安裝在該第一軌。
4. 如請求項1所述之滑軌總成，其中，該第一軌的斷面具有一第一厚度，該第二輔助支撐件的斷面具有一第二厚度，該第一厚度是略大於該第二厚度。
5. 如請求項1所述之滑軌總成，其中，該補強件包含複數個補強段固定地安裝在該第二軌的內側。