CN107484382B - 滑轨总成 - Google Patents

Abstract

本发明有关一种滑轨总成，以将一机箱安装至一机架，该机箱的一侧配置有复数个安装件，该滑轨总成包含有一第一轨、一第二轨及一第一辅助支撑件。该第一轨具有一第一侧及一第二侧，该第一侧具有一凹陷空间；该第二轨相对该第一轨能活动地位移。该第一辅助支撑件安装在该第一轨的第一侧的凹陷空间内。

Description

滑轨总成

技术领域

本发明涉及一种滑轨总成，特别是指一种利用补强段增加轨件强度及窄化总成结构的发明。

背景技术

Mayer所发明的美国专利案U.S.6,578,939号的「Universal sliding railassembly for rack mounting computers」，其Fig.1显示一滑轨总成包括一外轨、一中轨滑动地连接该外轨、一内轨滑动地连接该中轨、以及一托架活动的连接该外轨。该案所揭示的滑轨总成并无滑轨补强构造。而针对类似前述滑轨总成无设补强构造的情形，遂有如Dubon等人所发明的美国专利公开案U.S.2006/0152115 A1号的「Adjustable reinforcingbracket for telescoping slide rail assembly」，其揭示一种伸缩的滑轨总成，包括一固定滑轨(stationary slide rail)，其包含一墙具有一外表面，该固定滑轨的两端系可各藉由一安装件(mounting element)安装在一机架(rack)的一对立柱上；该滑轨总成还包括一补强组件(reinforcing element)连接在该固定滑轨的墙的外表面上，以及一安装托架(mounting slide rail)滑动的连接于该补强组件。

前述Dubon所揭示的美国专利公开案，其Fig.1及Fig.8显示该补强组件虽可补强该固定滑轨，但该补强组件加上该安装托架连接于固定滑轨，其组合增加了一相当的宽度，以致这类的伸缩滑轨总成以成对方式且对应位置安装在一机架(rack)时，常因该机架内的空间有所限制，而使这样宽度加大的补强总成结构无法适用，徒增该滑轨总成与机架配合安装的困难性，有碍于产业上的利用。

因此，鉴于习知技术存有上述使用上的缺失，便有须提供一种更佳的设计，以改善前述的缺失。

发明内容

本发明的一目的在于提供一种滑轨总成，以实现利用第一辅助支撑件安装在该第一轨的第一侧所预设的一凹陷空间内，达到强化轨件的强度。

本发明的另一目的是关于一种滑轨总成，利用补强段增加轨件的结构强度，且是在有限的宽度条件下达成的。

根据本发明的一观点，一种滑轨总成包括一第一轨，具有一第一侧及一第二侧，其特点是：该第一侧具有一凹陷空间；一第二轨相对该第一轨能沿着一纵向方向位移；以及一第一辅助支撑件安装在该第一轨的第一侧的凹陷空间内。

较佳地，该第一辅助支撑件是固定地安装在该第一轨的第一侧的凹陷空间内。

较佳地，还包括一第三轨，该第三轨具有一第三上墙、一第三下墙、及一第三侧墙连接在该第三上墙与该第三下墙之间，该第三上墙、该第三下墙、及该第三侧墙共同定义一第二通道，用以供该第一轨能在该第二通道中位移，该第一辅助支撑件是活动地设置在该第一轨的第一侧的凹陷空间内，藉助与该第三轨的第三侧墙相配合，使该第一辅助支撑件安装在该第一轨。

较佳地，还包括一第二辅助支撑件固定地安装在该第一轨的第二侧。

较佳地，该第一轨的断面具有一第一厚度，该第二辅助支撑件的断面具有一第二厚度，该第一厚度是略大于该第二厚度。

较佳地，该第二辅助支撑件具有一第一墙、一第二墙、及一第三墙连接在该第一墙与该第二墙之间，该第一墙、该第二墙、及该第三墙共同定义一辅助通道，以及一补强件安装在该第二轨的内侧，且该补强件容置在该辅助通道内。

较佳地，还包括复数个补强段固定地安装在该第二轨的内侧。

较佳地，该复数个补强段是整合成一补强件。

附图说明

为进一步说明证实本发明的上述目的、结构特点和效果，以下将结合附图对本发明进行详细的描述，其中：

图1显示本发明实施例的机箱安装在滑轨总成的配置示意图。

图2显示本发明实施的滑轨总成、机架及机箱彼此间的分解示意图。

图3显示图2中A位置的局部放大图。

图4显示图2中B位置的局部放大图。

图5显示图2中C位置的局部放大图。

图6显示本发明实施例的补强件安装在第二轨的示意图。

图7显示本发明实施例的补强件与第二轨的分解示意图。

图8显示本发明实施例的第一轨的两侧分别安装有一第一辅助支撑件与一第二辅助支撑件的分解示意图。

图9显示本发明实施例的第一轨的安装有第一辅助支撑件与第二辅助支撑件的外观示意图。

图10显示本发明实施例的滑轨总成的剖面示意图。

图11显示本发明实施例的第二轨相对第一轨在一第一位置时，滑轨总成各构件间的剖面示意图。

图12显示本发明实施例的第二轨相对第一轨在一第二位置时，滑轨总成各构件间的剖面示意图。

图13显示图10中E位置的局部放大图。

图14显示图11中的弹片受一外力，使第二卡掣特征自第一卡掣特征解掣的示意图。

具体实施方式

如图1所示，本发明一实施例的滑轨总成10能提供一机箱12安装至一机架14。该机架14的一侧包含一对机柱16，该机箱12的一侧配置有复数个安装件18，该滑轨总成10借助一对托架20安装在该机架14的该对机柱16之间，该机箱12借助该复数个安装件18安装至该滑轨总成10。

如图2所示，该滑轨总成10包括一第一轨22、一第二轨24及一第三轨26。其中，如图3所示，该第一轨22具有一第一上墙28、一第一下墙30、及一第一侧墙32连接在该第一上墙28与该第一下墙30之间，该第一上墙28、该第一下墙30、及该第一侧墙32共同定义一第一通道34。在一较佳实施例中，该第一轨22的第一侧墙32的前端具有至少一第一卡掣特征36，该至少一第一卡掣特征36例如是一突体，该至少一第一卡掣特征36具有一斜部38及一挡部40位于该斜部38的高端位置。较佳地，如图3、图8及图9所示，该第一轨22的第一上墙28内侧设置一上支撑条29。该第一轨22的第一下墙30内侧设置一下支撑条31。其中，该第一轨22的第一上墙28设置有一第一缺口28a，该第一缺口28a处的上支撑条29亦设置有一第二缺口29a与该第一缺口28a相对应。如图1所示，当该第二轨24相对该第一轨22位于一预定的延伸位置时，透过该第一缺口28a及该第二缺口29a与前述第二轨24的其中一孔68对应，用以供该机箱12的其中一个安装件18安装。

如图2及图4所示，该第二轨24能在该第一轨22的第一通道34中位移，该第二轨24具有一第二上墙42、一第二下墙44、及一第二侧墙46连接在该第二上墙42与该第二下墙44之间，该第二轨24的第二侧墙46具有一内侧48a及一外侧48b，该内侧48a对应该第一轨22的第一侧墙32。

如图2及图5所示，该第三轨26具有一第三上墙50、一第三下墙52、及一第三侧墙54连接在该第三上墙50与该第三下墙52之间，该第三上墙50、该第三下墙52、及该第三侧墙54共同定义一第二通道56，用以供该第一轨22能在该第二通道56中位移。

如图6及图7所示，本发明实施例还包含一补强件58。在一较佳实施例中，该补强件58包含复数个补强段60，本发明可透过将复数个补强段60固定地安装在该第二轨24的第二侧墙46的内侧48a；或者，该复数个补强段60亦可整合成一补强件58固定地安装在该第二轨24的第二侧墙46的内侧48a。较佳地，该补强件58具有一第一长度L1，该第二轨24具有一第二长度L2，该第一长度L1大致上等于或略小于该第二长度L2，藉以能够几乎用全长度的补强方式以增加该第二轨24的刚性。在一较佳实施例中，本发明还包括一弹片62自该补强件58横向地延伸一角度，该弹片62具有一第二卡掣特征64，例如是一卡掣孔。该第二轨24具有复数个安装特征，该复数个安装特征包含开口朝上的孔，例如：复数个U形状的孔66及一J形状的孔68，该J形状的孔68位于相邻该第二轨24的一端；该补强件58具有复数个匹配特征，该复数个匹配特征包含复数个U形状的对应孔70及一J形状的对应孔72，这些U形状的对应孔70对应该第二轨24的U形状的孔66，该J形状的对应孔72对应该第二轨24的J形状的孔68。

如图8至图10所示，本发明的第一轨22的两侧分别安装有一第一辅助支撑件100与一第二辅助支撑件200，其中，该第一轨22的第一侧23a具有一凹陷空间，该第一辅助支撑件100是安装在该第一轨22的第一侧23a的凹陷空间内，其安装手段可以透过例如铆接或焊接等固定手段；或是活动地设置在该第一轨22的第一侧23a的凹陷空间内，藉助与该第三轨26的第三侧墙54相配合，亦能使该第一辅助支撑件100安装在该第一轨22，以达到强化该第一轨22的支撑强度。此外，该第二辅助支撑件200是固定地安装在该第一轨22的第二侧23b。在一较佳实施例中，第一轨22的断面具有一第一厚度T1，该第二辅助支撑件200的断面具有一第二厚度T2，该第一厚度T1是略大于该第二厚度T2。另一方面，该第二辅助支撑件200具有一第一墙202、一第二墙204、及一第三墙206连接在该第一墙202与该第二墙204之间，该第一墙202、该第二墙204、及该第三墙206共同定义一辅助通道208，用以供该补强件58容置在内。图10进一步显示该第一轨22的第一上墙28内侧设置前述的上支撑条29，用以支撑该第二轨24的第二上墙42。该第一轨22的第一下墙30内侧设置前述的下支撑条31，用以支撑该第二轨24的第二下墙44。

再参阅图10所示，经上述说明可知，本发明的滑轨总成10藉助该第一辅助支撑件100与该第二辅助支撑件200强化了该第一轨22的抗弯强度。此外，藉助该补强件58也强化了该第二轨24的抗弯强度。较佳地，该补强件58的断面具有一第一厚度X1，该第二轨24的断面具有一第二厚度X2，该第一厚度X1小于该第二厚度X2，如此，该第二轨24是不会向外增加宽度，因而具有窄化滑轨总成10的效果，而能承载宽度更宽的机箱。

如图11至图13所示，该第二轨24相对该第一轨22能活动地沿一纵向方向D位移。当该第二轨24相对该第一轨22由一第一位置P1位移至一第二位置P2时，该第一卡掣特征36与该第二卡掣特征64能相卡掣定位。详细地说，在此过程中，该补强件58的弹片62的端部会越过该第一轨22的第一卡掣特征36的斜部38，直到该补强件58的弹片62的第二卡掣特征64位移至对应于该第一轨22的第一卡掣特征36时，借助该补强件58的弹片62的弹力，即可使该第一卡掣特征36与该第二卡掣特征64相卡掣，透过该第一卡掣特征36的挡部40，使该第二轨24相对该第一轨22保持在这样的卡掣定位状态。

如图14所示，当以一力量F施加在该补强件58的弹片62，即可使该弹片62的第二卡掣特征64自该第一轨22的第一卡掣特征36脱离，解除彼此间的卡掣状态，使该第二轨24相对该第一轨22能推入收合。

如前所述，透过上述针对第二轨24的结构强化及其功能性的设计，再配合图1所示，该第二轨24上的孔66、68，及该补强件58上的对应孔70、72用以供该机箱12的复数个安装件18安装在上，在上架时，安装人员能先将该机箱12后端的安装件18卡掣进该第二轨24的J形状的孔68及该补强件58的J形状的对应孔72中，之后利用该机箱12的重力使该机箱12上剩余的安装件18卡掣进该第二轨24的U形状的孔66及该补强件58的U形状的对应孔70中，藉此将该机箱12能安装在该第二轨24，使该滑轨总成10能提供该机箱12稳固地支撑。

根据以上的说明，可知本发明的增进功效与优点即在于：

a.利用第一辅助支撑件安装在该第一轨的第一侧所预设的一凹陷空间内，达到强化轨件的强度。

b.利用补强段增加轨件的结构强度，且是在有限的宽度条件下达成的。

虽然本发明已参照当前的具体实施例来描述，但是本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本发明，在没有脱离本发明精神的情况下还可作出各种等效的变化和修改，因此，只要在本发明的实质精神范围内对上述实施例的变化、变型都将落在本申请权利要求书的范围内。

Claims (10)

1.一种滑轨总成，包含一第一轨及一第二轨，该第一轨具有一第一侧及一第二侧，该第二轨相对该第一轨能沿着一纵向方向位移，其特征在于：

所述第一轨的第一侧具有一凹陷空间；以及

一第一辅助支撑件安装在该第一轨的第一侧的凹陷空间内；

所述滑轨总成还包含一第二辅助支撑件固定地安装在该第一轨的第二侧；所述第二辅助支撑件具有一第一墙、一第二墙、及一第三墙连接在该第一墙与该第二墙之间，该第一墙、该第二墙、及该第三墙共同定义一辅助通道，以及一补强件安装在该第二轨的内侧，且该补强件容置在该辅助通道内。

2.根据权利要求1所述的滑轨总成，其特征在于，所述第一辅助支撑件是固定地安装在该第一轨的第一侧的凹陷空间内。

3.根据权利要求1所述的滑轨总成，其特征在于，还包含一第三轨，该第三轨具有一第三上墙、一第三下墙、及一第三侧，该第三侧墙连接在该第三上墙与该第三下墙之间，该第三上墙、该第三下墙、及该第三侧墙共同定义一第二通道，用以供该第一轨能在该第二通道中位移，该第一辅助支撑件是活动地设置在该第一轨的第一侧的凹陷空间内，藉助与该第三轨的第三侧墙相配合，使该第一辅助支撑件安装在该第一轨。

4.根据权利要求1所述的滑轨总成，其特征在于，所述第一轨的断面具有一第一厚度，该第二辅助支撑件的断面具有一第二厚度，该第一厚度是略大于该第二厚度。

5.根据权利要求1所述的滑轨总成，其特征在于，还包含复数个补强段固定地安装在该第二轨的内侧。

6.根据权利要求5所述的滑轨总成，其特征在于，所述复数个补强段是整合成一补强件。

7.一种滑轨总成，包含一第一轨及一第二轨，该第一轨具有一第一侧及一第二侧，该第二轨相对该第一轨能沿着一纵向方向位移，其特征在于：

所述第一轨具有一第一上墙、一第一下墙、及一第一侧墙连接在该第一上墙与该第一下墙之间，该第一轨的第一上墙内侧设置一上支撑条，该第一轨的第一上墙设置有一第一缺口，该第一缺口处的上支撑条设置有一第二缺口与该第一缺口相对应；以及

所述第二轨具有一第二上墙及一第二下墙；

其中，所述上支撑条用以支撑该第二轨的第二上墙；

所述第一轨的第一侧具有一凹陷空间，以及一第一辅助支撑件安装在该第一轨的第一侧的凹陷空间内；

所述滑轨总成还包含一第二辅助支撑件固定地安装在该第一轨的第二侧；所述第二辅助支撑件具有一第一墙、一第二墙、及一第三墙连接在该第一墙与该第二墙之间，该第一墙、该第二墙、及该第三墙共同定义一辅助通道，以及一补强件安装在该第二轨的内侧，且该补强件容置在该辅助通道内。

8.根据权利要求7所述的滑轨总成，其特征在于，所述第一轨的第一下墙内侧设置一下支撑条，用以支撑该第二轨的第二下墙。

9.一种滑轨总成，用以供一机箱安装，该机箱的一侧配置有复数个安装件，该滑轨总成包含一第一轨及一第二轨，该第二轨相对该第一轨能沿着一纵向方向位移，其特征在于：

所述第一轨具有一第一上墙、一第一下墙及一第一侧墙，该第一侧墙连接在该第一上墙与该第一下墙之间，该第一轨的第一上墙内侧设置一上支撑条，该第一轨的第一上墙设置有一第一缺口，所述第一轨的第一侧具有一凹陷空间，以及一第一辅助支撑件安装在该第一轨的第一侧的凹陷空间内；以及

所述第二轨具有一第二上墙、一第二下墙，以及复数个开口朝上的孔；

其中，该第一轨的第一上墙的第一缺口处的上支撑条设置有一第二缺口，当该第二轨相对该第一轨位于一预定的延伸位置时，该第一缺口及该第二缺口与所述第二轨的其中一孔对应，用以供该机箱的其中一个安装件安装，且该上支撑条用以支撑该第二轨的第二上墙。

10.根据权利要求9所述的滑轨总成，其特征在于，所述第一轨的第一下墙内侧设置一下支撑条，用以支撑该第二轨的第二下墙。

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