TWI481364B - 用於機架系統的滑軌總成 - Google Patents

Description

用於機架系統的滑軌總成

本發明係關於一種用於機架系統的滑軌總成，特別是指一種可滿足滑軌總成的托架長度調整至極大化或極小化之需求，並能強化托架調整後的支撐結構。

頒給Chen等人的美國發明專利第8,028,965號「Adjustable bracket for a slide assembly」揭示一種可調整托架，以使滑軌總成能安裝在不同深度的機架。Chen案揭示托架之調整量是由補強蓋板(標號30)與後托支架(標號50)相對移動距離決定。因此，當該後托支架被完全縮入至補強蓋板時，其托架之總長即為調整至最小。倘後托支架自補強蓋板被拉伸至極限時，則為該托架之總長調整至最大。而當該後托支架相對該補強蓋板拉伸至極限之狀態下，該後托支架是必須一部分架體插入該補強蓋板內，以保持連接之支撐強度，通常此插入該補強蓋板的架體長度是不可過短的，故若要增加該托架之總長，是無法將該後托支架相對該補強蓋板的拉伸長度過度增加，而只能增加該補強蓋板或該後托支架的長度。但是，若增加該補強蓋板或該後托支架的長度，當該後托支架完全縮入該補強蓋板，其托架之最小總長又會隨之增大，而無法符合原有最小托架長度之需求。

因此，為了使滑軌總成能以調整式的托架順利安裝在不同深度且範圍大的機架系統，便成為本發明所要解決之課題。有鑑於既要符合最小托架長度之需求，又要能增加拉伸後的最大調整長度，考量將該後托支架相對該補強蓋板的拉伸長度適度增加，是一可行之方式，惟，必須針對該後托支架支撐強度會變弱的情形加以改善。

本發明是有關於一種用於機架系統的滑軌總成，而可調 整滑軌總成的長度對應於該機架之縱向深度，用以安裝於該機架，且更進一步地強化整體的支撐結構。

根據本發明之觀點，一種滑軌總成包括一外軌、一內軌、一前托架、一第一後托架、一第二後托架、及一補強件，其中，該外軌具有一縱向長度，且包含一對相互對應的邊牆、及一側牆延伸連接在該對邊牆之間，該對邊牆及該側牆的內側共同定義一縱向通道；該內軌相對於該外軌的縱向通道是可滑動的位移；該前托架安裝在該外軌的前端，且對應該外軌的側牆固定；該第一後托架固定地安裝在該外軌的側牆，且包含一對相互對應的第一托部、及一第一側部延伸連接在該對第一托部之間，其中，該對第一托部的內側及該第一側部共同定義一第一通道；該第二後托架活動地安裝在該第一後托架的第一通道而可位移，且該第二後托架包含一對相互對應的第二托部、及一第二側部延伸連接在該對第二托部之間；以及該補強件包含一本體、一對相互對應的第一支撐部、及至少一對呈相互對應的第二支撐部，且該第一支撐部與該第二支撐部由該本體延伸而互成相對的反向，其中，該對第一支撐部是套接在該外軌且抱持該外軌的該對邊牆；該對第二支撐部是套接在該第二後托架且抱持該第二後托架的該對第二托部。

最好是，更包括一卡掣孔設置在相鄰於該外軌的側牆的後端；該補強件的本體具有一剖溝、及一抵接部自該剖溝一端的壁體延伸至該剖溝內，且該抵接部具有一卡掣體對應於該外軌的卡掣孔卡掣定位。

最好是，該第二後托架的第二側部具有一側孔、及一延伸擋片自該側孔一端的壁體延伸至該側孔內，且該補強件的本體具有一擋部對應於該第二後托架的延伸擋片相互抵接。

最好是，該補強件的每一第一支撐部包含一第一支撐段及一第一彎折段，該第一支撐段大致上是自該補強件的本體垂直地延伸且與該本體的背面同側，該第一彎折段是自該第 一支撐段彎折地延伸。

最好是，該補強件的每一第二支撐部包含一第二支撐段及一第二彎折段，該第二支撐段大致上是自該補強件的本體垂直地延伸且與該本體的正面同側，該第二彎折段是自該第二支撐段彎折地延伸。

最好是，該第二支撐部具有兩對，該對第一支撐部是對應在該兩對第二支撐部之間而由該本體延伸。

根據本發明之另一觀點，一種用於機架系統的滑軌總成，包括一滑軌總成，包含一外軌，具有一縱向長度，且包含一對相互對應的邊牆、及一側牆延伸連接在該對邊牆之間，該對邊牆及該側牆的內側共同定義一縱向通道；一內軌，相對於該外軌的縱向通道是可滑動的位移；及一中軌，滑動的設置在該內軌與該外軌之間；一前托架，固定地安裝在該外軌的前端；一第一後托架，固定地安裝在該外軌的側牆，且包含一對相互對應的第一托部、及一第一側部延伸連接在該對第一托部之間，其中，該對第一托部的內側及該第一側部共同定義一第一通道；一第二後托架，活動地安裝在該第一後托架的第一通道，且該第二後托架包含一對相互對應的第二托部、及一第二側部延伸連接在該對第二托部之間；以及一補強件，包含一本體、一對相互對應的第一支撐部、及至少一對呈相互對應的第二支撐部，其中，該本體具有一背面及一正面，該本體的背面是對應於該外軌的側牆，該本體的正面是對應於該第二後托架的第二側部；該本體還具有一剖溝、及一抵接部自該剖溝一端的壁體延伸至該剖溝內；該對第一支撐部是抱持該外軌的該對邊牆，且該對第一支撐部是自該補強件的本體延伸且與該本體的背面同側；該對第二支撐部是活動地抱持該第二後托架的該對第二托部，且該對第二支撐部是自該補強件的本體延伸且與該本體的正面同側；其中，藉助該前托架安裝至一機架的前端支撐柱定位，以及藉助該第二後托架安裝至該機架的後端支撐柱定位，以 將該滑軌總成安裝在該機架上固定；其中，該補強件可被自由調整位移，且以該抵接部抵於該外軌的側牆而迫緊定位。

第1圖顯示本發明實施例之滑軌總成包含一外軌10、一內軌12、一前托架14、一第一後托架16a、一第二後托架16b、及一補強件18。其中：

該外軌10具有一縱向長度，並包含一對相互對應的邊牆20、及一側牆22延伸連接在該對邊牆20之間。其中，該對邊牆20及該側牆22的內側共同定義一縱向通道24。最好是，更包括一卡掣孔26設置在相鄰於該側牆22的後端。

該內軌12相對於該外軌10的縱向通道24是可滑動的位移。最好是，更包括一中軌28滑動的設置在該內軌12與該外軌10之間，使該內軌12相對該外軌10可藉助該中軌28伸展至更長的使用距離。

該前托架14是安裝在該外軌10的前端，且對應該外軌10的側牆22固定。在實際應用上，該前托架14可以安裝在一機架(rack)的前端支撐柱上定位。

該第一後托架16a是安裝(例如是固定地安裝)在該外軌10的側牆22的外側，並包含一對相互對應的第一托部30、及一第一側部32延伸連接在該對第一托部30之間。其中，該對第一托部30的內側及該第一側部32共同定義一第一通道34。

該第二後托架16b是活動地安裝在該第一後托架16a而可位移。該第二後托架16b包含一對相互對應的第二托部36、及一第二側部38延伸連接在該對第二托部36之間。其中，每一第二托部36包含一第一托段40a及一第二托段40b，該第一托段40a大致上是自該第二側部38垂直地延伸。該第二托段40b大致上是自該第一托段40a垂直地延伸。該第二側部38具有一側孔42、及一延伸擋片44自該側孔42一端的壁體延伸至該側孔42內。最好是，沿著該第二後托架16b的第二側部38的長度形成一浮凸的中央段46，用以強化該第二後托 架16b的結構強度。在實際應用上，該第二後托架16b可以安裝在該機架(rack)的後端支撐柱上定位。

併參第2圖所示，該補強件18包含一本體48、一對相互對應的第一支撐部50、及至少一對或一對以上呈相互對應的第二支撐部52。最好是，該第一支撐部50與該第二支撐部52由該本體48延伸而互成相對的反向。其中，該本體48具有一背面54及一正面56。如第3圖所示，該本體48的背面54是對應於該外軌10的側牆22，該本體48的正面56是對應於該第二後托架16b的第二側部38。該本體48具有一剖溝58、及一抵接部60自該剖溝58一端的壁體延伸至該剖溝58內。最好是，該抵接部60具有一卡掣體62對應於該外軌10的卡掣孔26；以及該本體48還具有一擋部64對應於該第二後托架16b的延伸擋片44。每一第一支撐部50包含一第一支撐段66a及一第一彎折段66b，該第一支撐段66a大致上是自該補強件18的本體48垂直地延伸且與該本體48的背面54同側。該第一彎折段66b是自該第一支撐段66a彎折地延伸。每一第二支撐部52包含一第二支撐段68a及一第二彎折段68b，該第二支撐段68a大致上是自該補強件18的本體48垂直地延伸且與該本體48的正面56同側。該第二彎折段68b是自該第二支撐段68a彎折地延伸。最好是，該第二支撐部52具有兩對，該對第一支撐部50是對應在該兩對第二支撐部52之間而由該本體48延伸。

在實際應用上，如第3圖所示，該補強件18是以該對第一支撐部50套接在該外軌10，且該抵接部60的卡掣體62若位移至該外軌10的卡掣孔26，即可相互卡掣定位；以及，藉助該對第二支撐部52供該第二後托架16b插置而予套接。另，如第4圖所示，當該補強件18以該抵接部60的卡掣體62卡抵於該外軌10的卡掣孔26而定位在該外軌10的後端，且該第二後托架16b相對該第一後托架16a拉伸至極限時，是可藉助該第二後托架16b的延伸擋片44卡抵於該補強件18的本體 48的擋部64而予擋止。同時，該補強件18的該對第一支撐部50抱持著該外軌10的該對邊牆20，並以該補強件18的該對第二支撐部52抱持著該第二後托架16b的該對第二托部36。

更進一步來說，第4圖顯示該前托架14及第二後托架16b分別安裝定位於一機架70的前支撐柱72a與後支撐柱72b。在安裝使用上，該第二後托架16b能根據安裝需求，而相對該第一後托架16a調整伸縮長度，用以藉助該前托架14、該第一後托架16a及該第二後托架16b將此一滑軌總成安裝至該機架70的前支撐柱72a及後支撐柱72b。其中，該第二後托架16b被調整而自該第一後托架16a伸出至最大的距離時，該第一後托架16a與該第二後托架16b彼此間相互套接包覆的長度範圍會降到最少，以致，該第二後托架16b能提供給滑軌總成的支撐強度會變弱。而本發明之特點即在於，利用該補強件18套接在該外軌10及該第二後托架16b，而使該外軌10與該第二後托架16b之連接更為緊固，使該滑軌總成在此伸展的狀態之下仍能具有強化的支撐強度。

第5圖顯示，該第二後托架16b相對該第一後托架16a收入一段距離，且該第二後托架16b的延伸擋片44遠離該補強件18的本體48的擋部64時，該補強件18也可被自由調整位移，使該抵接部60的卡掣體62脫離該外軌10的卡掣孔26，且藉助該補強件18的抵接部60(例如是該抵接部60上的卡掣體62)抵於該外軌10的側牆22而予迫緊定位。

第6圖顯示，該第二後托架16b相對該第一後托架16a完全收入時，該補強件18可以被該第二後托架16b推移而緊靠於該第一後托架16a，在此一包含有該補強件18的狀態下，該滑軌總成的總長可以縮短至最小。

再者，由於該補強件18相對該外軌10及該第二後托架16b並非永久固定，故在拆卸該補強件18的實施型態下，更能將該第二後托架16b直接收靠於該第一後托架16a，而使該滑軌總成的總長收至更短，以利配合安裝在縱向深度更小的機 架。惟，此一實施型態即如同先前技術者，茲不予圖示。

如前所述，本實施例可適用多種規格之機架，而可調整長度位移對應於該機架之縱向深度，用以與該機架組設固定，且更進一步地強化支撐結構。

雖然本發明已以前述較佳實施例揭示，然其並非用以限定本發明，因此，本發明所保護之範圍係以所附之申請專利範圍為準。

10‧‧‧外軌

12‧‧‧內軌

14‧‧‧前托架

16a‧‧‧第一後托架

16b‧‧‧第二後托架

18‧‧‧補強件

20‧‧‧邊牆

22‧‧‧側牆

24‧‧‧縱向通道

26‧‧‧卡掣孔

28‧‧‧中軌

30‧‧‧第一托部

32‧‧‧第一側部

34‧‧‧第一通道

36‧‧‧第二托部

38‧‧‧第二側部

40a‧‧‧第一托段

40b‧‧‧第二托段

42‧‧‧側孔

44‧‧‧延伸擋片

46‧‧‧中央段

48‧‧‧本體

50‧‧‧第一支撐部

52‧‧‧第二支撐部

54‧‧‧背面

56‧‧‧正面

58‧‧‧剖溝

60‧‧‧抵接部

62‧‧‧卡掣體

64‧‧‧擋部

66a‧‧‧第一支撐段

66b‧‧‧第一彎折段

68a‧‧‧第二支撐段

68b‧‧‧第二彎折段

70‧‧‧機架

72a‧‧‧前支撐柱

72b‧‧‧後支撐柱

第1圖是本發明實施例之分解圖；第2圖是本發明實施例之補強件另一視角之構造示意圖；第3圖是本發明實施例之補強件套接在外軌之組合示意圖；第4圖是本發明實施例之滑軌總成安裝在一機架上且補強件定位在外軌後端之示意圖；第5圖是本發明實施例之滑軌總成安裝在一機架上且補強件經調整位移之示意圖；以及第6圖是本發明實施例之滑軌總成安裝在一機架上且補強件緊靠於第一後托架之示意圖。

10‧‧‧外軌

12‧‧‧內軌

14‧‧‧前托架

16a‧‧‧第一後托架

16b‧‧‧第二後托架

18‧‧‧補強件

20‧‧‧邊牆

22‧‧‧側牆

24‧‧‧縱向通道

26‧‧‧卡掣孔

28‧‧‧中軌

30‧‧‧第一托部

32‧‧‧第一側部

34‧‧‧第一通道

36‧‧‧第二托部

38‧‧‧第二側部

40a‧‧‧第一托段

40b‧‧‧第二托段

42‧‧‧側孔

44‧‧‧延伸擋片

46‧‧‧中央段

48‧‧‧本體

50‧‧‧第一支撐部

52‧‧‧第二支撐部

58‧‧‧剖溝

60‧‧‧抵接部

62‧‧‧卡掣體

64‧‧‧擋部

Claims (9)

1. 一種滑軌總成，包括：一外軌，具有一縱向長度，且包含一對相互對應的邊牆、及一側牆延伸連接在該對邊牆之間，該對邊牆及該側牆的內側共同定義一縱向通道，一卡掣孔設置在相鄰於該外軌的側牆的後端；一內軌，相對於該外軌的縱向通道是可滑動的位移；一前托架，安裝在該外軌的前端，且對應該外軌的側牆固定；一第一後托架，固定地安裝在該外軌的側牆，且包含一對相互對應的第一托部、及一第一側部延伸連接在該對第一托部之間，其中，該對第一托部的內側及該第一側部共同定義一第一通道；一第二後托架，活動地安裝在該第一後托架的第一通道而可位移，且該第二後托架包含一對相互對應的第二托部、及一第二側部延伸連接在該對第二托部之間；以及一補強件，包含一本體、一對相互對應的第一支撐部、及至少一對呈相互對應的第二支撐部，該補強件的本體具有一剖溝、及一抵接部自該剖溝一端的壁體延伸至該剖溝內，該抵接部具有一卡掣體對應於該外軌的卡掣孔卡掣定位，且該第一支撐部與該第二支撐部由該本體延伸而互成相對的反向，其中，該對第一支撐部是套接在該外軌且抱持該外軌的該對邊牆；該對第二支撐部是套接在該第二後托架且抱持該第二後托架的該對第二托部。
2. 一種滑軌總成，包括：一外軌，具有一縱向長度，且包含一對相互對應的邊牆、及一側牆延伸連接在該對邊牆之間，該對邊牆及該側牆的內側共同定義一縱向通道；一內軌，相對於該外軌的縱向通道是可滑動的位移；一前托架，安裝在該外軌的前端，且對應該外軌的側牆固 定；一第一後托架，固定地安裝在該外軌的側牆，且包含一對相互對應的第一托部、及一第一側部延伸連接在該對第一托部之間，其中，該對第一托部的內側及該第一側部共同定義一第一通道；一第二後托架，活動地安裝在該第一後托架的第一通道而可位移，且該第二後托架包含一對相互對應的第二托部、及一第二側部延伸連接在該對第二托部之間，該第二後托架的第二側部具有一側孔、及一延伸擋片自該側孔一端的壁體延伸至該側孔內；以及一補強件，包含一本體、一對相互對應的第一支撐部、及至少一對呈相互對應的第二支撐部，該補強件的本體具有一擋部對應於該第二後托架的延伸擋片相互抵接，且該第一支撐部與該第二支撐部由該本體延伸而互成相對的反向，其中，該對第一支撐部是套接在該外軌且抱持該外軌的該對邊牆；該對第二支撐部是套接在該第二後托架且抱持該第二後托架的該對第二托部。
3. 一種滑軌總成，包括：一外軌，具有一縱向長度，且包含一對相互對應的邊牆、及一側牆延伸連接在該對邊牆之間，該對邊牆及該側牆的內側共同定義一縱向通道；一內軌，相對於該外軌的縱向通道是可滑動的位移；一前托架，安裝在該外軌的前端，且對應該外軌的側牆固定；一第一後托架，固定地安裝在該外軌的側牆，且包含一對相互對應的第一托部、及一第一側部延伸連接在該對第一托部之間，其中，該對第一托部的內側及該第一側部共同定義一第一通道；一第二後托架，活動地安裝在該第一後托架的第一通道而可位移，且該第二後托架包含一對相互對應的第二托部、及一 第二側部延伸連接在該對第二托部之間；以及一補強件，包含一本體、一對相互對應的第一支撐部、及至少一對呈相互對應的第二支撐部，且該第一支撐部與該第二支撐部由該本體延伸而互成相對的反向，其中，該對第一支撐部是套接在該外軌且抱持該外軌的該對邊牆，該補強件的每一第一支撐部包含一第一支撐段及一第一彎折段，該第一支撐段大致上是自該補強件的本體垂直地延伸且與該本體的背面同側，該第一彎折段是自該第一支撐段彎折地延伸；該對第二支撐部是套接在該第二後托架且抱持該第二後托架的該對第二托部。
4. 如請求項3所述之滑軌總成，其中，該補強件的每一第二支撐部包含一第二支撐段及一第二彎折段，該第二支撐段大致上是自該補強件的本體垂直地延伸且與該本體的正面同側，該第二彎折段是自該第二支撐段彎折地延伸。
5. 如請求項4所述之滑軌總成，其中，該第二支撐部具有兩對，該對第一支撐部是對應在該兩對第二支撐部之間而由該本體延伸。
6. 一種用於機架系統的滑軌總成，包括：一滑軌總成，包含一外軌，具有一縱向長度，且包含一對相互對應的邊牆、及一側牆延伸連接在該對邊牆之間，該對邊牆及該側牆的內側共同定義一縱向通道；一內軌，相對於該外軌的縱向通道是可滑動的位移；及一中軌，滑動的設置在該內軌與該外軌之間；一前托架，固定地安裝在該外軌的前端；一第一後托架，固定地安裝在該外軌的側牆，且包含一對相互對應的第一托部、及一第一側部延伸連接在該對第一托部之間，其中，該對第一托部的內側及該第一側部共同定義一第一通道；一第二後托架，活動地安裝在該第一後托架的第一通道，且該第二後托架包含一對相互對應的第二托部、及一第二側部 延伸連接在該對第二托部之間；以及一補強件，包含一本體、一對相互對應的第一支撐部、及至少一對呈相互對應的第二支撐部，其中，該本體具有一背面及一正面，該本體的背面是對應於該外軌的側牆，該本體的正面是對應於該第二後托架的第二側部；該本體還具有一剖溝、及一抵接部自該剖溝一端的壁體延伸至該剖溝內；該對第一支撐部是抱持該外軌的該對邊牆，且該對第一支撐部是自該補強件的本體延伸且與該本體的背面同側；該對第二支撐部是活動地抱持該第二後托架的該對第二托部，且該對第二支撐部是自該補強件的本體延伸且與該本體的正面同側；其中，藉助該前托架安裝至一機架的前端支撐柱定位，以及藉助該第二後托架安裝至該機架的後端支撐柱定位，以將該滑軌總成安裝在該機架上固定；其中，該補強件可被自由調整位移，且以該抵接部抵於該外軌的側牆而迫緊定位。
7. 如請求項6所述之用於機架系統的滑軌總成，更包括一卡掣孔設置在相鄰於該外軌的側牆的後端，且該補強件的抵接部具有一卡掣體對應於該外軌的卡掣孔卡掣定位。
8. 如請求項6所述之用於機架系統的滑軌總成，其中，該第二後托架的第二側部具有一側孔、及一延伸擋片自該側孔一端的壁體延伸至該側孔內，且該補強件的本體具有一擋部對應於該第二後托架的延伸擋片相互抵接。
9. 如請求項6所述之用於機架系統的滑軌總成，其中，該補強件的第二支撐部具有兩對，該補強件的該對第一支撐部是對應在該兩對第二支撐部之間而由該本體延伸。