TWI544853B - 滑軌總成 - Google Patents

Description

滑軌總成

本發明關於一種滑軌總成，特別是指一種具有補強結構的滑軌總成。

圖1顯示在現有技術的伺服器系統中，一對滑軌總成100是被安裝在一機架(rack)102。該每一滑軌總成100通常包含一第一軌104、一第二軌106及一第三軌108依序地連接，且該第二軌106與該第三軌108可縱向地相對該第一軌104活動位移。其中，一承載物110(例如，伺服器或其他電子設備)可被安裝在該一對滑軌總成100的第三軌108之間。然而，當該每一滑軌總成100的第三軌108被完全地拉出而相對該第一軌104處於一延伸位置時，該第二軌106同樣是相對該第一軌104處於一延伸位置而位在該第一軌104與該第三軌108之間。

如圖1與圖2所示，在每一滑軌總成100的第三軌108被完全地拉出而相對該第一軌104處於該延伸位置時，通常該第三軌108相對該第一軌104是處於所謂的超抽狀態，亦即該第三軌108的後段108a是超出該第一軌104的前段104a一段距離D。因此，在此狀態下，當該第三軌108被安裝有該承載物110時，該承載物110的重量大多是由該第二軌106所承受，以致該第二軌106於長時間下來可能會有結構上的變形或彎曲等情況發生。是以，在該承載物110與該機架102的規格是固定的預定環境下，如何在有限的空 間針對滑軌總成100的特定部位進行結構上的補強，顯然成為滑軌總成100使用上的一項重要議題之一。

本發明是關於一種具有補強結構的滑軌總成。

根據本發明之觀點，一種滑軌總成包含一第一軌、一第二軌、及一第三軌。該第二軌活動地連接該第一軌，該第二軌包含一補強結構，該補強結構包含一第一部分與一第二部分相對該第一部分；該第三軌活動地連接該第二軌；其中，當該滑軌總成處於一被完全拉出的位置時，該第二軌與該第三軌是分別相對該第一軌處於一延伸位置，且該第二軌位在該第一軌與該第三軌之間，其中該補強結構的第一部分位在對應該第三軌的位置，該補強結構的第二部分位在對應該第一軌的位置。

最好是，該補強結構為一板體，該板體縱向地固定連接該第二軌。

最好是，該補強結構是縱向地一體成型在該第二軌，形成一肋條。

最好是，該第二軌包含一前部與一後部，該補強結構位在該前部與該後部之間。

根據本發明之另一觀點，一種滑軌總成適用於將一承載物安裝至一機架，該滑軌總成包含一第一軌、一第二軌、及一第三軌。該第一軌安裝在該機架；該第二軌活動地連接該第一軌，該第二軌包含一補強結構，該補強結構包含一第一部分與一第二部分相對該第一部分；該第三軌活動地連接該第二軌，且該承載物安裝在該第三軌；其中，當該滑軌總成 處於一被完全拉出的位置時，該第二軌與該第三軌是分別相對該第一軌處於一延伸位置，且該第二軌位在該第一軌與該第三軌之間，其中該補強結構的第一部分位在對應該第三軌的位置，該補強結構的第二部分位在對應該第一軌的位置。

最好是，該補強結構為一板體，該板體縱向地固定連接該第二軌。

最好是，該補強結構是縱向地一體成型在該第二軌，形成一肋條。

最好是，該第一軌藉助二個托架安裝在該機架。

根據本發明之另一觀點，一種滑軌總成包含一第一軌、一第二軌、及一第三軌，該第二軌位在該第一軌與該第三軌之間，其中該第二軌包含一上牆、一下牆、及一側牆延伸地連接在該上牆與該下牆之間，該側牆包含一第一表面與一第二表面相對該第一表面，該第一表面是面向該第三軌，該第二表面是面向該第一軌，該第二軌更包含一補強結構，該補強結構連接該第二軌且位在該第二軌的第二表面與該第一軌之間。

最好是，該第二軌更包含一凹槽位在該第二表面，該補強結構固定地連接該第二軌並位在該凹槽內。

運用本發明實施例的特點之一在於：藉助補強結構，使該第二軌的結構強度能夠被提升。

<先前技術>

100‧‧‧滑軌總成

102‧‧‧機架

104‧‧‧第一軌

106‧‧‧第二軌

108‧‧‧第三軌

110‧‧‧承載物

<本案>

10‧‧‧滑軌總成

12a‧‧‧第一機柱

12b‧‧‧第二機柱

14‧‧‧第一軌

16,200‧‧‧第二軌

18‧‧‧第三軌

20a‧‧‧第一托架

20b‧‧‧第二托架

22a,24a‧‧‧上牆

22b,24b‧‧‧下牆

26a‧‧‧前部

26b‧‧‧後部

28,202‧‧‧補強結構

30a‧‧‧第一部分

30b‧‧‧第二部分

32‧‧‧承載物

34‧‧‧側牆

36a‧‧‧第一表面

36b‧‧‧第二表面

38‧‧‧凹槽

D1‧‧‧第一距離

D2‧‧‧第二距離

L‧‧‧長度

P1‧‧‧第一延伸位置

P2‧‧‧第二延伸位置

T1‧‧‧第一厚度

T2‧‧‧第二厚度

W,W1,W2‧‧‧寬度

圖1顯示習知技術的滑軌總成被安裝在機架，且滑軌總成的一軌件安裝有 一承載物的立體示意圖；圖2顯示習知技術的滑軌總成被展開，且第三軌超出第一軌一段距離的示意圖；圖3顯示本發明一實施例的滑軌總成被安裝至一機架，且滑軌總成被展開的立體示意圖；圖4顯示本發明一實施例的滑軌總成的分解示意圖，用以顯示第二軌包含有補強結構；圖5顯示本發明一實施例的滑軌總成處於一被完全拉出的位置，且補強結構的兩個部分是分別對應在第一軌與第三軌的示意圖；圖6顯示本發明一實施例的滑軌總成被運用在具有固定規格之機架與承載物之間，且滑軌總成具有一寬度的示意圖；圖7顯示本發明一實施例的滑軌總成的組裝示意圖；圖8顯示本發明另一實施例的第二軌直接一體成型有補強結構的立體示意圖；以及圖9顯示圖8中9-9線段的剖面示意圖。

為期許對本發明之構造、特徵、功效及目的能夠有更詳盡的瞭解，茲配合圖式將本發明相關實施例詳細說明如下。

圖3顯示本發明一實施例之滑軌總成10適用於一機架(rack)的一第一機柱12a與一第二機柱12b，且該滑軌總成10是處於一展開狀態。詳言之，該滑軌總成10包含一第一軌14、一第二軌16、及一第三軌18。該第一軌14的二個位置(例如，前部與後部)可分別藉助一第一托架20a與一第二托架20b而安裝至該第一機柱12a與該第二機柱12b。該第二軌16活動地連接該第一軌14，且該第二軌16相對該第一軌14處於一延伸位置。該第三軌18活動地連接該第二軌16，且該第三軌18相對該第二軌16處於一延伸位置。應說明的是，該滑軌總成10於實務上仍可處於一收合狀態，然而，為 了呈現本發明實施例之特點，於此以該展開狀態作說明。

圖4顯示該第一軌14、該第二軌16、及該第三軌18的分解狀態。其中，該第一軌14包含一上牆22a及一下牆22b；該第二軌16包含一上牆24a及一下牆24b、一前部26a、一後部26b、及一補強結構28可被對應地連接而位在該前部26a與該後部26b之間。該補強結構28包含一第一部分30a與一第二部分30b，該第二部分30b的位置是相對該第一部分30a。於此，該補強結構28以一板體為例，該板體可為長形板體或其他具有延伸長度的結構，於實施上並不被侷限。該補強結構28是縱向且對應地固定連接至該第二軌16，因此該補強結構28可被視為該第二軌16的一部分。

圖5顯示當該滑軌總成10處於一被完全拉出的位置，也就是在一展開的狀態，該第二軌16是相對該第一軌14處於一第一延伸位置P1，該第三軌18是相對該第一軌14處於一第二延伸位置P2，且該第二軌16位在該第一軌14與該第三軌18之間。詳言之，該第二軌16的後部26b是被支撐在該第一軌14的上牆22a與下牆22b之間；該第三軌18是被支撐在該第二軌16的上牆24a與下牆24b之間，且該第三軌18的一部分是位在該第二軌16的前部26a。該補強結構28具有一長度L，在該滑軌總成10處於該展開狀態時，該補強結構28的第一部分30a是位在對應該第三軌18的位置，例如該第一部分30a以一第一距離D1位在對應該第三軌18的位置；另一方面，該補強結構28的第二部分30b是位在對應該第一軌14的位置，例如該第二部分30b以一第二距離D2位在對應該第一軌14的位置。據此，藉助該補強結構28能夠提升該第二軌16的結構強度，亦即該第三軌18與該第一軌14之間銜接的強度能夠被補強。如此，可避免該第三軌18被安裝有一承載物而超抽時，該第 二軌16因承載物之重量而有變形或彎曲等問題。

圖6顯示一承載物32藉助該滑軌總成10被安裝在機架的第一機柱12a與第二機柱12b，其中該承載物32被安裝在該第三軌18。具體而言，該機架(第一機柱12a或第二機柱12b)與該承載物32共具有一寬度W1，且該承載物32本身亦具有一寬度W2。因此，在該承載物32與該機架的規格是固定的預定環境下，該滑軌總成10僅能具有固定的一寬度W。

圖7進一步顯示該滑軌總成10的第一軌14、第二軌16、及第三軌18之另一視角的組裝狀態，其中該滑軌總成10具有固定的寬度W。該第二軌16包含一側牆34延伸地連接在該上牆24a與該下牆24b之間，該側牆34包含一第一表面36a與一第二表面36b，該第二表面36b的位置是相對該第一表面36a，且該第一表面36a面向該第三軌18，該第二表面36b面向該第一軌14。該補強結構28連接至該第二軌16的第二表面36b，且該補強結構28位在該第二軌16的第二表面36b與該第一軌14之間。於此，該第二軌16具有一第一厚度T1，且該第二軌16更包含一凹槽38，該凹槽38位在該第二表面36b。因此，在該滑軌總成10有限的寬度W下，可藉助該第二軌16的凹槽38，令該補強結構28可具有一第二厚度T2且能夠固定地連接該第二軌16並位在該凹槽38內。藉助該補強結構28，使該第二軌16具有該補強結構28之軌段的厚度能夠被增加而提升該第二軌16之特定部位的結構強度。

圖8與圖9顯示本發明另一實施例之滑軌總成的第二軌200直接一體成型有一補強結構202。於此，以該補強結構202是縱向地一體成型在該第二軌200，形成一肋條為例。其中，藉助該肋條，使該第二軌200的結構強度被提升而具有較佳的抗彎折之能力。

雖然本發明已以前述較佳實施例揭示，然其並非用以限定本發明，因此，本發明所保護之範圍以所附之申請專利範圍為準。

14‧‧‧第一軌

16‧‧‧第二軌

18‧‧‧第三軌

22a,24a‧‧‧上牆

22b,24b‧‧‧下牆

26a‧‧‧前部

26b‧‧‧後部

28‧‧‧補強結構

30a‧‧‧第一部分

30b‧‧‧第二部分

Claims (9)

1. 一種滑軌總成，包含：一第一軌；一第二軌，活動地連接該第一軌，該第二軌包含一前部與一後部，該第二軌包含一補強結構位在該前部與該後部之間，該補強結構包含一第一部分與一第二部分相對該第一部分；以及一第三軌，活動地連接該第二軌；其中，當該滑軌總成處於一展開狀態時，該第二軌與該第三軌是分別相對該第一軌處於一延伸位置，且該第二軌位在該第一軌與該第三軌之間，其中該補強結構的第一部分位在對應該第三軌的位置，該補強結構的第二部分位在對應該第一軌的位置。
2. 如請求項1所述之滑軌總成，其中，該補強結構為一板體，該板體縱向地固定連接該第二軌。
3. 如請求項1所述之滑軌總成，其中，該補強結構是縱向地一體成型在該第二軌，形成一肋條。
4. 一種滑軌總成，適用於將一承載物安裝至一機架，該滑軌總成包含：一第一軌，安裝在該機架；一第二軌，活動地連接該第一軌，該第二軌包含一前部與一後部，該第二軌包含一補強結構位在該前部與該後部之間，該補強結構包含一第一部分與一第二部分相對該第一部分；以及一第三軌，活動地連接該第二軌，且該承載物安裝在該第三軌；其中，當該滑軌總成處於一展開狀態時，該第二軌與該第三軌是分 別相對該第一軌處於一延伸位置，且該第二軌位在該第一軌與該第三軌之間，其中該補強結構的第一部分位在對應該第三軌的位置，該補強結構的第二部分位在對應該第一軌的位置。
5. 如請求項4所述之滑軌總成，其中，該補強結構為一板體，該板體縱向地固定連接該第二軌。
6. 如請求項4所述之滑軌總成，其中，該補強結構是縱向地一體成型在該第二軌，形成一肋條。
7. 如請求項4所述之滑軌總成，其中，該第一軌藉助二個托架而安裝在該機架。
8. 一種滑軌總成，包含一第一軌、一第二軌、及一第三軌，該第二軌位在該第一軌與該第三軌之間，其中該第二軌包含一前部與一後部，該第二軌包含一上牆、一下牆、及一側牆延伸地連接在該上牆與該下牆之間，該側牆包含一第一表面與一第二表面相對該第一表面，該第一表面是面向該第三軌，該第二表面是面向該第一軌，該第二軌更包含：一補強結構，連接該第二軌並位在該前部與該後部之間，且該補強結構位在該第二軌的第二表面與該第一軌之間。
9. 如請求項8所述之滑軌總成，其中，該第二軌更包含一凹槽位在該第二表面，該補強結構固定地連接該第二軌且位在該凹槽內。