TWI574865B - The configuration of the loudspeaker locomotive - Google Patents

Description

速克達型機車之揚聲裝置配置

本發明是有關於一種機車之喇叭配置，特別是指一種速克達型機車之揚聲裝置配置。

一般機車大多是將喇叭設置於前蓋後方，如圖1所示，為日本第實開昭63-57139號專利案即是一例。為了確保喇叭11之音量，以符合法規要求，因而該案於前蓋12開設多數開口13，如此不但作業工序增加，且外界的水也容易由該等開口13進入車體內，導致喇叭11損壞。另外，由車體前端觀視，由於可透過該等開孔13看到喇叭11，因此外型美觀性較為不足。此外，該喇叭11的配置設置，還會造成前蓋12的內部空間減少，僅能容置較少數量的其他元件。

參閱圖2，為中華民國公開第201325970號「機車」專利案，其主要是將喇叭21安裝於車輛前視時位於頭燈22與前擋泥板23之間，且露出。該案雖不用於前蓋24上開設開孔，能節省作業工序，但外界的水仍然可由頭燈22與前擋泥板23之間進入車體內，進而造成喇叭21的損壞。另外，由車體前端觀視，仍可透過直接看到喇叭，因 此外型較為不美觀性。再者，該喇叭21仍然有局部伸入前蓋24內部空間，還是會影響前蓋24的內部空間配置，亦只能容置較少數量的其他元件。

因此，本發明之目的，即在提供一種不但能節省作業工序，使外型較為美觀，並能增加元件配置空間，且揚聲裝置的音量仍可符合法規要求的速克達型機車之揚聲裝置配置。

於是，本發明速克達型機車之揚聲裝置配置，該速克達型機車包含一車架單元、一車輪單元、二前避震器、一設置於該車架單元外之車殼單元，以及一揚聲裝置；該車輪單元包括一設於該車架單元前端之前輪，及一設於該車架單元後端之後輪，而該等前避震器分別連設於該前輪兩側且與該車架單元前端相連接；該車殼單元包括一設置於該前輪上方之前土除、一設置於該前土除上方之前蓋板，以及一位於該前輪後方之護罩蓋。

特別是在於該護罩蓋具有一位於其中一前避震器後方之出音部，該揚聲裝置是設置於該出音部後方與該前土除後方，使該揚聲裝置所產生的聲音訊號能經由該出音部，進入該護罩蓋與該前蓋板所共同界定的空間中，並產生連續折射後朝該前蓋板前方輸出。

本發明之功效在於該前蓋板不需要再開孔，不但能節省作業工序，且使整體外型較為美觀，該前蓋板內側並能騰出更多空間，以供配置較多的元件，另外，該揚 聲裝置的音量仍可符合法規要求。

31‧‧‧車架單元

311‧‧‧頭管

312‧‧‧下降管

312'‧‧‧左下降管

312"‧‧‧右下降管

32‧‧‧車輪單元

321‧‧‧前輪

322‧‧‧後輪

33‧‧‧前避震器

33'‧‧‧左前避震器

33"‧‧‧右前避震器

34‧‧‧車殼單元

341‧‧‧前土除

342‧‧‧前蓋板

343‧‧‧中央蓋板

344‧‧‧護罩蓋

345‧‧‧側蓋

346‧‧‧彎弧部

347‧‧‧出音部

35‧‧‧揚聲裝置

41‧‧‧固定片

42‧‧‧鎖固元件

43‧‧‧連接架

本發明之其他的特徵及功效，將於參照圖式的實施方式中清楚地呈現，其中：圖1是一示意圖，說明日本第實開昭63-57139號專利案；圖2是一示意圖，說明中華民國公開第201325970號「機車」專利案；圖3是一示意圖，本發明速克達型機車之揚聲裝置配置之一實施例；圖4是一局部示意圖，輔助說明圖3；以及圖5是一局部俯視剖面示意圖，輔助說明圖4。

參閱圖3、4、5，為本發明速克達型機車之揚聲裝置配置之一實施例，其中該速克達型機車包含一車架單元31、一車輪單元32、二前避震器33、一設置於該車架單元31外之車殼單元34，以及一揚聲裝置35。該車架單元31包括一頭管311、二相間隔連接該頭管311且傾斜向下延伸之下降管312，以及一連接該等下降管312且向遠離該頭管311方向延伸之後車架(因視圖角度關係未予顯示)。而該車輪單元32包括一設於該車架單元31前端之前輪321，及一連設於該後車架後端之後輪322。該等前避震器33分別連設於該前輪321兩側且與該頭管311相連接。以下為 便於說明起見，將該等下降管312分別稱為左下降管312'及右下降管312"，且將該等前避震器33分別稱為左前避震器33'及右前避震器33"。

另外，該車殼單元34包括一設置於該前輪321上方之前土除341、一設置於該車架單元31前端且位於該前土除341上方之前蓋板342、一位於該前蓋板342後方之中央蓋板343、一位於該前輪321後方且藉由二連接架43而鎖設於該車架單元31之護罩蓋344，以及二分別位於該後車架兩側且連接該中央蓋兩側的側蓋345。該中央蓋板343下端並蓋置於該護罩蓋344上端外側。該護罩蓋344具有一位於該左前避震器33'後方且由內朝外形成凹弧狀之彎弧部346，以及一形成於該彎弧部346且位於該左前避震器33'後方之出音部347。該出音部347為多數孔洞。

該揚聲裝置35是藉由一固定片41及二鎖固元件42鎖設於該左下降管312'上，其中一鎖固元件42是用以使該固定片41一端鎖固於左下降管312'上，另一鎖固元件42則是用以使該揚聲裝置35固定於該固定片41另一端。藉此組合定位後的該揚聲裝置35是位於該護罩蓋344之出音部347後方與該前土除341後方。

特別說明的是該揚聲裝置35不以鎖設於該左下降管312'為限，例如也可以設置於該右下降管312"，當然此時該護罩蓋344之彎弧部346則相對地移置於該右前避震器33"後方。

續參閱圖3、4、5，藉由上述配置設計，可使該 揚聲裝置35所產生的聲音訊號能如圖5中箭號所示，經由該護罩蓋344之出音部347，進入該護罩蓋344與該前蓋板342所共同界定的空間中，並產生連續折射後朝該前蓋板342前方輸出，如此能使聲音產生環繞擴放效果，並能符合法規要求。另外，該前蓋板342不需要再開孔，不但能節省作業工序，且由車體前端觀視，看不到該揚聲裝置35，使得整體外型較為美觀。此外，該揚聲裝置35還能受到該護罩蓋344及該前蓋板342之遮護，不會受到外界雨水或路上所噴濺之污水的侵入而損壞，使用壽命較長。再者，由於該揚聲裝置35是配置於該左下降管312'上並位於該護罩蓋344之出音部347後方與該前土除341後方，可使該護罩蓋344與該前蓋板342之間能騰出更多空間，以提供配置較多的元件。

綜上所述，本發明速克達型機車之揚聲裝置35配置藉由上述配置設計，由於該前蓋板342不需要再開孔，因而可節省作業工序，且整體外型較為美觀。另外，該護罩蓋344與該前蓋板342之間也能騰出更多空間，以供配置較多的元件，此外，該揚聲裝置35的音量仍可符合法規要求。故確實能達成本發明之目的。

惟以上所述者，僅為本發明之較佳實施例而已，當不能以此限定本發明實施之範圍，即大凡依本發明申請專利範圍及專利說明書內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本發明專利涵蓋之範圍內。

312‧‧‧下降管

312'‧‧‧左下降管

312"‧‧‧右下降管

33‧‧‧前避震器

33'‧‧‧左前避震器

344‧‧‧護罩蓋

346‧‧‧彎弧部

347‧‧‧出音部

35‧‧‧揚聲裝置

41‧‧‧固定片

42‧‧‧鎖固元件

Claims (3)

1. 一種速克達型機車之揚聲裝置配置，該速克達型機車包含一車架單元、一車輪單元、二前避震器、一設置於該車架單元外之車殼單元，以及一揚聲裝置；該車輪單元包括一設於該車架單元前端之前輪，及一設於該車架單元後端之後輪，而該等前避震器是分別連設於該前輪兩側；該車殼單元包括一設置於該前輪上方之前土除、一設置於該前土除上方之前蓋板，以及一位於該前輪後方之護罩蓋；其特徵在於：該護罩蓋具有一位於其中一前避震器後方之出音部，以及一位於該前避震器後方且由內朝外形成凹弧狀之彎弧部，該出音部是形成於該彎弧部，該揚聲裝置是設置於該出音部後方與該前土除後方，使該揚聲裝置所產生的聲音訊號能經由該出音部，進入該護罩蓋與該前蓋板所共同界定的空間中，並朝該前蓋板前方輸出。
2. 如請求項1所述速克達型機車之揚聲裝置配置，其中，該出音部為多數孔洞。
3. 如請求項1所述速克達型機車之揚聲裝置配置，其中，該車架單元包含一頭管，以及二相間隔連接該頭管且傾斜向下延伸之下降管，該揚聲裝置是藉由一固定片及二鎖固元件鎖設於其中一下降管上，其中一鎖固元件是用以使該固定片一端鎖固於該揚聲裝置所預設定位之該下降管上，另一鎖固元件則是用以使該揚聲裝置固定於該固定片另一端。