JP2016052883A - スクーター型自動二輪車のホーン取付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】警音の音量が所定の保安規制に合うと共に孔の設置作業を省くことができ、見た目もよいスクーター型自動二輪車のホーン取付構造を提供する。
【解決手段】プロテクトカバー３４４は、フロントフォーク３３の後ろ側にホーン３５から発生した音を伝播するように設けられた孔３４７を有する。ホーン３５は、孔３４７に向かってプロテクトカバー３４４の後ろ側に設けられている。ホーン３５から発生した音波は、孔３４７を介して、プロテクトカバー３４４及びフロントカバーにより画成されたスペースに進入して車体フレーム３１の前方のフロントカバーから出ることができる。
【選択図】図２

Description

本発明は、スクーター型自動二輪車の前方部に取り付けられるホーンの取付構造に関する。

図４は、従来のホーンの取付構造の一例を取り付けたスクーター型自動二輪車の前部を示している。該スクーター型自動二輪車に設けられたホーンの取付構造は、図示の如く、車体フレームの前部を覆っているフロントカバー１２の内側にホーン１１を取り付け、その外方をフロントカバー１２によって覆うようになっている。警音の音量が所定の保安規制に合うように、該ホーン１１の発する音波が車体の前方からもよく聞こえるように、フロントカバー１２のホーン１１と向かい合った部分にスリット状の孔１３が開けられており、ホーン１１の発する音波が該孔１３を通って外部前方へ伝播されるようになっている（例えば特許文献１参照）。図５は、従来のホーンの取付構造の他例を有するスクーター型自動二輪車を示している。該スクーター型自動二輪車に設けられたホーンの取付構造は、図示の如く、ホーン２１が車体の外方に露出するようにヘッドライト２２とフロントフェンダー２３の間に設けられている。これによってホーン２１による音波は、フロントカバー２４に開口が設けられていなくても外方に伝播されることができる（例えば特許文献２参照）。

実開昭６３−５７１３９号公報 台湾特開第２０１３２５９７０号明細書

図４に示されたホーンの取付構造では、フロントカバー１２に外部に導音するための複数の孔１３が設けられているので、孔１３の開設に手間がかかる問題点がある。また、外方から孔１３を介してフロントカバー１２の内方に入ってしまう水気などでホーン１１が壊れる問題点もある。また、孔１３を介してホーン１１が見えるので、前からの見た目がよくない。また、ホーン１１の設置によってフロントカバー１２の内側スペースが小さくなるため、他の構成部品の取付自由度が制限される。

図５に示されたホーンの取付構造では、孔の設置作業を省くことができるが、水などが外方からフロントカバー２４の内側に入るため、ホーン２１が壊れる問題点がある。また、車体の前方からもホーン２１が見えるため、見た目がよくない問題点もある。ホーン２１はフロントカバー２４の内側スペースの一部を占めているので、他の構成部品の取付自由度が制限される問題点もある。

本発明は、警音の音量が所定の保安規制に合うと共に孔の設置作業を省くことができる上に、見た目もよく、フロントカバーの内側スペースを確保することができるスクーター型自動二輪車のホーン取付構造を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明は、車体フレームと、前記車体フレームの前部、後部にそれぞれ取り付けられた前輪と後輪とを有する車輪ユニットと、前記前輪を軸支しているフロントフォークと、前記前輪の上方に配置され、前記前輪の上方を覆っているフロントフェンダーと、前記フロントフェンダーの上方に配置され、前記車体フレームの前部を覆っているフロントカバーと、前記前輪の後ろ側に配置されたプロテクトカバーと、を有するカバーユニットと、ホーンとを備えているスクーター型自動二輪車のホーン取付構造であって、前記プロテクトカバーは、前記フロントフォークの後ろ側に前記ホーンから発生した音を伝播するように設けられた孔を有し、前記ホーンは、前記ホーンから発生した音波が前記孔を介して、前記プロテクトカバー及び前記フロントカバーにより画成されたスペースに進入して前記フロントカバーから出るように、前記孔に向かって前記プロテクトカバーの後ろ側且つ前記フロントフェンダーの後ろ側に設けられていることを特徴とする。

本発明に係るスクーター型自動二輪車のホーン取付構造は、ホーンから発生した音波が、音声アウレットとしてのプロテクトカバーの孔を介して、プロテクトカバー及びフロントカバーにより画成されたスペースに進入し、連続的に反射しながらフロントカバーから出る。このように、スクーター型自動二輪車に取り付けられたホーンは所定の保安規制に合うと共に音の放射効果が良好である。フロントカバーは従来のように孔を設けることがないので、孔の開設作業を省くことができる。また、車体をその前方から見てもホーンが見えないので、見た目がよい。ホーンは、プロテクトカバー及びフロントカバーによって覆われているので、外部から雨水や路面からの跳ね水が孔から侵入して壊れることが少なくなる。従って、ホーンを長く使用することができる。また、ホーンは、アンダーパイプ付近でプロテクトカバーの孔の後ろ側且つフロントフェンダーの後ろ側に配置されているので、プロテクトカバー及びフロントカバーにより画成されるスペースを大きく確保することができる。

本発明に係るホーン取付構造を設けたスクーター型自動二輪車を示す斜視図である。 スクーター型自動二輪車に設けられた本発明に係るホーン取付構造を示す斜視図である。 本発明に係るホーン取付構造を設けたスクーター型自動二輪車の前部を示す図である。 従来の一例のホーン取付構造を設けたスクーター型自動二輪車の前部を示す斜視図である。 従来の他例のホーン取付構造を設けたスクーター型自動二輪車を示す側面図である。

以下、添付図面に従って本発明に係るスクーター型自動二輪車のホーン取付構造の一つの実施の形態について詳説する。

図１に示すように、本実施形態に係る自動二輪車１００は、ライダーの座席１１０の前下方に足踏み台１２０を有するスクーター型自動二輪車である。以下の説明における前、後、左、右は、座席１１０に着いたライダーから見た前、後、左、右をそれぞれ意味するものとする。

自動二輪車１００は概ね、図示の如く、車体フレーム３１と、車輪ユニット３２と、フロントフォーク３３と、カバーユニット３４と、ホーン３５とを備えている。

車体フレーム３１は、ヘッドパイプ３１１と、ヘッドパイプ３１１に繋がっており、ヘッドパイプ３１１から斜めの下方に延伸されるアンダーパイプ３１２と、アンダーパイプ３１２に繋がっており、ヘッドパイプ３１１と離れるようにアンダーパイプ３１２から後方に延伸されるリアフレーム（図示せず）とを有する。

アンダーパイプ３１２は、ヘッドパイプ３１１の左側、右側にそれぞれ斜めの下方に延伸されるレフトアンダーパイプ３１２ａとライトアンダーパイプ３１２ｂとを有する。

フロントフォーク３３は、路面の凹凸による振動を吸収・緩衝する機能を備えたものであり、ヘッドパイプ３１１の下端に繋がっており、左右一対のレフトパイプ３３ａとライトパイプ３３ｂとを有する。

車輪ユニット３２は、車体フレーム３１の前部、後部にそれぞれ取り付けられた前輪３２１と、後輪３２２とを有する。前輪３２１は、フロントフォーク３３の下端部に軸支され、後輪３２２がリアフレームの後方に延伸された後端部に軸支されるようにそれぞれ取り付けられている。

カバーユニット３４は、前輪３２１の上方に配置され、前輪３２１の上方を覆っているフロントフェンダー３４１と、フロントフェンダー３４１の上方に配置され、車体フレーム３１の前部を覆っているフロントカバー３４２と、フロントカバー３４２の後ろ側に配置されたミドルカバー３４３と、前輪３２１の後ろ側に配置され、アンダーパイプ３１２と平行に連結されているコネクトフレーム４３を介して車体フレーム３１に固定されたプロテクトカバー３４４と、ミドルカバー３４３の両側から後方に延伸されるようにリアフレームの両側に配置された左右一対のサイドカバー３４５とを有する。

ミドルカバー３４３の下部は、プロテクトカバー３４４の上部を外方から覆うように配置されている。

プロテクトカバー３４４は、図２に示されているように、フロントフォーク３３のレフトパイプ３３ａの後ろ側に凸状に膨らむ曲がり部３４６を有し、曲がり部３４６にスリット状の孔３４７が設けられている。なお、この形態では、孔３４７は複数のスリットに形成されているが、場合によっては一つだけでもよい。

ホーン３５は、ホーン３５の音量を十分に確保するためにスリット状の孔３４７に向かって曲がり部３４６の後方に、ホーン取付プレート４１と、少なくとも二つの固定部材４２とを用いて取り付けられている。少なくとも一つの固定部材４２を用いて、ホーン３５をホーン取付プレート４１に固定・保持し、少なくとも他の一つの固定部材４２を用いて、ホーン３５を固定したホーン取付プレート４１をレフトアンダーパイプ３１２ａに固定する。このように、ホーン３５は、フロントフェンダー３４１の後ろ側でスリット状の孔３４７に向かって曲がり部３４６の後方に取り付けられている。なお、この形態では、ホーン３５はレフトアンダーパイプ３１２ａに取り付けられているが、これに制限されず、ホーン３５をライトアンダーパイプ３１２ｂに取り付けてもよい。ホーン３５をライトアンダーパイプ３１２ｂに取り付ける場合、曲がり部３４６は、フロントフォーク３３のライトパイプ３３ｂの後ろ側に設けられる。

プロテクトカバー３４４の曲がり部３４６は、外部の音波を反射可能に車体の後部に窪んで形成された曲がり面を有して、ホーン３５の音波を前方に伝播するようにフロントフォーク３３のレフトパイプ３３ａの後ろ側に膨らんで形成されている。

次に、以上のように構成されたスクーター型自動二輪車のホーン取付構造の動作及び作用について説明する。

以上のように構成されたスクーター型自動二輪車のホーン取付構造は、図１〜３に示されているように、ホーン３５から発生した音波は、図３における矢印符号に示されたように、音声アウレットとしてのプロテクトカバー３４４の孔３４７を介して、プロテクトカバー３４４の曲がり部３４６の曲がり面及びフロントカバー３４２により画成されたスペースに進入し、連続的に反射しながらフロントカバー３４２から出る。このように、スクーター型自動二輪車に取り付けられたホーン３５は所定の保安規制に合うと共に音の放射効果が良好である。

以上のように、フロントカバー３４２に孔を設けることがないので、孔の開設作業を省くことができる。また、車体をその前方から見てもホーン３５が見えないので、見た目がよい。ホーン３５は、プロテクトカバー３４４及びフロントカバー３４２によって覆われているので、外部から雨水や路面からの跳ね水が孔３４７から侵入して壊れることが少なくなる。従って、ホーン３５を長く使用することができる。また、ホーン３５は、レフトアンダーパイプ３１２ａ付近でプロテクトカバー３４４の孔３４７の後ろ側且つフロントフェンダー３４１の後ろ側に配置されているので、プロテクトカバー３４４及びフロントカバー３４２により画成されるスペースを大きく確保することができる。従って、プロテクトカバー３４４及びフロントカバー３４２の間により多くの内部部品等を収納することができる。

以上、本発明の好ましい実施形態を説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能であることはいうまでもない。

１００ 自動二輪車
１１０ 座席
１２０ 足踏み台
３１ 車体フレーム
３１１ ヘッドパイプ
３１２ アンダーパイプ
３１２ａ レフトアンダーパイプ
３１２ｂ ライトアンダーパイプ
３２ 車輪ユニット
３２１ 前輪
３２２ 後輪
３３ フロントフォーク
３３ａ レフトパイプ
３３ｂ ライトパイプ
３４ カバーユニット
３４１ フロントフェンダー
３４２ フロントカバー
３４３ ミドルカバー
３４４ プロテクトカバー
３４５ サイドカバー
３４６ 曲がり部
３４７ 孔
３５ ホーン
４１ ホーン取付プレート
４２ 固定部材
４３ コネクトフレーム

Claims (4)

1. 車体フレームと、前記車体フレームの前部、後部にそれぞれ取り付けられた前輪と後輪とを有する車輪ユニットと、前記前輪を軸支しているフロントフォークと、前記前輪の上方に配置され、前記前輪の上方を覆っているフロントフェンダーと、前記フロントフェンダーの上方に配置され、前記車体フレームの前部を覆っているフロントカバーと、前記前輪の後ろ側に配置されたプロテクトカバーと、を有するカバーユニットと、ホーンとを備えているスクーター型自動二輪車のホーン取付構造であって、
   前記プロテクトカバーは、前記フロントフォークの後ろ側に前記ホーンから発生した音を伝播するように設けられた孔を有し、
   前記ホーンは、前記ホーンから発生した音波が前記孔を介して、前記プロテクトカバー及び前記フロントカバーにより画成されたスペースに進入して前記フロントカバーから出るように、前記孔に向かって前記プロテクトカバーの後ろ側且つ前記フロントフェンダーの後ろ側に設けられていることを特徴とするスクーター型自動二輪車のホーン取付構造。
2. 前記プロテクトカバーは、前記フロントフォークの後ろ側に凸状に膨らむ曲がり部を有し、
   前記孔は、前記曲がり部に設けられていることを特徴とする請求項１に記載のスクーター型自動二輪車のホーン取付構造。
3. 前記孔は、複数設けられていることを特徴とする請求項２に記載のスクーター型自動二輪車のホーン取付構造。
4. 前記車体フレームは、ヘッドパイプと、前記ヘッドパイプに繋がっており、前記ヘッドパイプの両側から斜めの下方に延伸されるアンダーパイプと、を有し、
   前記ホーンは、ホーン取付プレートと少なくとも二つの固定部材とを用いて前記曲がり部の後方に取り付けられ、
   少なくとも一つの前記固定部材を用いて、前記ホーンを前記ホーン取付プレートに固定・保持し、少なくとも他の一つの前記固定部材を用いて、前記ホーンを固定した前記ホーン取付プレートを前記アンダーパイプに固定することを特徴とする請求項２又は３に記載のスクーター型自動二輪車のホーン取付構造。

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