TWI570003B - All terrain car seat structure - Google Patents

Description

全地形車座椅結構

本發明係有關於一種全地形車座椅結構，尤指一種可消除來自座椅上下之壓力，以及行車轉彎時因離心力所產生的駕駛人身體的偏擺力，藉此來提升全地形車使用功效之全地形車座椅結構。

按、如圖一所示，全地形車1的座椅11固定方式，主要係藉由一設座椅11前方的樞軸(圖式中未繪出)，以及一設於該座椅11後方的座椅鎖勾111來勾扣於設於車架單元12上的勾環121，來令該座椅11得以穩定的定位於該車架單元12上。

如圖一所示，該座椅11的座椅鎖勾111可被一控制導線13所控制，藉此駕駛人可以藉由一控制機構(圖式中未繪出)來控制該控制導線13，來使該座椅鎖勾111自該勾環121上脫勾，藉由可令該座椅11可被掀開，當該座椅11蓋合時該座椅鎖勾111即可自動的勾扣於該勾環121上。

如圖一所示，該座椅11藉由上述的構造來使該座椅11前後皆具有固定點，進而可以穩定的定位於該車架單元12上，亦即該座椅11係以不可調整的剛性定位方式定位於該車架單元12上；然而，當駕駛人坐上座椅11駕駛該全地形車1時，如因需要作大幅度的轉彎之行車狀況時，因該座椅11係被穩定的定位於該車架單元12上，因此該駕駛 人會因離心力的作用而會產生大幅度的偏擺，該駕駛人大幅度的偏擺一方面令駕駛人產生不舒適感，另一方面該大幅度的偏擺嚴重時會有翻車之危險，進而造成行車安全事故。

是以，如何提供一種全地形車座椅結構，以解決全地形車於作大幅度轉彎時造成駕駛人身體過度偏擺的缺失，已為全地形車製造業者亟待解決之課題。

本發明主要目的在於，提供一種全地形車座椅結構，主要係欲克服習知全地形車的座椅減震效不佳，以及無法消除行車轉彎時因離心力所產生的駕駛人身體的偏擺力之缺失。

為此，本發明專利申請範圍第1項之主要技術手段，乃在提供一種全地形車座椅結構，該全地形車包含有一車架單元、一設於該車架單元上方的座椅、一設於該車架單元上的動力單元，該車架單元設有一後置物架，該車架單元上設有一鎖扣件，該座椅的後端下側設有勾付件，該座椅後端係藉由勾付件鎖扣於該鎖扣件上；該鎖扣件具有一鎖固架部、一設於該鎖固架部上的鎖扣部，該鎖扣部可於該鎖固架部上做上下位移。

本發明藉由專利申請範圍第1項之主要技術手段所能達成之功效在於：藉由該鎖扣部受到來自座椅的壓力時，可以於該鎖固架部上做上下伸縮，藉此可消除來自座椅上下之壓力，藉此一方面可以提升駕駛人的駕駛舒適性及提升駕駛的安全性，進而可提升全地形車的使用功效。

本發明專利申請範圍第4項之主要技術手段，該鎖扣部具有一支撐部、一由支撐部朝鎖固架部延設的扣部，以及一對由該支撐部朝鎖 固架部延設並位於該扣部側旁的導柱；該扣部設有複數個鎖扣穿槽，該導柱係穿設於該鎖固架部的通孔，該導柱的外周套設有彈性件，該彈性件一端頂抵於該支撐部的下側，另一端則抵壓於該鎖固架部上方端面。

本發明藉由專利申請範圍第4項之主要技術手段所能達成之功效在於：藉由該鎖扣件的扣部設有複數個鎖扣穿槽，該鎖扣穿槽可供該勾付件的勾體選擇鎖扣，藉此可使該座椅的後端可以沿車體高度做上下高度之微調。

本發明專利申請範圍第7項之主要技術手段，該導柱與該鎖固架部的通孔保持有一定的間隙，該導柱係以滑配方式穿設於該鎖固架部的通孔內。

本發明藉由專利申請範圍第7項之主要技術手段所能達成之功效在於：藉由該導柱與該鎖固架部的通孔保持有一定的間隙，且該導柱係以滑配方式穿設於該鎖固架部的通孔，以及彈性件之作用，當該鎖扣部受到來自座椅的壓力時，可以於該鎖固架部上做自由的上下伸縮或自由的無方向限制擺動，藉此可消除來自座椅上下之壓力，以及行車轉彎時因離心力所產生的駕駛人身體的偏擺力。

1‧‧‧全地形車

11‧‧‧座椅

111‧‧‧座椅鎖勾

12‧‧‧車架單元

121‧‧‧勾環

13‧‧‧控制導線

2‧‧‧全地形車

21‧‧‧車架單元

211‧‧‧上側管

2111‧‧‧下降管部

2112‧‧‧前橫管

2113‧‧‧後橫管

212‧‧‧下側管

213‧‧‧前輔助管組

214‧‧‧後輔助管組

215‧‧‧後置物架

2151‧‧‧鎖固肋

216‧‧‧樞軸件

22‧‧‧轉向機構

23‧‧‧前輪

24‧‧‧座椅

25‧‧‧後輪

26‧‧‧動力單元

27‧‧‧排氣管

3‧‧‧勾付件

31‧‧‧固定座

32‧‧‧勾體

4‧‧‧控制導線

5‧‧‧鎖扣件

51‧‧‧鎖固架部

511‧‧‧鎖固孔

512‧‧‧通孔

52‧‧‧鎖扣部

521‧‧‧支撐部

522‧‧‧扣部

5221‧‧‧鎖扣穿槽

523‧‧‧導柱

5231‧‧‧限制梢

524‧‧‧彈性件

圖一係習知全地形車的座椅定位構造示意圖。

圖二係本發明全地形車的車體示意圖。

圖三係本發明全地形車座椅與後置物架之分解圖。

圖四係本發明全地形車座椅的立體圖。

圖五係本發明鎖扣件之立體圖。

圖六係本發明鎖扣件之作動實施例。

圖七係本發明全地形車座椅定位示意圖。

圖八本發明全地形車座椅的擺動示意圖。

為使 貴審查官能更易於了解本發明之結構及所能達成之功效，茲配合圖式說明如後：首先，請先參閱圖二所示，本發明之全地形車座椅結構，該全地形車2，包含有一車架單元21、一樞設於該車架單元21前段上的轉向機構22、一對左右方式樞設於該車架單元21前段下方並可被轉向機構22控制的前輪23、一設於該車架單元21後段上方的座椅24、一對左右方式樞設於該車架單元21後段下方的後輪25，一設於該車架單元21上的動力單元26。

如圖二、三所示，該車架單元21至少具有左右一對的上側管211、一對設於上側管211下方且成相對應狀的下側管212；其中該上側管211朝車頭方向具有下降管部2111(圖式中轉向機構22左側為車頭方向)，以及連結該左右一對的上側管211的前橫管2112及後橫管2113；該下降管部2111的下端連接著該下側管212，另該上側管211與該下側管212的前方(朝車頭方向)之間的二側分別連接有一前輔助管組213，該前輔助管組213係有左右一對，該前輔助管組213分別連接該下降管部2111、下側管212及上側管211；該車架單元21的後端(車尾)於該上側管211與該下側管 212之間的二側分別設有後輔助管組214，該後輔助管組214具有一對，該後輔助管組214分別連結該上側管211與下側管212；該車架單元21的後端(車尾)於該上側管211上設一後置物架215。

如圖二、三、四所示，該車架單元21前方樞設有轉向機構22，該轉向機構22之下方設有一對前輪23，該前輪23可被該轉向機構22帶動而作左右轉動之動作；該車架單元21於該上側管211之上方且朝車體後方設置有供騎乘者承坐的座椅24，該座椅24前端下方係藉由一設於前橫管2112上的樞軸件216來樞設於該車架單元21上，藉此該座椅24即可以該樞軸件216為擺動中心自車體後方朝車體前方於該車架單元21上自由的掀起，該座椅24後端下方設有一勾付件3，該勾付件3可被一控制導線4所控制，而可作勾扣或解除勾扣之動作；該車架單元21於該上側管211與下側管212之間設置有一動力單元26，更明確的說，該動力單元26位於該座椅24之下方；該車架單元21之後方連接有一對可被該動力單元26帶動之後輪25。

如圖三、四所示，該勾付件3係藉由固定座31來鎖固於該座椅24後端的下方，該勾付件3朝車體後端延設有勾體32，該勾體32係樞設於該固定座31上，該勾體32朝車體前方連接一控制導線4，該控制導線4可控制該勾體32作勾扣或解除勾扣之動作，該控制導線4可連接一控制器(圖式中未繪出)藉此來達到便利控制該勾體32之效果。

如圖二、三所示，該動力單元26係設於座椅24的下方，且係懸掛於該車架單元21上，該動力單元26後方連接一排氣管27，該排氣管27主要係排放動力單元26將燃油燃爆後的廢氣。

如圖三、五所示，該車架單元21的後置物架215朝後橫管2113延設有鎖固肋2151，該鎖固肋2151鎖設有一鎖扣件5，更明確的說，該鎖扣件5係與該鎖固肋2151共同鎖付於該車架單元21的後橫管2113上，藉此來令該鎖扣件5得以穩定的鎖固於該後置物架215與該後橫管2113上；於實施時該鎖扣件5亦可單獨的直接鎖付於該車架單元21的後橫管2113上。

如圖五、六、七所示，該鎖扣件5具有一鎖固架部51、一設於該鎖固架部51上的鎖扣部52；該鎖固架部51係略成ㄇ字形架體，該鎖固架部51二側下端設有鎖固孔511，藉此可藉由鎖固元件(圖式中未繪出)穿設於該鎖固孔511來將該鎖扣件5與後置物架215的鎖固肋2151共同鎖固於該後橫管2113上；該鎖固架部51上方設有一對貫通之通孔512；該鎖扣部52具有一支撐部521、一由支撐部521朝鎖固架部51延設的扣部522，以及一對由該支撐部521朝鎖固架部51延設並位於該扣部522側旁的導柱523；該支撐部521係成一平坦面，該支撐部521可供該座椅24的後端下側支承，該扣部522設有複數個鎖扣穿槽5221，本發明以設置三個鎖扣穿槽5221來實施，該鎖扣穿槽5221可供該勾付件3的勾體32穿設鎖扣用，可藉由該扣部522具有複數個鎖扣穿槽5221可供該勾付件3的勾體32選擇鎖扣，藉此可使該座椅24的後端可以沿車體高度做上下高度之微調；該導柱523與該鎖固架部51的通孔512保持有一定的間隙，且該導柱523係以滑配方式穿設於該鎖固架部51的通孔512內，該導柱523穿出該鎖固架部51的通孔512的端頭插設限制梢5 231，藉此可避免該鎖扣部52脫離該鎖固架部51，該導柱523的外周套設有彈性件524，該彈性件524一端頂抵於該支撐部521的下側，另一端則抵壓於該鎖固架部51上方端面，該鎖扣件5藉由上述的構造而具備有減震或自由擺動的效果。

如圖五、六所示，該鎖扣件5的鎖扣部52可藉由該導柱523與該鎖固架部51的通孔512保持有一定的間隙，且該導柱523係以滑配方式穿設於該鎖固架部51的通孔512內，以及彈性件524之作用，當該鎖扣部52受到來自座椅24的壓力時，可以於該鎖固架部51上做自由的上下伸縮或自由的無方向限制擺動，藉此可消除來自座椅24上下之壓力，以及行車轉彎時因離心力所產生的駕駛人身體的偏擺力。

如圖二、六、七、八所示，本發明之實施，該座椅24的前端係樞設於該樞軸件216上，該座椅24後端係藉由勾付件3鎖扣於該鎖扣件5的鎖扣部52上，藉此該座椅24得以穩定的定位於該車架單元21的上側管211上；當該全地形車2行駛於顛簸的路面上時，該顛簸的上下震動傳遞至座椅24上時，該鎖扣件5的鎖扣部52即可藉由該導柱523係以滑配方式穿設於該鎖固架部51的通孔512，以及彈性件524之作用，於該鎖固架部51上做自由的上下伸縮，藉此來減少該顛簸的震動，藉此可提升駕駛人駕駛時的舒適性；另當該全地形車2於做大幅度的轉彎時，該鎖扣件5的鎖扣部52即可藉由該導柱523係以滑配方式穿設於該鎖固架部51的通孔512，因此該鎖扣部52可以於該鎖固架部51上做自由的無方向限制擺動，藉此可減緩該全地形車2於轉向時因離心力所造成的駕駛人的偏擺度，藉此一方面可以提升駕駛人的駕駛 舒適性及提升駕駛的安全性，進而可提升全地形車2的使用功效。

本發明之功效在於，藉由該座椅24後端設置一勾付件3，該車架單元21的後置物架215鎖固一鎖扣件5，該座椅24後端可藉由勾付件3鎖扣於該鎖扣件5的鎖扣部52上，該鎖扣件5的鎖扣部52可藉由該導柱523係以滑配方式穿設於該鎖固架部51的通孔512，以及彈性件524之作用，當該鎖扣部52受到來自座椅24的壓力時，可以於該鎖固架部51上做自由的上下伸縮或自由的無方向限制擺動，藉此可消除來自座椅24上下之壓力，以及行車轉彎時因離心力所產生的駕駛人身體的偏擺力，藉此一方面可以提升駕駛人的駕駛舒適性及提升駕駛的安全性，進而可提升全地形車2的使用功效。

本發明另一功效在於，藉由該鎖扣件5的扣部522設有複數個鎖扣穿槽5221，藉由該扣部522具有複數個鎖扣穿槽5221可供該勾付件3的勾體32選擇鎖扣，藉此可使該座椅24的後端可以沿車體高度做上下高度之微調。

本發明再一功效在於，該鎖扣件5的鎖扣部52可藉由該導柱523與該鎖固架部51的通孔512保持有一定的間隙，且該導柱523係以滑配方式穿設於該鎖固架部51的通孔512內，以及彈性件524之作用，當該鎖扣部52受到來自座椅24的壓力時，可以於該鎖固架部51上做自由的上下伸縮或自由的無方向限制擺動，藉此可消除來自座椅24上下之壓力，以及行車轉彎時因離心力所產生的駕駛人身體的偏擺力。

綜上所述，本發明藉由上述之全地形車座椅結構，確實能 達成所訴求之目的與功效，應已符合新穎性、實用性及進步性之要件，爰依法提出發明專利之申請，祈請 貴審查官之詳鑑，惠賜准予發明專利之審定，至感德便。

2‧‧‧全地形車

21‧‧‧車架單元

211‧‧‧上側管

2112‧‧‧前橫管

2113‧‧‧後橫管

212‧‧‧下側管

214‧‧‧後輔助管組

215‧‧‧後置物架

2151‧‧‧鎖固肋

216‧‧‧樞軸件

24‧‧‧座椅

25‧‧‧後輪

26‧‧‧動力單元

27‧‧‧排氣管

3‧‧‧勾付件

31‧‧‧固定座

32‧‧‧勾體

4‧‧‧控制導線

5‧‧‧鎖扣件

51‧‧‧鎖固架部

511‧‧‧鎖固孔

52‧‧‧鎖扣部

521‧‧‧支撐部

522‧‧‧扣部

524‧‧‧彈性件

Claims (9)

1. 一種全地形車座椅結構，該全地形車包含有一車架單元、一設於該車架單元上方的座椅、一設於該車架單元上的動力單元，該車架單元設有一後置物架，其特徵在於：該車架單元上設有一鎖扣件，該座椅的後端下側設有勾付件，該座椅後端係藉由勾付件鎖扣於該鎖扣件上；該鎖扣件具有一鎖固架部、一設於該鎖固架部上的鎖扣部，該鎖扣部可於該鎖固架部上做上下位移或自由無方向限制的擺動；該鎖扣部具有一支撐部、一由支撐部朝鎖固架部延設的扣部，以及一對由該支撐部朝鎖固架部延設並位於該扣部側旁的導柱；該扣部設有複數個鎖扣穿槽，該導柱係穿設於該鎖固架部的通孔，該導柱的外周套設有彈性件，該彈性件一端頂抵於該支撐部的下側，另一端則抵壓於該鎖固架部上方端面。
2. 如申請專利範圍第1項所述之全地形車座椅結構，其中，該勾付件設有勾體，該勾體係樞設於該固定座上，該固定座係鎖固於該座椅後端下側上。
3. 如申請專利範圍第1項所述之全地形車座椅結構，其中，該鎖固架部二側下端設有鎖固孔，該鎖固架部上方設有一對貫通之通孔。
4. 如申請專利範圍第1項所述之全地形車座椅結構，其中，該支撐部係成一平坦面。
5. 如申請專利範圍第1項所述之全地形車座椅結構，其中，該扣部具有三個鎖扣穿槽。
6. 如申請專利範圍第1項所述之全地形車座椅結構，其中，該導柱與該 鎖固架部的通孔保持有一定的間隙，該導柱係以滑配方式穿設於該鎖固架部的通孔內。
7. 如申請專利範圍第1項所述之全地形車座椅結構，其中，該導柱穿出該鎖固架部的通孔的端頭插設一限制梢。
8. 如申請專利範圍第2項所述之全地形車座椅結構，其中，該勾付件的勾體連接有一控制導線。
9. 如申請專利範圍第1項所述之全地形車座椅結構，其中，該鎖扣件係與一鎖固肋共同或單獨直接的鎖付於該車架單元的後橫管上。