TWI543904B - 自行車操作裝置安裝總成 - Google Patents

Description

自行車操作裝置安裝總成

本發明一般係關於一種自行車操作裝置安裝總成。更明確而言，本發明係關於一種自行車操作裝置安裝總成，其用於安裝一個或多個自行車操作裝置至一手把。

自行車通常具備安裝在手把上用於致動多種自行車組件的多種自行車操作裝置。例如，手把通常具有安裝在該手把上之一對刹車操作裝置及一對變速撥把(shifter)。刹車操作裝置及變速撥把係通常被安裝在臨近手把握柄之內端。此外近幾年來，一些自行車具備額外的使用者可調整之組件，諸如一後懸吊、一前懸吊及一可調整座桿。通常而言，在手把上提供有用於此等組件之額外自行車操作裝置。

一般而言，本發明針對一自行車操作裝置安裝總成之各種特徵，該安裝總成用於安裝一個或多個自行車操作裝置至一手把。

鑒於習知技術之狀態並根據本發明之一第一態樣，提供一種自行車操作裝置安裝總成，其基本上包括一手把安裝夾鉗及一接合器構件。該手把安裝夾鉗具有一夾鉗開口，其界定一第一直徑。該接合器構件包含一連接部分及一凸出部分。該連接部分係可拆卸地安置於該夾鉗開口內。該凸出部分自該夾鉗開口凸出。該連接部分具有比該第一直徑更小之一第二直徑。該連接部分經組態以當手把安裝夾鉗在該 連接部分經安置於該夾鉗開口內之一狀態下經栓緊時夾住手把。

根據本發明之一第二態樣，根據第一態樣之自行車操作裝置安裝總成進一步包括安裝在手把安裝夾鉗上之一第一操作裝置。

根據本發明之一第三態樣，根據第二態樣之自行車操作裝置安裝總成經組態使得凸出部分具有一安裝結構以安裝一第二操作裝置。

根據本發明之一第四態樣，根據第二態樣之自行車操作裝置安裝總成經組態使得接合器構件之連接部分包含：一第一部分，該凸出部分自其凸出；及一第二部分，其相對於該第一部分單獨形成。

根據本發明之一第五態樣，根據第四態樣之自行車操作裝置安裝總成經組態使得凸出部分自第一部分凸出，且具有一安裝結構以安裝一第二操作裝置。

根據本發明之一第六態樣，根據第五態樣之自行車操作裝置安裝總成經組態使得該第一部分及該第二部分分別具有一半圓柱部分。

根據本發明之一第七態樣，根據第五態樣之自行車操作裝置安裝總成進一步包括提供於凸出自該夾鉗開口之該第二部分的一額外凸出部分。

根據本發明之一第八態樣，根據第七態樣之自行車操作裝置安裝總成經組態使得該額外凸出部分具有一額外安裝結構以安裝一第三操作裝置。

根據本發明之一第九態樣，根據第八態樣之自行車操作裝置安裝總成經組態使得該安裝結構包含一安裝開口，且該額外安裝結構包含一額外安裝開口。

根據本發明之一第十態樣，根據第三態樣之自行車操作裝置安裝總成經組態使得該安裝結構包含一安裝開口。

根據本發明之一第十一態樣，根據第三態樣之自行車操作裝置安裝總成經組態使得該安裝結構包含一螺紋部分。

根據本發明之一第十二態樣，根據第一態樣之自行車操作裝置安裝總成進一步包括一阻止結構，其經組態以阻止在該手把安裝夾鉗與該接合器之該連接部分之間之相對移動。

根據本發明之一第十三態樣，根據第十二態樣之自行車操作裝置安裝總成經組態使得該阻止結構包含：一緊固螺栓，其經組態以栓緊該手把；及一固定部分，其提供於該連接部分上且具有一開口，該緊固螺栓延伸通過該開口。

根據本發明之一第十四態樣，根據第十二態樣之自行車操作裝置安裝總成經組態使得該阻止結構包含：提供於該夾鉗開口中一凹口及一凸部之一者、及提供於該連接部分上之該凹口及該凸部之另一者以便嚙合該凹口及該凸部之一者。

根據本發明之一第十五態樣，根據第二、第三及第八態樣之自行車操作裝置安裝總成經組態使得該第一操作裝置、該第二操作裝置及該第三操作裝置之各者經選擇自由一刹車操作裝置、一機械變速裝置、一電子變速裝置、一懸吊操作裝置及一可調整座桿操作裝置組成之群組。

此外，熟習此項技術者將自下述之詳細描述明白所揭示之自行車操作裝置安裝總成之其他目的、特徵、態樣及優點，該詳細描述結合隨附圖式揭示該自行車操作裝置安裝總成之一實施例。

10‧‧‧自行車操作裝置安裝總成

12‧‧‧手把安裝夾鉗

14A‧‧‧第一接合器構件

14B‧‧‧第二接合器構件

14C‧‧‧第三接合器構件

14D‧‧‧第四接合器構件

16‧‧‧夾鉗開口

16a‧‧‧凹口

18‧‧‧緊固螺栓

20‧‧‧手把

21‧‧‧刹車操作裝置

21a‧‧‧缸外殼

21b‧‧‧儲液罐

21c‧‧‧控制桿

21d‧‧‧樞軸銷

22‧‧‧機械操作裝置

23‧‧‧第一電子操作裝置

24‧‧‧第二電子操作裝置

30‧‧‧連接部分

32‧‧‧固定部分

34‧‧‧開口

36‧‧‧阻止結構

40‧‧‧連接部分

42‧‧‧凸出部分

42a‧‧‧安裝結構

42b‧‧‧安裝開口

42c‧‧‧槽

44‧‧‧第一部分

44a‧‧‧半圓柱部分

44b‧‧‧固定部分

44c‧‧‧開口

46‧‧‧第二部分

46a‧‧‧半圓柱部分

46b‧‧‧固定部分

46c‧‧‧開口

48‧‧‧螺栓

50‧‧‧翼肋

52‧‧‧阻止結構

60‧‧‧控制纜線

60a‧‧‧外殼

60b‧‧‧內金屬線

62‧‧‧殼體

64‧‧‧第一控制桿

66‧‧‧第二控制桿

70‧‧‧連接部分

70a‧‧‧第一部分/半圓柱部分

70b‧‧‧第二部分/半圓柱部分

72‧‧‧凸出部分

72a‧‧‧安裝結構

74‧‧‧鎖定環

75‧‧‧殼體

76‧‧‧第一控制桿

78‧‧‧第二控制桿

80‧‧‧連接部分

82‧‧‧凸出部分

83‧‧‧安裝結構

83a‧‧‧安裝開口

84‧‧‧第一部分

84a‧‧‧半圓柱部分

84b‧‧‧固定部分

84c‧‧‧開口

86‧‧‧第二部分

86a‧‧‧半圓柱部分

86b‧‧‧固定部分

86c‧‧‧開口

90‧‧‧殼體

90a‧‧‧狹槽

92‧‧‧切換開關

94‧‧‧螺栓

D1‧‧‧第一直徑

D2‧‧‧第二直徑

X‧‧‧手把軸線

現參考形成本發明之一部分之隨附圖式：圖1係根據一個繪示的實施例之一自行車操作裝置安裝總成之一分解透視圖，其展示多種自行車操作裝置，該等裝置可經配置以形成使用多種接合器構件之複數個組態；圖2係在一第一組態之該自行車操作裝置安裝總成之一透視圖，其中一第一操作裝置(即，一刹車操作裝置)被安裝在一手把安裝夾鉗 上，且其中使用一第一接合器構件以安裝該手把安裝夾鉗至一手把上；圖3係沿手把軸線查看之在圖2之第一組態之自行車操作裝置安裝總成的一正視圖；圖4係在一第二組態之自行車操作裝置安裝總成之一透視圖，其中該第一操作裝置(即，一刹車操作裝置)被安裝在手把安裝夾鉗上，及其中使用一第二接合器構件以既在手把上安裝手把安裝夾鉗且安裝一第二操作裝置(即，一機械操作裝置)；圖5係沿手把軸線查看之在圖4之第二組態之自行車操作裝置安裝總成的一正視圖；圖6係第二接合器構件之一第一透視圖，該第二接合器構件使用於如圖4及圖5所繪示之自行車操作裝置安裝總成之第二組態內；圖7係第二接合器構件之一第二透視圖，該第二接合器構件使用於如圖4及圖5所繪示之自行車操作裝置安裝總成之第二組態內；圖8係在一第三組態之自行車操作裝置安裝總成之一透視圖，其中該第一操作裝置(即，一刹車操作裝置)被安裝在手把安裝夾鉗上，及其中使用一第三接合器構件以既在手把上安裝手把安裝夾鉗且安裝一第二操作裝置(即，一第一電子操作裝置)；圖9係沿手把軸線查看之在圖8之第三組態之自行車操作裝置安裝總成的一正視圖；圖10係如在圖8及圖9中所繪示之使用於自行車操作裝置安裝總成之第三組態之第三接合器構件的一透視圖。圖11係在一第四組態之自行車操作裝置安裝總成的一透視圖，其中該第一操作裝置(即，一刹車操作裝置)被安裝在手把安裝夾鉗上，及其中使用一第四接合器構件以既在手把上安裝手把安裝夾鉗且安裝一第二操作裝置(即，一第二電子操作裝置)； 圖12係沿手把軸線查看之圖11之第四組態之自行車操作裝置安裝總成的一正視圖；圖13係第四接合器構件及第二操作裝置之一分解透視圖，該第二操作裝置使用於如在圖11及圖12中所繪示之自行車操作裝置安裝總成之第四組態中；及圖14係在第五組態之自行車操作裝置安裝總成之一透視圖，其中第一操作裝置(即，一刹車操作裝置)被安裝在手把安裝夾鉗上，其中使用第二接合器構件及第四接合器構件各者之一部分以在手把上安裝手把安裝夾鉗，及其中在第二接合器構件之部分上安裝一第二操作裝置(即，圖4及圖5之機械操作裝置)並在第四接合器構件之部分上安裝一第三操作裝置(即，圖11至圖13之電子操作裝置)。

現將參考圖式說明所選擇之實施例。熟習自行車領域之技術者將自本發明明白下述實施例之描述僅供繪示且不意欲限制由隨附申請專利範圍及其等效物所定義之本發明。

首先參考圖1，根據一個繪示的實施例之一自行車操作裝置安裝總成10之一分解透視圖展示多種自行車操作裝置，其可經配置以形成使用多種接合器構件之複數個組態。該自行車操作裝置安裝總成10基本上包括一手把安裝夾鉗12及複數個接合器構件14A、14B、14C及14D中之一者。手把安裝夾鉗12具有界定一第一直徑D1(圖3)之一夾鉗開口16。該第一直徑D1指夾鉗開口16之一寬度尺寸，該夾鉗開口16當手把安裝夾鉗12在一未受力狀態時垂直於一手把20之一手把軸線X。手把安裝夾鉗12較佳地具有一緊固螺栓18或其他緊固構件，其經組態以擰緊該手把安裝夾鉗12至使用接合器構件14A、14B、14C及14D中之一者之一手把20上。換言之，藉由栓緊該緊固螺栓18，手把安裝夾鉗12之自由端經擰緊在一起以便少量減小第一直徑D1。手把 安裝夾鉗12較佳地為具有一非常有限範圍之彈性變形之一鑄造金屬構件或一鍛造金屬構件。在所繪示之實施例中，手把20係供山地自行車及城市自行車使用之一平手把且具有22.2釐米直徑之一控制桿/握柄尺寸。因此，在所繪示之實施例中，手把安裝夾鉗12經組態以與平手把一同使用。儘管在此實施例中以一非鉸鏈環夾鉗展示該手把安裝夾鉗12，但若需要及/或要求，該手把安裝夾鉗12可經構造作為一鉸鏈安裝夾鉗。

夾鉗開口16之第一直徑D1係相對於手把20之一標準控制桿/握柄尺寸之一特大開口。換言之，該手把安裝夾鉗12經定尺寸使得在不使用接合器構件14A、14B、14C及14D中之一者以補償該特大夾鉗開口16或未使手把安裝夾鉗12塑性變形或以其他方式損壞的情況下，手把安裝夾鉗12無法被固定至手把20上。在所繪示之實施例中，一平手把之該手把20具有22.2釐米直徑之一標準控制桿/握柄尺寸。因此，夾鉗開口16之第一直徑D1大於24釐米。附帶地，標準公路手把(包含下拉把、賽道把、越野把及旅行把)具有23.8釐米直徑之一標準控制桿/握柄尺寸。因此，若手把安裝夾鉗12經組態用於公路手把，則夾鉗開口16之第一直徑D1大於26釐米。

仍主要參考圖1，自行車操作裝置安裝總成10進一步包括作為一第一操作裝置之一刹車操作裝置21，其安裝在手把安裝夾鉗12上。再者自行車操作裝置安裝總成10進一步包括作為一第二操作裝置之一機械操作裝置22、一第一電子操作裝置23及一第二電子操作裝置24中之一者。如將在後文說明，可與手把安裝夾鉗12一同使用機械操作裝置22及第二電子操作裝置24作為自行車操作裝置安裝總成10之第二操作裝置及第三操作裝置。

參考圖1至圖3，於此，刹車操作裝置21(例如，第一操作裝置)係與手把安裝夾鉗12整體形成之一單件、單一構件。刹車操作裝置21包 含一缸外殼21a、一儲液罐21b及一控制桿21c。缸外殼21a及儲液罐21b係與手把安裝夾鉗12整體形成。控制桿21c經由一樞軸銷21d(圖3)樞轉地安裝在缸外殼21a上。控制桿21c相對於手把安裝夾鉗12及缸外殼21a樞轉以移動安置在缸外殼21a內部之一活塞(未展示)，以加壓於液壓液體以操作流體連接至缸外殼21a之一主缸(未展示)的一刹車裝置(未展示)。在美國專利申請案第13/902,910號(Shimano有限公司)中揭示刹車操作裝置21之一般構造及操作之更多細節。因如本文所繪示之一個液壓刹車致動裝置在自行車領域內係為人所習知，於本文中將不再討論及/或繪示藉由刹車操作裝置21(即，第一操作裝置)形成之液壓刹車致動裝置之進一步細節。若需要及/或要求，刹車操作裝置21可建構作為相對於手把安裝夾鉗12之一單獨裝置以便可拆卸地附接至手把安裝夾鉗12。進一步，若需要及/或要求，刹車操作裝置21可經組態以操作一鮑登型(Bowden-type)刹車纜線，其包含一外殼及一內金屬線。

參考回圖1，為求清晰起見，接合器構件14A、14B、14C及14D將在下文中分別稱為第一接合器構件14A、第二接合器構件14B、第三接合器構件14C及第四接合器構件14D。在所繪示之實施例中，由於手把安裝夾鉗12經組態以與具有22.2釐米直徑之一標準控制桿/握柄尺寸之山地手把或城市手把使用，使用第一接合器構件14A、第二接合器構件14B、第三接合器構件14C及第四接合器構件14D以將夾鉗開口16之尺寸自第一直徑D1減小至接近22.2釐米。當要求僅將刹車操作裝置21安裝在手把安裝夾鉗12上時使用第一接合器構件14A使得獲得自行車操作裝置安裝總成10之一第一組態。當要求將機械操作裝置22安裝在手把安裝夾鉗12上時使用第二接合器構件14B使得獲得自行車操作裝置安裝總成10之一第二組態。當要求將第一電子操作裝置23安裝在手把安裝夾鉗12上時使用第三接合器構件14C使得獲得自行車操 作裝置安裝總成10之一第三組態。當要求將第二電子操作裝置24安裝在手把安裝夾鉗12上時使用第四接合器構件14D使得獲得自行車操作裝置安裝總成10之一第四組態。如將在後文說明，當要求將機械操作裝置22及第二電子操作裝置24安裝在手把安裝夾鉗12上時使用第二接合器構件14B及第四接合器構件14D之部分使得獲得自行車操作裝置安裝總成10之一第五組態。

現參考圖1至圖3，將說明自行車操作裝置安裝總成10之第一組態之更多細節。如上文提及，當要求僅將刹車操作裝置21安裝在手把安裝夾鉗12上時使用該第一接合器構件14A。第一接合器構件14A包含一連接部分30及一固定部分32。連接部分30係可拆卸地安置在夾鉗開口16內。連接部分30具有比第一直徑D1更小之一第二直徑D2。因此，在所繪示之實施例中，連接部分30將夾鉗開口16之尺寸自第一直徑D1減小至接近22.2釐米。連接部分30之外部直徑係與第一直徑D1完全相同或比其稍微地更小使得連接部分30緊貼配合於夾鉗開口16中。連接部分30具有擴展大約三百五十五度之一部分圓柱形形狀。當手把安裝夾鉗12在連接部分30被安置在夾鉗開口16內之一狀態下被栓緊時，連接部分30經組態以夾住手把20。固定部分32係與連接部分30一起作為一單件、單一構件經整體形成。固定部分32具有一開口34，緊固螺栓18延伸通過該開口34。

如圖2及圖3所見，自行車操作裝置安裝總成10進一步包括一阻止結構36，其經組態以阻止在手把安裝夾鉗12與第一接合器構件14A之連接部分30之間之相對移動。在自行車操作裝置安裝總成10之第一組態中，阻止結構36包含緊固螺栓18，其經組態以栓緊手把安裝夾鉗12、及提供在連接部分30上之固定部分32。如上文提及，固定部分32具有開口34，緊固螺栓18延伸通過該開口34。因此，當連接部分30經定位於夾鉗開口16內且緊固螺栓18延伸通過固定部分32之開口34時， 在手把安裝夾鉗12與第一接合器構件14A之連接部分30之間之相對移動被阻止。

現參考圖4至圖7，將說明自行車操作裝置安裝總成10之第二組態之更多細節。如上文提及，當要求將機械操作裝置22安裝在手把安裝夾鉗12上時使用該第二接合器構件14B。第二接合器構件14B包含一連接部分40及一凸出部分42。連接部分40係可拆卸地安置在夾鉗開口16內。當第二接合器構件14B之連接部分40在如圖4及圖5所見之夾鉗開口16內之經安裝的位置時，凸出部分42自夾鉗開口16凸出。連接部分40具有比夾鉗開口16之第一直徑D1更小之一第二直徑D2。因此，在所繪示之實施例中，連接部分40將夾鉗開口16之尺寸自第一直徑D減小至接近22.2釐米。當手把安裝夾鉗12在連接部分40被安置在夾鉗開口16內之一狀態下被栓緊時，連接部分40經組態以夾住手把20。

第二接合器構件14B之連接部分40包含：一第一部分44，凸出部分42自該第一部分44凸出；及一第二部分46，其相對於第一部分44單獨形成。第一部分44及第二部分46分別具有半圓柱部分44a及46a，其擴展大約一百七十五度。因此，第一部分44及第二部分46它們自己分別不能被安裝及夾住手把20。第一部分44及第二部分46分別具有固定部分44b及46b。固定部分44b及46b分別具有開口44c及46c，緊固螺栓18延伸通過該等開口44c及46c。當第一部分44及第二部分46被安置在夾鉗開口16中靠著具有鬆開之緊固螺栓18的手把安裝夾鉗12時，測定連接部分40之第二直徑D2。

凸出部分42具有一安裝結構42a以安裝機械操作裝置22(例如一第二操作裝置)。特定言之，凸出部分42自第一部分44凸出，並具有安裝結構42a以安裝機械操作裝置22(例如一第二操作裝置)。安裝結構42a包含一安裝開口42b。安裝開口42b在平行於手把軸線X之一方向 經延長使得機械操作裝置22可相對於手把安裝夾鉗12在平行於手把軸線X之一方向經調整。如圖4及圖5所見，使用一螺栓48以附接機械操作裝置22至凸出部分42之安裝結構42a。特定言之，螺栓48延伸通過安裝開口42b，並被螺合入機械操作裝置22中。較佳地，安裝結構42a進一步包含一槽42c，其接收機械操作裝置22之一翼肋50以阻止機械操作裝置22在螺栓48上相對於安裝結構42a之旋轉。

如圖4至圖7所見，自行車操作裝置安裝總成10進一步包括一阻止結構52，其經組態以防止在手把安裝夾鉗12與第二接合器構件14B之連接部分40之間的相對移動。在自行車操作裝置安裝總成10之第二組態中，阻止結構52包含緊固螺栓18，其經組態以栓緊手把安裝夾鉗12、及提供在連接部分40之第一部分44及第二部分46上之固定部分44b及46b。阻止結構52進一步包含提供在夾鉗開口16中之一凹口16a及一凸部44d、46d之至少一者，及提供在連接部分40上之凹口16a及凸部44d、46d之另一者以便嚙合該凹口16a及該凸部44d、46d中之一者。在所繪示之實施例中，分別在各半圓柱部分44a及46a上提供該等凸部44d及46d，同時在手把安裝夾鉗12之夾鉗開口16中提供兩個凹口16a。

機械操作裝置22經組態以使用具有一外殼60a及一內金屬線60b之一控制纜線60操作一自行車組件。機械操作裝置22基本上包含一殼體62、一第一控制桿64及一第二控制桿66。第一控制桿64及第二控制桿66被樞轉地安裝至殼體62。殼體圍封一金屬線捲取構件，其當操作第一控制桿64時在一第一方向旋轉以拉動內金屬線60b。當操作第二控制桿66時，金屬線捲取構件在一第二方向旋轉(與第一方向相反)以釋放內金屬線60b。由於諸如機械操作裝置22之機械操作裝置在自行車領域內係為人所習知，於本文將不詳細討論及/或繪示該機械操作裝置22。例如，機械操作裝置22可類似於美國專利申請公開案第 2013/0081507 A1(Shimano有限公司)所揭示之電子變速操作裝置經建構。

現參考圖8至圖10，將說明自行車操作裝置安裝總成10之第三組態之更多細節。如上文提及，當要求將第一電子操作裝置23安裝在手把安裝夾鉗12上時使用該第三接合器構件14C。如在圖10中所見，第三接合器構件14C包含一連接部分70及一凸出部分72。於此，使用一鎖定環74以在凸出部分72上固定第一電子操作裝置23。連接部分70係可拆卸地安置於夾鉗開口16內。當第三接合器構件14C之連接部分70在如圖8及圖9所見之夾鉗開口16內之一經安裝的位置時，凸出部分72自夾鉗開口16凸出。連接部分70具有比夾鉗開口16之第一直徑D1更小之一第二直徑D2。因此，在所繪示之實施例中，連接部分70將夾鉗開口16之尺寸自第一直徑D1減小至接近22.2釐米。當手把安裝夾鉗12在連接部分70被安置於夾鉗開口16內之一狀態下被栓緊時，連接部分70經組態以夾住手把20。第三接合器構件14C之連接部分70包含一第一部分70a及一第二部分70b。第一部分70a及一第二部分70b係半圓柱部分，其擴展大約一百七十五度。

凸出部分72具有一安裝結構72a以安裝第一電子操作裝置23(例如一第二操作裝置)。特定言之，凸出部分72自第一部分70a及第二部分70b凸出，且其具有安裝結構72a以安裝第一電子操作裝置23。安裝結構72a包含鎖定環74螺合於其上之一螺紋部分。

第一電子操作裝置23經組態以使用一控制信號(例如電信號或命令)操作自行車組件。例如，第一電子操作裝置23係一電子變速撥把。儘管第一電子操作裝置23被繪示為具有與自行車組件通訊之一金屬線，但自本發明將明白第一電子操作裝置23可與自行車組件無線通訊。第一電子操作裝置23基本上包含一殼體75、一第一控制桿76及一第二控制桿78。第一控制桿76及第二控制桿78被可旋轉地安裝至殼體 75上以環繞手把20之手把軸線X(圖1)旋轉。例如，第一電子操作裝置23可類似於在美國專利申請案第13/755,46276(Shimano有限公司)中所揭示之電子變速操作裝置經建構。

現參考圖11至圖13，將說明自行車操作裝置安裝總成10之第四組態之更多細節。如上文提及，當要求將第二電子操作裝置24安裝在手把安裝夾鉗12上時使用該第四接合器構件14D使得獲得自行車操作裝置安裝總成10之一第四組態。如在圖13中所見，第四接合器構件14D包含一連接部分80及一凸出部分82。連接部分80係可拆卸地安置於夾鉗開口16內。當第四接合器構件14D之連接部分80在夾鉗開口16內之一被安裝之位置時，凸出部分82自夾鉗開口16凸出。連接部分80具有比夾鉗開口16之第一直徑D1更小之一第二直徑D2。因此，在所繪示之實施例中，連接部分80將夾鉗開口16之尺寸自第一直徑D1減小至接近22.2釐米。當手把安裝夾鉗12在連接部分80被安置於夾鉗開口16內之一狀態下被栓緊時，連接部分80經組態以夾住手把20。

第四接合器構件14D之連接部分80包含：一第一部分84，凸出部分82自該第一部分84凸出；及一第二部分86，其相對於第一部分84單獨形成。第一部分84及第二部分86分別具有半圓柱部分84a及86a，其擴展大約一百七十五度。因此，第一部分84及第二部分86它們自己分別不能被安裝及夾住手把20。第一部分84及第二部分46分別具有固定部分84b及86b。固定部分84b及86b分別具有開口84c及86c，緊固螺栓18延伸通過該等開口。當第一部分84及第二部分86被安置在夾鉗開口16中靠著具有鬆開之緊固螺栓18的手把安裝夾鉗12時，測定連接部分40之第二直徑D2。

第二電子操作裝置24經組態以使用一控制信號(例如電信號或命令)操作一自行車組件。例如，第二電子操作裝置24為一懸吊操作裝置或一可調整座桿操作裝置。儘管第二電子操作裝置24被繪示為具有 與自行車組件通訊之一金屬線，但自本發明將明白第二電子操作裝置24可與自行車組件無線通訊。第二電子操作裝置24基本上包含一殼體90及一切換開關92。切換開關92自一中央靜止位置在兩個方向被樞轉地安裝至殼體90以提供兩個不同控制信號。由於諸如第二電子操作裝置24之電子操作裝置在自行車領域內係為人所習知，於本文將不再詳細討論及/或繪示該第二電子操作裝置24。

凸出部分82具有一安裝結構83a以安裝第二電子操作裝置24(例如一第二操作裝置)。特定言之，凸出部分82自第一部分84凸出並具有安裝結構83以安裝第二電子操作裝置(例如一第二操作裝置)。安裝結構83較佳地為一軌道，其包含一對安裝開口83a。使用一螺栓94以經由安裝結構83之該等安裝開口83a之一者附接電子操作裝置24至凸出部分82。特定言之，該螺栓94延伸通過安裝結構83之該等安裝開口83a之一者，並被螺合進第二電子操作裝置24。較佳地，凸出部分82(安裝結構83)被接收於第二電子操作裝置24之一狹槽90a內以阻止第二電子操作裝置24在螺栓94上相對於安裝結構83之旋轉。

現參考圖14，將說明自行車操作裝置安裝總成10之第五組態之更多細節。如上文提及，當要求將機械操作裝置22及第二電子操作裝置24兩者安裝在手把安裝夾鉗12上時一起使用該第二接合器構件14B之第一部分44及該第四接合器構件14D之第一部分84。在此第五組態中，機械操作裝置22及第二電子操作裝置24之一者構成一第二操作裝置，而機械操作裝置22及第二電子操作裝置24之另一者構成一第三操作裝置。

然而，為說明該第五組態之簡明起見，機械操作裝置22將被視為第二操作裝置，而第二電子操作裝置24將被視為第三操作裝置。因此，第四接合器構件14D之第一部分84構成一第二部分，其具有構成一額外凸出部分之凸出部分82，該額外凸出部分提供於自夾鉗開口16 凸出之第二部分(第一部分84)。該額外凸出部分(凸出部分82)具有額外安裝結構83以安裝作為一第三操作裝置之第二電子操作裝置24。在此第五組態中，安裝結構42a包含用於安裝如以上所討論之作為第二操作裝置之機械操作裝置22的安裝開口42b，同時額外安裝結構83包含用於安裝如以上所討論之作為第三操作裝置之第二電子操作裝置24的額外安裝開口83a。

在理解本發明之範疇時，預期如本文所使用之術語「包括」及其派生詞為指定所陳述之特徵、元件、組件、群組、整體、及/或步驟之存在的開放式術語，但並不排除其他未經陳述之特徵、元件、組件、群組、整體、及/或步驟之存在。前述亦適用於具有諸如該等術語「包含」、「具有」及其等派生詞之類似含義之詞。再者，術語「部分(part)」、「區段」、「部分(portion)」、「構件」或「元件」當作為單數使用時可具有一單一部分或複數個部分之雙重含義。

亦將理解儘管可於本文使用術語「第一」、「第二」、「第三」、「第四」以描述多種組件，但此等組件不應被此等術語所限制。僅使用此等術語區分一個組件與另一個組件。因此，例如上述討論之一第一組件在不脫離本發明之教示之情況下可被稱為一第二組件，反之亦然。如本文所使用之術語「被附接」或「附接」涵蓋如下之組態：藉由將一元件直接附加至另一元件使該元件直接固定至另一元件之組態；藉由將元件附加至繼而附加至另一元件之(若干)中間元件使該元件間接固定至其他元件之組態；及一個元件係與另一元件為整體(即一個元件係本質上其他元件之部分)之組態。此定義亦適用於類似含義之詞，例如「結合」、「連接」、「耦合」、「安裝」、「接合」、「固定」及其派生詞。最後，如本文所使用之程度之術語諸如「實質上」、「大約」及「大概」表示經修改之術語之偏差量使得最終結果並未顯著改變。

儘管僅選擇經挑選之實施例以繪示本發明，但熟習此項技術者將自本發明明白，可在不脫離如隨附申請專利範圍定義之本發明之範疇的情況下作出多種改變及修改。例如可如需要及/或要求改變多種組件之尺寸、形狀、位置、定向，只要其實質上不改變其等預期功能。除非明確指定，否則所展示之直接相互連接或接觸之組件可具有安置在其間之中間結構。除非明確指定，否則一個元件之功能可由兩個來執行，反之亦然。一實施例之結構及功能可被採用於另一實施例中。所有優點不必要在同一時間存在於一特定實施例中。每個與先前技術不同之特徵，單獨或與其他特徵組合，亦應被視為申請人之進一步發明之一獨立描述，包含藉由該(該等)特徵體現之結構及/或功能概念。因此，根據本發明之實施例之前述描述僅供繪示說明，而非出於限制由隨附申請專利範圍及其等效物所定義之本發明之目的。

10‧‧‧自行車操作裝置安裝總成

12‧‧‧手把安裝夾鉗

14A‧‧‧第一接合器構件

14B‧‧‧第二接合器構件

14C‧‧‧第三接合器構件

14D‧‧‧第四接合器構件

16‧‧‧夾鉗開口

16a‧‧‧凹口

18‧‧‧緊固螺栓

20‧‧‧手把

21‧‧‧刹車操作裝置

22‧‧‧機械操作裝置

23‧‧‧第一電子操作裝置

24‧‧‧第二電子操作裝置

30‧‧‧連接部分

32‧‧‧固定部分

34‧‧‧開口

X‧‧‧手把軸線

Claims (17)

1. 一種自行車操作裝置安裝總成，其包括：一手把安裝夾鉗，其具有界定一第一內徑之一夾鉗開口；及一接合器構件，其包含係可拆卸地安置於該夾鉗開口內之一連接部分及自該夾鉗開口凸出之一凸出部分，該連接部分具有比該第一內徑更小之一第二內徑且經組態以當該手把安裝夾鉗在該連接部分被安置於該夾鉗開口內之一狀態下被栓緊時夾住一手把；該連接部分包括：一第一部分，該凸出部分自該第一部分凸出，該第一部分具有一帶有一整體半圓柱形狀之第一半圓柱部分，該第一半圓柱部分係安置於該夾鉗開口內，一第二部分，其具有一帶有一整體半圓柱形狀之第二半圓柱部分，該第二半圓柱部分係與該第一部分分離地形成，且安置於該夾鉗開口內。
2. 如請求項1之自行車操作裝置安裝總成，其進一步包括：一第一操作裝置，其安裝在該手把安裝夾鉗上。
3. 如請求項2之自行車操作裝置安裝總成，其中該凸出部分具有一安裝結構以安裝一第二操作裝置。
4. 如請求項1之自行車操作裝置安裝總成，其中該第一部分進一步包括一自該第一半圓柱部分延伸之第一固定部分，該第一固定部分具有一第一開口；該第二部分進一步包括一自該第二半圓柱部分延伸之第二固定部分，該第二固定部分具有一第二開口；該手把安裝夾鉗包括一緊固螺栓，該緊固螺栓經組態且被安 置以栓緊該手把安裝夾鉗，該緊固螺栓係通過該第一固定部分之該第一開口及該第二固定部分之該第二開口。
5. 如請求項1之自行車操作裝置安裝總成，其進一步包括一額外凸出部分，其提供於自該夾鉗開口凸出之該第二部分。
6. 如請求項5之自行車操作裝置安裝總成，其中該額外凸出部分具有一額外安裝結構以安裝一第三操作裝置。
7. 如請求項6之自行車操作裝置安裝總成，其中該安裝結構包含一安裝開口，及該額外安裝結構包含一額外安裝開口。
8. 如請求項3之自行車操作裝置安裝總成，其中該安裝結構包含一安裝開口。
9. 如請求項3之自行車操作裝置安裝總成，其中該安裝結構包含一螺紋部分。
10. 如請求項1之自行車操作裝置安裝總成，其進一步包括：一阻止結構，其經組態以阻止在該手把安裝夾鉗與該接合器之該連接部分之間之相對移動。
11. 如請求項10之自行車操作裝置安裝總成，其中該阻止結構包含經組態以栓緊該手把安裝夾鉗之一緊固螺栓及具有一開口之提供於該連接部分上的一固定部分，該緊固螺栓延伸通過該開口。
12. 如請求項10之自行車操作裝置安裝總成，其中該阻止結構包含提供在該夾鉗開口中之一凹口及一凸部之一者及提供在該連接部分上之該凹口及該凸部之另一者以便嚙合該凹口及該凸部之該一者。
13. 如請求項6之自行車操作裝置安裝總成，其中該第一操作裝置、該第二操作裝置及該第三操作裝置之各者係選自由一刹車操作裝置、一機械變速裝置、一電子變速裝置、一懸吊操作裝置及一可調整座桿操作裝置所組成之群組。
14. 一種自行車操作裝置安裝總成，其包括：一手把安裝夾鉗，其具有一夾鉗開口，該夾鉗開口界定一第一內徑及該夾鉗開口之一縱向中心軸，該縱向中心軸正交於該第一內徑；及一接合器構件，其包含係可拆卸地安置於該夾鉗開口內之一連接部分及自該夾鉗開口凸出之一凸出部分，該連接部分具有比該第一內徑更小之一第二內徑且經組態以當該手把安裝夾鉗在該連接部分被安置於該夾鉗開口內之一狀態下被栓緊時夾住一手把；該連接部分包括：一第一部分，該凸出部分自該第一部分凸出，該第一部分具有一帶有一整體半圓柱形狀之第一半圓柱部分，該第一半圓柱部分係安置於該夾鉗開口內，一第二部分，其具有一帶有一整體半圓柱形狀之第二半圓柱部分，該第二半圓柱部分係與該第一部分分離地形成，且安置於該夾鉗開口內，該凸出部分具有一安裝結構以安裝一操作裝置，該安裝結構包括一狹長之安裝開口，該安裝開口經組態及被安置以在平行於該夾鉗開口之該縱向中心軸之一方向伸長。
15. 如請求項14之自行車操作裝置安裝總成，其中該第一部分進一步包括一自該第一半圓柱部分延伸之第一固定部分，該第一固定部分具有一第一開口； 該第二部分進一步包括一自該第二半圓柱部分延伸之第二固定部分，該第二固定部分具有一第二開口；該手把安裝夾鉗包括一緊固螺栓，該緊固螺栓經組態且被安置以栓緊該手把安裝夾鉗，該緊固螺栓係通過該第一固定部分之該第一開口及該第二固定部分之該第二開口。
16. 一種用於一自行車操作裝置安裝總成之接合器構件，其包括：一連接部分，其經組態以可拆卸地安置於該自行車操作裝置安裝總成之一手把安裝夾鉗之一夾鉗開口內；及一自該連接部分凸出之凸出部分，該連接部分具有一第二內徑，該第二內徑係小於該夾鉗開口之一第一內徑且經組態以當該手把安裝夾鉗在該連接部分安置於該夾鉗開口內之一狀態下被拴緊時夾住一手把，該連接部分包括：一第一部分，該凸出部分自該第一部分凸出，該第一部分具有一帶有一整體半圓柱形狀之第一半圓柱部分，該第一半圓柱部分係安置於該夾鉗開口內，一第二部分，其具有一帶有一整體半圓柱形狀之第二半圓柱部分，該第二半圓柱部分係與該第一部分分離地形成，且經組態以安置於該夾鉗開口內。
17. 如請求項16之自行車操作裝置安裝總成，其中該第一部分進一步包括一自該第一半圓柱部分延伸之第一固定部分，該第一固定部分具有一第一開口；該第二部分進一步包括一自該第二半圓柱部分延伸之第二固定部分，該第二固定部分具有一第二開口；該第一固定部分之該第一開口及該第二固定部分之該第二開口係被安置及經組態以使該手把安裝夾鉗之一緊固螺栓穿過於其中。