TWI533821B - 滑軌拉伸定位之減速構造 - Google Patents

Description

滑軌拉伸定位之減速構造

本發明係關於一種減速構造，特別是指一種用於滑軌拉伸定位之減速構造。

頒給Liang等人之美國發明專利US 6,412,891 B1號及Chen等人之美國發明專利US 6,945,619 B1號，該些前案均揭示有關於用於滑軌拉伸的定位構造，在此併入本文以供參考。

然而，前述滑軌在拉伸定位的過程中，並無減速構造的設置，以致，滑軌一旦被強大外力拉伸至定位時，滑軌的定位機構容易產生碰撞聲音，甚至可能會影響滑軌定位機構的可靠性。有鑑於此，本發明人遂構思設計一種改善方案，以解決前述之缺失。

本發明是有關於一種滑軌拉伸定位之減速構造，特別是指一種能減緩滑軌拉伸至定位的末段過程中的滑動速度，以降低滑軌定位的碰撞力道與聲音；另一方面，操作者在拉伸時也能產生一暫時阻礙作用，而能感知該欲減速的位置，藉此，讓操作者在拉伸至定位位置時，可以預先感知滑軌即將要被拉伸到極限。

根據本發明之觀點，所述滑軌拉伸定位之減速構造包含一第一軌，該 第一軌包含有一對邊牆、及一側牆延伸在該對邊牆之間；一第二軌，滑動地連接在該第一軌的該對邊牆之間；一擋止件，固定於該第一軌的側牆，該擋止件包含一擋片，該擋片大致上是垂直於該第一軌的側牆；以及一摩擦件，固定於該第二軌，該摩擦件包含有一延伸翼，該延伸翼為對應於該擋止件的擋片，且該延伸翼的端部朝向該擋片形成彎折延伸的導引面；其中，當該第二軌相對該第一軌拉伸時，該摩擦件藉助該導引面先觸及該擋片而再交會於該擋止件時，該摩擦件的延伸翼是撓性地摩擦於該擋止件的擋片。

最好是，該摩擦件的延伸翼包含有複數個延伸段，每一延伸段的端部也形成彎折延伸的導引面。

最好是，更包含一卡掣件樞接於該第二軌，及一連動件對應於該卡掣件，且藉助該連動件線性位移而推抵該卡掣件擺動。

最好是，更包含一彈性件抵接於該卡掣件，以保持該卡掣件的局部對應於該擋止件的擋片。

10‧‧‧第一軌

12‧‧‧第二軌

14‧‧‧擋止件

16‧‧‧摩擦件

18‧‧‧第三軌

20‧‧‧卡掣件

22‧‧‧連動件

24‧‧‧邊牆

26‧‧‧側牆

28‧‧‧擋片

30‧‧‧延伸翼

32‧‧‧導引面

34‧‧‧延伸段

36‧‧‧彈性件

圖1是顯示本發明實施例之滑軌總成之結構示意圖；圖2是顯示本發明實施例之滑軌總成在拉伸定位狀態之局部放大示意圖；圖3是顯示本發明實施例的減速構造在一第一位置時之減速示意圖；圖4是顯示本發明實施例的減速構造在一第二位置時之減速示意圖；以及圖5是顯示本發明實施例的減速構造的摩擦件以撓彎方式抵於擋片之示意圖。

圖1顯示本發明實施例的滑軌總成包含一第一軌10、一第二軌12、一擋止件14、一摩擦件16、一第三軌18、一卡掣件20及一連動件22。圖2是顯示圖1中的局部放大圖，其中：該第一軌10包含一對邊牆24及一側牆26，其中，該側牆26是延伸連接在該對邊牆24之間。

該第二軌12是滑動地連接至該第一軌10的該對邊牆24之間。

該擋止件14是固定於該第一軌10的側牆26，該擋止件14包含一擋片28，該擋片28大致上是垂直於該第一軌10的側牆26。

該摩擦件16是固定於該第二軌12，該摩擦件16包含一延伸翼30，該延伸翼30為對應於該擋止件14的擋片28，且該延伸翼30的端部朝向該擋片28形成彎折延伸的導引面32。最好是，該摩擦件16的延伸翼30包含有複數個延伸段34，每一延伸段34的端部也形成彎折延伸的導引面32。

該第三軌18是供該第一軌10滑動地連接，以構成三節式的滑軌總成。

該卡掣件20是樞接於該第二軌12。最好是，更包含一彈性件36抵接於該卡掣件20，以保持該卡掣件20的局部是對應於該擋止件14的擋片28。

該連動件22是線性地活動連接在該第二軌12並對應於該卡掣件20，藉助該連動件22線性位移而推抵該卡掣件20擺動，以解除該卡掣件20對應擋止於該擋止件14的關係，使該第二軌12相對該第一軌10可以自一拉伸展開的定位位置再被拉出，而脫離該第一軌10。

請併參圖1及圖3，當該第二軌12相對該第一軌10拉伸展開時，該第二軌12會先自由無阻礙的相對該第一軌10滑動的位移，直到設置在該第二軌12上的該摩擦件16以該導引面32先觸及設置在該第一軌10上的擋止件14的擋片28，進而藉助該導引面32使該摩擦件16再進一步交會於該擋止件14，此狀態下，如圖4、圖5所示，該摩擦件16的延伸翼30是撓性地摩擦於該擋止件14的擋片28。藉此，該第二軌12相對該第一軌10的拉伸位移會產生具有摩擦阻力的減速效果。

當該第二軌12相對該第一軌10再更進一步拉伸時，藉助該卡掣件20對應於該擋止件14的擋片28提供擋止，可使該第二軌12相對該第一軌10完全地拉伸展開且不會脫離，同時，該第二軌12上的摩擦件16的末端的導引面32最後會對應於該擋止件14的擋片28以供接觸相抵(併參圖2)，使該第二軌12相對該第一軌10具有非鎖死的暫時定位效果，用以防止該第二軌12輕易地退回縮入該第一軌10內。

如前所述，本發明的滑軌拉伸定位之減速構造，能減緩滑軌拉伸至定位的末段過程中的滑動速度，以降低滑軌定位的碰撞力道與聲音，亦可提升滑軌定位機構運作的可靠性。另一方面，操作者在拉伸至定位位置時，也能產生一暫時的阻礙作用，讓操作者預先感知滑軌即將要拉伸到極限。

雖然本發明已以前述較佳實施例揭示，然其並非用以限定本發明，因此，本發明所保護之範圍係以所附之申請專利範圍為準。

10‧‧‧第一軌

12‧‧‧第二軌

14‧‧‧擋止件

16‧‧‧摩擦件

18‧‧‧第三軌

20‧‧‧卡掣件

22‧‧‧連動件

24‧‧‧邊牆

26‧‧‧側牆

28‧‧‧擋片

30‧‧‧延伸翼

32‧‧‧導引面

34‧‧‧延伸段

36‧‧‧彈性件

Claims (4)

1. 一種滑軌拉伸定位之減速構造，包含：一第一軌，包含有一對邊牆、及一側牆延伸在該對邊牆之間；一第二軌，滑動地連接在該第一軌的該對邊牆之間；一擋止件，固定於該第一軌的側牆，該擋止件包含一擋片，該擋片大致上是垂直於該第一軌的側牆；以及一摩擦件，固定於該第二軌，該摩擦件包含有一延伸翼，該延伸翼為對應於該擋止件的擋片，且該延伸翼的端部朝向該擋片形成彎折延伸的導引面；其中，當該第二軌相對該第一軌拉伸時，該摩擦件藉助該導引面先觸及該擋片而再交會於該擋止件時，該摩擦件的延伸翼是撓性地摩擦於該擋止件的擋片。
2. 如請求項1所述之滑軌拉伸定位之減速構造，其中，該摩擦件的延伸翼包含有複數個延伸段，每一延伸段的端部也形成彎折延伸的導引面。
3. 如請求項1所述之滑軌拉伸定位之減速構造，更包含一卡掣件樞接於該第二軌，及一連動件對應於該卡掣件，且藉助該連動件線性位移而推抵該卡掣件擺動。
4. 如請求項3所述之滑軌拉伸定位之減速構造，其中，更包含一彈性件抵接於該卡掣件，以保持該卡掣件的局部對應於該擋止件的擋片。